Dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi. Dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi: şəkil, ölçülər Ən böyük buzqıran gəmi

18-ci əsrdə ortaya çıxan ilk buzqıran gəmi Filadelfiya limanında buz qırma əməliyyatları həyata keçirən kiçik bir gəmi idi. Göründüyü gündən bir əsrdən çox vaxt keçdi və bu müddət ərzində dizaynda qlobal dəyişikliklər oldu: əvvəlcə təkər turbinlə, sonra nüvə reaktoru ilə əvəz olundu və indi təsirli ölçülü gəmilər buz doğramaqla məşğuldur. Arktikada. Bu gün Rusiya və Amerika buzqırma əməliyyatlarını yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuş güclü nüvə və dizel gəmilərindən ibarət böyük donanması ilə fəxr edə bilər, lakin dünyanın ən böyük buzqıran gəmisinin harada və nə vaxt tikildiyi hələ də bəzilərinə məlum deyil. Bu məqaləmizdə müzakirə olunacaq.

1982-1988-ci illərdə "Zəliv" böyük gəmiqayırma müəssisəsində nüvə enerjisi ilə işləyən alışqan konteyner daşıyıcısının tikintisi aparılmışdır. "Sevmorput" nüvə gəmisi atom elektrik stansiyasından istifadə edən buzqıran nəqliyyat gəmisidir. Çəkmə gəmisi 1988-ci ilin dekabrında istismara verilib.

Bayraq qaldırıldıqdan və işə başladıqdan sonra alışqan daşıyıcısının ümumi yolu 302.000 mil olub. Buzqıran gəminin bütün istismar müddəti ərzində 1,5 milyon tondan çox müxtəlif yüklər daşınıb. Nüvə reaktorunu doldurmaq ehtiyacı yalnız bir dəfə tələb olundu.

Çoxmərtəbəli binanın hündürlüyü və uzunluğu 260,1 m olan gəminin əsas məqsədi Şimalın ucqar ərazilərinə yük daşımaqdır, lakin o, 1 metr qalınlığında buzda da hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Və bundan sonra kim deyəcək ki, “Sevmorput” gəmisi buzqıran titulunu daşımağa layiq deyil?

"Arktika"

adlı nüvə buzqıran gəmisi 1972-ci ildə istifadəyə verilmiş və 30 ildən artıq fəaliyyət göstərən əfsanəvi sələfinin şərəfinə. Uzunluğu 173,3 metr olan gəmi buxtalarda və estuarlarda işləyə, həmçinin okean buzlarını qıra bilir. “Arktika” nüvə buzqıran gəmisi 2016-cı ilin iyununda üst quruluş hissəsi olmadan buraxılıb. Texnologiyaya görə, gəmi suya salındıqdan sonra təxminən 2400 ton ağırlığında üst tikili quraşdırılmalıdır.

22220 layihəli "Arktika" buzqıran gəmisi 2,9 buz qalınlığından keçə bilər. Müasir sayəsində avtomatik sistem yeni gəmi ilə təchiz edilmiş rəhbərlik, ekipajın sayını yarıya qədər azaltmağı bacardı.

Buzqıran gəminin 2018-2019-cu illərdə istismara verilməsi planlaşdırılır və bundan sonra o, elektrik stansiyalarının gücü, keçdiyi buzun ölçüləri və hündürlüyü baxımından bütün rekordları qıracaq.

"Qələbənin 50 illiyi"

159,6 metr uzunluğunda olan "50 Let Pobedy" nüvə buzqıran gəmisi arasındakı əsas fərq dərin eniş və təsir edici gücdür. Gəminin tikintisi 1989-2007-ci illərdə həyata keçirilib. "50 İllik Qələbə" gəmisi suya buraxıldığı və istifadəyə verildiyi andan Şimal qütbünə 100 dəfədən çox ekspedisiya etdi.

"Taymir"

Uzunluğu 151,8 metr olan nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi çayların mənsəblərində 1,77 metr qalınlığında olan buzları qıra bilir və bununla da digər gəmilərin yolunu açır. Taimyr buzqıran gəmisinin əsas xüsusiyyətlərinə azaldılmış eniş və həddindən artıq aşağı temperaturlu ərazilərdə buz qırma əməliyyatları aparmaq imkanı daxildir.

"Vayqaç"

Dayaz enişli nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi SSRİ-nin sifarişi ilə Finlandiyada inşa edilmiş 10580 layihə seriyasından ikinci gəmidir. Uzunluğu 151,8 metr olan buzqıran gəminin əsas məqsədi Şimal dəniz dəhlizi ilə Sibirdə yerləşən çayların mənsəblərinə doğru hərəkət edən gəmilərə xidmət göstərməkdir. Gəmi 20-ci əsrin əvvəllərində buz qırma əməliyyatlarını yerinə yetirən hidroqrafik gəminin adını daşıyır.

