Su qırıcısının sürəti nədir. Orbital Science tərəfindən hazırlanıb

Adi bir sərnişin təyyarəsi təxminən 900 km/saat sürətlə uçur. Bir reaktiv döyüş təyyarəsi sürəti təxminən üç dəfə artıra bilər. Bununla belə, Rusiya Federasiyasının və dünyanın digər ölkələrinin müasir mühəndisləri daha sürətli maşınları - hipersəs təyyarələrini fəal şəkildə inkişaf etdirirlər. Müvafiq konsepsiyaların xüsusiyyətləri hansılardır?

Hipersəs təyyarəsi üçün meyarlar

Hipersəs təyyarəsi nədir? Beləliklə, səs sürətindən qat-qat yüksək sürətlə uça bilən aparatı başa düşmək adətdir. Tədqiqatçıların onun spesifik göstəricisinin müəyyən edilməsinə yanaşmaları müxtəlifdir. Geniş yayılmış bir metodologiya var ki, ona görə bir təyyarə ən sürətli müasir səsdən sürətli nəqliyyat vasitələrinin sürət göstəricilərinin bir neçəsidirsə, hipersəs hesab edilməlidir. Təxminən 3-4 min km / saat olan. Yəni hipersəs təyyarəsi, bu metodologiyaya əməl etsəniz, 6 min km/saat sürətə çatmalıdır.

Pilotsuz və idarə olunan avtomobillər

Tədqiqatçıların yanaşmaları konkret aparatın təyyarə kimi təsnifləşdirilməsi meyarlarının müəyyən edilməsi baxımından da fərqlənə bilər. Belə bir versiya var ki, yalnız bir şəxs tərəfindən idarə olunan maşınlar belə hesab edilə bilər. Belə bir nöqteyi-nəzər var ki, ona görə pilotsuz nəqliyyat vasitəsi də təyyarə sayıla bilər. Buna görə də, bəzi analitiklər sözügedən tipli maşınları insan nəzarəti altında olan və avtonom işləyən maşınlara təsnif edirlər. Belə bölgü ona görə əsaslandırıla bilər pilotsuz uçuş aparatları daha təsirli ola bilər texniki spesifikasiyalar məsələn, həddindən artıq yüklənmə və sürət baxımından.

Eyni zamanda, bir çox tədqiqatçılar hipersəs təyyarələrini vahid bir konsepsiya hesab edirlər, bunun üçün əsas göstərici- sürət. Fərqi yoxdur ki, insan aparatın sükanı arxasında otursun, yoxsa maşın robot tərəfindən idarə olunur - əsas odur ki, təyyarə kifayət qədər sürətlidir.

Uçuş - müstəqil və ya kənar yardımla?

Hipersəsin təsnifatı təyyarə, onların özbaşına havaya qalxa bilən və ya daha güclü daşıyıcıya - raket və ya yük təyyarəsinə yerləşdirilməsini nəzərdə tutanlar kimi təsnifləşdirilməsinə əsaslanır. Belə bir nöqteyi-nəzər var ki, baxılan tipli nəqliyyat vasitələrinə, əsasən müstəqil və ya digər avadanlıq növlərinin minimal iştirakı ilə havaya qalxa bilən nəqliyyat vasitələrinə aid etmək qanuni sayılır. Bununla belə, hipersəs təyyarəsini xarakterizə edən əsas meyarın sürətin istənilən təsnifatda əsas olması lazım olduğuna inanan tədqiqatçılar. Bu, cihazı pilotsuz, idarə olunan, müstəqil və ya digər maşınların köməyi ilə havaya qalxa bilən kimi təsnif edir - əgər müvafiq göstərici yuxarıda göstərilən dəyərlərə çatırsa, deməli, söhbət hipersəs təyyarəsindən gedir.

Hipersəs həllərinin əsas problemləri

Hipersəs məhlulları haqqında anlayışlar onilliklər köhnədir. Müvafiq tipli nəqliyyat vasitələrinin inkişafı illərində dünya mühəndisləri turbovintli təyyarələrin istehsalının təşkili kimi "hipersəs" istehsalına obyektiv şəkildə mane olan bir sıra əhəmiyyətli problemləri həll etdilər.

Hipersəs təyyarələrinin dizaynında əsas çətinlik kifayət qədər enerjiyə qənaət edə bilən mühərrikin yaradılmasıdır. Başqa bir problem, lazımi aparatın uyğunlaşdırılmasıdır. Fakt budur ki, yuxarıda nəzərdən keçirdiyimiz dəyərlərdə hipersonik bir təyyarənin sürəti atmosferə sürtünmə səbəbindən gövdənin güclü istiləşməsini nəzərdə tutur.

Bu gün biz müvafiq tipli təyyarələrin uğurlu prototiplərinin bir neçə nümunəsini nəzərdən keçirəcəyik, onların tərtibatçıları qeyd olunan problemləri uğurla həll etmək baxımından əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edə bildilər. İndi sözügedən tipli hipersəs təyyarələrinin yaradılması baxımından ən məşhur dünya inkişaflarını öyrənək.

Boeing-dən

Bəzi ekspertlərin fikrincə, dünyada ən sürətli hipersəs təyyarəsi Amerikanın Boeing X-43A-dır. Belə ki, bu cihazın sınaqları zamanı onun 11 min km/saat sürətə çatdığı qeydə alınıb. Bu, təxminən 9,6 dəfə sürətlidir

X-43A hipersəs təyyarəsinin özəlliyi nədir? Bu təyyarənin xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

Testlərdə qeydə alınan maksimal sürət 11.230 km/saatdır;

Qanadların genişliyi - 1,5 m;

Korpusun uzunluğu - 3,6 m;

Mühərrik - birbaşa axın, Supersonik Yanma Ramjet;

Yanacaq - atmosfer oksigeni, hidrogen.

Qeyd etmək olar ki, sözügedən qurğu ekoloji cəhətdən təmiz olanlardan biridir. Fakt budur ki, istifadə olunan yanacaq praktiki olaraq zərərli yanma məhsullarının buraxılmasını nəzərdə tutmur.

X-43A hipersəs təyyarəsi NASA mühəndislərinin, həmçinin Orbical Science Corporation və Minocraftın birgə səyləri ilə hazırlanıb. təxminən 10 il yaradılmışdır. Onun inkişafına 250 milyon dollara yaxın sərmayə qoyulub. Sözügedən təyyarənin konseptual yeniliyi ondan ibarətdir ki, sınaq məqsədi ilə hazırlanıb ən son texnologiya dartma işinin təmin edilməsi.

Orbital Science tərəfindən hazırlanıb

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, X-43A-nın yaradılmasında iştirak edən Orbital Science, həmçinin özünün hipersəs təyyarəsi olan X-34-ü yaratmağa müvəffəq oldu.

