Təyyarə IL 112 son dəyişikliklər. rus aviasiyası
Hazırda həyata keçirilən yerli aviasiya sənayesinin əsas proqramlarından biri İl-112V nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması və tikintisidir. Bu maşın hava qüvvələrinin və köhnə təyyarələri idarə edən mülki daşıyıcıların avadanlıq parkını yeniləmək üçün lazımdır. Bu günə qədər proqramda müəyyən irəliləyişlər var. Proqramın mərhələlərinin bir hissəsi artıq başa çatıb və cari işlər yekunlaşmaq üzrədir. Bunun birbaşa nəticəsi ilk uçuş üçün təxmini tarixlərin müəyyən edilməsidir perspektivli təyyarə, eləcə də işlərin gedişi ilə bağlı çoxlu sayda xəbərlərin meydana çıxması.
Yanvarın sonunda Baş nazirin müavini Dmitri Roqozin bir neçə proqramda iştirak edən və qabaqcıl avadanlıqların yığılmasına cavabdeh olan Voronej Səhmdar Aviasiya Tikinti Cəmiyyətində (VASO) olub. Yüksək vəzifəli bir məmur Voronej müəssisəsinin tezliklə özünü göstərməli olduğunu söylədi yeni naxış aviasiya texnologiyası. Bu il üçün ən son təyyarələrin üç "premyera"sı planlaşdırılırdı: MiQ-35, MS-21 və İl-112V. Planlaşdırılan ilk tədbir artıq baş tutub, ikincisi isə yazın əvvəlində gözlənilir. Voronejdə inşa edilən İl-112V hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin ilk tamhüquqlu nümayişi iyulun əvvəlində baş tutmalıdır. Tezliklə biz təyyarənin ilk uçuşunu gözləməliyik.
Qanadların quraşdırılması prosesi
İlk prototipin tikintisi ilə bağlı mövcud vəziyyət belə optimist planların formalaşmasına kömək edir. Fevralın 3-də VASO-nun mətbuat xidməti dəzgahın qurulmasında yeni mərhələnin başlandığını elan edib. Təcrübəli nəqliyyat işçisi son yığım sexinə köçürülüb. Bundan əlavə, bu vaxta qədər qanadın və gövdənin birləşdirilməsi başa çatmışdı. Bildirilir ki, təyyarə korpusunun yığılması fevralın sonunda başa çata bilər. Bundan sonra gələcək prototip təyyarə mühərrikləri, idarəetmə sistemlərini və s.
Bir neçə gün əvvəl yekun montaj üçün təhvil verilən ilk təyyarə uçuş sınaqlarında istifadə üçün nəzərdə tutulub. O, tələb olunan avadanlıqların tam dəstini alacaq ki, bu da onu tam hüquqlu prototip edəcək. Bu günə qədər ikinci nümunənin tikintisinə başlanılıb, lakin onun havaya qaldırılması nəzərdə tutulmayıb. Bu maşın yerdə həyat və möhkəmlik sınaqlarını həyata keçirmək üçün qurulacaq.
Tezliklə Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası rəsmi bəyanatında avadanlığın kütləvi istehsalı planları ilə bağlı mövcud vəziyyəti təsvir etdi. UAK-ın mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, istehsal həcmi"Voronej Səhmdar Təyyarə İnşaat Şirkəti" ildə 8-dən 12-yə qədər İl-112 tipli təyyarələr istehsal etməyə imkan verir. Dəqiq rəqəmlər qəbul edilən sifarişlərin həcmindən asılı olmalıdır.
Gövdə montajı, 2016
Əvvəllər təxmini bazar ehtiyacları açıqlanırdı. İL-112V proqramının direktoru Dmitri Savelyevin sözlərinə görə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinə 35 belə maşın lazımdır. Daha 65-ə qədər təyyarə digər dövlət qurumları tərəfindən alına bilər. Beləliklə, dövlət müştərilərinin ümumi ehtiyacları, özəl aviaşirkətləri nəzərə almasaq, təxminən 100 təyyarə ola bilər. UAC-nin mümkün istehsal dərəcələri ilə bağlı təxminləri göstərir ki, VASO-nun qarşıdakı on il üçün sifarişlər almaq şansı var.
Fevralın 4-də nəqliyyat təyyarəsinin mülki versiyasının ilk müştərilərindən kimin ola biləcəyi məlum oldu. Baş nazirin müavini D.Roqozinin sözlərinə görə, Rusiya poçtu belə avadanlıqlara maraq göstərib. Lakin bununla bağlı hələlik heç bir təfərrüat açıqlanmayıb. Müqavilənin mümkün imzalanması şərtləri və onun həcmi dəqiqləşdirilməyib və görünür, yaxın vaxtlarda açıqlanmayacaq.
Sonuncunun sözlərinə görə, hazırda VASO əməkdaşları bir anda iki eksperimental İl-112V tipli təyyarə qurur, onlardan biri yaxın gələcəkdə uçuş sınaqlarına gedəcək, digəri isə yer stendlərində sınaqdan keçiriləcək. Artıq məlumdur ki, yaxın bir neçə həftə ərzində ilk təyyarə korpusunun yığılması başa çatacaq, bundan sonra o, hər şeylə təchiz olunacaq. zəruri avadanlıq. İlin ortalarında sınaqlara başlayaraq avtomobilin havaya qaldırılması planlaşdırılır.
Qeyd edək ki, yeni tipli eksperimental təyyarənin tikintisi kifayət qədər sürətlə aparılır. Perspektivli maşının yığılması və onun üçün ilk hissələrin istehsalına hazırlıq işlərinə ötən ilin yanvarında başlanılıb. Dekabr ayına qədər füzelyajın əsas hissəsinin və unikal dizaynın qanadının yığılmasını başa çatdırmaq mümkün idi. Dekabrın son günlərində onlar yekun montaja göndərilib, 2017-ci ilin yanvarında isə qanad və gövdənin birləşdirilməsi üzrə işlərə başlanılıb və bir neçə gün əvvəl başa çatması elan olunub. Beləliklə, bütün təyyarənin tam yığılması 13-15 aydan çox çəkməməlidir ki, bu da çox diqqətəlayiq vaxtdır.
Yeni təyyarələrin tikintisi proqramı bir neçə müəssisənin səyi ilə həyata keçirilir aviasiya sənayesi. İl-112V (hərbi nəqliyyat) və İl-112T (mülki/kommersiya) layihələri İ. S.V. İlyuşin. Eksperimental və seriyalı avadanlıqların tikintisi üzrə işlərin 85%-i Voronej Səhmdar Aviasiya Tikinti Birliyinə həvalə edilmişdir. Turbovintli mühərriklər Klimov tərəfindən təchiz edilir, Aviastar-SP zavodu və Aerocomposite isə təyyarə korpusunun bəzi elementlərinin istehsalına cavabdehdir. Avadanlıqların son montajı Voronejdə həyata keçirilir.
Yeni təyyarələr hələ də dövlət və özəl təşkilatlar tərəfindən istismar edilən köhnəlmiş An-26-ları əvəz etmək üçün nəzərdə tutulub. Təyyarə parkında böyük əhəmiyyət kəsb edən bu cür avadanlığın dəyişdirilməsi zərurəti müvafiq avadanlığın formalaşmasına səbəb olmuşdur. texniki tapşırıqlar haqqında yeni layihə. Buna uyğun olaraq, perspektivli İL-112 düz qanadlı və turbovintli mühərrikləri olan konsol yüksək qanadlı bir təyyarə olmalıdır. Layihə həm də nisbətən böyük və geniş yük-sərnişin kabinəsindən istifadəni nəzərdə tutur. Düşmənin zenit sistemlərinə qarşı müdafiə sistemləri kimi müxtəlif bort avadanlıqlarından istifadə imkanını nəzərdə tutur.
Monowing hazırlanır, 2016
Layihəyə uyğun olaraq, İL-112 ailəsinin təyyarələrinin uzunluğu 23,5 m, qanadları 25,74 m olmalıdır.Maksimum uçuş çəkisi 21 ton müəyyən edilir ki, bunun da 5 tonu yük üçündür. İstifadə olunan konfiqurasiyadan və operatorun cari ehtiyaclarından asılı olaraq, təyyarə bu və ya digər növ yükləri və ya 44 sərnişini daşıya biləcək. Yükləmək üçün yan qapılardan və quyruq enişindən istifadə etmək təklif olunur. Tələb olunan uçuş xüsusiyyətlərinin hər birinin gücü 3000 at gücü olan iki TV7-117ST turbovintli mühərrikdən istifadə etməklə əldə edilməsi təklif olunur. uçuş rejimində. AB-112 altı qanadlı pərvanələrlə təchiz edilmiş belə mühərriklər təyyarəyə 550 km/saat sürətə çatmağa və ən azı 1000 km (maksimum yüklə) praktik məsafəni göstərməyə imkan verəcək.