"Vaigaç" buzqıran gəmisi Norilskdən metal, İqarkadan isə taxta və filizlə yüklənmiş gəmiləri müşayiət edir. Atom turboelektrik qurğusu sayəsində Vaigach iki metr qalınlığa qədər buzdan keçə bilir. 1,77 metr qalınlığında olan buzda gəmi 2 düyün sürətlə hərəkət edir. Buzqırma əməliyyatları -50 dərəcəyə qədər olan temperaturda aparılır.

"Yamal"

Uzunluğu 150 metr olan buzqıran gəminin tikintisi 1986-cı ildə başa çatdırılıb və 3 ildən sonra suya buraxılıb. Əvvəlcə gəmi Oktyabr İnqilabı adlanırdı, 1992-ci ildə isə Yamal adı dəyişdirildi.

2000-ci ildə Yamal üçüncü minilliyi qarşılamaq üçün Şimal qütbünə getdi. Ümumilikdə buzqıran gəmidə Şimal qütbünə 46 ekspedisiya edilib. Yamal Şimal qütbünə çatan yeddinci gəmi oldu. Yamal buzqıran gəmisinin üstünlüklərindən biri də irəli və geriyə doğru hərəkət etmək qabiliyyətidir.

"Healily"

Amerikanın ən böyüyü olan 128 metr uzunluğundakı buzqıran gəmidə amerikalılar ilk dəfə müstəqil olaraq Şimal qütbünə çata bildilər. Bu hadisə 2015-ci ildə baş verib. Tədqiqat gəmisi ən müasir ölçmə və laboratoriya avadanlıqları ilə təchiz edilmişdir.

qütb dənizi

122 metr uzunluğundakı buzqıran gəminin tikintisi 1976-cı ildə başa çatıb, gəmi 2007-2012-ci illər arasında istismarda olmasa da, hələ də işlək vəziyyətdədir. Dizel mühərrikləri və qaz turbinləri birlikdə 78.000 at gücü istehsal edir. Güc xüsusiyyətlərinə görə, o, Arktika buzqıran gəmisindən praktiki olaraq heç bir şəkildə aşağı deyil. “Polar Sea” buzqıran gəmisinin qalınlığı 2 metr olan buzda sürəti 3 düyün təşkil edir.

Louis S St Laurent

120 metr uzunluğunda Kanada buzqıran gəmisinin tikintisi 1969-cu ildə tamamlandı. 1993-cü ildə gəminin tam modernləşdirilməsi həyata keçirildi. Louis S. St-Laurent dünyada Şimal qütbünə çatan ilk gəmidir (ekspedisiya 1994-cü ildə başa çatıb).

Polarstern

Alman gəmisi 118 metr uzunluğunda, elmi və tədqiqat işi, -50 dərəcəyə qədər temperaturda işlədilə bilər. Qalınlığı 1,5 metrə qədər olan buzda Polarstern buzqıran gəmisi 5 düyün sürətlə hərəkət edir. Bu əraziləri öyrənmək üçün gəmi əsasən Arktika və Antarktidanın istiqamətlərini izləyir.

2017-ci ildə Arktikada növbətçiliyə təyin ediləcək yeni "Polarstern-II" buzqıran gəmisinin meydana çıxacağı gözlənilir.

İndi hekayədən başlayaq...

Nüvə enerjisi ilə işləyən “Arktika” buzqıran gəmisi Şimal qütbünə çatan ilk suüstü gəmi kimi tarixə düşdü. Atom enerjisi ilə işləyən “Arktika” gəmisi (1982-ci ildən 1986-cı ilə qədər “Leonid Brejnev” adlanırdı) 10520 seriyalı layihənin aparıcı gəmisidir.Gəminin təməli 1971-ci il iyulun 3-də Leninqraddakı Baltik gəmiqayırma zavodunda baş tutub. 400-dən çox birlik və müəssisə, elmi-tədqiqat və layihə təşkilatları, o cümlədən V.I. I. I. Afrikantova və Atom Enerjisi Tədqiqat İnstitutu. Kurçatov.

Buzqıran gəmi 1972-ci ilin dekabrında, 1975-ci ilin aprelində isə gəmi istismara verilib.

“Arktika” nüvə gəmisi Şimal Buzlu Okeanında gəmilərin performansı ilə müşayiət olunması üçün nəzərdə tutulmuşdu. müxtəlif növlər buzqırma işi. Gəminin uzunluğu 148 metr, eni 30 metr, yan hündürlüyü təxminən 17 metr idi. Nüvə buxar qurğusunun gücü 55 meqavattı ötüb. Texniki göstəriciləri sayəsində nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi 5 metr qalınlığında olan buzları yarıb keçə bilirdi. Təmiz su 18 düyünə qədər sürətə çatır.

Arktika buzqıran gəmisinin Şimal qütbünə ilk səfəri 1977-ci ildə baş tutub. Bu genişmiqyaslı eksperimental layihə idi ki, burada alimlər təkcə Şimal qütbünün coğrafi nöqtəsinə çatmamalı, həm də bir sıra tədqiqatlar və müşahidələr aparmalı, həmçinin Arktikanın imkanlarını və gəminin dayanıqlığını sınamalı idilər. buzla daimi toqquşmada. Ekspedisiyada 200-dən çox insan iştirak edib.