Onun maksimal sürəti 12.000 km/saatdan çoxdur. Düzdür, praktiki sınaqlar zamanı buna nail olunmadı - üstəlik, X43-A təyyarəsinin göstərdiyi göstəriciyə nail olmaq mümkün olmadı. Sözügedən təyyarə bərk yanacaqla işləyən Pegasus raketinin istifadəsi ilə sürətləndirilir. X-34 ilk dəfə 2001-ci ildə sınaqdan keçirilib. Sözügedən təyyarə Boeing-in aparatından xeyli böyükdür - onun uzunluğu 17,78 m, qanadları 8,85 m-dir.Orbical Science-dən hipersəs aparatının maksimal uçuş hündürlüyü 75 kilometrdir.

Şimali Amerikadan gələn təyyarə

Digər məşhur hipersəs təyyarəsi Şimali Amerika tərəfindən istehsal olunan X-15-dir. Analitiklər bu aparatı eksperimental adlandırırlar.

O, təchiz olunmuşdur ki, bu da bəzi ekspertlərə onu əslində təyyarə kimi təsnif etməməyə əsas verir. Bununla belə, raket mühərriklərinin mövcudluğu qurğuya, xüsusən də yerinə yetirməyə imkan verir Beləliklə, bu rejimdə sınaqlardan birində pilotlar tərəfindən sınaqdan keçirildi. X-15 aparatının məqsədi hipersəs uçuşların xüsusiyyətlərini öyrənmək, müəyyən konstruktiv həlləri, yeni materialları, bu cür maşınların atmosferin müxtəlif təbəqələrində idarəetmə xüsusiyyətlərini qiymətləndirməkdir. Maraqlıdır ki, o, hələ 1954-cü ildə təsdiqlənib. X-15 7 min km/saat sürətlə uçur. Onun uçuş məsafəsi 500 km-dən, hündürlüyü 100 km-dən çoxdur.

Ən sürətli istehsal təyyarəsi

Yuxarıda tədqiq etdiyimiz hipersəsli nəqliyyat vasitələri əslində tədqiqat kateqoriyasına aiddir. Xüsusiyyətlərinə görə hipersəsə yaxın olan və ya (bu və ya digər metodologiyaya görə) hipersəsli olan bəzi seriyalı təyyarə nümunələrini nəzərdən keçirmək faydalı olacaq.

Bu maşınlar arasında SR-71-in Amerika istehsalıdır. Bəzi tədqiqatçılar bu təyyarəni hipersəs kimi təsnif etməyə meylli deyillər, çünki onun maksimal sürəti təxminən 3,7 min km / saatdır. Onun ən diqqətəlayiq xüsusiyyətlərindən biri 77 tondan çox olan uçuş çəkisidir. Qurğunun uzunluğu 23 m-dən, qanadları 13 m-dən çoxdur.

Ən sürətli hərbi təyyarələrdən biri Rusiyanın MiQ-25-dir. Cihaz 3,3 min km/saatdan çox sürət yığa bilir. Maksimum uçuş çəkisi rus təyyarəsi- 41 ton.

Beləliklə, hipersəslərə yaxın olan serial həllər bazarında Rusiya Federasiyası liderlər sırasındadır. Amma haqqında nə demək olar Rusiya inkişafı"klassik" hipersəs təyyarəsi baxımından? Rusiya Federasiyasından olan mühəndislər Boeing və Orbital Scence maşınları ilə rəqabətədavamlı bir həll yaratmağa qadirdirmi?

Rusiya hipersəs avtomobilləri

Hazırda Rusiyanın hipersəs təyyarəsi inkişaf mərhələsindədir. Amma o, kifayət qədər aktivdir. haqqında Yu-71 təyyarəsi haqqında. KİV-in məlumatına görə, onun ilk sınaqları 2015-ci ilin fevralında Orenburq yaxınlığında həyata keçirilib.

Təyyarənin hərbi məqsədlər üçün istifadə olunacağı güman edilir. Beləliklə, hipersəs avtomobili, lazım gələrsə, zərbə silahlarını xeyli məsafələrə çatdıra, ərazini izləyə və həmçinin hücum aviasiyasının elementi kimi istifadə edilə bilər. Bəzi tədqiqatçılar hesab edirlər ki, 2020-2025-ci illərdə. Strateji Raket Qüvvələri müvafiq tipli təxminən 20 təyyarə alacaq.

Mətbuatda sözügedən Rusiya hipersəs təyyarəsinin də dizayn mərhələsində olan Sarmat ballistik raketinə yerləşdiriləcəyi ilə bağlı məlumatlar var. Bəzi analitiklər hesab edirlər ki, inkişaf etdirilən Yu-71 hipersəs vasitəsi son uçuş seqmentində ballistik raketdən ayrılmalı olan döyüş başlığından başqa bir şey deyil ki, təyyarənin yüksək manevr qabiliyyəti sayəsində raketi dəf edə bilsin. müdafiə sistemləri.

Layihə Ajax

Hipersəs təyyarələrinin inkişafı ilə bağlı ən diqqət çəkən layihələr arasında Ajax da var. Gəlin bunu daha ətraflı öyrənək. Ajax hipersəs təyyarəsi sovet mühəndislərinin konseptual inkişafıdır. Elmi ictimaiyyətdə bu barədə söhbət 80-ci illərdən başlayıb. Ən diqqətəlayiq xüsusiyyətlər arasında, işi həddindən artıq istiləşmədən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş istilik mühafizə sisteminin olmasıdır. Beləliklə, Ajax aparatının tərtibatçıları yuxarıda müəyyən etdiyimiz "hipersəs" problemlərindən birinin həllini təklif etdilər.

Təyyarələrin istilik mühafizəsinin ənənəvi sxemi gövdəyə xüsusi materialların yerləşdirilməsini nəzərdə tutur. Ajax tərtibatçıları fərqli bir konsepsiya təklif etdilər, ona görə cihazı xarici istilikdən qorumaq deyil, enerji ehtiyatını artırarkən avtomobilə istilik buraxmaq lazım idi. Sovet aparatının əsas rəqibi ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi idi. Bununla belə, SSRİ dizaynerləri konsepsiyanın imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdikləri üçün, yeni inkişafən geniş vəzifələr, xüsusən də tədqiqat işləri həvalə edilmişdir. Ajax-ın hipersəsli çoxməqsədli təyyarə olduğunu deyə bilərik.

SSRİ mühəndisləri tərəfindən təklif olunan texnoloji yenilikləri daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Belə ki, “Ayaks”ın sovet tərtibatçıları təyyarə gövdəsinin atmosferə sürtünməsi nəticəsində yaranan istidən istifadə etməyi, onu faydalı enerjiyə çevirməyi təklif etdilər. Texniki cəhətdən bu, aparata əlavə mərmilər yerləşdirməklə həyata keçirilə bilər. Nəticədə ikinci bina kimi bir şey yarandı. Onun boşluğu bir növ katalizatorla, məsələn, yanan material və su qarışığı ilə doldurulmalı idi. Ajax-da bərk materialdan hazırlanmış istilik izolyasiya edən təbəqə bir tərəfdən mühərriki qorumalı, digər tərəfdən isə katalitik reaksiyanı təşviq edən maye ilə əvəz edilməli idi. , endotermik təsir ilə müşayiət oluna bilər - içəridəki bədən hissələrinin xaricindən istiliyin hərəkəti. Teorik olaraq, aparatın xarici hissələrinin soyudulması hər hansı bir şey ola bilər. Həddindən artıq istilik, öz növbəsində, təyyarə mühərrikinin səmərəliliyini artırmaq üçün istifadə edilməli idi. Harada bu texnologiya yanacaq və növlərin reaksiyası nəticəsində sərbəst hidrogenin əmələ gəlməsini mümkün edərdi.