Texniki məlumatlar və əməliyyat perspektivləri ilə yanaşı, İL-112 layihəsi bir sıra digər xüsusiyyətləri ilə də maraqlıdır. Beləliklə, bu, yalnız istifadə edərək hazırlanmış ilk yerli layihə idi müasir sistemlər avtomatlaşdırılmış dizayn. Bu, sürətləndirməyə imkan verdi dizayn işi, həm də müəyyən texnoloji üstünlüklər verdi. İstehsalda indi xüsusi terminallar istifadə olunur, onların köməyi ilə onun istehsalı üçün texnoloji dövrün istənilən hissəsini və mərhələlərini öyrənə bilərsiniz. Gələcəkdə faydaları ilə əlaqədardır elektron dizayn, səmərəliliyin artırılması üçün istifadə edilməsi planlaşdırılır satış sonrası xidmət texnologiya.
Qanad quraşdırılması, 2017
Təyyarənin dizaynında daha bir böyük yenilikdən istifadə edilib. Konsollardan və gövdə quruluşuna inteqrasiya olunmuş mərkəzi hissədən ibarət ənənəvi qanad əvəzinə sözdə. monowing. Bütün daşıyıcı səth zəruri güc elementləri və digər avadanlıqları olan tək böyük bir vahid şəklində hazırlanır. Gövdəyə quraşdırıldıqda, belə bir qanad əsas çərçivələrə birbaşa bağlı olan dörd qovşaqdan istifadə edərək sabitlənir. Əvvəllər oxşar qanad dizaynı yerli nəqliyyat təyyarələrində istifadə edilmirdi.
Bir monowingdən istifadənin məqsədi ənənəvi memarlıq dizaynı ilə müqayisədə təyyarənin gövdəsinin kütləsini azaltmaq idi. Təyyarənin öz çəkisinin azaldılması, öz növbəsində, onun uçuşuna müsbət təsir göstərməlidir və iqtisadi xüsusiyyətlər. Əvvəllər VASO mütəxəssisləri artıq gövdə və monowingi yığmışdılar və bir neçə gün əvvəl onlar dokda yerləşdirilmişdi. Yığma sexində kranın köməyi ilə hazır qanad gövdəyə yerləşdirilib və lazımi vəziyyətdə bərkidilib.
Qeyd olunur ki, İl-112 layihəsində yalnız yerli istehsalın komponentlərindən istifadə edilir. Element bazasında bortda olan radioelektron avadanlıq da qurulub rus istehsalı. Avadanlıq əldə etmək üçün bu yanaşmanın üstünlükləri göz qabağındadır. Bort avadanlığının tərkibinə müxtəlif problemləri həll etmək üçün lazım olan müxtəlif sistemlər daxil olacaq. Bildirilir ki, bəzi cihazlara görə, yeni İl-112 ağır yük daşıyıcısı İl-76MD-90A ilə birləşdiriləcək.
Pilot avadanlıqlarına əlavə olaraq, perspektivli bir təyyarə bu və ya digər məqsədlər üçün xüsusi sistemlər ala bilər. Xüsusilə, hərbi nəqliyyat İl-112V təyyarəni düşmənin zenit raketlərindən qoruyan Prezident-S və ya Vitebsk havadan müdafiə sistemləri ilə təchiz oluna bilər.
İl-112 təyyarəsinin ilk prototipi silahlı qüvvələrin hərbi-nəqliyyat aviasiyasında istifadə üçün nəzərdə tutulmuş "B" konfiqurasiyasında hazırlanır. Gələcəkdə İl-112T mülki təyyarəsi görünməlidir. İki modifikasiya arasındakı fərqlər, ilk növbədə, bort avadanlığının tərkibindədir. Gövdəyə görə elektrik stansiyası, idarəetmə sistemləri və s. texnologiya vahid olacaq.
Bu günə qədər Voronejdə ilk eksperimental İl-112-nin tikintisi üzrə işlərin əsas hissəsi başa çatdırılıb. Yaxın vaxtlarda təyyarə mühərrikləri və avionikləri qəbul etməli olacaq, bundan sonra sınaqdan keçə biləcək. Prototipin ilk uçuşu bu ilin ortalarına planlaşdırılıb. Qazanılan uğurlar gələcəyə nikbinliklə baxmağa və sınaqların sürətlə yaxınlaşmasını gözləməyə imkan verir.
Saytlara görə:
http://vaso.ru/
http://uacrussia.ru/
http://arms-expo.ru/
https://rg.ru/
http://ria.ru/
http://radiovesti.ru/
11 iyul 2019-cu il
Təyyarənin çəkisinin azaldılması üzrə tədbirlər planı vaxtından əvvəldir və birinci prototipdə artıq qismən yerinə yetirilib. Onun çəkisini bir tona qədər azaltması gözlənilir. "Üçlükdə" - ikinci eksperimental təyyarə - ən azı 2 ton.
Çəkini azaltmaq üçün bəzi aqreqatlar dəyişdiriləcək, onlar sınaqdan keçirildikdən sonra avtomobillərə quraşdırılacaq. Bundan əlavə, təyyarənin çəkisinin azaldılması baxımından bir hadisə var - naviqatorun iş yerinin tərkibinin azaldılması.
2 iyul 2019-cu il
İl-112V-nin baş konstruktoru Sergey Lyaşenko TASS-a bildirib ki, İl-112V-nin ikinci uçuşu 2020-ci ilin əvvəlində baş tutacaq. "2020-ci ilin əvvəlində. Tarixi təxmin etmirik", - o, İl-112V təyyarəsinin ikinci uçuşunun tarixi ilə bağlı sualı cavablandırarkən deyib.
19 iyun 2019-cu il
VASO-da üçüncü və dördüncü İl-112V təyyarələrinin istehsalına başlanılıb, deyə şirkətin rəhbəri Yuri Qrudinin bildirib. "Biz indi iki maşını işə saldıq, üçüncü və dördüncü maşınların istehsalına başladıq - hər şey yaxşıdır" dedi Qrudinin. O qeyd edib ki, İl-112V-nin sınaq proqramı təsdiqlənib və plana uyğun həyata keçirilir.
6 iyun 2019-cu il
2019-cu il martın 30-da ilk uçuşunu həyata keçirən İl-112V müəssisənin aerodromunda uçuş-enmə zolağının təmiri ilə əlaqədar 2019-cu ilin noyabr ayının sonuna qədər Voronej Aviasiya Zavodunda (VASO) qalacaq. MAKS-2019 sərgisində təyyarənin maketi təqdim olunacaq.
17 aprel 2019-cu il
Bu gün məlum olub ki, İl-112V prototipi MAKS-2019 uçuş proqramında iştirak edəcək.
30 mart 2019-cu il
Rusiyanın yeni hərbi-nəqliyyat təyyarəsi İl-112V şənbə günü ilk sınaq uçuşunu uğurla həyata keçirib. Voronej Səhmdar Təyyarə Tikinti Şirkətinin (VASO) aerodromuna eniş normal şəkildə baş tutub.
28 mart 2019-cu il
Metodiki Şura İl-112V yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin uçuş sınaqlarına başlamaq üçün icazə verib, onun ilk uçuşu yaxın günlərdə Voronejdə baş tutacaq.
6 fevral 2019-cu il
Birləşmiş Mühərrik Korporasiyasının mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, yeni İl-112V hərbi-nəqliyyat təyyarəsi üçün mühərriklərin yerüstü hazırlığı normal şəkildə davam edir.
UEC SC və Il PJSC arasında razılaşdırılmış proqrama əsasən, təyyarənin ilk uçuşu üçün elektrik stansiyalarının planlaşdırılmış yer sınaqları aparılır. İş həmişəki kimi davam edir. Bu barədə “İnterfaks” UEC-in mətbuat xidmətinə istinadən məlumat yayıb.
Təyyarənin ilk uçuşu yanvarın sonunda elan edildi, lakin indiyə qədər İl-112V sistemlərin yer sınaqlarından keçir.
30 dekabr 2018-ci il
İl-112V hərbi-nəqliyyat təyyarəsi ilk sınaq uçuşundan əvvəl yanvar ayında uçuş-enmə zolağı boyunca daha iki taksi və üç qaçış edəcək. Bu barədə TASS-a hərbi sənaye kompleksindəki mənbə bildirib.
28 dekabr 2018-ci il
Ekipaj taksi tutmağa və təyyarəni aerodrom ətrafında idarə etməyə başladı.
