Minik avtomobillərinin dirijorlarının hazırlanması kursları. Minik avtomobillərinin konduktorlarının hazırlanması

Qatar dirijoru işləmək asan deyil, amma maraqlı peşə. Uşaqlıqdan çoxlarının belə bir arzusu var - dirijor işləmək. Peşə romantika və fantaziya ilə örtülmüşdür. Şübhəsiz ki, hər kəsin qatar rəhbəri haqqında öz orijinal hekayəsi var.

Bu vəzifəyə ali təhsili olmayan istənilən yetkin vətəndaş müraciət edə bilər. Bu hansı peşədir, nə qədər cəlbedici və mürəkkəbdir, daha sonra müzakirə edəcəyik.

Sahib olunmalı keyfiyyətlər

Dirijor kimi işə getmək üçün müəyyən şəxsi keyfiyyətlərə sahib olmaq vacibdir:

Peşənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Bütün peşələr kimi dirijorun da müsbət və mənfi cəhətləri var. Üstünlüklərə aşağıdakılar daxildir:

• cəmiyyətdə peşə ehtiyacı;
• markalı qatarlarda yüksək;
• yaş məhdudiyyəti yoxdur;
• geniş çeşidli faydalar.

Peşənin mənfi cəhətləri bunlardır:

Harada və necə təhsil almaq

Qatar dirijorunun vakansiyasını öyrənmək üçün dəmir yolu stansiyasının ən yaxın filialı ilə əlaqə saxlamalısınız.

Sərnişin deposu vaqonlara texniki xidmət göstərən kadrların hazırlanması ilə məşğuldur. Cihaz üçün sənədlərlə kadrlar şöbəsinə müraciət etməlisiniz. Adətən siyahıda zəruri sənədlər daxildir:

• pasport;
• sertifikat və ya diplom;
• iş tarixi;
• yerində yazıla biləcək ifadə.

Sənədlər qəbul edildikdən sonra kadrlar şöbəsinin əməkdaşı və ya menecerlə müsahibə təyin olunur. Müsahibə zamanı özünüzü açıq, ünsiyyətcil, pis vərdişləri olmayan bir insan kimi göstərmək vacibdir. Əgər belə təəssürat yaratmaq mümkün olubsa və namizədlik təsdiqlənibsə, ərizəçi təlimə göndərilir.

Qatar dirijorunun hazırlığı üç ay davam edir, dərslər həftə sonları istisna olmaqla, hər gün, tam 8 saatlıq gündə aparılır. Təlim başa çatdıqdan sonra imtahanlar keçirilir. Əvvəlcə onları qəbul edirlər.Sonra gələcək qatar rəhbəri təcrübəyə - ilk uçuşa ixtisaslı işçi ilə qoşalaşdırılaraq göndərilir. Uçuş zamanı tələbə gündəlik saxlayır, orada səyahətin bütün hadisələrini qeyd edir. Tədris mərkəzinə təhvil verilməli olacaq. Səfərdən sonra biletlərlə buraxılış imtahanı keçirilir. Tələbə imtahandan üç baldan yuxarı qiymətlə keçərsə, tələbə dövlətə qəbul olunmuş sayılır.

Kursun sonunda dirijora kursu bitirməsi haqqında sertifikat verilir. Bundan əlavə, işə düzəlmək üçün tibbi müayinədən keçməli və sanitar kitab, habelə təhlükəsizlik sertifikatı almalı olacaqsınız. əmək fəaliyyəti. Bütün sənədlər İnsan Resursları Departamentinə təqdim olunur.

Karyera mərhələləri

Məzun olduqdan dərhal sonra qatar rəhbərinin üçüncüsü var ixtisas kateqoriyası. Və onlardan dördü var. İlk iki - sərnişin qatarının təmizləyicilərindən. Üçüncü və dördüncü dirijorlar üçündür. Dördüncüsü təkmil təlimdən sonra əldə edilə bilər. Belə dirijorlar adətən işləyirlər

Qatar dirijoru karyera nərdivanını yuxarı qaldıra bilər.Bunun üçün sizə ali təhsil və ya ustalar kursu keçmək lazımdır. Ustadan bir qədər aşağıda qatar mexaniki var, lakin bu vəzifə yalnız kişilər üçün nəzərdə tutulub.