Hazırda Ajax-ın inkişafının davam etdirilməsi ilə bağlı geniş ictimaiyyət üçün məlumat yoxdur, lakin tədqiqatçılar sovet konsepsiyalarını praktikada tətbiq etməyi çox perspektivli hesab edirlər.

Çin hipersəs avtomobilləri

Çin hipersəs həlləri bazarında Rusiya və ABŞ-ın rəqibinə çevrilir. Çin mühəndislərinin ən məşhur inkişafları arasında WU-14 təyyarəsi var. Bu, ballistik raket üzərində quraşdırılmış hipersəs planerdir.

Bir ICBM kosmosa bir təyyarə buraxır, oradan maşın kəskin şəkildə aşağı enir, inkişaf edir hipersəs sürəti. Çin aparatı 2000-dən 12000 km-ə qədər olan müxtəlif ICBM-lərə quraşdırıla bilər. Müəyyən edilib ki, sınaqlar zamanı WU-14 12 min km/saat sürətə çata bilib və bununla da bəzi analitiklərin fikrincə ən sürətli hipersəs təyyarəsinə çevrilib.

Eyni zamanda, bir çox tədqiqatçılar hesab edir ki, Çinin inkişafını təyyarələr sinfinə aid etmək tamamilə düzgün deyil. Beləliklə, versiya geniş yayılmışdır, ona görə cihaz dəqiq döyüş başlığı kimi təsnif edilməlidir. Və çox təsirli. Müəyyən bir sürətlə aşağı uçarkən, hətta ən çox müasir sistemlər ABM müvafiq hədəfin tutulmasına zəmanət verə bilməyəcək.

Qeyd etmək olar ki, Rusiya və ABŞ da hərbi məqsədlər üçün istifadə olunan hipersəs maşınları hazırlayır. Eyni zamanda, müvafiq tipli maşınların yaradılması nəzərdə tutulan rus konsepsiyası, bəzi KİV-lərin məlumatlarından göründüyü kimi, amerikalıların və çinlilərin tətbiq etdiyi texnoloji prinsiplərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Beləliklə, Rusiya Federasiyasından olan tərtibatçılar səylərini yerdən buraxıla bilən ramjet mühərriki ilə təchiz edilmiş təyyarələrin yaradılması sahəsində cəmləşdirirlər. Rusiya Hindistanla bu istiqamətdə əməkdaşlığı planlaşdırır. Bəzi analitiklərin fikrincə, Rusiya konsepsiyasına uyğun olaraq yaradılmış hipersəs cihazları daha aşağı qiymət və daha geniş əhatə dairəsi ilə xarakterizə olunur.

Eyni zamanda, yuxarıda qeyd etdiyimiz Rusiya hipersəs təyyarəsi (Yu-71), bəzi analitiklərin fikrincə, ICBM-lərdə eyni yerləşdirməyi təklif edir. Əgər bu tezis doğru çıxsa, o zaman demək olar ki, Rusiya Federasiyasından olan mühəndislər hipersəs təyyarələrinin inşasında iki məşhur konseptual sahədə eyni vaxtda işləyirlər.

Xülasə

Beləliklə, ehtimal ki, dünyanın ən sürətli hipersonik təyyarəsi, təsnifatından asılı olmayaraq təyyarələrdən danışsaq, bu hələ də Çin WU-14-dür. Baxmayaraq ki, onun haqqında real məlumatların, o cümlədən testlərlə bağlı olanların təsnif edilə biləcəyini başa düşməlisiniz. Bu, tez-tez hərbi texnologiyalarını nəyin bahasına olursa-olsun gizli saxlamağa çalışan Çinli tərtibatçıların prinsiplərinə uyğundur. Ən sürətli hipersəs təyyarəsinin sürəti 12.000 km/saatdan çoxdur. O, X-43A-nın Amerika inkişafı ilə "yetişir" - bir çox ekspertlər onu ən sürətli hesab edirlər. Nəzəri olaraq, X-43A hipersəs təyyarəsi, eləcə də Çin WU-14, 12 min km/saatdan çox sürət üçün nəzərdə tutulmuş Orbical Science-in inkişafı ilə ayaqlaşa bilər.

Rusiyanın Yu-71 təyyarəsinin xüsusiyyətləri hələ geniş ictimaiyyətə məlum deyil. Onların Çin təyyarələrinin parametrlərinə yaxın olması mümkündür. Rus mühəndisləri həmçinin ICBM-lər əsasında deyil, müstəqil şəkildə havaya qalxa bilən hipersəsli təyyarə hazırlayırlar.

Rusiya, Çin və ABŞ-dan olan tədqiqatçıların hazırkı layihələri bir növ hərbi sahə ilə bağlıdır. Mümkün təsnifatından asılı olmayaraq, hipersonik təyyarələr ilk növbədə silah, çox güman ki, nüvə daşıyıcıları hesab olunur. Bununla belə, dünyanın hər yerindən olan tədqiqatçıların əsərlərində nüvə texnologiyası kimi "hipersəs"in də dinc xarakter daşıya biləcəyinə dair tezislər var.

Məsələ müvafiq tipli maşınların kütləvi istehsalını təşkil etməyə imkan verən əlverişli və etibarlı həllərin ortaya çıxmasıdır. Belə cihazların istifadəsi iqtisadi inkişafın ən geniş sahələrində mümkündür. Hipersəs təyyarələrinə ən böyük tələbat kosmos və tədqiqat sənayesində ola bilər.

Müvafiq maşınlar üçün istehsal texnologiyalarının dəyəri ucuzlaşdıqca, nəqliyyat müəssisələri bu cür layihələrə investisiya qoymağa maraq göstərə bilər. Sənaye korporasiyaları, müxtəlif xidmətlər göstərən provayderlər "hipersəs"i beynəlxalq rabitənin təşkili baxımından biznesin rəqabət qabiliyyətinin artırılması vasitəsi kimi nəzərdən keçirməyə başlaya bilərlər.

Su-27 - 2500 km/saat

Su-27 - Sovet/Rusiya çoxməqsədli yüksək manevr qabiliyyətinə malik bütün hava şəraitində ağır döyüşçü dördüncü nəsil, Sukhoi şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. O, Grumman F-14 Tomcat və F-15 Eagle kimi ABŞ-da hazırlanmış dördüncü nəsil böyük qırıcılara birbaşa rəqib kimi nəzərdə tutulmuşdu. Su-27 prototipinin ilk uçuşu 20 may 1977-ci ildə baş tutdu və 1985-ci ildə Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi. Bu gün Rusiyanın əsas döyüşçülərindən biridir, onun modifikasiyaları Hindistan, Çin və bir çox başqa ölkələrlə xidmətdədir.