22 dekabr 2018-ci il
İl-112V-nin ilk uçuşu 2019-cu ilin yanvar ayının son günlərində baş tuta bilər. Bunu Voronejdə (VASO) təyyarə zavoduna səfəri zamanı Rusiya müdafiə nazirinin müavini Aleksey Krivoruçko bildirib.
20 dekabr 2018-ci il
Dekabrın 18-nə keçən gecə təyyarə qanadının hissələri TsAGI-ya çatdırıldı. Hazırda təyyarənin korpusunun elementləri bir neçə mərhələdə Voronejdəki VASO PJSC ərazisindən Moskva yaxınlığındakı Jukovskiyə daşınır. Voronejdən avtomobil qatarı ilə yol polisi maşınlarının müşayiəti ilə konvoy bir gündən bir qədər çox hərəkət etdi. Əvvəllər institut artıq stabilizator, aileron, flap, eləcə də təyyarə konstruksiyasının daha kiçik hissələri olan bir neçə onlarla konteyner tədarük etmişdi.
17 dekabr 2018-ci il
İl-112V yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsinin ikinci prototipi statik və həyat sınaqları üçün Voronejdən Mərkəzi Aerohidrodinamik İnstitutuna (TsAGI, Jukovski) göndərildi. Dekabrın 18-də təyyarənin qanadının hissələri avtomobil qatarı ilə TsAGI-ya çatdırılacaq. Artıq Jukovskiyə təyyarə konstruksiyasının daha kiçik hissələri olan bir sıra konteynerlər gəlib. İkinci İl-112V-nin gövdəsi dekabrın sonunda Jukovskiyə təhvil veriləcək.
27 noyabr 2018-ci il
İl-112V yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin ilk uçuş modeli aerodrom sınağı və ilk uçuşa hazırlıq üçün Voronej Aviasiya Zavodunun (LIS VASO) uçuş sınaq stansiyasına köçürülüb. LIS VASO-da İl PJSC-nin mütəxəssisləri perspektivli yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsinin aerodrom sınaqlarının bütün kompleksini həyata keçirəcəklər. Nəticələrə əsasən, İl-112V-nin ilk uçuşa hazır olması barədə rəy veriləcək.
18 oktyabr 2018-ci il
Il-112V yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsinin ilk prototipi TV7-117ST turbovintli mühərriklərlə təchiz edilib. Təyyarənin ilk uçuşu və uçuş sınaqlarının başlanğıcı yaxınlaşır. Bu barədə Birləşmiş Mühərrik Korporasiyasının baş direktorunun müavini - baş konstruktor Yuri Şmotin məlumat verib
"Bu günün əsas vəzifəsi İl-112V təyyarəsinin qarşıdakı sınaqları ilə sinxronizasiya etməkdir. UEC bütün öhdəliklərini yerinə yetirir - TV7-117ST mühərrikləri artıq təyyarədə quraşdırılıb", - o deyib.
5 oktyabr 2018-ci il
VASO təyyarənin ilk uçuş prototipinin tezlik sınaqlarını başa çatdırıb. Il-112V noyabrın sonuna qədər başa çatdırılmalı olan ilk uçuşa hazırlıq üçün LIS-ə verildi.
20 iyul 2018-ci il
Voronej Aviasiya Zavodu (VASO) İl-112V yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin prototip uçuş modelinin sistemlərinin sınaqlarına başlayıb. Eyni zamanda, TsAGI-da İl-112V təyyarəsinin qanadının və gövdəsinin strukturca oxşar nümunələrinin (panellərinin) statik sınaqları aparılır. Təcrübə obyektləri təcrid olunmuş sıxılma və kəsmə qüvvələrinə məruz qalır. At , yüklər hər bir nümunəyə tətbiq edilir, tədricən əvvəlcə əməliyyat dəyərinə, sonra dizayn dəyərinə qədər artır və panellər sıradan çıxarılır.
22 iyun 2018-ci il
Voronej Təyyarə Tikinti Şirkətində (VASO) İl-96-400M və İl-112V təyyarələrinin seriya istehsalına 2020-ci ildə başlanılacaq. Bu barədə Birləşmiş Aviasiya Korporasiyasının Nəqliyyat Aviasiyası üzrə vitse-prezidenti bildirib. CEO PJSC "Il" Aleksey Roqozin. "Təxminən 2020-ci ildən başlayaraq burada eyni vaxtda iki yeni tip təyyarənin - İl-96-400M və hərbi nəqliyyat İl-112V-nin seriyalı istehsalına başlanılacaq".
21 may 2018-ci il
Voronejdə VASO * zavodunda deyil, perspektivli İl-112V yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin uçuş modeli füzelajın möhkəmliyi və nəmə davamlılığı üzrə sınaqdan uğurla keçib.
11 aprel 2018-ci il
"Dövlət silahlanma proqramı çərçivəsində 2025-ci ilə qədər təxminən 22 təyyarə planlaşdırılıb. Lakin onlara ehtiyac böyükdür, çünki əvvəlki seriyalı təyyarələr artıq enir. həyat dövrü onlar finiş xəttindədirlər. Düşünürəm ki, biz ümumilikdə yüzdən çox təyyarə alacağıq”, - Rusiya Federasiyasının müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisov VASO-da hərbi nəqliyyat aviasiyasının inkişafı üzrə idarələrarası işçi qrupunun iclası zamanı deyib.
10 aprel 2018-ci il
VASO-da İl-112V yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin eksperimental uçuş nüsxəsinin istismara verilməsi proseduruna başlanılıb. Enerji təchizatına qoşulmaq təyyarənin göyərtəsində quraşdırılmış sistemləri sınaqdan keçirməyə başlamağa imkan verir. Söhbət xüsusilə hidravlika, barometriya, kondisioner və ventilyasiyadan gedir. Nəqliyyatçının ilk uçuşu bu ilin sonunadək planlaşdırılır.
30 yanvar 2018-ci il
İl-112V yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin ilk uçuşu 2018-ci ilin ikinci yarısına planlaşdırılıb, İlyuşin bölməsinin rəhbəri Aleksey Roqozin “Kommersant” qəzetinə müsahibəsində bildirib.
20 dekabr 2017-ci il
Jukovskidə TV7-117ST turbovintli mühərrikin uçuş sınaqlarının birinci mərhələsi başa çatıb. Sınaqların birinci mərhələsində 20-yə yaxın uçuş həyata keçirilib ki, onların nəticələrinə əsasən Mərkəzi Aviasiya Motorları İnstitutu çıxış edib. P.I. Baranova (CIAM) ilk eksperimental İl-112V təyyarəsində TV7-117ST-nin quraşdırılmasının mümkünlüyü barədə nəticə hazırlayacaq.
12 sentyabr 2017-ci il
Jukovskidə LII im əsasında. Gromov, TV7-117ST turboprop mühərrikinin uçuş sınaqlarına başladı. Sınaqlar zamanı 20 uçuş həyata keçiriləcək, onlar müxtəlif rejimlərdə və yüksəklik diapazonlarında təbii şəraitdə elektrik stansiyasının işini yoxlayacaqlar. İki ay ərzində uçan laboratoriyanın tərkibində sınaqların başa çatdırılması planlaşdırılır, bundan sonra mühərrik İl-112V təyyarəsinin tərkibində uçuşlara hazır olacaq.
19 avqust 2017-ci il
Hamısı hazırlıq işləriİl-112V təyyarəsinin sınaqları demək olar ki, başa çatıb. Bu barədə Baş nazirin müavini Dmitri Roqozin Hava Donanması Günü və Voronej Səhmdar Aviasiya Qurumunun 85 illiyinə həsr olunmuş təntənəli tədbirdə bildirib. “Bu gün biz hər şeyin tamamlanmasının astanasındayıq zəruri işİl-112V təyyarəsinin gələcək sınaqları ilə bağlı - yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsi, Antonov təyyarələrinin gedən donanmasını əvəz etməli olan təyyarə", - Roqozin bildirib.
20 iyun 2017-ci il
İl ASC-nin baş konstruktoru Nikolay Talikov bildirib ki, yeni İl-112V hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin ilk uçuşu 2018-ci ilin əvvəlinə təxirə salınıb. Baş konstruktorun sözlərinə görə, ilk uçuşun təxirə salınması "əsasən avadanlıqla bağlıdır" və kütləvi istehsalın başlanmasına təsir etməyəcək. "Biz güman edirik ki, sınaqlar nə az, nə çox iki il davam edəcək. Kütləvi istehsalla bağlı gələcək planlar olub və qalır", - Talikov bildirib.
