Kazan MPO. OAO Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyini tapın

"Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" Açıq Səhmdar Cəmiyyəti ("KMPO" ASC) 1931-ci ildə yaradılıb və ən böyük şirkətlərdən biridir. mühəndislik müəssisələri Rusiya.

Müəssisə missiyası:

“Biznes proseslərinin daim təkmilləşdirilməsi, müəssisənin hər bir işçisinin səmərəliliyinin artırılması yolu ilə istehlakçıların tələbatını tam ödəyən, minimum çatdırılma müddəti və bazarda ən sərfəli qiymətə məhsullar yaratmaq”.

KMPO-nun əsas fəaliyyəti daşınması və paylanması üçün qaz turbinli mühərriklərin və onların əsasında avadanlıqların seriyalı istehsalıdır. təbii qaz.

KMPO tərəfindən istehsal olunan 1500-dən çox mühərrik Rusiya və Yaxın Xaricin qaz ötürücü sistemində istifadə olunur.

Yeni nəsil KMPO qaz turbinli mühərrikləri ekologiya, yanacaq səmərəliliyi və istismar etibarlılığı üçün müasir tələblərə cavab verir.

KMPO həm də GPA-16 "Volqa" qaz kompressorlarının seriyalı istehsalçısıdır. Bu, yüksək səmərəli və etibarlı yeni nəsil vahidə əsaslanır model diapazonu KMPO mühərrikləri. Bölmə sertifikatlaşdırılıb və bütün idarələrarası sınaqlardan keçib.

Assosiasiya həmçinin enerji sahəsində kompleks texniki həllər təklif edir: elektrik stansiyaları(GTEU - 18) təbii qazın elektrik və istilik enerjisinə çevrilməsi üçün.

KMPO-nun müasir elmi-texniki potensialına əsaslanır yüksək texnologiyalar təyyarə mühərriklərinin istehsalı. KMPO təyyarə mühərrikləri istehsal etmək potensialına malikdir və bu sahədə Rusiya və beynəlxalq tərəfdaşlarla əməkdaşlığa hazırdır.

1941-ci ilə qədər KMPO-nun tarixi iki fabrikin müstəqil həyatından ibarət idi: 16 nömrəli Voronej zavodu və 27 nömrəli Kazan motor zavodu.

16 nömrəli Voronej zavodu

1931-ci ildə Vzrıvatel zavodunun bazasında təyyarə və mühərriklərin təmiri üçün Voronej 16 nömrəli zavod yaradıldı.1932-ci ildə zavodda mühərriklərin və təyyarələrin təmiri üzrə kompleks proqram var idi. Ancaq 1931-ci ilin oktyabrında zavodun yenidən qurulması layihəsi hazırlanırdı - indi təyyarə istehsalı üçün. 1932-ci ilin əvvəlində yenidənqurma əsasən başa çatdı, mühəndis-texniki işçilərin əhəmiyyətli bir hissəsi Moskvanın əlaqəli müəssisələrində yenidən hazırlandı.

1932-ci ildə zavodda beş təyyarə yığıldı, daha beşi istehsalda idi, lakin uçuş sınaqları bir sıra dizayn və texnoloji qüsurları aşkar etdi, buna görə də Ümumittifaq Aviasiya Assosiasiyası zavodun təyyarə tikinti profilini aradan qaldırmağı və onu kütləvi istehsala yönəltməyi zəruri hesab etdi. təyyarə avadanlığı.

Qısa müddətdə zavod üç dəfə əsas profilini dəyişdi və istehsal proqramları.

Məşhur M11

1934-cü ilin fevralında Baş İdarənin əmri ilə aviasiya sənayesi Giproaviaprom başqa bir yenidənqurma layihəsini hazırlayır - A. D. Şvetsov tərəfindən hazırlanmış hava ilə soyudulmuş M-11 mühərriklərinin istehsalı üçün.

M-11 mühərriki beşbucaqlı ulduz şəklinə sahib idi - bu, 110 l / s tutumu olan beş silindrli hava ilə soyudulmuş mühərrik, resurs - 400 saat, çəki - 160 kq, yanacaq sərfi - 250 l / h. M11 onilliklər ərzində ən populyar təyyarə mühərriklərindən biri olmuşdur. Onlara ehtiyac böyük idi - onlar N. N. Polikarpov tərəfindən hazırlanmış, pilotların kütləvi təlimi üçün istifadə edilən məşhur PO-2 (U-2) təyyarəsində quraşdırılmışdır. Kənd təsərrüfatı, poçt rabitəsi üçün, tibbdə, sərnişin daşınması üçün.