General Dynamics F-111 - 2655 km/saat

General Dynamics F-111 1960-cı illərdə General Dynamics tərəfindən hazırlanmış Amerikanın səsdən sürətli taktiki bombardmançı, hava kəşfiyyatı və elektron müharibə təyyarəsidir. İlk uçuşunu 21 dekabr 1964-cü ildə etdi və 18 iyul 1967-ci ildə istifadəyə verildi. Vyetnamda gedən döyüşlərdə iştirak edib. Ümumilikdə istehsal dövründə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri üçün 562 nümunə istehsal edilib.

McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km/saat

McDonnell Douglas F-15 Eagle 70-ci illərin əvvəllərində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən hava üstünlüyü əldə etmək üçün sifariş edilmiş McDonnell Douglas (indiki Boeing) tərəfindən hazırlanmış hər cür hava şəraitində taktiki döyüş təyyarəsidir. İlk uçuşu 1972-ci ilin iyulunda baş tutdu. 1974-cü ildə istifadəyə verilmişdir. İsrail, Yaponiya, Sinqapur və Səudiyyə Ərəbistanına ixrac edilir.

MiG-31 - 3000 km/saat

MiQ-31 iki yerlik səsdən sürətli ağır ələ keçirən qırıcıdır. Onun yaradılması üzərində iş 1968-ci ildə RAC MiG PJSC-də başladı. İlk uçuş 16 sentyabr 1975-ci ildə baş tutdu. Təyyarə bir oturacaqlı MiQ-25 bazasında, ilk növbədə SSRİ ərazisini Arktikadan qanadlı raketlərlə vurmaqdan qorunmaq üçün qurulmuşdu, burada fasiləsiz uçuşlar yox idi. radar sahəsi. Bu dördüncü nəsil ilk sovet döyüşçüsüdür.

Şimali Amerika XB-70 Valkyrie - 3309 km/saat

Şimali Amerika XB-70 Valkyrie, 21 min metr yüksəklikdə səs sürətindən üç qat sürətlə uçmalı olan Amerika strateji bombardmançısının prototipidir. Yalnız iki nümunə tikildi. İlk eksperimental XB-70 Valkyrie təyyarəsi ilk dəfə 21 sentyabr 1964-cü ildə, ikincisi 17 iyul 1965-ci ildə uçdu. Təyyarələrdən biri hazırda Ohayo ştatının Dayton şəhəri yaxınlığındakı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Milli Muzeyindədir. İkincisi 8 iyun 1966-cı ildə bir neçə təyyarənin tərkibində uçarkən Lockheed F-104 Starfighter qırıcısı ilə havada toqquşub, yerə yıxılıb və tamamilə dağılıb.

Bell X-2 - 3370 km/saat

Bell X-2 2-3 Mach (Mach sayı) sürətində uçuş zamanı aerodinamik və termodinamik xüsusiyyətləri öyrənmək üçün nəzərdə tutulmuş Amerika eksperimental təyyarəsidir. Onun inkişafı 1945-ci ildə NACA və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilə əməkdaşlıqda Bell Təyyarə Korporasiyası tərəfindən başladı. X-2 təyyarəsinin yaradılması 1952-ci ildə tamamlandı və 1953-cü ildə onun sınaqlarına başlanıldı. Yalnız iki nümunə tikildi. Hər ikisi qəzaya uğrayıb, bundan sonra araşdırma dayandırılıb.

MiG-25 - 3470 km/saat

MiQ-25 səsdən sürətli sovet/rus qırıcı və kəşfiyyat təyyarəsidir, dünyada 3 min km/saatdan çox sürətə çatan ilk seriyalı qırıcıdır. O, 1960-cı illərin əvvəllərində RSK MiG ASC tərəfindən hazırlanmışdır. Bu, Mixail Qureviçin təqaüdə çıxmazdan əvvəl hazırladığı son təyyarədir. Prototipin ilk uçuşu 1965-ci ildə baş tutub, 1970-ci ildə isə istifadəyə verilib. Ümumilikdə 1190 nüsxə istehsal edilmişdir.

Lockheed YF-12 - 3661 km/saat

Dünyanın ən sürətli pilotlu təyyarələri siyahısında üçüncü yeri məşhur aviakonstruktor Klarens Consonun Lockheed A-12 yüksək hündürlükdə kəşfiyyat təyyarəsi əsasında hazırladığı amerikan tutucu prototipi Lockheed YF-12 tutur. Bu təyyarə dünyanın ən böyük insanlı ələ keçirən təyyarəsidir. İlk dəfə 7 avqust 1963-cü ildə efirə çıxdı. Hər biri təxminən 18 milyon dollar dəyərində cəmi üç YF-12 istehsal edildi. Bir sıra uçuş sınaqlarından sonra layihə bağlandı.

Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km/saat

Lockheed SR-71 Blackbird, 50-ci illərin sonlarında Lockheed A-12 təyyarəsi əsasında Lockheed tərəfindən hazırlanmış Amerika strateji kəşfiyyat təyyarəsidir. Bu, gizli texnologiya ilə yaradılmış ilk təyyarədir. Onun ilk uçuşu 22 dekabr 1964-cü ildə baş tutdu. O, 1964-cü ildən 1998-ci ilə qədər ABŞ-da xidmətdə olub və casusluq üçün fəal şəkildə istifadə edilib. Ümumilikdə 32 təyyarə istehsal edilib, onlardan 12-si qəza zamanı qəzaya uğrayıb (heç biri vurulmayıb).

Şimali Amerika X-15 - 7274 km/saat

Şimali Amerika X-15 bir sıra dünya sürət və hündürlük rekordlarına (107,96 km) sahib olan hipersəs eksperimental raket təyyarəsidir. Onun yaradılması üzərində iş 1955-ci ildə başladı və Şimali Amerika Aviasiyasına həvalə edildi. Ümumilikdə üç prototip istehsal edildi. 1959-cu il martın 10-da avtomobil ilk dəfə havaya qalxdı. Doqquz il ərzində - 1959-cu ildən 1968-ci ilə qədər planlaşdırılan 200 sınaq uçuşundan 199-u X-15 həyata keçirib. Rekord pilot Co Uokerin 22 avqust 1963-cü ildəki uçuşu olub.

Sosial şəbəkədə paylaşın şəbəkələr

Zaman keçdikcə aviasiya sıçrayış və həddi ilə çox irəlilədi. Getdikcə daha çox yeni təyyarə modelləri hazırlanır ki, onlar o qədər yüksək sürətə malikdirlər ki, o, ağlasığmaz yüksəkliklərdə səs sürətini dəfələrlə üstələyə bilir. Bu gün sizinlə Top 10 reytinqimizi paylaşacağıq. dünyanın ən sürətli təyyarələri. Bu təyyarələrin bəzi xüsusiyyətləri, onların yaradılmasında kimin işlədiyi, ilk uçuşların nə vaxt baş verdiyi və daha çox şey haqqında sizə məlumat verəcəyik. Bu maraqlı olacaq, buna görə başlayaq. Gəlin uçaq!