29 may 2017-ci il
Yeni İl-112V hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin uçuş sınaqlarına 2017-ci ilin sonunda başlanacaq, Dmitri Roqozin baş nazir müavinlərinin Dmitri Medvedevlə görüşündə bildirib.
15 aprel 2017-ci il
Təyyarənin ilk uçuşa hazırlanmasının gecikməsinə görə, Dmitri Roqozin VASO-ya baş çəkdikdən sonra yarışqabağı iş qrafikini tələb etdi. yeni maşın. O, Twitter-də yazdıqları barədə.
11 aprel 2017-ci il
UAC ildə 12-18 ədəd İl-112V hərbi-nəqliyyat təyyarələri istehsal etmək niyyətindədir, UAC prezidenti Yuri Slyusar Rossii 24 telekanalının "İş vaxtı günorta" proqramında bildirib. O qeyd edib ki, İl-112V-nin ilk uçuşu 2017-ci ilin sonuna, tədarüklərə başlanması isə 2021-ci ildən planlaşdırılır.
5 aprel 2017-ci il
İlk TV7-117ST mühərrikləri VASO-ya təhvil verilib, Lenta.ru Birləşmiş Mühərrik Korporasiyasının (UEC) nümayəndələrinə istinadən xəbər verir.
22 fevral 2017-ci il
“İl” ASC prosessual simulyatorun eksperimental nümunəsinin quraşdırılması üzrə işlərə başlayıb. mühüm element Il-112V-nin ilk uçuşuna hazırlıq. Simulyator bir sıra sınaq tapşırıqlarının sınaqdan keçirilməsini və bort sistemlərinin işinin simulyasiyasını təmin edir.
Onun yaradılmasında istifadə edilən və istismar zamanı işlənmiş texniki həllər əsas prosessual simulyatorda işləyərkən tətbiq olunacaq. Təyyarənin uçuşunun riyazi modeli və onun sistemlərinin işləməsi külək tunelində skamya sınaqları və partlatmalar zamanı alınan hesablamalara və məlumatlara əsaslanır. Yeni simulyator aerodromda taksi sürmə, qalxma və qalxma, marşrut üzrə uçuş və eniş yanaşmasının simulyasiyasını təmin edəcək. Bundan əlavə, pilotlar yüksəklik və sürətin tam əməliyyat diapazonunda alətlərdən istifadə etməklə və ya vizual olaraq təyyarəni idarə etməyi məşq edə biləcəklər.
16 fevral 2017-ci il
Fevralda - martın əvvəlində iki TV7-117ST mühərrikinin Voronejə VASO zavoduna çatdırılması gözlənilir. Mühərriklər quraşdırıldıqdan sonra təyyarə sistemlərinin qoşulmasına başlanacaq, may ayında yerüstü sınaqlara və ilk uçuşa hazırlıq işlərinə başlanılması planlaşdırılır.
3 fevral 2017-ci il
İl-112V No 0101-in ilk prototipində qanadın gövdə ilə birləşdirilməsi başa çatıb, təyyarə son montaj sexinə daxil olub. İlk prototipin korpusunun fevralın sonuna qədər tam hazır olacağı planlaşdırılır. Daha sonra VASO mütəxəssisləri təyyarənin mühərriklərini, sistemlərini və avadanlıqlarını yığmağa başlayacaqlar. Paralel olaraq, güc və həyat sınaqları üçün nəzərdə tutulmuş ikinci prototipin yaradılması üzərində iş aparılır.
27 yanvar 2017-ci il
V.V adına MMP ASC. Çernışeva yeni TV7-117ST turbovintli mühərrik üçün tələb olunan keyfiyyət və etibarlılıq standartlarını təmin etmək məqsədilə Sənayenin İnkişafı Fondundan (İİF) yüksək dəqiqlikli dəzgahların alınması üçün kredit alıb. Rusiyanın perspektivli yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsi İl-112V üçün nəzərdə tutulmuş TV7-117ST mühərrikinin yaradılması UEC-in prioritet proqramlarından biridir. V.V adına MMP ASC. Çernışev" TV7-117ST-də UEC tərəfindən aparılan inkişaf işlərində iştirak edir. Mühərrik UEC-in genişləndirilmiş əməkdaşlığı çərçivəsində kütləvi istehsal ediləcək, əsas müəssisələr olan ASC "Klimov" (developer), ASC "SPC Gas Turbin Engineering" Salyut" və ASC MMP onları. V.V. Çernışev". V.V adına MMP ASC. Çernışeva, turbokompressor və sərbəst turbin aqreqatları istehsal olunur - mühərrikin texniki cəhətdən ən mürəkkəb hissələrindən biridir.
“Baltic Leasing” şirkətlər qrupu ilə 550 milyon 192 min rubl məbləğində avadanlıq lizinq müqaviləsi bağlanıb.
22 noyabr 2016-cı il
VASO ilk uçuş prototipi Il-112V No 0101-in gövdəsinin yığılmasını başa çatdırıb.
11 noyabr 2016-cı il
KRET şirkəti İl-112V təyyarəsi üçün havadan müdafiə sistemi hazırlayır ki, bu da təyyarəni bütün növ yer-hava və hava-hava raketlərindən qoruyacaq. Təyyarə düşmənin bütün növ hava hücumundan müdafiə vasitələri və MANPADS-lərdən etibarlı müdafiəsi sayəsində düşmənlə təmas xətti yaxınlığında fəaliyyət göstərə və əks-terror əməliyyatlarında iştirak edə biləcək.
1 noyabr 2016-cı il
VASO İl-112V təyyarəsinin ilk prototipinin F-1 və F-2 gövdə bölmələrinin (burun və mərkəzi) istehsalını tamamlayır. İlk İl-112V-nin gövdəsinin quyruq hissəsi (F-3) artıq sifarişçinin nümayəndələri - Müdafiə Nazirliyi tərəfindən hazırlanıb və qəbul edilib. Rusiya Federasiyası. Həmçinin müəssisədə İl-112V qanadının istehsalına başlanılıb, güc qurğusunun elementləri, yuxarı və aşağı panellər, qanad barmağı artıq istehsal olunub. 2016-cı ilin sonuna qədər zavod ilk eksperimental İl-112V-nin gövdəsinin hər üç hissəsini dok etməyi və gövdəni qanadın quraşdırılması üçün hazırlamağı planlaşdırır.
21 oktyabr 2016-cı il
Aviastar-SP zavodunda daha bir dəst istehsal edildi və Voronejə göndərildi - bunlar sərnişinlər və ekipaj üçün dörd təcili lyuk, həmçinin giriş qapısı nərdivanıdır. Yaxın günlərdə onlar Voronej Aviasiya Zavoduna (VASO PJSC) göndəriləcək, burada təyyarənin son yığılması aparılır. Il-112V-nin tikintisi üzrə əməkdaşlıq çərçivəsində Aviastar-SP SC F-1, F-2, F-3 gövdə bölməsinin panellərini istehsal edir; lyuklar və qapılar. Müddətlərə əsasən, bu il iki eksperimental təyyarə üçün aqreqat dəstləri təhvil verilməlidir. Birinci prototip Il-112V (seriya nömrəsi 0101) uçuş sınaqları üçün, ikincisi (seriya nömrəsi 0102) güc və həyat sınaqları üçün istifadə ediləcək.
16 oktyabr 2016-cı il
Təyyarə idarəetmə sistemləri (ACS), qanadların mexanikləşdirilməsi və hidravlik sistemlər üçün inteqrasiya olunmuş sınaq stendinin quraşdırılması davam edir. İşlər AK im tərəfindən həyata keçirilir. İlyushin onları EMZ ilə birlikdə. V.M.Myasishchev və OKB "Aerokosmik Sistemlər". Stend hava gəmilərinin idarəetmə sistemlərini və sükan idarəsini sınaqdan keçirmək, avionikləri sınaqdan keçirmək, sabitlik və idarəolunma xüsusiyyətlərini qiymətləndirmək və idarəetmə sisteminin nasazlıq təhlükəsizliyini yoxlamaq üçün istifadə olunacaq.
26 sentyabr 2016-cı il
LVTS Il-112V-nin tikintisi üzrə əməkdaşlıqda iştirak edən "Aviastar-SP" ASC təyyarə zavodu Voronejə F-1, F-2, F-3 bölmələri üçün 47 gövdə panelləri.
16 sentyabr 2016-cı il
Il-112V ilk uçuşunun yekun montajı 2017-ci ilin əvvəlində başa çatacaq. 2017-ci ilin ortalarına qədər atelye və aerodrom sınaqları dövrü başa çatmalıdır. İlk uçuş 2017-ci il iyulun 1-dən gec olmayaraq həyata keçirilməlidir. “İşlər yarış cədvəlinə uyğun, dövlət müqaviləsinin şərtlərinə uyğun olaraq aparılır. Cədvəl ilk prototipin 2017-ci ilin ortalarında qaldırılmasını nəzərdə tutur. İş ciddi şəkildə bu sənədə uyğun aparılır”, - IL-də İl-112 proqram direktorluğunun direktoru Dmitri Savelyev bildirib.