Yenidənqurma layihəsinin hazırlanması, yenidən qurulmasının özü, kadrların və istehsalın hazırlanması, məhsulların hazırlanması - bütün bunlar altı ay ərzində həyata keçirilib: fevraldan avqusta qədər. 1934-cü ilin avqustunda kütləvi istehsal başladı. 1934-1935-ci illərdə zavod belə mühərriklər istehsal edən yeganə müəssisə oldu.

Konveyer

1939-cu ildə zavod V. Ya. Klimov tərəfindən hazırlanmış birinci dərəcəli VK-105 mühərrikinin - yeni nəsil mühərrikin istehsalını mənimsəmək tapşırığını aldı.

1100 l/s tutumu və 100 saat resursu olan VK-105 480 km/saat uçuş sürəti üçün nəzərdə tutulmuşdu və məşhur Pe-2 və SB dalğıc bombardmançılarına quraşdırılmışdır.

27 saylı Kazan Motor Zavodu

1932-ci ildə SSRİ Xalq Komissarları Sovetinin qərarı ilə Kazanın şimal kənarında gələcək təyyarə istehsalı zavodlarının ilk daşları qoyuldu. Sonra Kazmaşın tikintisinə başlandı.

1935-ci ilin aprelində Aviasiya Sənayesi Baş İdarəsinin əmri ilə Giproaviaprom-a yeni tapşırıq verildi - Serqo Orconikidze zavodunun (zavod № 124) ərazisində təyyarə və təyyarə mühərriklərinin istehsalının layihələndirilməsi və ona Təyyarə və 1214-27 nömrəli mühərrik zavodu. Ancaq gələn ilin əvvəlində təyyarə və təyyarə mühərriki istehsalının eyni binada yerləşdirilməsinin məqsədəuyğun olmadığı sualı ortaya çıxdı. Nəticədə 1937-ci ilin aprelində Moskvadan 27 nömrəli aviamühərriklər zavodunun ayrıca işlənib hazırlanmasına icazə alındı. 1936-1937-ci illərdə zavod əsasən mühərriklərin təmiri ilə məşğul olub, üstəlik, çox az miqdarda. 21 mart 1937-ci ildə Xalq Aviasiya Sənayesi Komissarlığından əmr alındı, ona əsasən zavoda ACN-2 aviasiya mərkəzdənqaçma kompressorunun və AN-1 aviasiya yükləyicisinin istehsalını təşkil etmək tapşırıldı.

7 iyun 1939-cu ildə Xalq Aviasiya Sənayesi Komissarlığı 124/27 saylı aviamühərriklər zavodu iki yerə bölünmüş əmr verdi. müstəqil müəssisələr: 27 nömrəli motor istehsalı zavodu və 124 nömrəli təyyarə istehsalı zavodu.

Motor istehsalı yeni məhsulların və onlar üçün ehtiyat hissələrinin istehsalına yönəldilib. 1941-ci ilin oktyabrında tamamilə 27 nömrəli zavodun istehsal etdiyi hissələrdən yığılmış mühərrik sınaqdan keçirildi.

İki fabrikin birləşməsi

1941-ci il oktyabrın 16-dan noyabrın 11-dək qərarla Dövlət Komitəsi Müdafiə, Voronej 16 nömrəli zavodun Kazana, 27 nömrəli zavodun ərazisinə köçürülməsi baş verdi.Birləşmə elmi-konstruktor fikri, material və əmək resursları, yeni texniki əsasda müharibə ehtiyacının irəli sürdüyü ən mürəkkəb istehsal vəzifələrini həll etmək.

Müharibə illəri

Birliyin müharibə illərində gördüyü işləri dörd dövrə ayırmaq olar. Birincisi, birləşmiş fabriklərin texniki bərpası ilə, ikincisi, istehsalın təşkili və genişləndirilməsi ilə, üçüncüsü, dövlət tapşırığı səviyyəsinə yüksəldilməsi ilə, dördüncüsü, təşkilati-təşkilati işlərin kompleksinin həyata keçirilməsi ilə bağlıdır. istehsal xərclərini azaltmaq üçün texniki tədbirlər.

1941-ci ildən 1945-ci ilə qədər zavod VK-105 mühərriklərinin kütləvi istehsalını həyata keçirdi və 1942-ci ilin noyabrında zavod işçiləri 1200 at gücünə malik yeni V. Ya. Klimov M105PF məcburi mühərrikini mənimsəməyə başladılar.