9 avqust 1977-ci ildə nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi Murmansk limanını tərk edərək Novaya Zemlya arxipelaqına doğru yola düşdü. Laptev dənizində buzqıran gəmi şimala döndü.

Və 1977-ci il avqustun 17-də Moskva vaxtı ilə səhər saat 4-də nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi Mərkəzi Qütb Hövzəsinin qalın buz örtüyünü aşaraq, dünyada ilk dəfə aktiv naviqasiyada Şimal Qütbünün coğrafi nöqtəsinə çatdı. 7 gün 8 saat ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi 2528 mil yol qət edib. Bir çox nəsillərin dənizçilərinin və qütb tədqiqatçılarının çoxillik arzusu gerçəkləşdi. Ekipaj və ekspedisiyanın üzvləri bu hadisəni SSRİ Dövlət bayrağının buz üzərində quraşdırılmış on metrlik polad dirək üzərində ucaldılması təntənəli mərasimi ilə qeyd etdilər. Atom enerjisi ilə işləyən gəminin Yerin zirvəsində keçirdiyi 15 saat ərzində alimlər bir sıra araşdırma və müşahidələr aparıblar. Qütbdən çıxmazdan əvvəl dənizçilər Şimal Buzlu Okeanının sularına üzərində SSRİ-nin Dövlət gerbi və üzərində “SSRİ. Oktyabrın 60 illiyi, a / l "Arktika", enlik 90 ° -N, 1977.

Bu buzqıran gəmi hündür tərəflərə, dörd göyərtəyə və iki platformaya, bir proqnoza və beş pilləli üst quruluşa malikdir və təkan kimi üç dörd qanadlı sabit addımlı pervanelərdən istifadə olunur. Nüvə buxar yaradan qurğu buzqıran gəminin orta hissəsindəki xüsusi bölmədə yerləşir. Buzqıran gəminin gövdəsi yüksək möhkəmlikli alaşımlı poladdan hazırlanıb. Buz yüklərinin ən böyük təsirinə məruz qalan yerlərdə gövdə buz kəməri ilə möhkəmləndirilir. Buzqıran gəmidə trim və yuvarlanma sistemləri var. Yedəkləmə əməliyyatları sərt elektrik yedək bucurqadı ilə təmin edilir. Helikopter buz qıran gəmidə buz kəşfiyyatı aparmaq üçün qurulmuşdur. Nəzarət və idarəetmə texniki vasitələr elektrik stansiyaları mühərrik otaqlarında, pervanel mühərrik otaqlarında, elektrik stansiyalarında və paylayıcı panellərdə daimi nəzarət olmadan avtomatik olaraq həyata keçirilir.

İşə nəzarət və idarəetmə stansiya mərkəzi idarəetmə postundan həyata keçirilir, pərvanə mühərriklərinə əlavə nəzarət təkər yuvasına və arxa posta gətirilir. Təkər yuvası gəminin idarəetmə mərkəzidir. Nüvə enerjisi ilə işləyən gəmidə o, daha böyük mənzərənin açıldığı yerdən üst quruluşun üst mərtəbəsində yerləşir. Təkər yuvası gəmi boyunca uzanır - yan tərəfdən 25 metr, eni təxminən 5 metrdir. Böyük düzbucaqlı illüminatorlar demək olar ki, tamamilə ön və yan divarlarda yerləşir. Kabin içərisində, yalnız ən zəruri. Yanların yaxınlığında və ortada üç eyni konsol var, onların üzərində gəminin hərəkəti üçün idarəetmə düymələri, buzqıran gəminin üç pervanesinin işləməsi üçün göstəricilər və sükan mövqeyi, başlıq göstəriciləri və digər sensorlar, həmçinin ballast çənlərini doldurmaq və boşaltmaq üçün düymələr və səs siqnalı üçün nəhəng tayfon düyməsi. Sol tərəfin idarəetmə panelinin yanında naviqasiya masası, mərkəzinin yanında - sükan çarxı, sancağın yan panelində - hidroloji masa; naviqasiya və hidroloji masaların yaxınlığında hərtərəfli radarların postamentləri quraşdırılmışdır.

1975-ci il iyunun əvvəlində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran "Admiral Makarov" Şimal Dəniz Marşrutu ilə şərqə doğru hərəkət etdi. 1976-cı ilin oktyabrında "Kapitan Mışevski" quru yük gəmisi ilə "Ermak" buzqıran gəmisi, eləcə də "Çelyuskin" nəqliyyatı ilə "Leninqrad" buzqıran gəmisi buz əsirliyindən çıxarıldı. Arktikanın kapitanı həmin günləri yeni nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin "ən gözəl saatı" adlandırdı.

Arktika 2008-ci ildə istismardan çıxarılıb.

31 iyul 2012-ci ildə Şimal qütbünə çatan ilk gəmi olan nüvə enerjisi ilə işləyən Arktika buzqıran gəmisi Gəmilər Reyestrindən çıxarıldı.