Növbə müdiri, stansiya rəisi kimi karyera pillələri də var.

İşin başlanğıcı

Təlimdən sonra dirijor işə başlamağa hazırdır. Ona xüsusi forma verilir, onu təmiz və səliqəli saxlamaq lazımdır. Qatar rəhbərinin fotosu bunu nümayiş etdirir.

Birinci iş növbəsinin başlanğıcında podratçı bir komanda təşkil edir. Dirijordan onun üçün hansı istiqamətin daha üstün olduğu soruşula bilər. Bəlkə də arzu nəzərə alınacaq, amma bu heç də lazım deyil.

Uçuşlar bunlardır:

• uzunmüddətli (24 saatdan çox);
• yerli (saat 12-yə qədər).

Yerli qatarların hərəkət cədvəli - 10 iş günü, sonra 10 gün istirahət. Vaqonlarda uzun məsafə cədvəl uçuşda olan günlərin sayına görə müəyyən edilir.

Uçuş yola düşməzdən əvvəl planlaşdırma iclası keçirilir, burada onlar oxunur Tələb olunan sənədlər konduktorlar üçün və onların uçuşa hazırlığını yoxlayın. Planlaşdırma iclasında onlar briqadaların tam dəsti haqqında məlumat verir, brifinqlər keçirir və lazımi jurnallara imza atmağı xahiş edirlər.

Sərhədi keçən uçuşlarda konduktora pasport lazımdır.

Planlaşdırma iclasında konduktora işləməli olduğu bir vaqon təyin olunur. Maşına minən konduktor orada növbəsini işləmiş və evə getmək istəyən işçi ilə rastlaşır. Vaqon qəbul olunur. Bütün avtomobil üçün konduktor şəxsən cavabdeh olduğu üçün hər bir detal nəzərə alınır.

Müəyyən bir saatda konduktor minməyə başlayır. Burada onun təlimatlara uyğun olaraq ciddi şəkildə hərəkət etməsi vacibdir. Sərnişinlər narazılıqlarını bildirirlərsə, konduktor təlimatla məhdudlaşdığı üçün onları yarı yolda qarşılaya bilmir.

Biletlərlə işləyərkən də çox diqqətli olmaq lazımdır. İşdə hər hansı bir səhvə görə cərimə nəzərdə tutulur, ona görə də hər şeyə riayət etmək və məsuliyyətli olmaq dirijorun maraqlarına uyğundur.

Explorer Xüsusiyyətləri

Dirijorun işi iki istiqaməti əhatə edir. Birincisi, sərnişinlərlə xidmət işidir. Bura daxildir:

İkinci məsuliyyət sahəsi vaqonun saxlanması ilə bağlıdır. Konduktor ona həvalə edilmiş avtomobilin xarici və daxili təmizliyini təmin edir. Vaqonun nəm təmizlənməsi gündə iki dəfə, dörd dəfə - tualetlərdə aparılır. Zibil çıxarılır. Vaqon stansiyaya çatdıqdan sonra konduktor tutacaqları silir, qatara kömür yükləyir.
Qışda konduktorlar avtomobili buzdan təmizləyir, həmçinin tualet qabını və lavaboyu qaynar su ilə əridirlər. Onların vəzifələrinə avtomobildə istənilən temperaturun saxlanılması daxildir.

Konduktor ona həvalə edilmiş bütün əmlaka (qab-qacaq, yataq dəstləri, iş üçün bütün avadanlıqlar), eləcə də avtomobildəki bütün nasazlıq və zədələrə görə maddi məsuliyyət daşıyır.

Əmək haqqı

Dirijorun səviyyəsi işlənmiş saatların sayından asılıdır. Bir ay ərzində norma 176 saat müəyyən edilir. Bundan əlavə, əmsallar, bonuslar və digər əlavələr hesablana bilər. Orta hesabla bir dirijor ayda 10.000-dən 25.000 rubla qədər qazanır. Qışda orta əmək haqqı- 15 000 rubl, yayda - 25 000 rubl.