1943-cü ildə V.P.Qluşkonun rəhbərlik etdiyi eksperimental konstruktor bürosunda ilk yerli maye yanacaqlı reaktiv mühərrik RD-1 yaradıldı. Təyyarənin uçuşunu, sürətini və hündürlük xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün köməkçi gücləndirici mühərrik kimi istifadə edilmişdir. O zaman eksperimental konstruktor bürosunda yüksək ixtisaslı alimlər, konstruktorlar, eksperimentatorlar, texnoloqlar, metallurqlar, kimyaçılar çalışırdı. 1942-1946-cı illərdə S.P.Korolev burada uçuş sınaqları üzrə mühərriklər üzrə baş konstruktorun müavini vəzifəsində çalışmışdır. Təsadüfən ölkənin ən istedadlı mühərrik istehsalçıları 16 saylı Kazan zavodunda cəmləşmişdilər.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində Kazan mühərrik inşaatçılarının əməyi SSRİ hökuməti tərəfindən yüksək qiymətləndirilmişdir. SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 2 iyun 1945-ci il tarixli Fərmanı ilə dövlət tapşırıqlarını nümunəvi yerinə yetirdiyinə görə zavod Lenin ordeni ilə təltif edilmişdir. Müharibə illərində zavodun kollektivi 19 dəfə Müdafiə Komitəsinin Qırmızı Bayrağının qalibi oldu! Ümumittifaq Həmkarlar İttifaqları Mərkəzi Şurasının və Nazirliyin 16 aprel 1946-cı il tarixli qərarı ilə Müdafiə Komitəsinin Qırmızı Bayrağı əbədi saxlanmaq üçün zavoda buraxıldı.

Reaktiv rekonstruksiya

Birinci müharibədən sonrakı il xüsusilə zavod işçilərinin kənd işçilərinə intensiv köməyi üçün xarakterikdir - 1946-cı ildə zavodun direktoru M. M. Lukin kənd təsərrüfatı maşınlarının və istehlak mallarının istehsalı üçün komponentlərin və hissələrin istehsalı haqqında əmr verdi.

Müharibədən sonrakı daxili aviasiya mühərrikinin inkişafının əsas istiqaməti reaktiv mühərriklərin inkişafı idi. Onlar istehsalı çətin və şıltaq idarə olunan pistonlu mühərriklərdən müsbət şəkildə fərqlənirdi. Yer stendində sınaqdan keçirilmiş belə bir mühərrikin prototipi hələ müharibə illərində dizayner A. M. Lyulka tərəfindən yaradılmışdır.

1946-cı ilin martında hökumət zavoda məsuliyyətli bir vəzifə - RD-20 turbojet mühərrikinin istehsalını mənimsəməyi həvalə etdi. Bu məqsədlə zavodda təcrübə-konstruktor bürosu yaradılır. Zavod komandası bu vəzifənin öhdəsindən uğurla gəldi - artıq 1947-ci ildə 1 May paradında Moskva səmasında Kazan zavodunun reaktiv mühərrikləri ilə təchiz edilmiş təyyarələr peyda oldu.

1948-ci ilin sentyabrında mühərrik istehsalçıları komandası yeni bir vəzifə aldı - 1951-ci ilə qədər istehsal olunan Yak-23 təyyarəsi üçün nəzərdə tutulmuş dizayner V. M. Yakovlev tərəfindən hazırlanmış yeni RD-500 mühərrikinin istehsalını təşkil etməyə başlamaq.

Müharibədən sonrakı dövrdə reaktiv texnologiya nəhəng bir sürətlə inkişaf etdi - zavod buna məcbur oldu qısa müddət müxtəlif mühərrik modellərinin istehsalını bir-bir mənimsəmək. 1949-cu ildə birlik reaktiv mühərriklərin ilk sovet dizayneri A. M. Lyulkanın AL-3 mühərrikini mənimsəmişdir. 1951-ci ildən 1953-cü ilə qədər V. Ya. Klimov tərəfindən dizayn edilmiş 2700 kq çəkiyə malik, MiQ-15 təyyarələri üçün 200 saatlıq resurs olan VK-1 mühərrikinin istehsalına başlanıldı.

1953-cü ildən A. A. Mikulin tərəfindən hazırlanmış AM-3 (RD-3M-500) mühərrikinin istehsalını mənimsədilər. A. N. Tupolevin TU-16 və TU-104 təyyarələrində quraşdırılmışdır.

1962-ci ildən başlayaraq komanda N. D. Kuznetsov tərəfindən hazırlanmış NK-8-3 və NK-8-4 mühərrikləri ailəsini mənimsədi. İtki reverserli bu mühərriklər Il-62 qitələrarası təyyarəsində quraşdırılmışdır.

1969-cu ildən assosiasiya TU-154 təyyarələri üçün NK-8-2U mühərrikinin seriyalı istehsalını təşkil etmişdir.

"Böyük" islahatlar dövrünə qədər Mülki Aviasiya Nazirliyi hər il sərnişinlərin 48%-ni Kazan Aviasiya Motor Birliyinin istehsalı olan mühərrikləri olan təyyarələrdə daşıyıb.

