Меню
Ходовая часть - это всё, что находится между кузовом и дорогой: подвеска, рулевое управление, колёса, тормоза и связанные с ними узлы. Каждый элемент влияет на управляемость и безопасность. Износ происходит постепенно, и водитель часто не замечает изменений до появления явных симптомов. Диагностика ходовой позволяет выявить скрытые проблемы - люфт в шаровых опорах, износ сайлент-блоков, потёки амортизаторов - до того, как они приведут к отказу узла на дороге.
| Наименование | Стоимость, руб. |
| Диагностика неисправностей тормозной системы (включает проверку уровня износа тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов, состояния тормозной жидкости, тормозных шлангов, трубок и приводного тросса стояночного тормза, суппортов тормозных механизмов, а также компьютерная диагностика электронной составляющей системы) | 2400 |
| Проверка качества тормозной жидкости | 480 |
| Жидкость тормозная - замена с прокачкой системы | 2880 |
| Колодки тормозные передние - замена | 2400 |
| Колодки тормозные задние ДИСКОВЫЕ - замена | 2400 |
| Обслуживание механизмов тормозной системы (ось) | 960 |
| Колодки тормозные задние БАРАБАННЫЕ - замена | 4320 |
| Колодки стояночного тормоза - замена | 5040 |
| Диски тормозные передние - замена (суппорта сняты) | 1920 |
| Диски тормозные задние - замена (суппорта сняты) | 2400 |
| Барабаны тормозные - с/у | 4800 |
| Суппорт тормозного механизма - с/у | 960 |
| Суппорт тормозного механизма - ремонт 1 поршневой | 1680 |
| Суппорт тормозного механизма - ремонт 2-х поршневой | 2400 |
| Суппорт тормозного механизма - ремонт 4-х поршневой | 5760 |
| Шланг тормозной - замена | 1920 |
| Прокачка тормозной системы | 1920 |
| Трубка тормозной магистрали - замена | 2880 |
| Трос стояночного тормоза - замена | 3840 |
| Стояночный тормоз - регулировка | 1440 |
| Главный тормозной цилиндр - с/у | 5040 |
| Главный тормозной цилиндр - ремонт | 4080 |
| Вакуумный усилитель тормозов - замена | 5520 |
| Датчик ABS - замена | 2880 |
| Датчик уровня тормозной жидкости - замена | 720 |
| Блок распределения тормозных усилий - замена | 10320 |
| Адаптация электронного блока | 1920 |
| Наименование | Стоимость, руб. |
| Проверка технического состояния элементов подвески (состояние шарниров, резиновых втулок, подшипников и визуальный осмотр амортизаторов), а так же оценка состояния и работоспособности агрегатов привода (ШРУС/корданной передачи) | 2400 |
| Стойка стабилизатора - заменить | 1200 |
| Втулка стабилизатора - заменить | 1680 |
| Подвеска McPherson | |
| Рычаг подвески верхний - с/у | 2880 |
| Рычаг подвески нижний - с/у (включая: стойка стабилизатора, амортизатор - отсоеденить) | 5520 |
| Сайлентблок рычага - заменить (рычаг снят) | 1920 |
| Шаровая опора - заменить | 2400 |
| Ступица колеса - с/у | 5520 |
| Подшипник ступицы - перепресовать (ступица снята) | 1920 |
| Регулировка подшипника ступицы (комплексная работа) | 2640 |
| Кулак поворотный - заменить | 8400 |
| Подрамник передней оси - с/у (комплексная работа с учётом: двигатель зафиксировать) | 12480 |
| Сайлентблок подрамника - перепресовать (подрамник снят) | 1920 |
| Подрамник (балка) задней подвески - заменить | 8400 |
| Стойка амортизатора - с/у (комплексная работа) | 5280 |
| Стойка амортизатора - разобрать/собрать (стойка снята) | 3360 |