15 sentyabr 2016-cı il
Birləşmiş Mühərrik Korporasiyasına daxil olan Klimov müəssisəsində modernləşdirilmiş sınaq stendində İl-112V hərbi nəqliyyat təyyarəsi üçün TV7-117ST turbovintli mühərrikin ilk buraxılışı həyata keçirilib.
31 avqust 2016-cı il
İl-112V prototipinin F-3 bölməsində işlər başa çatıb. F-3 kupesinin yığılması mərhələsi iki ay yarım ərzində qrafikə uyğun həyata keçirilib. VASO təyyarənin ikinci nümunəsi üçün oxşar gövdə hissəsinin yığılmasına davam edir.
29 iyul 2016-cı il
TsAGI dinamik olaraq oxşar LVTS Il-112V modelinin çırpınma sınaqlarının birinci mərhələsini tamamladı. Təcrübə T-104 səssiz külək tunelində baş tutub. Təmizləmə üçün 1: 5 miqyasında bir təyyarə modeli hazırlanmışdır, qanadları 5,3 m, çəkisi 300 kq idi. Kritik çırpıntı sürəti üçün normallaşdırılmış marjaları təmin etmək üçün 650 km/saat sürətlə uçuş simulyasiya edilmişdir. Sınaqlar nəticəsində çırpıntının müxtəlif formaları alınmış və onların kritik sürətinin göstərilən sürəti - 650 km/saatdan çox olduğu aşkar edilmişdir.
1 mart 2016-cı il
Aviastar-SP zavodu aprel ayında Il-112V təyyarələri üçün Voronejə ilk hissələrin tədarükünə başlayacaq. Bölmələrin hissələri yanvar ayından istehsal olunmağa başladı. Sxem sənaye əməkdaşlığı VASO-nun ümumi tikinti həcminin 85%-nə cavabdeh olan İl-112 təyyarəsinin aparıcı istehsalçısı olduğunu güman edir. Həmçinin, VASO əməkdaşlıq sxemində iki tədarükçünün olmasını planlaşdırır: lyuklar, qapılar, gövdə panelləri tədarük edəcək Aviastar-SP SC və PCM-dən məhsul və birləşmələrin tədarükünə cavabdeh olan Aerokompozit QSC.
20 yanvar 2016-cı il
İl-112V yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin ilk bölmələri Ulyanovskdakı Aviastar-SP zavodunda istehsal olunmağa başladı. Dizayn-texnoloji tədqiq və istehsalın hazırlanması davam etdirilir.
1 oktyabr 2015-ci il
VASO ilk eksperimental Il-112V təyyarəsinin istehsalına başladı. Uzun bir istehsal dövrünün hissələri və birləşmələri istehsala buraxılmışdır. İlk uçuş 2017-ci ilin yayın ortalarına planlaşdırılıb.
26 avqust 2015-ci il
Hamısı texniki sənədlər KDNC Il-112V-də. Zavod İl-112V LVTS-nin ilk uçuş modelinin tikintisi üçün hazırlıqlara başladı.
16 avqust 2015-ci il
Technodinamika Holdinq və S.V.İlyushin Aviasiya Şirkəti İl-112V LVTS üçün qanadların mexanikləşdirilməsi elementlərinin hazırlanması üçün müqavilə imzalayıb. Dəzgah testi üçün prototip 2015-ci ilin sonuna qədər yaradılmalıdır. Təyyarənin bir hissəsi kimi sınaq üçün nümunə 2016-cı ilin may ayının sonuna qədər yaradılacaq. Bu sinifdəki digər təyyarələrdən fərqli olaraq, IL-112V hidravlik qurğularla deyil, elektrik ötürücüləri ilə işləyən flap hərəkət sistemini alacaq. Bu yanaşma sistemin çəkisini azaltmağa və onu artırmağa imkan verir performans xüsusiyyətləri və davamlılıq.
Technodinamika holdinqinin baş direktoru Maksim Kuzyuk deyir: "Elektrik sürücülərin inkişafı" daha çox elektrik təyyarəsi " konsepsiyası üzərində tam hüquqlu işə doğru daha bir addımdır. – Bu konsepsiya bütün dünyada fəal şəkildə inkişaf etdirilir, çünki hidravlik və pnevmatik sistemlərin ləğvi təyyarənin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və etibarlılığını artırır və bizim bunu birincilər sırasında həyata keçirmək imkanımız var. Bu, sistem inteqratoru kimi bizə əhəmiyyətli bazar üstünlüyü verəcək”.
5 avqust 2015-ci il
Holdinq "Tekhnodinamika" və AK im. S.V. İlyushin İl-112V üçün şassi və hidravlik silindrlərin inkişafı üçün müqavilə imzaladı. Komponentlərin istehsalının Technodinamika holdinqinə daxil olan Samara ASC Aviaagregat-da qurulması planlaşdırılır. Zavod əsas və ön şassəli və təyyarənin hidravlik silindrlərini inkişaf etdirməli olacaq. Şassi artıq dizayn edilib, Samara müəssisəsi nümunələrin istehsalına başlamağa hazırlaşır.
13 iyun 2015-ci il
Rusiya Müdafiə Nazirliyi İl-112V-nin texniki dizaynını təsdiqləyib. Texniki layihənin mühafizəsi təyyarənin iş dizayn sənədlərinin, texnoloji sənədlərin işlənib hazırlanmasına və gələcəkdə təyyarənin prototiplərinin istehsalına keçməyə imkan verir. Tədqiqat və İnkişafın bu mərhələsində müəssisə təyyarənin xarici görünüşünü, onun sistemlərinin və avadanlıqlarının tərkibini təsvir edən sənədlər toplusunu təsdiq edir.
27 may 2015-ci il
Birləşmiş Mühərrik Korporasiyası inkişaf proqramı çərçivəsində TV7-117ST mühərrikində əməkdaşlıq iştirakçılarının siyahısını təsdiqlədi yeni texnologiya. TV7-117ST mühərriklərinin istehsalçısı "Klimov" ASC tərəfindən "V.V. Çernışev adına MMP" ASC ilə birlikdə müəyyən edilmişdir. Birinci mərhələdə bu müəssisələrdə eksperimental layihələndirmə işləri aparılacaq. 2016-cı ilə qədər V.V.Çernışev adına MMP, ASC sınaq stendinin modifikasiyasını başa çatdırmalı və xüsusi sınaqlar keçirməlidir. Dublikat istehsal 2018-ci ildən sonra Salyut Qaz Turbin Mühəndisliyi Elmi-İstehsalat Mərkəzində yerləşdiriləcək.
14 may 2015-ci il
İl-112V üçün ilk sifarişin 62-dən 35-ə endirilməsi qərara alındı.
23 dekabr 2014-cü il
Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi və "Aviasiya Kompleksi" ASC. S.V. İlyushin İl-112V yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması üzrə işlərin inkişafı üçün dövlət müqaviləsi imzaladı. Təxminən 30 nəfərin cəlb olunması planlaşdırılırdı Rusiya müəssisələri və 50-dən çox komponent təchizatçıları. Eyni zamanda, komponentlərin xarici tədarükçüləri nəzərdə tutulmayıb.
Avqust 2013
“İl” ASC-nin baş konstruktoru Viktor Livanov İl-112 layihəsi üzərində işlərin bərpa olunduğunu təsdiqləyib.
26 iyun 2013-cü il
İlyushin Dizayn Bürosu İl-112 üçün yeni turbovintli mühərrikin yaradılması üçün Klimov ASC-yə ərizə göndərdi.
dekabr 2012
Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin (HHQ) baş komandanı müdafiə naziri Sergey Şoyquya İl-112 yüngül hərbi-nəqliyyat təyyarəsi layihəsinin bərpasının əsaslandırılmasını təqdim edib.
May 2011
Rusiya Müdafiə Nazirliyi İl-112-nin hərbi nəqliyyat versiyasından imtina etmək və yük modifikasiyalı 7 An-140 təyyarəsi almaq qərarına gəlib.
2010-cu ilin avqustu
Təyyarənin sifarişçisi - Rusiya Müdafiə Nazirliyi maliyyələşdirməni dayandırdı və onları AK etdi. İlyuşinin sözlərinə görə, İl-112-nin dörd prototipinin yaradılması üçün büdcədənkənar vəsait tapmaq təklif edilib.