Ayda 55.000 rubla qədər pul almağı bacaran işçilər də var, lakin bu, bir qaydadan daha çox istisnadır.

İmtiyazlar

Rəğmən aşağı səviyyəİş yerlərində maaşlar və yüksək iş yükü, bir çoxu dəmir yolu üzərində işə getməyə meyllidir. Bu, ilk növbədə, uzun məsafəli qatarların hər bir dirijorunun və əlbəttə ki, konduktorların üstünlükləri ilə bağlıdır.

Bunlara daxildir:

• depodan yaşayış yerinə ən yaxın stansiyaya pulsuz çatdırılma;
• özü və iki azyaşlı uşaq üçün hər iki istiqamətdə hər il güzəştli dəmir yolu səyahəti;
• öz yolunuzda bir gediş.

Həmkarlar ittifaqı müalicə üçün göndəriş, eləcə də uşaqlar üçün düşərgə kuponu verə bilər. Dirijorlar pulsuz alırlar tibbi yardım xüsusi dəmir yolu xəstəxanalarında. Çətin vəziyyətlərdə şirkət işçinin müalicəsini ödəyə bilər.

Hər beş ildən bir seçilmiş işə sadiqlik üçün yaxşı bonuslar verilir. 3-4 aylıq maaş ola bilər.

20 il və ya daha çox işlədikdən sonra təqaüdçü konduktor da dəmir yolu ilə güzəştli səyahət hüququna malikdir.

Əgər hələ də qatar dirijoru işləməkdə maraqlısınızsa, hər zaman vakansiyalar açıqdır, sadəcə istəyə bilərsiniz.

Dirijor işiçoxlarına romantik görünür - uzun məsafəli qatarlar, müxtəlif şəhərlər və təsadüfi həmsöhbətlər. Burada işə düzəlmək çətin deyil: “Rusiya Dəmir Yolları” orta təhsilli hər kəsi qəbul edir, sadəcə olaraq hazırlıq kurslarını keçmək lazımdır. Amma iş kifayət qədər ağırdır, maaş da azdır. soruşduq gənc oğlan konduktor olmaq arzusunda olan və indi qatarda işləyən, işinə necə yanaşır, nə qədər qazanır və nəyə pul xərcləyir.

Necə dirijor olmaq olar
Mən Altay diyarının Biysk şəhərində anadan olmuşam, sonra ailəm Moskvaya köçdü, orada cəmi bir il yarım yaşadım, amma bu şəhərə çox aşiq oldum. O vaxtlar çox səyahət etməli olurdum. ictimai nəqliyyat, və mən çox istəyirdim maşinist olmaq. Sonra yenidən Altay diyarına qayıtdıq. Doqquzuncu sinfi bitirdikdən sonra maşinist olmaq arzusu ilə yanaraq “yürüş maşınının mexaniki, dirijor” ixtisasına daxil oldum. minik avtomobilləri, vaqonların müfəttişi-təmirçisi, operator "Novosibirsk texniki məktəbinə (çünki ailə büdcəsi Moskvada təlim çəkməzdi). Dörd il oxudum, ikinci kursda yayda özümü dirijor kimi sınamaq və əlavə pul qazanmaq imkanı qazandım. Bundan sonra bütün istəkləri itirdim: dəhşətli bir komanda var idi, pulun necə ödənildiyi aydın deyildi - iki ayda 47 min rubl çıxdı. Məktəbi bitirdikdən sonra Rusiya Dəmir Yollarına təyinat aldı. sayəsində yaxşı qiymətlər Seçimim var idi və mən minik avtomobillərinin konduktoru işini seçdim. Gələcəkdə Moskvaya köçmək istəyirəm.

Ümumiyyətlə, bu, başqa sahədə böyük təcrübəsi olan 35-45 yaşlı insanlar üçün işdir. Hətta belə insanlar üçün xüsusi üç aylıq kurslar da var. İşə başlamaq üçün dirijor tibbi müayinədən keçməlidir, kadrlar şöbəsində qeydiyyatdan keçməlidir, əməyin mühafizəsi və təhlükəsizlik üzrə imtahanlar verməlidir. 250-dən çox sualı olan testdən də keçmək lazımdır. Orada tez və düzgün saymaq, nömrələri xatırlamaq, tapmacanı həll etmək və s. Elə olur ki, bəziləri bundan keçmir.