1975-ci ildən başlayaraq zavod N. D. Kuznetsov tərəfindən hazırlanmış və İL-86 təyyarələrində quraşdırılmış NK-86 mühərriklərinin istehsalını mənimsəmişdir. Zavod başa düşürdü ki, istehsalın çeşidinin artırılması qaçılmaz çətinliklərə gətirib çıxarır, bundan çıxış yolu istehsalın avtomatlaşdırılması və mexanizasiyasının sürətləndirilməsi, texniki cəhətdən yenidən təchiz edilməsidir. Bu məqsədlə yeni xidmətlər yaradılıb: OMATPP, OASUP - ədədi idarə olunan onlarla yerli və xarici dəzgahlar alınıb quraşdırılıb. Kompüterlər istehsala daxil edildi kompüter texnologiyası.

Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi

Əsas məhsullarla yanaşı, Nazirlər Sovetinin qərarı ilə zavodda çoxlu sayda istehlak mallarının istehsalı nəzərdə tutulmuşdu. Bu məqsədlə aviasiya sənayesi nazirinin əmri əsasında zavodun Buinskdə filialının tikintisinə başlanılıb.

"Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" və ya qısaldılmış KMPO 1976-cı ildə iki zavod - ana və filial (Buinsky) əsasında yaradılmışdır. maşınqayırma zavodu) - 215 nömrəli MAP-ın əmri ilə.

Aviasiyadan qaz sənayesinə qədər

1980-ci illərin əvvəllərində ölkədə tikilməkdə olan Urenqoy-Pomarı-Ujqorod magistral qaz kəmərinin təyyarə tipli qaz kompressor aqreqatları ilə təchiz edilməsi məsələsi yarandı. 9 iyul 1979-cu il tarixli 293 nömrəli MAP əmri ilə NK-16ST qaz turbin mühərriki üçün bu güc ötürücülərinin istehsalı KMPO-ya həvalə edildi.

Mühərrikin seriya istehsalına 1982-ci ildə başlanılıb. Qaza artan tələbatı nəzərə alaraq və kimya sənayesi təyyarə mühərriklərindən istifadə edən bu cür bölmələrdə, 1980-1985-ci illərdə Zelenodolskda 100 min kvadratmetr istehsal sahəsi olan KMPO-nun ikinci filialı tikildi. m., 4 avqust 1983-cü il tarixli 390 nömrəli MAP əmri ilə Zelenodolsk Maşınqayırma Zavodu adı verilmişdir.

Zavod işçilərinin titanik səyləri (Zavodda eyni vaxtda NK-16ST, NK-86, NK-8-2U mühərrikləri istehsal edildi və mühərriklərin planlaşdırılmış təmiri həyata keçirildi) hökumət tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. 1983-cü ildə SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin fərmanı ilə yeni dövlətin yaradılmasında və inkişafında xidmətlərinə görə aviasiya texnologiyası KMPO Oktyabr İnqilabı ordeni ilə təltif edilmişdir.

Bazar xətlərində

Bazar münasibətlərinin yaranması ilə zavodun həyatı asan deyildi. 1994-cü ildə KMPO "Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" açıq səhmdar cəmiyyətinə çevrildi. Elə həmin il VOITH şirkəti ilə şəhər avtobusları üçün avtomatik transmissiyaların istehsalı üçün müqavilə imzalandı. Zavod keyfiyyətcə ən yüksək istehsal səviyyəsinə yüksəldi (yeni məhsulun istehsalı üçün ən son texnoloji və ölçü avadanlığı alınıb).

1995-ci ildə qaz kompressor aqreqatları üçün NK-16-18ST mühərrikinin istehsalı təşkil edilmişdir.

1997-ci ildə birlik N.K.Kuznetsov tərəfindən İL-96, TU-204, AN-70 təyyarələri üçün dizayn edilmiş NK-93 mühərrikinin istehsalını təşkil etdi. Birlikdə GPA-16 "Volqa" qaz nasos qurğusunun istehsalına, magistral qaz kəmərləri üçün NK-38ST mühərrikinin istehsalına başlanılıb. Eyni zamanda AGRS “İstok” avtomatik qazpaylayıcı stansiyasının istehsalına başlanılıb.

1998-ci ildə F. M. Muravçenko tərəfindən hazırlanmış AI-22 mühərrikinin istehsalı təşkil edildi, mühərrik TU-324 və Yak-48 təyyarələrində quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulub.

2000-ci ilin fevral ayında KMPO-nun keyfiyyət sistemi "Centrosert" və "Soyuzsert" keyfiyyət sisteminin sertifikatlaşdırma orqanları tərəfindən sertifikatlaşdırılmışdır - 6301.310073 nömrəli uyğunluq sertifikatları verilmişdir. RU və No 6300.310094 / RU, "KMPO" ASC-nin keyfiyyət sisteminin istehsal, təmir və texniki qulluq təyyarə mühərrikləri GOST R ISO 9002 tələblərinə cavab verir.