2004-cü ilin dekabrı
Təyyarənin maketi və layihə layihəsi Müdafiə Nazirliyinə təqdim edilib, layihə dövlət müdafiə sifarişi planında (GOZ) və 2015-ci ilə qədər silah alışı proqramında nəzərə alınıb.
90-cı illərin əvvəlləri
İl-112-nin sərnişin versiyasında dizaynının başlanğıcı.
İL-112 Rus işığı AK im tərəfindən hazırlanan perspektivli nəqliyyat təyyarəsi. İlyuşin. Bu maşın əvvəlcə mənəvi və fiziki cəhətdən köhnəlmiş An-26 nəqliyyat təyyarəsinin əvəzi hesab olunurdu.
İl-112 yerli aviasiya sənayesinin ən "uzunmüddətli" layihələrindən biridir, onun inkişafı 90-cı illərin birinci yarısında başlamışdır, lakin hazırda maşının uçuş sınaqlarına hazırlıq gedir. İl-112-nin istehsalının Voronej Aviasiya Zavodunun (VASO) müəssisələrində yerləşdirilməsi planlaşdırılır.
Haqqında danışsanız Qaynar Xəbərlər IL-112 ilə əlaqəli, onlar xüsusilə həvəsləndirici deyil. 2019-cu ilin yanvar ayının sonunda təyyarənin ilk uçuşunun daha bir təxirə salınması elan edildi. İndi bu tədbirin bu ilin ikinci yarısına keçirilməsi planlaşdırılır. Ancaq bu layihənin taleyində artıq o qədər gecikmələr və gecikmələr olub ki, siz onun uğurlu icrasına inanmaqdan sadəcə imtina edirsiniz...
Təyyarənin iki modifikasiyada istehsal ediləcəyi planlaşdırılır: mülki (İl-112T) və hərbi (İl-112V). Bununla belə, hazırda kommersiya məqsədləri üçün təyyarənin buraxılmasından danışmağa belə dəyməz: ilk bir neçə ildə yalnız hərbi idarənin ehtiyacları üçün maşınlar istehsal ediləcək.
Hələ 90-cı illərin əvvəllərində yüngül nəqliyyat təyyarəsinin ehtiyacı ilə bağlı araşdırmalar aparılırdı. Artıq o dövrdə Rusiyanın 300-ə yaxın belə təyyarəyə, keçmiş sovet respublikalarının isə 1 minə yaxın təyyarəyə ehtiyacı var idi.
IL-112: hər şey necə başladı
80-ci illərin sonunda Sovet ordusunun An-26-nı əvəz edəcək yeni yüngül nəqliyyat təyyarəsinə təcili ehtiyacı var idi. Bu etibarlı və layiqli maşın o dövrdə artıq köhnəlmiş hesab olunurdu, çünki 70-ci illərin əvvəllərində ilk uçuşuna çıxdı.
Yeni təyyarə üzərində iş yalnız 90-cı illərin birinci yarısında dizayn bürosunda başladı. Öz pulu üçün avtomobili dizayn etməyə başlayan İlyushin. Əvvəlcə 40 yerlik sərnişin təyyarəsi idi, ona İl-112 adı verildi.
Proses artıq son mərhələdə olanda dizayn bürosunun rəhbərliyi işin maliyyələşdirilməsinin kifayət qədər orijinal yolunu tapdı. Başqırd neftini satmalı və əldə edilən vəsaiti təyyarəni tamamlamaq üçün istifadə etməli olan İl-Başqırdıstan müəssisəsi yaradıldı. İl-112-nin seriya istehsalının Kumertau APO-da yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı.
Ancaq o günlərdə bu cür sxemlər, bir qayda olaraq, banal oğurluq üçün istifadə olunurdu. Bu dəfə də belə oldu, ona görə də təyyarə heç tamamlanmadı.
2000-ci illərin əvvəllərində Rusiya hərbi idarəsi nəqliyyat təyyarələri parkının vəziyyətindən narahat oldu. An-26 üçün əvəz axtarmağa qərar verildi. Hərbçilər bir neçə layihənin iştirak etdiyi tender elan etdi: M-60LVTS, MiQ-110, Tu-136T və İl-112V.
Nəticədə, İlyushin layihəsi qalib elan edildi, bu, 2004-cü ilin aprelində rəsmi olaraq elan edildi. Gələn ilin mayında isə rusların baş komandanı Hərbi nəqliyyat aviasiyası General Denisov jurnalistlərə bildirib ki, yeni maşının ilk uçuşu hələ 2006-cı ildə baş tutacaq. 2007-ci ildə Voronej Aviasiya Zavodu ilkin təyyarə partiyasını yaratmağı və sonra ildə 18 təyyarə ilə kütləvi istehsala başlamağı planlaşdırırdı. İlk avtomobillər 2010-cu ildə qoşunlara daxil olmalı idi.
Hərbçilər İl-112-nin maliyyələşdirilməsinin Dövlət Silahlanma Proqramında nəzərə alınacağına söz veriblər. Görünürdü ki, təyyarə üçün hər şey yaxşı gedir və onun üçün səmaya gedən yol açıqdır ...
2010-cu ildə VASO-da istehsalın başlanması üçün hər şey hazır idi, alətlər və ehtiyatlar hazırlanmışdır. İkisi uçuş, ikisi isə statik sınaq üçün olmaqla dörd prototipin yaradılması planlaşdırılırdı. Ancaq o vaxt təyyarənin özü hələ orada deyildi - son tarixlərlə, tez-tez olduğu kimi, gecikdilər. Bu vəziyyətdə, layihənin baş podratçısı Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi geri verdi. İşlərin maliyyələşdirilməsi tamamilə dayandırıldı, tərtibatçılardan layihəni öz vəsaitləri hesabına başa çatdırmaq istəndi. Bunun üçün 800 milyon rubl lazım idi.
2011-ci ilin mayında hərbçilər İl-112-dən tamamilə imtina etdilər, bunun əvəzinə yeddi Ukrayna An-140 təyyarəsinin alındığı elan edildi. 2011-ci ilin yayında baş prototipinin yığılması dayandırıldı ...
İl-112 təyyarəsinin ikinci doğulması
Bir il sonra Serdyukovu müdafiə naziri vəzifəsində Şoyqu əvəz etdi və İl-112 yenidən xatırlandı. Artıq 2013-cü ildə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığı layihənin bərpası üçün əsaslandırma təqdim etdi. Və həmin ilin iyun ayında AK im. İlyushin İl-112 üçün yeni mühərrikin hazırlanması üçün ərizə göndərdi. Bir az sonra dizayn bürosunun rəhbərliyi işin rəsmi bərpa olunduğunu elan etdi. Ukraynanın An-140 təyyarələrinin tədarükü ilə bağlı müqaviləyə xitam verilib.
Düzdür, təyyarə istehsalçıları bir daha hər şeyi sıfırdan başlamalı oldular: təyyarə modelini partlatmaqdan və yeni təyyarə istehsalı üçün VASO emalatxanalarını modernləşdirməkdən. Bu, Rusiya büdcəsinə 1,3 milyard rubla başa gəldi...
2014-cü ilin sonunda AK im. İl-112V nəqliyyat təyyarəsinin hazırlanması üçün Müdafiə Nazirliyi ilə rəsmi müqavilənin bağlanması barədə İlyuşinə məlumat verilib. Sonrakı iki il hazırlıq işlərinə və model sınaqlarına sərf edildi və yalnız 2016-cı ilin sonunda Voronej təyyarə zavodunda ilk təyyarə gövdəsi istehsal edildi.
Əvvəlcə ilk İl-112V-nin uçuşunun 2017-ci ildə baş tutacağı və maşının seriyalı istehsalına 2019-cu ildə başlanacağı planlaşdırılırdı. Müdafiə Nazirliyinin ildə təxminən 18 təyyarə alacağı güman edilirdi, lakin sonra bu rəqəm aşağı salındı.
Lakin bu dəfə də müddətlər buraxılıb. 2017-ci ildə ilk uçuş baş tutmadı və MAKS-2017 aviaşousunda bu tədbirin gələn ilin birinci yarısına təxirə salındığı açıqlandı. İşlərin gedişi ilə tanış olan mənbələr deyirlər ki, gecikmələr keyfiyyətsiz olması ilə bağlıdır layihə sənədləri və rəsmlərdə çoxlu sayda səhvlər.
2017-ci ildə İl-112-nin istehsalı üçün yeni planlar da açıqlandı - təyyarə istehsalçıları növbəti bir neçə il ərzində 300 təyyarə istehsal etməyi planlaşdırır. Bu cür rəqəmlər, əlbəttə ki, ümidvericidir, lakin VASO-nun belə bir iş həcminin öhdəsindən gəlmək qabiliyyətinə dair böyük şübhələr var.