10.Su-27

Bir ölkə: SSRİ/Rusiya
İnkişaf etdirici: Sukhoi Dizayn Bürosu
Növ:Çoxməqsədli döyüşçü
İstehsalın başlanğıc ili: 1981
Maksimum sürət: 2876,4 km/saat

Dünyanın ən sürətli 10 təyyarəsi olan Su-27, keçmiş SSRİ-də eyni dərəcədə inkişaf etmiş Amerika təyyarələrini geridə qoymağa cəhd edən iki mühərrikli qırıcının kilidini açır. Təyyarə ilk uçuşunu 1977-ci ilin mayında etdi və rəsmi olaraq 1985-ci ildə Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi. 2.35 Mach (1550 mph və ya 2876.4 km/saat) maksimum səsdən yüksək sürət əldə edə bilər.

Su-27 öz dövrünün ən bacarıqlı qırıcılarından biri kimi şöhrət qazandı. Bu təyyarələr hələ də Rusiya, Ukrayna və Belarusla xidmətdədir.

Bir ölkə: ABŞ
İnkişaf etdirici:Ümumi dinamika
Növ: Qırıcı-bombardmançı, strateji bombardmançı
İstehsalın başlanğıc ili: 1967
Maksimum sürət: 3060 km/saat

Böyük aerokosmik şirkəti General Dynamics təxminən yarım əsr əvvəl F-111 Aardvark taktiki zərbə təyyarəsinin hazırlanmasını tamamladı. Hesablamalara görə, F-111 Aardvark-da iki ekipaj üzvü yerləşməlidir. 1967-ci ildə və təyyarə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə xidmət üçün gedən ilk təyyarə oldu. Strateji bombardman kampaniyalarında, kəşfiyyat əməliyyatlarında istifadə edilmiş, həmçinin onun köməyi ilə elektron müharibə aparılmışdır. Bu təyyarə xüsusi rahatlıqla 2,5 Mach-a çata bilir. Və bu, səs sürətini təxminən 2,5 dəfə üstələyir.

Bir ölkə: ABŞ
İnkişaf etdirici: McDonnell Douglas, Boeing Müdafiə, Kosmos və Təhlükəsizlik
Növ: Döyüşçü-tutucu
İstehsalın başlanğıc ili: 1976
Maksimum sürət: 3065 km/saat

60-cı illərin sonlarında McDonnell Douglas taktiki ikimühərrikli qırıcının inkişafı üzərində işini tamamladı. Onun bilavasitə məqsədi hava döyüşləri zamanı üstünlüyünü ələ keçirmək və saxlamaqdır. 1972-ci ilin iyulu ilk uçuşu uğurla keçdi. Bir neçə il sonra, 1976-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri F-15 Eagle-ı istifadəyə verdi.

Bu təyyarə uğur qazana bilməyənlərdən biridir. Onun sürəti 2,5 Mach-ı keçərək təsir edicidir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri bu təyyarəni uzun müddət, ən azı 2025-ci ilə qədər xidmətdə saxlamağı planlaşdırır. Xaricə, yəni İsrail, Yaponiya və Səudiyyə Ərəbistanı, Türkiyəyə ixrac edilib.

Bir ölkə: SSRİ/Rusiya
İnkişaf etdirici: OKB MiG
Növ: Döyüşçü-tutucu
İstehsalın başlanğıc ili: 1975-1994
Maksimum sürət: 3463,92 km/saat

Mikoyan Dizayn Bürosu böyük, iki mühərrikli səsdən sürətli təyyarənin istehsalını başa çatdırdı və artıq 1975-ci ildə, sentyabr ayında təyyarənin ilk uçuşu baş verdi. 1982-ci ildə SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə qəbul edilib.

MiQ-31-in sürəti 2.83 Mach-a çata bilər. Onun unikal qabiliyyəti ondan ibarətdir ki, o, səsdən yüksək sürəti inkişaf etdirə və onu yerdən hətta aşağıdan da uçura bilir. İllər keçir və MiQ-31 Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə sədaqətlə xidmət etməyə davam edir. Bu avtomobil öz sinfinin ən yaxşı nümayəndələrindən biridir və haqlı olaraq dünyanın ən yaxşı və ən sürətli təyyarəsi sırasına daxildir.

Bir ölkə: ABŞ
İnkişaf etdirici:Şimali Amerika Aviasiyası
Növ: Strateji bombardmançı, tədqiqat təyyarəsi
İstehsalın başlanğıc ili: 1964-1969
Maksimum sürət: 3794,4 km/saat

50-ci illərin sonlarında Şimali Amerika Aviasiyası altı mühərriki olan XB-70-i inkişaf etdirdi. Yaradıcıların məqsədi prototip kimi xidmət edəcək bir təyyarə dizayn etmək idi strateji bombardmançı nüvə bombası ehtiyatı ilə.

1965-ci ildə XB-70 Kaliforniyada Edvards Hərbi Hava Qüvvələri bazası üzərində uçarkən pik sürətinə çatdı. Yerdən yüksəklik 21.300 metrə çatdı, sürət isə 3.1 Mach idi.

1964-1969-cu illər arasında iki XB-70 modeli hazırlanmış və sınaq uçuşları üçün istifadə edilmişdir. 1966-cı ildə modellərdən biri havada toqquşma nəticəsində qəzaya uğradı. İkinci model isə Daytondadır, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Milli Muzeyində nümayiş etdirilir.

Bir ölkə: ABŞ
İnkişaf etdirici: Bell təyyarəsi
Növ: eksperimental təyyarə
İstehsalın başlanğıc ili: 1955-1956
Maksimum sürət: 3911,904 km/saat

Bu təyyarənin yaradılması üzərində bütün qrup çalışıb. Bu qrupa ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Milli Məsləhət Komitəsi və Bell Təyyarə Korporasiyası daxil idi. 1945-ci ildə raket mühərriki olan bir təyyarənin inkişafı üzərində işlər tamamlandı. Təyyarənin yaradılmasının məqsədi: uçuş məsafəsi Mach 2 və 3 olduğu halda, səsdən yüksək sürətlə uçarkən aerodinamikanın xüsusiyyətlərini öyrənmək idi.

1955, noyabr, X-2 ilk uçuşunu etdi. Bir il sonra kapitan Milburn 3.196 Mach sürətinə çata bildi, hündürlük isə 19.800 metr idi. Təəssüf ki, pik sürətə çatdıqdan sonra təyyarə idarəetmədən çıxaraq yerə çırpılıb. Təbii ki, bu faciə də təsirsiz ötüşmədi və X-2 proqramı öz işini dayandırdı.