2003-cü ildə “KMPO” ASC Rusiya Federasiyasının Baş Mükafatına layiq görülmüşdür. tarixi inkişaf Rusiya". 2005-ci ildə birlik müasir avadanlıqlarla təchiz edilmiş dəmirtökmə zavodunu istifadəyə verib metallurgiya avadanlıqları, və texnoloji imkanlarına görə unikaldır. Mikroprosessor texnologiyası və kompüter idarəetməsi ilə təchiz edilmiş sayt kompleksdə bir çox problemləri həll etməyə imkan verir: yüksək keyfiyyətli çuqun istehsalı, hissələrin istehsalının artırılması və işçilərin optimal iş şəraitinin təmin edilməsi. 2005-ci ildə Nazirlər Kabineti və Ekologiya Nazirliyi və təbii sərvətlər Tatarıstan Respublikası Assosiasiyanı “Eko-Lider” müsabiqəsində “Təbiəti mühafizə xidmətinin əməyinə görə” nominasiyası üzrə Laureat Diplomu ilə təltif etmişdir. KMPO Respublika müsabiqəsinin laureatıdır " Ən yaxşı əşyalar Tatarıstan Respublikası.

2006-cı ildə KMPO "Hərbi Qeydiyyat və GOSTR" birliyinin keyfiyyət idarəetmə sistemi üçün uyğunluq sertifikatları aldı.

2009-cu ilin əvvəlində birlik GOST RV 15.002-2003 və QOST R ISO 9001-2001 tələblərinə uyğunluq üçün Hərbi Reyestrdə və QOST R sistemlərində növbəti sertifikatlaşdırmadan uğurla keçdi.

KMPO bu gün

KMPO-nun əsas fəaliyyəti qaz turbinli mühərriklərin seriyalı istehsalıdır: NK-16ST, NK-16-18ST və NK-38ST və onların əsasında təbii qazın vurulması və paylanması üçün avadanlıq (GPA - 16 Volqa).

Müəssisədə mövcud olan texnologiya səviyyəsi məhsulların istehsalını təmin edir Yüksək keyfiyyət, çünki istehsalın modernləşdirilməsi, innovativ inkişafların, qabaqcıl yerli və dünya təcrübəsinin tətbiqi istiqamətində işlər davamlı və sistemli şəkildə aparılır.

Bu yaxınlarda müəssisə üçün prioritet layihələrdən biri NK-38ST mühərrikinin hazırlanması və onun kütləvi istehsala buraxılması idi. Əvvəlcə mühərrik SNTK im ilə əməkdaşlıqda istehsal edilmişdir. Kuznetsov, OAO Motorostroitel və OAO Samara-Metallist. 2007-ci ildə KMPO rəhbərliyi NK-38ST-ni müstəqil istehsal etmək qərarına gəldi. “Samara kolu” ilə münasibətlərin pozulmasına səbəb turbinlərin təhvil verilmə müddətlərinin yerinə yetirilməməsi olub. Xüsusilə bütün mühərrik hissələrinin müstəqil istehsalının inkişafı üçün müəssisədə konstruktor bürosu yaradılmış, bir çox cəhətdən unikal sınaq stendləri qurulmuş, istehsalın texniki yenidən qurulması və avadanlıqla təchiz edilməsi həyata keçirilmişdir.

Hal-hazırda NK-38ST əməliyyat və texniki və iqtisadi xüsusiyyətləri baxımından əsaslı şəkildə fərqli bir maşındır. Yüksək səmərəliliyi, qənaəti və bütün ekoloji tələblərə tam uyğunluğu ilə seçilir. Bunun üçün 260-dan çox konstruktiv və texnoloji tədbir hazırlanıb həyata keçirilib.

NK-16ST maşınının tanınmış yüksək etibarlılığının dərin modernləşdirilməsi üzərində də işlər aparılır. səmərəliliyin artırılması müasir tələblərə uyğun olaraq zərərli emissiyaların səviyyəsinin azaldılması.

Daim yenilərin formalaşması prosesi gedir perspektivli istiqamətlər assosiasiya işi.

KMPO sona qədər işlənməlidir Yeni Məhsul– 25 MVt gücündə GPU. Şirkət bu layihənin həyata keçirilməsini belə hesab edir prioritet GPA "Volqa" qaz nasos qurğularının model çeşidi.

Bundan əlavə, "KMPO" ASC enerji təchizatı üçün alternativ variant təklif edir - yeni istifadəyə verilmiş istehlakçıların və "KMPO" ASC tərəfindən istehsal olunan qaz turbinli mini İES-lərin magistral yüksək təzyiqli qaz kəmərinin tikintisi ilə.