| Опорно-поворотный подшипник - заменить (стойка снята). | 480 |
| Двухрычажная подвеска | |
| Рычаг подвески верхний - с/у | 6000 |
| Рычаг подвески нижний - с/у | 6720 |
| Амортизатор - заменить | 4320 |
| Втулки амортизатора - заменить (амортизатор снят) | 240 |
| Пружина - заменить | 5040 |
| Проставка пружины - заменить (пружина снята) | 240 |
| Многорычажная подвеска | |
| Рычаг - заменить (2 точки крепления, подвеска зафиксирована) | 1920 |
| Амортизатор - заменить | 5520 |
| Пружина - заменить | 5040 |
| Кулак/цапфа - заменить (комплексная работа) | 9840 |
| Подрамник (передняя ось) - с/у (рычаги сняты, привод отсоединён) | 4320 |
| Подрамник (задняя ось) - с/у (рычаги сняты, редуктор снят) | 2880 |
| Полузависимая задняя подвеска | |
| Ступица колеса - с/у | 3600 |
| Амортизатор - заменить | 6000 |
| Пружина - заменить (2 шт.) | 9360 |
| Стабилизатор поперечной устойчивости - с/у | 4320 |
| Балка - с/у (комплексная работа) | 12480 |
| Сайлентблок балки - заменить (балка снята) | 2880 |
| Зависимая подвеска | |
| Амортизатор - заменить | 2160 |
| Пружина - заменть | 1440 |
| Рессоры 1 сторона - с/у | 1920 |
| Рессоры - р/с (рессоры сняты) | 2400 |
| Тяга - с/у | 960 |
| Втулка тяги - заменить (тяга снята) | 2160 |
| Ступица колеса - с/у | 5376 |
| ШРУС | |
| Привод в сборе (передняя ось) - с/у (без подвесного подшипника) | 8400 |
| Сальник приводного вала у КПП | 1200 |
| Привод в сборе (передняя ось) - с/у (включая подвесной подшипник) | 8880 |
| ШРУС наружный - заменить (комплексная работа) | 10080 |
| ШРУС внутренний - заменить (привод снят) | 1680 |
| Подвесной подшипник привода - заменить | 960 |
| Пыльник ШРУСа внутреннего - заменить (комплексная работа) | 10080 |
| Пыльник ШРУСа наружного - заменить (комплексная работа) | 7680 |
| Привод задней оси - с/у | 6480 |
| ШРУС наружный задней оси - заменить (комплексная работа) | 4800 |
| ШРУС внутренний задней оси - заменить (привод снят) | 1680 |
| Пыльник привода заднего внутреннего - заменить (комплексная работа) | 10080 |
| Пыльник привода заднего наружного - заменить (комплексная работа) | 7680 |
| Карданная передача | |
| Карданный вал - с/у (без подвесного подшипника) | 2880 |
| Карданный вал - с/у (включая подвесной подшипник) | 4080 |
| Подвесной подшипник карданного вала - заменить (привод снят) | 1440 |
| Эластичная муфта карданного вала - заменить | 1920 |
Надавите на крыло автомобиля и резко отпустите. Кузов должен качнуться один раз и остановиться. Если раскачка продолжается два-три раза и больше - амортизаторы изношены. Этот простой тест занимает 30 секунд и помогает понять, нужен ли срочный визит в сервис.
Плановую проверку рекомендуется проводить каждые 15 000-20 000 км пробега. Частота зависит от условий эксплуатации: городские дороги с ямами и трамвайными путями изнашивают подвеску быстрее, чем трасса. Помимо планового интервала, есть ситуации, когда ехать в сервис нужно сразу:
В автотехцентре применяют несколько методов в комплексе - ни один из них не даёт полной картины в одиночку:
При сезонной смене шин автомобиль всё равно поднимается на подъёмник. Это идеальный момент для осмотра подвески - колёса уже сняты, доступ к узлам максимальный, а дополнительного времени нужно совсем немного. Такой подход экономит и деньги, и время по сравнению с отдельным визитом.