IL-112 nə üçündür?
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, İl-112 təyyarəsi əvvəlcə köhnəlmiş An-26-nı əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. Il-112 sələfi kimi, həm beton, həm də asfaltlanmamış uçuş-enmə zolaqları olan kiçik, zəif təchiz olunmuş aerodromlarda işləyə biləcək. Vasitənin hərbi modifikasiyası şəxsi heyətin enişini təmin edə biləcək və hərbi texnika.
Yeri gəlmişkən, bu baxımdan İL-112 enişi olmayan Ukraynanın An-140-dan xeyli üstündür, ona görə də hərbi texnikanın və iri ölçülü yüklərin daşınması üçün heç də uyğun deyil. Beləliklə, bu təyyarələrin tədarükü üçün müqavilə ən azı qəribə görünür ...
İL-112 bütün hava şəraitində gecə və gündüz uça biləcək. Radiotexnika baxımından zəif hazırlanmış aerodromlardan istifadə edin.
An-26 ilə müqayisədə Rusiyanın yeni nəqliyyat təyyarəsi daha güclü elektrik stansiyasına, daha yüksək kruiz sürətinə, uçuş məsafəsinə və maksimum hündürlüyə malikdir. Yük bölməsinin eyni həcmi ilə IL-112 daha hündür və daha genişdir, başqa bir üstünlük ekipajın iki nəfərə endirilməsidir.
Ümumiyyətlə, İl-112-nin korpusu, elektrik stansiyası və avionikası An-26-dan üstündür, bu, əslində təəccüblü deyil - axı, Antonov təyyarəsi təxminən yarım əsr əvvəl hazırlanmışdır. "İlyushin" təyyarələrinin dizaynında geniş istifadə olunur müasir materiallar, onun mühərrikləri yanacaq sərfiyyatına görə An-26 mühərriklərindən demək olar ki, iki yarım dəfə üstündür. İl-112-nin hərbi modifikasiyasına bir sıra "gizli" sistemlər quraşdırılacaq, buna görə də avtomobil xaricə satılmayacaq. Böyük ehtimalla, danışırıq rabitə sistemi və zenit-raket əleyhinə tədbirlər kompleksi üzrə.
Düzdür, eyni zamanda, bir sıra ekspertlər hesab edir ki, istehsalına təxminən iyirmi il əvvəl başlanan İl-112 köhnəlmişdir. Və Mi-38 helikopteri, məsələn, ona tapşırılan vəzifələrin öhdəsindən asanlıqla gələcək.
Təyyarənin dizaynının təsviri
İl-112 klassik aerodinamik sxemə uyğun olaraq T-quyruğu və geri çəkilə bilən eniş qurğusu olan yüksək qanadlı bir təyyarədir. Maşının elektrik stansiyası iki TV7-117ST turbovintli mühərrikdən ibarətdir. Təyyarənin ekipajı - iki nəfər.
Gövdə uzunluğunun çox hissəsini daxili bölmə, eniş və iki təcili çıxışı olan təzyiqli yük bölməsi tutur.
Təyyarənin qanadı şüa konstruksiyasının qıvrımları və qabırğaları olan iki spar sxeminə uyğun olaraq hazırlanır.
IL-112-də şaquli quyruq blokundan və üzərinə quraşdırılmış iki spar dizaynlı üfüqi stabilizatordan ibarət quyruq bloku var.
Beş dayaqlı geri çəkilə bilən eniş qurğusu təyyarəni sıxlığı 6 kq/kv.sm olan torpaqlarda idarə etməyə imkan verir.
İl-112 təyyarəsinin texniki xüsusiyyətləri
- Ekipaj, insanlar: 2;
- Sərnişin tutumu, adamlar: 44;
- Daşıma qabiliyyəti, t: 6;
- Maks. uçuş çəkisi, t: 21;
- Mühərrikin gücü, l. s.: 2800;
- Maks. sürət, km/saat: 550;
- Kruiz sürəti, km/saat: 480;
- Praktiki diapazon (maks. yük), km: 1000;
- Praktik tavan, m: 7600.
Voronej. 07/10/2018. sayt - İlk uçuş modeli PJSC Voronej Səhmdar Təyyarə Tikinti Şirkəti (VASO; UAC nəqliyyat bölməsinin bir hissəsi) tərəfindən istehsal olunan Il-112V yüngül mühərrikli hərbi nəqliyyat təyyarəsinin (LVTS) layihəsi ola bilər. Yaxın vaxtlarda bağlanacaq, Telegram kanalı WarGonzo-ya istinadən xəbər verir öz mənbələri Müdafiə Nazirliyində.
Kanal aydınlaşdırır ki, bağlanmanın səbəbi lövhənin dizaynında çoxlu sayda texniki səhvlər ola bilər. Bundan əlavə, kütləvi istehsala daxil olmaq vaxt və büdcə maliyyələşməsini tələb edir - müdafiə sənayesinin büdcəsinin azaldılmasını nəzərə alaraq, maşın Müdafiə Nazirliyi üçün cəlbedici olmağı dayandırır. “İl” PSC bu məlumatı şərh etmir.
WarGonzo yazır ki, layihənin real vəziyyəti Roskosmos-un baş direktoru Dmitri Roqozinin oğlu Alekseyin PJSC Il-ə gəlişi ilə məlum oldu. "Məlum oldu ki, Il-112 prototip modelinin icazə verilən həddindən artıq yüklənməsi, 10% -ə qədər normal dözümlülük əvəzinə, demək olar ki, 40%, yəni təxminən 3 tondur. Roqozin təkcə texniki, həm də iqtisadi hesablamalardakı uğursuzluqları "paylaşdı", bir sözlə, bu cür tıxacları uğurla ört-basdır edən əlaqəli strukturları çox qəzəbləndirən qurulmuş korrupsiya mahnısının boğazına basdı "dedi.
Qeyd edək ki, əvvəllər Abireqin müəssisədəki mənbələri artıq texniki sənədlərin səhvlərlə edildiyini və lövhənin dizaynında dəyişikliklərin sözün əsl mənasında “diz üstə” edilməli olduğunu bildiriblər. UAC-nin Nəqliyyat Aviasiyası üzrə vitse-prezidenti, PJSC Il-in baş direktoru Aleksey Roqozin də keçiddəki problemləri qeyd etdi.
Maraqlıdır ki, Müdafiə Nazirliyi dəfələrlə İl-112V proqramını dəstəkləyəcək və maliyyələşdirəcəyini vəd etsə də, o, daim bağlanıb. İlk prototip 2006-cı ildə tikilməli idi, nazirliyin ehtiyacları üçün quraşdırma seriyası 2007-ci ildə planlaşdırılırdı. Ancaq təyyarə heç vaxt görünmədi, 2010-cu ildə əsas müştəri maliyyələşdirməni dayandırdı və 2011-ci ildə layihə bağlandı.
2014-cü ilin dekabrında Müdafiə Nazirliyi ilə PJSC Il arasında inkişaf işləri üçün yeni müqavilə imzalanıb. 2016-cı ildə Rusiya Federasiyası Müdafiə nazirinin keçmiş müavini, indi isə Rusiya Federasiyası Baş nazirinin müavini Yuri Borisov da VASO-ya səfəri zamanı işlərin qrafikə uyğun getdiyini və İl-112V-nin ilk uçuşunun 2016-cı ildə baş tutacağını bildirdi. 2017-ci ildə, 2019-cu ildə isə kütləvi istehsala başlanılacaq. Eyni zamanda, rəsmilərin açıqlamaları reallıqdan uzaqlaşıb: uçuş sınaqları 2018-ci ilin sonuna qədər təxirə salınıb.
PJSC VASO Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının bir hissəsidir. Burada müxtəlif modifikasiyalarda geniş gövdəli İl-96-300 və İl-96-400 təyyarələri, qısa məsafəli An-148 təyyarələri istehsal olunur. Əməkdaşlıq çərçivəsində VASO yerli “Sukhoi SuperJet 100”, MS-21, IL-76MD-90A təyyarələri üçün komponentlər və birləşmələr istehsal edir.
Öz məlumatıma görə, nizamnamə kapitalı təyyarə zavodu 4,4 milyard rubl təşkil edir. Əsas fəaliyyət helikopter, təyyarə və s. istehsalıdır təyyarə. 96,37% PJSC United Aircraft Corporation-a (UAC) məxsusdur. İdarəedici direktor - Dmitri Prişvin. Şirkətin 2017-ci ildə gəliri 6,67 milyard rubl, xalis zərəri isə 1,5 milyard rubl təşkil edib.