KMPO məhsullarının əsas istehlakçısı Qazprom ASC-dir. KMPO həmçinin Surqutneftegaz ASC, Özbəkneftqaz Milli Holdinq Şirkəti ASC, Türkmənqaz Dövlət Korporasiyası, Türkmənneft Şirkətlər Qrupu və s.

üçün şərait yaradılması peşəkar artım KMPO-nu işlə təmin etməklə, sosial sabitliyi təmin etməklə haqlı olaraq sosial yönümlü müəssisə adlandırmaq olar. Sosial proqramlar kadrların inkişafına, onların sosial təminatına, reabilitasiyasına və hərtərəfli inkişafına, əmək şəraitinin yaxşılaşdırılmasına yönəldilmişdir. Buraya mütəmadi olaraq tibbi müayinədən keçmək, sanatoriya və dispanserlərdə müalicə, yemək üçün subsidiyalar daxildir.

Müəssisənin işçiləri sosial ipoteka proqramında iştirak edə bilərlər, bundan əlavə, müəssisənin mənzil şəraitinin yaxşılaşdırılması üçün öz proqramları var, məsələn, kommersiya mənzillərinin alınması üçün subsidiya, ev kirayəsi xərclərinin bir hissəsinin kompensasiyası.

Qeyd edək ki, müəssisənin gənclərinin dəstəyi xüsusi yer tutur. Onlara ailə qurmaqda, uşaq dünyaya gətirməkdə, təhsilə qəbulda maddi yardım göstərilir, hərbi xidmətdə olmuş və birliyə qayıtmış gənclərə qaldırma müavinətləri də verilir.

Mühərrik istehsalçılarının idman həyatı fəal şəkildə dəstəklənir və inkişaf etdirilir. Hər il yay və qış idman növlərinin və atletika tədbirlərinin keçirilməsinə vəsait ayrılır. Bu tədbirlərdə təkcə zavod işçiləri deyil, onların ailə üzvləri də iştirak edə bilər.

Müəssisədə veteranlar unudulmur, mütəmadi olaraq görüşlər keçirilir. Hər il Qələbə Günü və Ahıllar Günü qeyd olunur. 7500-dən çox qeydiyyatdan keçmiş KMPO ASC Veteranlar Şurası keçmiş işçilər Dərnək, istirahət, müalicə, yaradıcılıq fəaliyyətləri baxımından baş direktor şəxsində tam dəstək alır.

Kazanın gözəlləşdirilməsinə mühərrik istehsalçıları mühüm töhfə verirlər. Assosiasiya sponsordur, xeyriyyə tədbirlərində, eləcə də respublika, şəhər və rayon proqramlarında iştirak edib və fəal iştirak edir.

"Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" Açıq Səhmdar Cəmiyyəti özünü müasir, populyar məhsullar istehsal edən sosial yönümlü müəssisə adlandırmaq üçün bütün əsaslara malikdir.

1931 - Voronej 16 saylı zavodu təyyarələrin və mühərriklərin təmiri üçün yaradılır. Direktor Galkin S.P.

1932 - Kazmaşın, gələcək təyyarə istehsalı zavodlarının tikintisinin başlanğıcı.

1934 - Voronej 16 saylı zavodunda A.D. tərəfindən layihələndirilən M-11 mühərriklərinin kütləvi istehsalı. Şvetsov Po-2 (U-2) təyyarəsi üçün.

1935 - 124 nömrəli zavodun (124-27 nömrəli təyyarə mühərriki zavodu) binasında təyyarə mühərrikinin istehsalı təşkil olunur.

1937 -1940 - Voronejdəki 16 nömrəli zavodun direktoru Lukin M.M.

1939 - 124-27 nömrəli təyyarə-motor zavodu 27 nömrəli motor istehsalı və 124 nömrəli təyyarə istehsalı zavodlarına bölünür.

1940 - Voronej 16 saylı zavodunda V.Ya. tərəfindən layihələndirilmiş VK-105 mühərriklərinin istehsalının inkişafı. Klimov Pe-2 təyyarəsi üçün.

1941 -1942 - Kazandakı 16 nömrəli zavodun direktoru Suxorukov V.İ.

1942 -1946 - Kazandakı 16 nömrəli zavodun direktoru Lukin M.M.

1941 - 27 nömrəli motor istehsalı zavodu Voronej 16 nömrəli zavoda birləşdirilib.

1941 -1945 - VK-105 mühərriklərinin xətt istehsalı.

1945 - SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin fərmanı ilə dövlət tapşırıqlarını nümunəvi yerinə yetirdiyinə görə zavod Lenin ordeni ilə təltif edilir.

1946 - S.A. tərəfindən hazırlanmış RD-20 mühərrikinin istehsalı. Kolosov MiQ-9 təyyarəsi üçün.