Bir ölkə: SSRİ/Rusiya
İnkişaf etdirici: OKB MiG
Növ: Tutucu, kəşfiyyat təyyarəsi, sıçrayış təyyarəsi
İstehsalın başlanğıc ili: 1969-1985
Maksimum sürət: 3916,8 km/saat

Bu texniki möcüzənin istehsalı üzərində əfsanəvi dizaynerlər - Seletski, Qureviç və Matyuk çalışıblar. Onun əsas məqsədi kəşfiyyat məlumatlarını toplamaq və səsdən yüksək sürətlə düşmən təyyarələrini tutmaqdır. 1964-cü ildə ilk uçuş həyata keçirildi və 70-ci illərdə Sovet Hərbi Hava Qüvvələri bundan fəal istifadə etdi.

MiQ-25-in sürəti inanılmazdır - Mach 3.2. Buna görə də, o, dünyanın ən sürətli təyyarələrindən biridir və hələ də Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində və ondan kənarda xidmət üçün istifadə olunur. Suriya və Əlcəzair kimi digər ölkələr öz hava qüvvələrində MiQ-25-dən istifadə edirlər.

Bir ölkə: ABŞ
İnkişaf etdirici: Lockheed Corporation, Scunk Works
Növ: Strateji kəşfiyyatçı
İstehsalın başlanğıc ili: 1966-1999
Maksimum sürət: 4039,2 km/saat

Kəşfiyyat vəzifələri, daha doğrusu onların həyata keçirilməsi - burada əsas vəzifə bu təyyarənin. Bundan əlavə, düşmənin təhdidlərini asanlıqla əks etdirir. Maksimal sürət 3,3 Mach, hündürlüyü isə 29 min metrdir. Qeyd etmək lazımdır ki, bəzi mənbələrə görə, Blackbird-in sürəti Mach 3.5 səviyyəsində göstərilib, lakin bu, təsdiqlənmiş məlumat deyil. Buna baxmayaraq, dünyanın ən sürətli təyyarələri reytinqində üçüncü sıra şərəfdir.

Bir ölkə: ABŞ
İnkişaf etdirici: Lockheed Corporation
Növ: Tutucu
İstehsalın başlanğıc ili: 1963-1965
Maksimum sürət: 4100,4 km/saat

Təxminən yarım əsr əvvəl Lockheed Corporation prototip təyyarənin hazırlanmasını tamamladı. Belə bir təyyarənin yaradılmasında məqsəd düşmən təyyarələrinin qarşısını almaqdır. "Sahə 51" YF-12-nin sınaq yeri oldu. Bu yer ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin çox məxfi təlim poliqonudur. 1963, 27,600 metr, YF-12 ilk uçuşunu edir. Onun sürəti 3.35 Mach-dır. Lakin zaman keçdikcə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri YF-12 uçuş proqramını dayandırdı. Bununla belə, YF-12 NASA və Hərbi Hava Qüvvələri üçün bir neçə tədqiqat uçuşu həyata keçirə bildi. 70-ci illərin sonlarında təyyarə uçuşları nəhayət tamamlandı.

1.X-15

Bir ölkə: ABŞ
İnkişaf etdirici:Şimali Amerika Aviasiyası
Növ: Eksperimental yüksək sürətli tədqiqat raket təyyarəsi
İstehsalın başlanğıc ili: 1959-1968
Maksimum sürət: 8225,28 km/saat

Bu cihazın sürəti bərabər deyil - dünyanın ən sürətli təyyarəsi. O, pilotlu bir təyyarə üçün ən yüksək sürət olan 6.72 Mach-a çatmağa qadirdir. 70-ci illərdə bu raket təyyarəsinin uçuşları başa çatdı, lakin xidmət zamanı çoxları məşhur insanlar Neil Armstronq kimi proqramda iştirak edə bildilər. Pilotların qalxdığı hündürlük 100 kilometrdən çox olub. Belə pilotları artıq təhlükəsiz şəkildə astronavt adlandırmaq olar.

etmək mümkündürmü indiki mərhələ Dünyanın ən sürətli təyyarəsini qeyd edin? Axı, onlar sadəcə olaraq hazırlanmışdır böyük məbləğ. Ən yüksək sürəti inkişaf etdirməyə qadir olan beş təyyarəni qeyd etmək lazımdır.

Hansı modeli ən sürətli hesab etmək olar?

Birinci yeri haqlı olaraq Falcon HTV-2 modeli tutur. Bu, dünyanın ən sürətli təyyarəsidir. Uçuş zamanı çatdığı sürət saatda 13.000 mildir. Model 2010-cu ildə dizayn edilmiş və buraxılmışdır. Təyyarədə ikinci uçuş artıq 2011-ci ildə həyata keçirilib. Bu təyyarənin məqsədi terror xarakterli istənilən təhlükəyə operativ reaksiya verməklə kifayət qədər sıx bağlıdır. Bu modeldən istifadə etməklə siz Sidneydən Londona cəmi 1 saata uça bilərsiniz. Düzdür, bunun pilotun rifahına necə təsir edəcəyi hələ məlum deyil. Ancaq bunu da öyrənmək mümkün deyil, çünki ən çox buraxılış pilotsuz rejimdən istifadə etməklə həyata keçirilib.

Maksimum sürət bir neçə saniyə ərzində əldə edilir

"Dünyanın ən sürətli təyyarəsi" reytinqi haqqında danışmağa davam edək. 11.230 km/saat sürəti X-43A modelini inkişaf etdirməyə qadirdir. Bu təyyarə peşəkar NASA dizaynerləri tərəfindən hazırlanıb. Fərqləndirici xüsusiyyət onun inkişaf edə bilməsidir ən yüksək sürət cəmi 10 saniyə ərzində. Bu model ən son nəsil mühərrikə malikdir. Bu, təyyarənin göyərtəsində oksigendən istifadə etmədən hərəkət etməyə imkan verir. Bunun sayəsində manevr və yüngüllük artır. Bu, dünyanın ən sürətli təyyarələrindən biridir. 11.230 km/saat bunun əyani təsdiqidir.

Güclü və sürətli model

Üçüncü mövqedə ən güclü modellərdən biridir. Söhbət X-15-dən gedir. Qısa müddət ərzində təyyarə maksimum sürətinə çatır ki, bu da saatda 4520 mil-ə bərabərdir. "Dünyanın ən sürətli təyyarəsi" reytinqinin bu nümayəndəsi kifayət qədər orijinal məqsəd daşıyır. Adi pilotların astronavta çevrilməsinə töhfə verir. Bu model 50 mildən çox yüksəkliklərə asanlıqla uça bilir. Uçuşdan əvvəl astronavtlar keçməlidir xüsusi təlim. Bu təyyarə kosmik uçuşlar üçün kifayət qədər fəal istifadə edilə bilər. Tezliklə kosmik gəzintilər üçün variant hazırlanmalıdır. Bu səbəblə pərəstişkarları həyəcan tezliklə bu təyyarənin göyərtəsində olmaq üçün əla fürsət ola bilər.