"Rosatomflot" Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin nümayəndələrinin mətbuata verdiyi məlumata görə, "Arktika" a/l-nin sökülməsinin ümumi dəyəri federal hədəf çərçivəsində vəsait ayrılmaqla 1,3-2 milyard rubl qiymətləndirilir. proqram. Bu yaxınlarda rəhbərliyi sökülməkdən imtina etməyə və bu buzqıran gəminin modernləşdirilməsinin mümkünlüyünə inandırmaq üçün geniş bir kampaniya aparıldı.

İndi isə yazımızın mövzusuna yaxınlaşırıq.

2013-cü ilin noyabrında Sankt-Peterburqdakı həmin Baltik gəmiqayırma zavodunda 22220 layihəsi üzrə aparıcı nüvə buzqıran gəmisinin təməlqoyma mərasimi keçirildi.Sələfinin şərəfinə nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmiyə Arktika adı verildi. Universal iki çəkilişli nüvə buzqıran gəmisi LK-60Ya dünyanın ən böyük və ən güclüsü olacaq.

Layihəyə əsasən, gəminin uzunluğu 173 metrdən çox, eni 34 metr, layihə üzrə su xətti üzrə su çəkmə qabiliyyəti 10,5 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 33,54 min ton olacaq. O, dünyanın ən böyük və ən güclü (60 MVt) nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisinə çevriləcək. Atom enerjisi ilə işləyən gəmi 175 MVt gücündə RİTM-200 reaktor qurğusundan əsas buxar mənbəyi olan iki reaktorlu elektrik stansiyası ilə təchiz ediləcək.

İyunun 16-da Baltik gəmiqayırma zavodunda 22220 layihəsinin aparıcı nüvə buzqıran gəmisi “Arktika” suya buraxılıb”, - deyə şirkətin RİA Novosti-yə istinadən verdiyi məlumata görə, məlumatda deyilir.

Beləliklə, dizaynerlər ən çox birini keçdilər mərhələlər gəmi tikintisində. Arktika Layihə 22220-nin aparıcı gəmisi olacaq və Arktikanın tədqiqi və Rusiyanın regionda mövcudluğunu gücləndirmək üçün lazım olan bir qrup nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmilərin yaranmasına səbəb olacaq.

Əvvəlcə Nikolo-Boqoyavlenski Dəniz Katedralinin rektoru atom buzqıran gəmisinin vəftiz mərasimini keçirdi. Sonra Federasiya Şurasının spikeri Valentina Matvienko gəmiqayıranların ənənələrinə sadiq qalaraq, nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin gövdəsində şampan şüşəsini sındırıb.

"Alimlərimizin, konstruktorlarımızın, gəmi inşaatçılarımızın etdiklərini qiymətləndirmək çətindir. Ölkəmizdə, belə bir gəmini yaradan insanlarda qürur hissi var", - Matvienko bildirib. O xatırladıb ki, Rusiya yeganə ölkədir ki, özünün nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran donanmasına malikdir və bu, Arktikada layihələrin aktiv həyata keçirilməsinə imkan verəcək.

"Biz bu ən zəngin regionun keyfiyyətcə yeni inkişaf səviyyəsinə qədəm qoyuruq", - o vurğulayıb.

"Yeddi fut altında, böyük "Arktika" sənə!" - Federasiya Şurasının spikeri əlavə etdi.

Öz növbəsində, prezidentin Şimal-Qərb üzrə nümayəndəsi federal dairə Vladimir Bulavin qeyd edib ki, Rusiya çətin iqtisadi vəziyyətə baxmayaraq, yeni gəmilər tikir.

"İstəyirsinizsə, bu, zəmanəmizin çağırışlarına və təhdidlərinə cavabımızdır" dedi Bulavin.

“Rosatom” dövlət korporasiyasının baş direktoru Sergey Kiriyenko öz növbəsində yeni buzqıran gəminin buraxılmasını Baltik gəmiqayırma zavodunun həm konstruktorlarının, həm də kollektivinin böyük qələbəsi adlandırıb. Kiriyenkonun sözlərinə görə, Arktika “həm ölkəmizin müdafiə qabiliyyətinin təmin edilməsi sahəsində, həm də iqtisadi problemlərin həllində əsaslı şəkildə yeni imkanlar açır”.

Layihə 22220 gəmiləri arktik şəraitdə üç metr qalınlığa qədər buzları yararaq gəmi konvoylarını apara biləcək. Yeni gəmilər Yamal və Qıdan yarımadalarının yataqlarından, Qara dəniz şelfindən Asiya-Sakit okean regionu bazarlarına karbohidrogen daşıyan gəmilərin müşayiətini təmin edəcək. İkitərəfli dizayn gəmidən həm arktik sularda, həm də qütb çaylarının mənsəblərində istifadə etməyə imkan verir.

FSUE "Atomflot" ilə müqaviləyə əsasən, Baltik Gəmiqayırma Zavodu 22220 layihəsi üzrə üç nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi tikəcək. Ötən il mayın 26-da bu layihənin ilk seriyalı buzqıran gəmisi Sibirin təməli qoyuldu. Bu ilin payızında ikinci Ural buzqıran gəmisinin tikintisinə başlanılması planlaşdırılır.