İşin xüsusiyyətləri
Konduktor hər şeyi bacarmalı və bilməlidir: sərnişini oturt, ona bir dəst paltar ver, blanka yaz. ciddi cavabdehlik, getməzdən 40 dəqiqə əvvəl xəbərdar edin, buraxın. Kabinanı təmiz saxlayın: avtomobili hər səfərdə ən azı iki dəfə, tualetdə isə ən azı dörd dəfə təmizləyin. Sims oyununa bənzəyir ki, burada simvollar bir göstəriciyə malikdir: əgər yaşıldırsa, deməli hamı xoşbəxtdir. Sərnişinlər də: az qala onların arxasınca getdim və dərhal narazı qaldım.

Dirijorun bir çox peşəsi var - məsələn, yükləyici, ofisiant, psixoloq.Çirkli kətan ilə böyük yağ çantaları bölmənizə sürüklənməlidir. Siz nimçə ilə gəzib, sərnişinlərə satışda çay məmulatlarının, suvenirlərin olduğunu söyləmək lazımdır. Həm də bir az ensiklopedik olmaq lazımdır - hər stansiyada sərnişinlər soruşur: "Biz hansı ərazidəyik?" və ya “Buradan hansı çay axır?”, “Bəs bu şəhərin əhalisi nə qədərdir?” və s. Bəzən sərnişinlər arasında mübahisəni həll edirsən və ya onlar özləri danışmağa gəlirlər, çünki qatarda bir neçə gün onlar üçün çətindir. Bir çox sərnişinlər özləri mənim yanıma gəlib iş barədə soruşurlar - istər-istəməz. Ümumiyyətlə, işimizi tənqid edə bilmərik, amma mən olduğu kimi cavab verirəm ki, mən az alıram və siz düşmənə bələdçi kimi işləmək istəməzsiniz.

İndi çöldə soyuqdur və sərnişinlərin soruşduğu ilk şey kondisionerdir. Rostov-na-Donuda sərnişinlərin stansiyaya minməyə vaxt tapmadığı və maşında yalnız 14 yaşlı oğlunun qaldığı bir hadisə yaşadım. Telefon nömrələrini bilmirdi. Qatarın rəisi stansiya ilə əlaqə saxladı, valideynlər nəhayət taksi ilə qatara yetişməyə getdilər, 5 min rubl verdilər. Və stansiyalar arasında sonuncu səfərimizdə lokomotiv yandı, maşinist təcili əyləc basdı, bütün qablarım yıxıldı, qırıldı. Sərnişinlər sıçrayaraq çaxnaşmaya başladılar. 40 dəqiqədən sonra biz yola düşdük, baxmayaraq ki, lokomotiv hələ sönməmişdi: daha çox dayanma vaxtı olsaydı, bütün briqada bonusdan məhrum olardı.

Səfərə belə hazırlaşıram: yola düşməzdən bir gün əvvəl alış-veriş üçün mağazaya gedirəm. Təxminən 3 min rubl çıxır və ayda iki dəfə. Ertəsi gün təyin olunmuş vaxtda (qatarın yola düşməsindən 8 saat əvvəl) planlaşdırma görüşü üçün parka gəlirəm. Yanımda bir çamadan, çanta və böyük bir çanta yemək var. Planlaşdırma iclasında qatarın rəisi, təlimatçı və reysə gedəcəyim konduktorlar var. Qatarın rəhbəri bizi adətən bir oğlan və bir qız cütlüyündə vaqonlara səpələyir. Mən bu yaxınlarda işləyirəm və bütün tərəfdaşlar mənim üçün yenidir. Hansı sinfə gedəcəyimizi də deyirlər - rezervasiya edilmiş oturacaq, kupe və ya SV. Mən ayrılmış oturacağa aşiq oldum, çünki bütün sərnişinlər göz qabağındadır, kimin və harada olduğunu bilirəm və çıxmaq daha asandır. Sonra vaqonlara gedirik; maşının təzə olduğunu görəndə mənim üçün xoşbəxtlik. Vaqonu qəbul edirik - inventarları sayırıq, təmizlik məhsulları, zibil torbaları, sabun, kağız və satışa çıxarılacaq mallar alırıq. Komandanın bunu təkrar etməsinə ehtiyac yoxdur, bəzən insanların anbarında həmişəkindən daha çox söyüşlər olur.