Yüksək temperaturlara dözə bilən bir model

"Dünyanın ən sürətli təyyarəsi" reytinqində dördüncü yerdə "Blackbird" adlı modeldir. Belə bir təyyarənin sürəti 220 mil/saata çatır. SR-71 təyyarəsinin dizaynı üçün əsas Lockheed Corporation tərəfindən istehsal olunan titan ərintisi idi. Bu ərinti sayəsində təyyarə 2 min dərəcə Fahrenheit qədər istiliyə tab gətirə bilir. Təxminən 40 il ərzində bu model kifayət qədər performans göstərdi çətin tapşırıqlar. Və yalnız 1998-ci ildə avtomobil istismardan çıxarıldı. Təəssüf ki, bu modelin uçuşunu artıq görmək mümkün olmayacaq.

Bir təyyarənin bir neçə variantı

Beşinci yerdə dünyanın ən sürətli təyyarəsidir rus istehsalı. Söhbət MİQ-25-dən gedir. Pilotun bu modeli idarə edərkən əldə edə biləcəyi maksimum sürət 2 min mil/saatdır. Belə bir təyyarəni bir neçə versiyada görmək olar. İlk şərhlərdən biri 20-ci əsrin 60-cı illərində ortaya çıxdı. Bu model ABŞ-ın B-70 bombardmançısını vura bilməsi ilə məşhurlaşdı. İkinci seçimə 70-ci illərdə ilk dəfə havaya uçan bir model daxil edilməlidir. Belə təyyarələrin manevr baxımından müəyyən çətinlikləri olsa da, yenə də Körfəz Müharibəsi dövründən qalan 10 ədəd F-15 raketlərindən uzaqlaşa biliblər.

Gücünü itirməmiş köhnə modellər

Bildiyiniz kimi, hərbi əməliyyatlarda ilk dəfə aviasiyadan 1794-cü ildə istifadə olunmağa başlandı. Bu, Avstriya ilə Fransa arasında Fleurus döyüşü zamanı baş verdi. Məhz həmin uzaq hadisələr zamanı fransızlar hava vasitələrindən istifadə edirdilər. Onların əsas vəzifəsi kəşfiyyat idi. Hazırda texnologiyanın inkişafı kifayət qədər sürətlə davam edir. Buna görə də primitiv təyyarələr vertolyotlu yüksək səviyyəli təyyarələrlə əvəz olundu. Dünyanın ən sürətli hərbi təyyarəsi hansıdır? Uzun müddətdir istehsal olunan modelləri qeyd etmək lazımdır.

Qırıcı marka F-15 "Qartal" kifayət qədər olmasından asılı olmayaraq böyük ölçülər daha yüksək manevr qabiliyyətinə malikdir. Amerika təyyarə dizaynerləri tərəfindən hazırlanmışdır. Bu, hava məkanında üstünlük əldə etmək üçün lazım idi. Bunun üçün ən sürətli təyyarə lazım idi. Sovet hərbi təyyarələrindən güclü hesab olunur. Buna gəminin dizaynında xüsusi materiallardan istifadə etməklə nail olunub. Qırıcının üstünlükləri arasında yanacaq çənlərini xarakterizə edən böyük tutumu qeyd etmək lazımdır. Bundan əlavə, mühərriklər üçün avtonom enerji təchizatı sistemləri var idi, onlar təchizat çənləri, həmçinin zəng sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Digər ən sürətli təyyarə F-111 Aardvark bombardmançısıdır. Amerikada dizayn edilmişdir. Dəyişən qanad həndəsəsinin olması ilə xarakterizə olunur. Üstünlüklər arasında, hava şəraitindən və günün vaxtından asılı olmayaraq, düşmən obyektlərini onlara qarşı sonrakı zərbələrlə aşkar etmək qabiliyyətini də vurğulamaq lazımdır. Bundan əlavə, bu bombardmançının köməyi ilə sıxlığından asılı olmayaraq hava hücumundan müdafiə sistemini yarmaq olar. Bu təyyarə Vyetnam Müharibəsi zamanı olduqca fəal istifadə edilmişdir.

Sovet mütəxəssisləri tərəfindən dizayn edilmiş Su-24 Fenser həm də dünyanın ən sürətli təyyarəsi kimi çıxış edə bilər. Kifayət qədər çox sayda olan fotoşəkillər Amerikanın F-111 modeli ilə müəyyən oxşarlıq nümayiş etdirir. Sovet bombardmançısı nisbətən aşağı hündürlükdə yer hədəflərinə hücum edə bilir. ilə müqayisədə Amerika ekvivalentiən yüksək sürət, yüksək güc, kiçik ölçü, eləcə də kifayət qədər yaxşı təchiz olunmamış aerodromlardan havaya qalxma qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur.

Amerika istehsalı olan qırıcı və kəsici

4-cü nəsil REO F-14 Tomkat reaktiv qırıcısı hələ 1970-ci ildə Amerikada hazırlanmışdır. Qanadın dəyişkən həndəsəsi, yanacaq çəninin əhəmiyyətli tutumu ilə xarakterizə olunur. Bundan əlavə, silah idarəetmə sistemindən istifadə edir. Onun sayəsində bu qırıcı gəmi qruplarına raket hücumlarını dəf etmək imkanı əldə etdi.

Növbəti model REO "Super Tomkat" F-14D-dir. Bu, reaktiv tutucunun ən son modelidir. Düşmən təyyarələrini gecə saatlarında aşkar edib məhv etmək zərurəti yarandığı bir vaxtda onun inkişafı haqqında düşünürdülər. Üstəlik, bu modelin təyyarəsində hava şəraitindən asılı olmayaraq uçmaq mümkün idi.

Nəticə

Dünyanın ən sürətli təyyarəsi hansıdır? Ümid edirik ki, bu sualın cavabını bu araşdırmada tapa bilərsiniz. Məqalədə əvvəllər istehsal edilmiş və hələ də istehsal olunan ən sürətli modelləri nəzərdən keçirməyə cəhd edilmişdir.

Təyyarə. Ən sürətli döyüş reaktiv təyyarəsi.

Bu kateqoriyada xurma Mikoyan və Qureviç Dizayn Bürosunda yaradılmış MiQ-25 qırıcısına aiddir. Bir oturacaqlı MiQ-25-in qanadlarının uzunluğu 13,95 m, uzunluğu 23,82 m və maksimal uçuş çəkisi 37,4 tondur.Təyyarənin radarla qeydə alınan maksimal sürəti 3,2 M rəqəminə və ya 3395 km/saat təşkil edib. h.

Təyyarə. Hava sürəti rekordu.

Kapitan Eldon W. George və mayor George T. Morgan Jr. 28 iyul 1976-cı ildə Lockheed 8P1-71A Blackbird ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri bazasında 25 kilometrlik təlim marşrutu ilə 3529,56 km/saat sürətlə uçdu.

Təyyarə. Ən sürətli reaktiv təyyarə.

ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Lockheed SR-71 kəşfiyyat təyyarəsi ilk uçuşunu 22 dekabr 1964-cü ildə etdi. Bildirilir ki, o, təxminən 30.000 m yüksəkliyə çatdı; qanad genişliyi - 16,94 m; uzunluq - 32,73 m; uçuş çəkisi - 77,1 ton Mövcud məlumatlara görə, onun sürəti 24 000 m yüksəklikdə 4800 km uçuş məsafəsi ilə 3 M-rəqəminə uyğundur.