FSUE Atomflot və BZS arasında 22220 layihəli aparıcı nüvə buzqıran gəmisinin tikintisinə dair müqavilə 2012-ci ilin avqustunda imzalanıb. Onun dəyəri 37 milyard rubl təşkil edir. 22220 layihəli iki seriyalı nüvə buzqıran gəmisinin tikintisinə dair müqavilə BZS ilə Rosatom dövlət korporasiyası arasında 2014-cü ilin mayında imzalanıb, müqavilənin dəyəri 84,4 milyard rubl təşkil edib.

mənbələr

İlk buzqıran gəmi 18-ci əsrdə ortaya çıxdı, o, Filadelfiya limanında buzları qıran kiçik bir gəmi idi. O vaxtdan çox vaxt keçdi, turbin təkəri dəyişdi, sonra - atom reaktoru, indi isə hack edirlər arktik buz. TOP-da - dünyanın 10 ən böyük buzqıran gəmisi.

1 "Sevmorput", uzunluğu 260 metr

Düzünü desək, bu, çoxmərtəbəli binanın hündürlüyündə olan buzqıran nəqliyyat gəmisidir. Bəs “Sevmorput” 1 metr qalınlığında buzu keçə bilir və kim deyə bilər ki, buzqıran adına layiq deyildi?

2 "Arktika", uzunluğu 173 metr


Arktika 2016-cı ildə buraxılmış nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmidir və ən yeni nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmilər seriyasında birincidir. Rusiya Federasiyası. Buzqıran gəmi qalınlığı 2,9 metrə qədər olan buzları qıra və keçə bilir.

3 "Qələbənin 50 illiyi", uzunluğu 159,6 metr


Arktika sinfinin nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisi (dəniz, Taimyr sinfindən fərqli olaraq, çay) dərin eniş və təsir edici gücü ilə fərqlənir. "Qələbənin 50 illiyi" tipik uzunmüddətli tikintidir, tikintisi 1989-2007-ci illərdə aparılmışdır. Uzun başlanğıca baxmayaraq, indiyə qədər gəmi Şimal qütbünə 100-dən çox səfər edib.

4 "Taimyr", uzunluğu 151,8 metr


Taimyr, gəmilərin girə bilməsi üçün çay mənsəblərində 1,77 metr qalınlığa qədər buzları qıran nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmidir. Xüsusiyyətlər - azaldılmış eniş və son dərəcə aşağı temperaturda işləmək imkanı.

6 "Yamal", uzunluğu 150 metr


Yamal Şimal qütbündə üçüncü minilliyin başlanğıcını qeyd edən eyni məşhur buzqıran gəmidir. Ümumilikdə Şimal qütbünə uçuşların sayı 50-yə yaxındır.

7 "Healy", uzunluğu 128 metr


Healy, amerikalıların 2015-ci ildə müstəqil olaraq Şimal qütbünə çatdığı ABŞ-ın ən böyük buzqıran gəmisidir. Bu gəmi sözün əsl mənasında ən son ölçülərlə doludur və laboratoriya alətləri, çünki onun əsas funksiyası tədqiqatdır.

8 "Qütb dənizi", uzunluğu 122 metr


1977-ci ildə tikilmiş donanmadakı "qoca adam" olan başqa bir ABŞ buzqıran gəmisi. Ev limanı Seattledır, lakin görünür, bu buzqıran gəmi tezliklə ləğv ediləcək və Ən Böyük On Buzqıranımız yenidən yazılmalı olacaq.

9 "Louis S. St-Laurent", uzunluğu 120 metr


Kanadalı "Louis S. St-Laurent" daha əvvəl - 1969-cu ildə tikilsə də, 1993-cü ildə tam modernləşməyə məruz qalıb. Bu, 1994-cü ildə Şimali Amerika sahillərindən Şimal Qütbünə çatan dünyada ilk gəmi olan Kanadadakı ən böyük buzqıran gəmidir.

10 "Polarstern", uzunluğu 118 metr


Bu Alman tədqiqat gəmisi 1982-ci ildə inşa edilmişdir. Qocalıq onun yaradıcılarını əvəzetmə haqqında düşünməyə vadar etdi və 2017-ci ildə Polarstern-II-nin Arktika patrulunun nəzarətini ələ alacağı gözlənilir.

Dünyada ilk buzqıran gəmi 18-ci əsrdə meydana çıxdı. Bu, Filadelfiya limanında buzları qırmağa qadir olan kiçik bir buxar gəmisi idi. Təkər turbinlə əvəz olunduqdan sonra çox vaxt keçdi və sonra güclü nüvə reaktoru meydana çıxdı. Bu gün nüvə enerjisi ilə işləyən nəhəng gəmilər böyük güclə Arktika buzlarını qırır.

Buzqıran nədir?