1948 - V.M. tərəfindən hazırlanmış RD-500S mühərrikinin istehsalı. Yakovlev Yak-23 təyyarəsi üçün.

1951 - zavod V.Ya tərəfindən hazırlanmış VK-1 mühərrikinin istehsalına başladı. MiQ-15 təyyarəsi üçün Klimov.

1952 - A.A. tərəfindən hazırlanmış RD-3M-500 mühərrikinin istehsalı. Tu-16, Tu-104 təyyarələri üçün Mikulin.

1955-1960 , 1963-1967 - zavodun direktoru Sibirkin A.A. - Sosialist Əməyi Qəhrəmanı.

1962 - N.D. tərəfindən hazırlanmış NK-8 mühərrikinin istehsalı. Kuznetsov İl-62 təyyarəsi üçün.

1967 -1968 - Zaqrebelnı zavodunun direktoru R.E.

1968 -1982 - zavodun direktoru Viter P.A. - Sosialist Əməyi Qəhrəmanı

1969 - N.D. tərəfindən dizayn edilmiş NK-8-2U mühərriklərinin istehsalı. Kuznetsov Tu-154B təyyarəsi üçün.

1975 - N.D. tərəfindən hazırlanmış NK-86 mühərrikinin istehsalı. Kuznetsov İL-86 təyyarəsi üçün.

1976 - iki zavodun - baş və Buinski maşınqayırma zavodunun bazasında Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi (KMPO) yaradıldı.

1980 -1985 - Zelenodolskda KMPO-nun ikinci filialı - Zelenodolsk Maşınqayırma Zavodu tikildi.

1982 - qaz kompressor qurğuları üçün N. D. Kuznetsov tərəfindən hazırlanmış NK-16ST mühərrikinin istehsalına başlandı.

1983 - SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin Fərmanı ilə yeni aviasiya texnikasının yaradılmasında və istehsalının inkişafında xidmətlərinə görə KMPO Oktyabr İnqilabı ordeni ilə təltif edilir.

1983 -2004 - CEO bitki Pavlov A.F.

1994 - KMPO korporativləşdirmə yolu ilə Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi ASC səhmdar cəmiyyətinə çevriləcəkdir.

1994 - şəhər avtobusları üçün avtomatik transmissiyanın istehsalına başlanır.

1995 - N.D. tərəfindən dizayn edilmiş NK-16-18ST mühərrikinin istehsalı. Kuznetsov qaz nasos qurğuları üçün. Magistral qaz kəmərləri üçün NK-38ST mühərrikinin istehsalı əməkdaşlıq çərçivəsində başlanır.

1997 - N.D. tərəfindən hazırlanmış NK-93 mühərrikinin istehsalı. Kuznetsov İl-96, Tu-204, An-70 təyyarələri üçün. Assosiasiya GPA-16 “Volqa” qaz nasos aqreqatlarının istehsalına başlayıb.

1998 - F.M. tərəfindən hazırlanmış AI-22 mühərrikinin istehsalı. Tu-324, Yak-48 təyyarələri üçün Muravçenko.

2003 - Rusiyanın Baş Mükafatına layiq görüldü - "Rusiyanın tarixi inkişafına görkəmli töhfəsinə görə"

2004 - indiki kimi vaxt - "KMPO" ASC-nin baş direktoru Karimullin D.Z.

2007 - 2008 - güc turbinlərinin istehsalının ZMZ-dən əsas sahəyə köçürülməsi.

2005 - təbii qazın magistral qaz kəmərləri ilə nəqli üçün GPA-16 “Volqa” qaz nasos aqreqatlarının seriyalı istehsalına başlanılıb.

2008 - NK-38ST mühərrikinin istehsalında əməkdaşlıqdan imtina etdi və öz yerində istehsala başladı. Mİ-28 üçün ventilyatorların seriyalı istehsalına başlanılıb

2009 - prinsiplərin həyata keçirilməsi Arıq İstehsalat. İstehsal müəssisələrinin optimallaşdırılması və yenidən qurulmasına başlanılması

2010 - NK-16ST və NK-16-18ST mühərrikləri üçün təyin edilmiş resursun artırılması. GPU Volqa-nın güc diapazonunun 25-32 MVt-a qədər genişləndirilməsi üzrə işlərə başlanılıb

2011 - səmərəliliyin artırılması və zərərli emissiyaların səviyyəsinin azaldılması məqsədilə NK 16 ST mühərrikinin modernləşdirilməsi.
Şirkətin 2016-cı ilə qədər inkişaf strategiyası qəbul edilib. əsas məqsəd: 2011-ci illə müqayisədə məhsulların satışının həcminin 2 dəfədən çox artması.
I-41 yeni sənaye mühərrikinin yaradılmasının başlanğıcı.
İşin bərpası və AGRS xəttinin genişləndirilməsi.
Biz məhsulların Mərkəzi Asiya bazarlarına çatdırılmasını bərpa etdik