Ниже - основные узлы ходовой части, которые оцениваются при комплексной проверке:
| Узел | Что проверяют | Признак износа |
|---|---|---|
| Амортизаторы | Потёки масла, эффективность гашения на стенде | Раскачка кузова, пробои на ямах |
| Шаровые опоры | Люфт, состояние пыльника | Стук при проезде неровностей |
| Сайлент-блоки и втулки | Трещины, расслоение резины | Вибрация, нестабильное рулевое |
| Рулевые наконечники и тяги | Люфт в горизонтальной плоскости | Увод автомобиля в сторону |
| Ступичные подшипники | Люфт колеса, гул при движении | Нарастающий гул на скорости |
| Тормозная система | Толщина колодок и дисков, состояние шлангов | Скрип, увеличенный тормозной путь |
| ШРУСы | Целостность пыльника, хруст при повороте | Хруст при выворачивании руля |
Стоимость зависит от марки автомобиля, объёма проверки и метода диагностики. Визуальный осмотр на подъёмнике - самая доступная процедура. Диагностика на вибростенде или компьютерная проверка с распечаткой показателей - дороже, но даёт числовой результат по каждому амортизатору. Точную стоимость уточняйте при записи: мастер оценит объём работы по марке и году выпуска вашего автомобиля.
Приехал на Toyota с вибрацией руля и посторонними шумами на скорости. Специалисты провели диагностику ходовой с применением вибростенда - выявили износ сайлент-блоков и повреждения рулевого наконечника. Запчасти в наличии, всё сделали за один день. Цена соответствует объёму работ.
Роман К.
Москва, 37 лет
Mitsubishi Outlander после зимы стал тянуть вправо. В автосервисе сделали сход-развал и полный анализ ходовой - нашли повреждения втулок стабилизатора. Мастер объяснил риска дальнейшей эксплуатации без замены. Записалась через сайт, приняли быстро, опыт команды чувствуется.
Ирина М.
Москва, 41 год
Попал в яму на Щёлковском шоссе - после этого появился стук. Специалисты техцентра провели тестирование подвески с помощью компьютеру и подъёмника. Выявление поломок заняло около 40 минут. Восстановление ходовой сделали в течение дня. Профессиональный подход, без лишних доработок.
Дмитрий Л.
Москва, 33 года
Обслуживаю здесь Москвич уже третий год. В этот раз перед покупкой дачного сезона сделал профилактика ходовой - проверили шаровые, амортизаторы, состояние покрышек и установка колёс. Техобслуживание прошло без сюрпризов. Расположение удобное, нашёл по карте без проблем.
Андрей С.
Москва, 48 лет
Специалисты автосервиса Филсити обслуживают большинства популярных марок: Toyota, Mitsubishi, Москвич, Volkswagen, Mercedes и другие - включая бензиновых и дизельных двигателей, а также электромобили. Работаем с автомобилями российского и зарубежного производства, автопарков компании и такси. Информация по конкретной марке уточняется при записи.
Диагностика включает совокупность проверок: визуальный осмотр амортизаторов, шаровых опор, сайлент-блоков и рулевых наконечников, тестирование на вибростенде, выявление шумов и люфтов, анализ состояния покрышек и дисков. При необходимости - проверка трансмиссии, сцепления и компрессора. По результатам мастер составляет перечень поломок с указанием срока устранения.
Плановая профилактика - каждые 15 000-20 000 км. При интенсивном использовании авто в городских условиях, с высокой нагрузки или вождения по грунтовым дорогам - чаще. Также рекомендуется провести диагностику после зимнего сезона: реагенты и перепады температур снижают ресурс резиновых элементов подвески.
Не всегда, но часто - да. Если в ходе диагностики выявлены повреждения или замена элементов подвески, сход-развал является обязательным этапом восстановления. Без правильных углов установки колёс увеличивается износ покрышек и риска потери управляемости. Выполняем с применением профессионального оборудования за 30-40 минут.
Да. При совмещении диагностики ходовой с шиномонтажом, заменой фильтра или техобслуживанием - действуют скидки. Актуальные предложения уточняйте при оставлении заявки. Запчасти - в наличии для большинства марок, доставка под заказ. Адреса техцентров и схему проезда найдёте на карте на странице контактов.
Цена зависит от марки авто, особенностей конструкции подвески и объёма проверки. Визуальный осмотр на подъёмнике - самый доступный вариант. Тестирование на вибростенде с распечаткой показателей - дороже, но даёт точный анализ каждого амортизатора. Оставьте заявку - специалист назовёт стоимость по вашему автомобилю.