Bu qalın buz təbəqəsi ilə örtülmüş sularda istifadə edilən gəmidir. atom elektrik stansiyaları ilə təchiz edilmişdir və buna görə də dizel olanlardan daha çox gücə malikdirlər, bu da donmuş su obyektlərini fəth etməyi asanlaşdırır. Buzqıranların daha bir açıq üstünlüyü var - yanacaq doldurmağa ehtiyac yoxdur.

Aşağıdakı məqalədə dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi təqdim olunur (ölçüləri, dizaynı, xüsusiyyətləri və s.). Həmçinin, materialı oxuduqdan sonra bu tip dünyanın ən böyük laynerləri ilə tanış ola bilərsiniz.

Ümumi məlumat

Qeyd edək ki, bu gün mövcud olan 10 nüvə buzqıran gəmisinin hamısı Sovet İttifaqı və Rusiya dövründə tikilib istifadəyə verilib. Belə laynerlərin əvəzolunmazlığını 1983-cü ildə baş vermiş əməliyyat sübut edir. O zaman dizel buzqıran gəmilər də daxil olmaqla, əlliyə yaxın gəmi Arktikanın şərqində buzun içində qaldı. Yalnız atom bombası sayəsində əsirlikdən qurtula və yaxınlıqdakı yaşayış məntəqələrinə vacib malları çatdıra bildilər.

Rusiyada uzun müddətdir ki, nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər tikilir, çünki Şimal Buzlu Okeanı ilə - uzunluğu 5600 kilometr olan məşhur Şimal Dəniz Yolu ilə yalnız bizim dövlətin uzunmüddətli əlaqəsi var. Providence Bayda başlayır və bitir.

Maraqlı bir məqam var: buzqıran gəmilər buzda aydın görünməsi üçün xüsusi olaraq tünd qırmızı rəngə boyanıb.

Aşağıdakı məqalə dünyanın ən böyük buzqıran gəmilərini təqdim edir (top 10).

Buzqıran gəmi Arktika

Ən böyük buzqıran gəmilərdən biri, nüvə enerjisi ilə işləyən “Arktika” buzqıran gəmisi Şimal qütbünə çatan ilk suüstü gəmi kimi tarixə düşdü. 1982-1986-cı illərdə ona “Leonid Brejnev” deyirdilər. Onun təməli 1971-ci ilin iyulunda Leninqradda, Baltik gəmiqayırma zavodunda baş tutdu. Onun yaradılmasında 400-dən çox müəssisə və birlik, layihə-tədqiqat elmi və digər təşkilatlar iştirak etmişdir.

Buzqıran gəmi 1972-ci ilin sonunda suya buraxılıb. Gəminin məqsədi Şimal Buzlu Okeanında gəmilərə bələdçilik etməkdir.

Nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin uzunluğu 148 metr, bortunun hündürlüyü isə təxminən 17 metrdir. Onun eni 30 metrdir. Buxar yaradan nüvə stansiyasının gücü 55 meqavatdan çoxdur. Texniki göstəricilər gəmilərin qalınlığı 5 metr olan buzdan keçməsinə icazə verildi və təmiz suda sürəti 18 düyünə qədər inkişaf etdi.

Aşağıda dünyanın 10 ən böyük (uzunluğuna görə) müasir buzqıran gəmiləri verilmişdir:

1. “Sevmorput” buzqıran və nəqliyyat gəmisidir. Uzunluğu 260 metr, hündürlüyü çoxmərtəbəli binanın ölçüsünə uyğundur. Gəmi 1 metr qalınlığında buzun içindən keçə bilir.

2. Arktika 173 metr uzunluğunda nüvə enerjisi ilə işləyən ən böyük buzqıran gəmidir. O, 2016-cı ildə buraxılıb və Rusiya Federasiyasının ilk nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisini təmsil edir. Qalınlığı 3 metrə qədər olan buzları qıra bilir.

3. "50 İllik Qələbə" - təsir edici gücü və dərin enişi ilə seçilən "Arktika" sinfinə aid dəniz nüvə buzqıran gəmisi (dünyada ən böyük). Onun uzunluğu 159,6 metrdir.

4. "Taimyr" - qalınlığı 1,7 metrə qədər olan çayların mənsəblərində buzları qıran nüvə enerjisi ilə işləyən çay buzqıran gəmisi. Onun uzunluğu 151,8 metrdir. Gəminin bir xüsusiyyəti azaldılmış eniş və aşağı ekstremal temperaturda işləmək qabiliyyətidir.

5. "Vayqaç" - "Taimyr" ilə eyni layihə üzrə tikilib (lakin bir az cavandır). Gəmidə nüvə avadanlığı 1990-cı ildə quraşdırılıb. Uzunluğu 151,8 m-dir.

6. "Yamal" - Şimal qütbündə üçüncü minilliyin əvvəllərinin görüşü məhz bu buzqıran gəmidə baş tutması ilə məşhurdur. Nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin bu nöqtəyə qədər səfərlərinin ümumi sayı 50-yə yaxın idi. Uzunluğu 150 metrdir.

7. Healy ABŞ-ın ən böyük buzqıran gəmisidir. 2015-ci ildə amerikalılar ilk dəfə onun üzərində Şimal qütbünə səyahət edə bildilər. Tədqiqat gəmisi ən müasir laboratoriya və ölçü avadanlığı ilə təchiz olunub. Onun uzunluğu 128 metrdir.