İlk dəfə 31 dekabr 1968-ci ildə havaya qalxan Tupolev Konstruktor Bürosunda yaradılan Tu-144-ün sürətinin 2,4 M nömrə və ya 2587 km/saat, kruiz sürətinin isə 2,2 M nömrə olduğu bildirilmişdi. . 2 may 1970-ci ildə Tu-144 2 M rəqəminə uyğun sürəti keçən ilk sərnişin təyyarəsi oldu.

Təyyarə. Ən sürətli təyyarə.

2,2 M nömrəli və ya 2333 km/saat sürətə malik Concorde təyyarəsi dünyanın ilk səsdən sürətli sərnişin təyyarəsi idi. Onun London-Nyu-York marşrutu üzrə ilk uçuşu 1976-cı il yanvarın 21-də baş tutub və 1990-cı il aprelin 14-də o, bu marşrut üzrə rekord vaxt - 2454 dəqiqə müəyyən edib.

Təyyarə. Ən sürətli transatlantik uçuş.

ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotları mayor Ceyms Sallivan və mayor Noel Uiddifild Lockheed SR-71A reaktiv təyyarəsi ilə Atlantik okeanını qərbdən şərqə doğru 1 saat 54 dəqiqə ərzində Nyu-York və London arasındakı məsafəni (5570,80 km) orta hesabla 2908,02 km sürətlə qət ediblər. / h (havada yanacaq doldurmaq olmasaydı, nəticə daha yüksək ola bilərdi).

Təyyarə. Ən sürətli biplan.

1941-ci ildə gücü 753 kVt (1010 at gücü) olan Daimler-Benz DB-601A mühərriki olan unikal italyan Fiat biplan CR-42B, 1941-ci ildə 520 km / saat sürətə çatdı.

Təyyarə. Ən sürətli yanacaq doldurma.

Təyyarənin ən sürətli yanacaq doldurulması Cheyenne Hava Limanında aviasiya texniki xidməti tərəfindən həyata keçirildi, pc. Vayominq, ABŞ, 5 iyul 1992-ci il. Cessna-310 təyyarəsinin çənlərinə cəmi 3 dəqiqə ərzində 388,8 litr yanacaq doldurulub. 42 san.

Təyyarə. Ən sürətli pistonlu mühərrikli təyyarə.

21 avqust 1989-cu ildə Grumman F8F Bearcat-ın dəyişdirilmiş versiyası olan Rar Bear ilə uçan Lyle Şelton bu sinif təyyarələr üçün Beynəlxalq Hava Federasiyası (FAI) sürət rekordunu qoydu. O, Las Vegas ərazisində 3 km məsafəni uçdu, ədəd. Nevada, ABŞ, 850,24 km/saat sürətlə.

Təyyarə. Ən sürətli turbovintli təyyarə.

Sovet İttifaqında istehsal edilmiş, hər biri iki koaksial 4 qanadlı pervaneli 11.033 kVt (14.795 at gücü) gücündə dörd mühərriklə təchiz edilmiş Tu-95/142 təyyarəsi 0,82 M-ə və ya 925-ə uyğun maksimum sürət inkişaf etdirir. km/saat

Təyyarə. Eksperimental Amerika turboprop qırıcısı.

Respublika XP-84N 22 iyul 1955-ci ildə sınaq uçuşları zamanı 1078 km/saat sürət göstərdi, lakin bu model istehsala buraxılmadı.

Təyyarə. Ən sürətli helikopter.

FAI Dünya Helikopter Sürət Rekordu kapitan Con Eqqinqton və köməkçi pilot Derek Klews tərəfindən 11 avqust 1986-cı ildə Glastonbury, c. Somerset, Böyük Britaniya. Nümayiş uçuşları üçün istifadə edilən Westland Links helikopterində onlar orta hesabla 400,87 km/saat sürət göstərdilər.

Suda ən yüksək sürət - təxminən 300 düyün (555 km/saat) Kenn Piter Uorbi tərəfindən Avstraliyanın Spirit dəniz təyyarəsində hazırlanıb. Bu nəticə 20 noyabr 1977-ci ildə göldə göstərildi. Avstraliyada partlayan bənd N.S.V. Rəsmi dünya rekordu 511,11 km/saatla 1978-ci il oktyabrın 8-də eyni göldə Uorbi tərəfindən qoyulmuşdur.

Gəmilər. Su sürəti rekordu.

Qadınlar üçün qeyri-rəsmi dünya rekordu 23 iyul 1977-ci ildə Proud Mary pervaneli planerində Tulsada 332,6 km/saat sürətə çatan amerikalı Meri Rifə məxsusdur. Oklahoma, ABŞ. Onun rəsmi qeydə alınmış rekordu 317 km/saatdır.

Gəmilər. Ən sürətli bərə.

Finlandiya istehsalı olan Stena Line-in yüksək sürətli Explorer, Voyager və Discovery bərələri dördlü gəmi ilə təchiz edilmişdir. qaz turbinləri. Onların sürəti 40 düyün (74 km/saat) təşkil edir və 44 knot və ya 81 km/saat sürətə çata bilir.Bu seriyadan olan yüksək sürətli bərə 1500 sərnişin və 375 avtomobili qəbul edə bilir. O, katamarana bənzəyir, gövdələrinin hər biri 126,6 m uzunluğunda və 40 m enindədir.

Gəmilər. Ən sürətli sualtı qayıq

Rusiyanın nüvə olduğu bildirildi sualtı qayıqlar Alfa sinifli təyyarələr 40 düyündən (74 km/saat) çox sürətə çata bilir və ehtimal ki, 760 m dərinliyə enə bilər.

Dəmir yolu nəqliyyatı. Dəmir yolu sürət rekordu.

Dəmiryol yolunda maksimal sürət - 9,851 km / saat avtomatik idarə olunan platforma ilə hazırlanmışdır raket mühərriki White Sands raket sınaq poliqonunda 15,2 km seqmentdə, pc. Nyu Meksiko, ABŞ, 5 oktyabr 1982-ci il

Dəmir yollarında qeydə alınan ən yüksək sürət - 515,3 km/saat Fransa Dəmir Yolları Milli Cəmiyyətinin yüksək sürətli qatarı Atlantik tərəfindən 18 may 1990-cı ildə Kurten və Tur şəhərləri arasında uzanan yolda hazırlanmışdır. Hazırda Atlantik və Nord ekspress qatarlar saatda 300 km sürətlə hərəkət edir. Fransadan Londona Kanal Tunelindən keçən Eurostar qatarı da eyni sürətə malikdir.

Dəmir yolu nəqliyyatı. Ən sürətli dəmir yolları.

Yaponlara məxsus yeni "Series-500" qatarları dəmir yolları, həmçinin müntəzəm marşrutlarda 300 km/saat sürətə çatmaq üçün nəzərdə tutulub.