İl-112V yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsi istismardan çıxarılan An-26 təyyarəsini əvəz etməlidir. 2015-ci ilin planlarında ilk prototipin ilk uçuşu 2017-ci il iyulun 1-dən gec olmayaraq həyata keçirilməli idi.
Təyyarə Il-112 Dizayn Bürosu im. İlyushin 90-cı illərin əvvəllərində sərnişin versiyasında inkişaf etməyə başladı. Amma SSRİ-nin dağılması və o zaman Rusiya iqtisadiyyatının tam tənəzzülə uğraması ona gətirib çıxardı ki, yeni sərnişin təyyarəsi ilə heç kim maraqlanmırdı və dövlətin ona sərmayə qoymağa nə imkanı, nə də arzusu var idi.
2004-cü ildə yenidən nəqliyyat təyyarəsi kimi dizayn edilən layihə Müdafiə Nazirliyi tərəfindən təklif olundu, o, dövlət müdafiə sifarişi planına və 2015-ci ilə qədər silah tədarükü proqramına daxil edildi. Lakin 2010-cu ilin avqustunda hərbi idarə onun inkişafı üçün maliyyəni dayandırdı. İl-112-dən yeddi yük An-140 alınmasının lehinə. AK im. İlyushin, dörd eksperimental təyyarənin tikintisi üçün büdcədənkənar vəsait tapmaq təklif edildi.
Təyyarənin dizaynı və ilk prototipin VASO-da yığılması bir daha donduruldu.
Təyyarə üzərində iş yalnız 2013-cü ildə, layihə 2012-ci ilin sonunda Sergey Şoyquya təqdim edildikdən sonra bərpa edildi. 23 dekabr 2014-cü ildə Müdafiə Nazirliyi və AK onları. İlyushin İl-112V yüngül hərbi nəqliyyat təyyarəsinin yaradılması üzrə işlərin inkişafı üçün dövlət müqaviləsi imzaladı.
2015-ci il oktyabrın 1-də məlum olub ki, VASO ilk prototip Il-112V təyyarəsinin istehsalına başlayıb. Uzun bir istehsal dövrünün hissələri və birləşmələri istehsala buraxılmışdır. İlk uçuş 2017-ci ilin yayın ortalarına planlaşdırılıb.
Kütləvi informasiya vasitələrinin, məsul məsul şəxslərin, təyyarənin yaradılmasında iştirak edən müəssisələrin mətbuat xidmətlərinin verdiyi məlumata görə, belə görünürdü ki, göstərilən müddətlər yerinə yetiriləcək və 2017-ci ilin yayın ortalarında olmasa da, payızdan əvvəl təyyarə səmaya qalxacaq. .
İlk zəng 2016-cı ilin sentyabrında çalındı. Sentyabrın 16-da IL-də İl-112V proqram direktorluğunun direktoru Dmitri Savelyev ilk uçuş prototipinin yekun montajının 2017-ci ilin əvvəlində başa çatacağını bildirdi. 2017-ci ilin ortalarına qədər atelye və aerodrom sınaqları dövrü başa çatmalıdır. İlk uçuş 2017-ci il iyulun 1-dən gec olmayaraq həyata keçirilməlidir. “İşlər yarış cədvəlinə uyğun, dövlət müqaviləsinin şərtlərinə uyğun olaraq aparılır. Cədvəl ilk prototipin 2017-ci ilin ortalarında qaldırılmasını nəzərdə tutur. İş ciddi şəkildə bu sənədə uyğun aparılır”, - deyə Dmitri Savelyev bildirib.
O zaman “məcbur etmək” sözünə heç bir əhəmiyyət verilmədi, baxmayaraq ki, artıq ərizənin özündə problemlər görünürdü - dövlət müqaviləsinin şərtlərinə uyğun olaraq qrafikə riayət olunarsa, necə məcbur etmək olar? Yəni, o vaxt da məmurlara bəlli idi ki, onlara verilən müddətə əməl etmirlər.
Bir ay sonra, oktyabrın ortalarında Rusiya Aviasiyası layihənin həyata keçirilməsinə mane olan daha bir problem barədə məlumat verdi. Layihə sənədlərinin natamam rəqəmsallaşdırılması aşkar edilib. Xüsusilə, Voronej Aviasiya Zavodu qəbul etdi dizayn sənədləri qanadda, quyruq blokunda və mühərrik nacellində rəqəmsal formada, gövdədə isə kağız şəklində.
Daha əhəmiyyətli bir problem təyyarənin qanadının istehsalı idi. İl-112V qanadı uzun panellərdən ibarətdir mürəkkəb profil. Qanadın eni 27,6 metrdir. Mərkəz hissəyə birləşdirilmiş iki ayrı konsol əvəzinə, güc elementləri və xüsusi bərkidicilərin köməyi ilə Il-112V-nin ayrılmaz qanadı gövdənin üstünə quraşdırılmışdır. Əvvəllər oxşar qanad dizaynı yerli nəqliyyat təyyarəsi istifadə olunmayıb. Bu dizayn həlli təyyarənin çəkisini azaltmağa və onun iqtisadi səmərəliliyini artırmağa imkan verir.
VASO mütəxəssisləri uzun panellərin istehsalının (hər biri 20 metr) müəssisə üçün böyük problem olduğunu bildirdilər və onun istehsal texnologiyasını sadələşdirmək üçün qanad dizaynının dəyişdirilməsini təklif etdilər. "İl" PSC-nin dizaynerləri bildirdilər ki, qanad yenidən dizayn edilə bilməz.
Qanad konstruksiyasında hər hansı dəyişiklik edilib-edilmədiyini bilmirik, lakin bu cür faktlar hələ o zaman - təyyarənin planlaşdırılan ilk uçuşuna altı aydan çox vaxt qalmış, ehtiyatlılıq və göstərilən müddətlərin yerinə yetirilməyəcəyi qorxusu yaradırdı.
Təyyarənin ilk dəfə iyulun 1-də havaya qalxması üçün onun buraxılışı ən azı 2017-ci ilin yanvarında baş tutmalı idi. Amma nə yanvarda, nə fevral və ya martda təyyarə son montaj sexini tərk etmədi. Aprel ayında isə VASO-da UAC prezidenti Yuri Slyusar və baş nazirin birinci müavini Dmitri Roqozinin iştirak etdiyi kənar iclas keçirilib.
Yığma sexinə baş çəkən və işlərin gedişi ilə tanış olan Dmitri Roqozin Tvitter hesabında yazıb: “Təyyarənin ilk uçuşa hazırlanması gecikdiyi üçün mən tələb etdim ki, yeni maşın üzərində yarışqabağı iş qrafiki təqdim edilsin. .” Yığma sexində çəkilmiş fotoşəkillərdən birmənalı nəticə çıxarmaq mümkün idi ki, 2017-ci ildə təyyarə heç yerə uçmayacaq və uçduğu zaman da məlum deyildi - təyyarənin üstündə yarı yığılmış bir avtomobil dayanmışdı. səhmlər.
Bu ilin birinci yarısında təyyarə cərəyana qoyuldu və sızma olub-olmaması yoxlanıldı, indi sazlanır və hidravlik və yoxlanılır. hava sistemləri, kondisioner, barometriya, tuning proqram təminatı və uçuş idarəetmə sistemləri. İndi AK onların planlarında. İlyushin ilin sonuna qədər təyyarəni səmaya qaldıracaq.
Amma bu planlar yerinə yetirilməyə bilər. Bazar günü, iyulun 8-də WarGonzo teleqram kanalı Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Baş Qərargahındakı mənbələrinə istinadən İl-112V layihəsinin bağlana biləcəyi barədə məlumat yayıb. Kanal yazır ki, işlənmə kobud olub və çoxlu sayda texniki səhvlərlə tərtib edilib. Beləliklə, eksperimental modelin icazə verilən həddindən artıq yüklənməsi, 10% -ə qədər normal toleranslar əvəzinə, demək olar ki, 40%, yəni təxminən üç ton təşkil edir. Serial istehsalına daxil olmaq yalnız əlavə pul və vaxt tələb edən bu səhvləri düzəltdikdən sonra mümkündür.
Mənbələr WQ istisna etmir ki, mövcud vəziyyətə görə Müdafiə Nazirliyi layihənin əlavə maliyyələşdirilməsindən imtina edə bilər.
İl-112V layihəsinin həyata keçirilməsində problemlər yarana bilər kadr qərarları 2017-ci ilin may ayında holdinqə rəhbərlik edərkən texniki problemlər aşkar edən "İl" PJSC-nin rəhbəri Aleksey Roqozinin dəyişdirilməsi haqqında.