8. PolarSea 1977-ci ildə inşa edilmiş Amerika Birləşmiş Ştatlarının ən qədim buzqıran gəmilərindən biridir. Seattle ev limanıdır. Gəminin uzunluğu 122 metrdir. Ola bilsin ki, qocalığa görə tezliklə istismardan çıxarılsın.

9. Louis S. St-Laurent - 1969-cu ildə Kanadada tikilmiş (uzunluğu 120 metr) və 1993-cü ildə tamamilə modernləşdirilmiş ən böyük buzqıran gəmi. Bu, 1994-cü ildə Şimal qütbünə çatan dünyada ilk gəmidir.

10. Polarstern 1982-ci ildə inşa edilmiş və elmi tədqiqatlar üçün nəzərdə tutulmuş Almaniyanın nüvə enerjili gəmisidir. Ən qədim gəminin uzunluğu 118 metrdir. 2017-ci ildə sələfini əvəz edəcək və Arktikada saatı ələ keçirəcək Polarstern-II qurulacaq.

Dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi: foto, təsvir, məqsəd

"50 İllik Qələbə" "Arktika" tipli buzqıran gəmilərin 2-ci seriyasının modernləşdirilmiş eksperimental layihəsidir. Bu qabda qaşıq şəklində olan yayın formasından istifadə olunur. O, ilk dəfə 1979-cu ildə eksperimental "Kenmar Kigoriyak"ın (buzqıran gəmi, Kanada) hazırlanmasında istifadə edilmiş və öz effektivliyini inandırıcı şəkildə sübut etmişdir.

Bu, müasir rəqəmsal sistemlə təchiz edilmiş dünyanın ən böyük və ən güclüsüdür. avtomatik nəzarət. O, həmçinin modernləşdirilmiş alətlər dəstinə malikdir bioloji müdafiə enerji nüvə qurğusu. O, həmçinin ən son avadanlıqlarla təchiz olunmuş ekoloji bölmə ilə təchiz olunub müasir avadanlıq gəmidə olan personalın tullantılarının toplanması və utilizasiyası.

"50 Let Pobedy" buzqıran gəmisi təkcə digər gəmilərin buz əsirliyindən azad edilməsi ilə məşğul olmur, həm də turist səfərlərinin həyata keçirilməsinə yönəlib. Təbii ki, gəmidə sərnişin kabinələri olmadığı üçün turistlər gəminin adi kabinələrində yerləşdirilir. Bununla belə, gəminin bortunda restoran, sauna, hovuz və idman zalı var.

Gəminin qısa tarixi

Dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi - "50 İllik Qələbə". O, 1989-cu ildə Leninqradda, Baltik gəmiqayırma zavodunda layihələndirilib və 4 ildən sonra ilk dəfə tikilib dənizə buraxılıb. Lakin maliyyə çətinlikləri səbəbindən onun tikintisi başa çatdırılmayıb. Yalnız 2003-cü ildə onun tikintisi bərpa edildi və 2007-ci ilin fevralında Finlandiya körfəzində sınaqlar başladı. Murmansk onun reyestr limanına çevrildi.

Başlanğıcın uzanmasına baxmayaraq, bu gün gəminin Şimal qütbünə yüzdən çox səfəri var.

Ən güclü və ən böyük buzqıran "50 İllik Qələbə" Baltik gəmiqayırma zavodunda layihələndirilmiş və inşa edilmiş 8-ci nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmidir.

"Sibir"

Mənim vaxtımda Sovet İttifaqı nüvə buzqıran gəmilərinin tikintisi sahəsində tayı-bərabəri yox idi. O vaxtlar dünyanın heç bir yerində belə gəmilər yox idi, SSRİ-nin isə nüvə enerjisi ilə işləyən 7 buzqıran gəmisi var idi. Məsələn, “Sibir” “Arktika” tipli nüvə qurğularının birbaşa davamına çevrilmiş gəmidir.

gəmi ilə təchiz edilmişdir peyk rabitəsi faks, naviqasiya və telefon əlaqəsi. Burada həmçinin bütün şərait var idi: istirahət otağı, hovuz, sauna, kitabxana, məşq otağı və böyük yeməkxana.

"Sibir" buzqıran gəmisi Murmanskdan Dudinkaya ilboyu naviqasiya edən ilk gəmi kimi tarixə düşdü. Bundan əlavə, o, Şimal qütbündə planetin zirvəsinə çıxan ikinci gəmidir.

1977-ci ildə (buzqıran gəmi istifadəyə verildiyi anda) ən böyük ölçülərə sahib idi: 29,9 metr - eni, 147,9 metr - uzunluğu. O zaman bu, dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi idi.

Buzqıran gəmilərin əhəmiyyəti

Bu cür gəmilərin əhəmiyyəti yalnız yaxın gələcəkdə artacaq, çünki aktiv inkişafı üçün bir çox fəaliyyət planlaşdırılır təbii sərvətlər böyük Şimal Buzlu Okeanının dibində yerləşir.