Sonra səfər rəhbəri qatarın ətrafında gəzir, hər şeyin qaydasında olub olmadığını yoxlayır. Stansiyaya bir saata çatırıq, minmə isə 30 dəqiqəyə başlayır. Mən ciddi formada geyinməli və şirkətin siması olmalıyam. İndi səhər tezdən qaralır və siz hələ də işıqları vaxtında yandırmalı və yerli vaxta uyğun yenidən quraraq axşamdan gecəyə keçməlisiniz. Böyük mənfi cəhət odur ki, yolda çox az yeyirsən, çox zərərli qidalar yeyirsən, mən isə arıqlayıram (yaxşı, qadınlar - əksinə).

Bir tərəfli səyahət dörd gün çəkir. İqlim, saat qurşağı və sərnişinlər dəyişir. Səfərin son günündə bələdçilər hesabat hazırlayır və təmizlik işləri aparırlar. Gələn kimi duşa, ərzaq mağazasına, bəzən suvenirlərə gedirik və elə həmin gün yeni sərnişinlərlə geri qayıdırıq. Amma onlar bizim yorğunluğumuzu görməməlidirlər. Gələn kimi biz də bir gün yatmırıq: bütün sərnişinlər gedəndən sonra yenidən inventar saymağa başlayırıq, çatışmazlıq olarsa, maaşdan müəyyən məbləğ tutula bilər. Qatar 09:45-də gəlirsə, bəxtim gətirsə, 15:45-də evə gəlirəm. Bütün bu vaxt ödənilmir, yalnız səyahət vaxtı ödənilir.

Sərnişinlərin paltarlarını da təhvil vermək lazımdır, çatışmazlıq da maaşdan tutulur. Sonra qiymət verənlərə gedirik, onlar növbəti uçuşu təyin edirlər, tarixi və istiqaməti adlandırırlar. IN xüsusi müalicə(yayda, hər gün qatarlar hərəkət edəndə) istirahət vaxtın 30-50%-ni (məsələn, səkkiz günlük səfərdən sonra, üç-dörd gün istirahət) alır, normal vaxtlarda - səkkiz günlük səfərdən sonra, yeddi doqquz günlük istirahətə qədər.

Əmək haqqı və xərclər
Yayda dincəlmək mümkün deyildi: iki gün yatırsan, ertəsi gün mağazaya gedirsən, sonra səfərə çıxırsan. İndi daha çox istirahət edirəm, amma saatlar azdır, ona görə də maaş da müvafiq olaraq aşağıdır. Maaş yolda sərf olunan vaxtdan asılıdır. Yaxşı bir ayda 34 min rubl, uğursuz bir ayda 14-17 min rubl alıram. Orta hesabla 22 min rubl təşkil edir. Avqust ayında mən 222 saat qaçdım - bu 16 198 rubl üstəgəl 20% əmsal və əvvəlki ay üçün avans ödənişi - 7700 rubl. Bu məbləğ mənə uyğun deyil. Mən Moskvaya köçüb metro sürücüsü olmaq istəyirəm.

Anam və mən bir mənzil kirayə veririk və mən yarısını ödəyirik - 7 min rubl. Səfər üçün yemək üçün 6 min rubl xərcləyirəm. Fast food da yeyirəm, hansısa şəhərə gələndə oradan suvenirlər alıram. Seksiyalara və idman zalına getməyin heç bir yolu yoxdur və sağlam qidalanmağı unuda bilərsiniz. Başqa bir xərc nəqliyyat (500 rubl) və telefon hesabıdır. Bundan sonra demək olar ki, pul qalmayıb. Keçən ay müvəqqəti qeydiyyat üçün külli miqdarda pul ödədim. Qalanını isə yaxşı bir şey üçün yığıram, eyni paltar üçün ən azı 5 min rubl verməliyəm.