Bəzi hissələrdə naviqasiya yalnız 2-4 ay davam etmir, çünki qalan vaxtda bütün su 3 metr və ya daha çox qalınlığa qədər buzla örtülür. Gəmi və ekipajı riskə atmamaq, həmçinin yanacağa qənaət etmək məqsədi ilə daha asan yol axtarışında kəşfiyyat aparmaq üçün buzqıranlardan təyyarə və helikopterlər göndərilir.

Dünyanın ən böyük buzqıran gəmilərinin mühüm bir xüsusiyyəti var - onlar öz yayları ilə qeyri-adi formalı 3 metr qalınlığa qədər buzları parçalayaraq, Şimal Buzlu Okeanında il boyu avtonom şəkildə hərəkət edə bilirlər.

Nəticə

SSRİ vaxtilə belə gəmilərin sayına görə dünyada mütləq üstünlük təşkil edirdi. Həmin günlərdə ümumilikdə yeddi nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi tikildi.

1989-cu ildən bəri bu tip bəzi buzqıran gəmilər əsasən Şimal qütbünə turist ekskursiyaları üçün istifadə olunur.

IN qış vaxtı okeanda buzun orta qalınlığı 1,2-2 metr, bəzi ərazilərdə isə 2,5 metrə çatır, lakin nüvə buzqıran gəmiləri belə sularda saatda 20 kilometr (11 düyün) sürətlə hərəkət edə bilir. Buzsuz sularda sürət saatda 45 kilometrə (və ya 25 düyün) çata bilər.

Yamal nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisi hələ sovet dövründə tikintisinə 1986-cı ildə başlanmış Arktika sinifli on buzqıran gəmidən biridir. "Yamal" buzqıran gəmisinin tikintisi 1992-ci ildə başa çatdı, lakin artıq o zaman Şimal Dəniz Marşrutu boyunca naviqasiyanı təmin etmək üçün ondan istifadə ehtiyacı itdi. Buna görə də, çəkisi 23455 ton və uzunluğu 150 metr olan bu gəminin sahibləri onu 50 turist kabinəsi olan və turistləri Şimal qütbünə çatdıra bilən gəmiyə çeviriblər.

"Yamal" buzqıran gəmisinin "ürəyi" zənginləşdirilmiş uranla 245 yanacaq çubuğu olan iki möhürlənmiş su ilə soyudulmuş OK-900A reaktorudur. Nüvə yanacağının tam yüklənməsi təxminən 500 kiloqramdır, bu ehtiyat buzqıran gəminin 5 il fasiləsiz işləməsi üçün kifayətdir. Hər nüvə reaktoru təxminən 160 ton ağırlığında və polad, su və yüksək sıxlıqlı beton təbəqələri ilə gəminin strukturunun qalan hissəsindən qorunan, möhürlənmiş bölmədə yerləşir. Reaktor bölməsinin ətrafında və gəmi boyu radiasiya səviyyələrini ölçən 86 sensor var.

Reaktorların buxar qazanları 12 elektrik generatorunu idarə edən turbinləri hərəkətə gətirən yüksək təzyiqli qızdırılan buxar yaradır. Generatorların enerjisi buzqıran gəminin üç pervanesinin qanadlarını fırladan elektrik mühərriklərinə verilir. Hər bir pervanenin mühərrik gücü 25 min at gücü və ya 55,3 MVt təşkil edir. Bu gücdən istifadə edərək “Yamal” buzqıran gəmisi 2,3 metr qalınlığında olan buzda 3 düyün sürətlə hərəkət edə bilir. Buzqıran gəminin keçə biləcəyi maksimum buz qalınlığının 5 metr olmasına baxmayaraq, qalınlığı 9 metr olan buz dağlarını aşmaq halları qeydə alınıb.

Yamal buzqıran gəmisinin gövdəsi xüsusi ilə örtülmüş ikiqat gövdədir polimer material sürtünmənin azaldılması. Buz kəsmə yerində korpusun yuxarı təbəqəsinin qalınlığı 48 millimetr, digər yerlərdə isə 30 millimetrdir. Buzqıran gəminin gövdəsinin iki təbəqəsi arasında yerləşən su ballast sistemi əlavə yükü gəminin qabağında cəmləməyə imkan verir ki, bu da əlavə qoç rolunu oynayır. Buzqıran gəminin gücü buzu kəsmək üçün kifayət etmirsə, o zaman hava qabarcığı sistemi qoşulur ki, bu da buz səthinin altına saniyədə 24 kubmetr hava çıxarır və onu aşağıdan parçalayır.

Yamal nüvə buzqıran gəmisinin reaktorunun soyutma sisteminin konstruksiyası maksimum temperaturu 10 dərəcə Selsi olan xarici sudan istifadə etmək üçün nəzərdə tutulub. Ona görə də bu buzqıran gəmi və onun kimiləri heç vaxt tərk edə bilməyəcəklər şimal dənizləri və daha çox cənub enliklərinə gedin.