2012 - müəssisənin texniki cəhətdən yenidən təchiz edilməsi proqramı qəbul edilmişdir

2012 - vahid qaz kompressor qurğusunun istehsalı GPA - 16 "Volqa"

2012 - VK-2500 təyyarə mühərriki üçün komponentlərin istehsalı üçün müqavilənin imzalanması

2013 - texniki yenidən təchizat proqramı çərçivəsində avadanlıqların alınması

2013 - "Zelenodolsk Maşınqayırma Zavodu" ASC (KMPO filialı) - 30 il

2013 - KMPO avadanlıq istehsalçıları birliyinə qoşuldu "Yeni texnologiyalar qaz sənayesi"Moskva

2014 - KMPO-ya keçid öz mənbəyi istilik - qaz qazanxanasının işə salınması quraşdırılmış güc 60 MVt.

2014 - tam GCU-ların tədarükü üçün Novatek ASC ilə əməkdaşlığın başlanğıcı

2015 - Klimov ASC üçün VK-2500 mühərrikinin kvalifikasiya sınaqlarını uğurla başa çatdırdı, burada KMPO tərəfindən istehsal olunan bir hava başlanğıcı və egzoz borusu quraşdırıldı.
2015 - birliyin QMS-nin STO Qazprom 9001-2012 standartının tələblərinə uyğunluğu sertifikatının alınması.
2015 - açar təslim gücləndirici kompressor stansiyaları üçün avadanlıqların kompleks təchizatının tam inkişafı
2015 - qaz inhisarından olan üçüncü tərəf istehlakçılarının sifarişlər portfelində payı ümumi satışın 58%-ni təşkil edib. sənaye məhsulları müəssisələr

2016 - "KMPO" ASC - 85 il!
2016 - NORTGAS QSC-nin sifarişi ilə 100-cü qaz kompressor qurğusunun buraxılması
2016 - KMPO Tatarıstan paytaxtının müxtəlif fəaliyyət sahələrinin inkişafına mühüm töhfə vermiş və onun rifahının artmasına töhfə verən müəssisə kimi Kazanın fəxri kitabına daxil edilmişdir.

2017 - ayrı-ayrı binaların və hissələrin yenidən qurulması həyata keçirilmişdir

2017 - müəssisə EMS tələblərinə uyğunluq sertifikatları almışdır yeni versiya beynəlxalq standart ISO 14001: 2015 in rus sistemi"Rusiya reyestri" sertifikatı və beynəlxalq sistem IQNet sertifikatı

2018 - 32 MVt gücündə yeni nəsil qaz kompressor qurğusunun - GPA-nın istehsalı mənimsənilib

2018 - 12 MVt gücündə GTU-K12 mühərrikinin yaradılması layihəsinə start verildi

2018 - Vahid informasiya PDM sistemi tətbiq edilir

1941-ci ilə qədər KMPO-nun tarixi iki fabrikin müstəqil həyatından ibarət idi: 16 nömrəli Voronej zavodu və 27 nömrəli Kazan motor zavodu.

16 nömrəli Voronej zavodu

Qısa müddətdə zavod üç dəfə əsas profilini və istehsal proqramlarını dəyişdi.

Məşhur M11

1934-cü ilin fevralında Giproaviaprom Aviasiya Sənayesi Baş İdarəsinin sifarişi ilə başqa bir yenidənqurma layihəsi hazırlanırdı - A. D. Şvetsov tərəfindən hazırlanmış M-11 hava ilə soyudulmuş mühərriklərin istehsalı üçün.

M-11 mühərriki beşbucaqlı ulduz şəklinə sahib idi - bu, 110 l / s tutumu olan beş silindrli hava ilə soyudulmuş mühərrik, resurs - 400 saat, çəki - 160 kq, yanacaq sərfi - 250 l / h. M-11 onilliklər ərzində ən populyar təyyarə mühərriklərindən biri olmuşdur. Onlara ehtiyac böyük idi - onlar N. N. Polikarpov tərəfindən hazırlanmış, pilotların kütləvi təlimi, kənd təsərrüfatı, poçt rabitəsi, tibb, sərnişin daşınması üçün istifadə olunan məşhur PO-2 (U-2) təyyarəsində quraşdırılmışdır.

Konveyer

1939-cu ildə zavod V. Ya. Klimov tərəfindən hazırlanmış birinci dərəcəli VK-105 mühərrikinin - yeni nəsil mühərrikin istehsalını mənimsəmək tapşırığını aldı.

1100 l/s tutumu və 100 saat resursu olan VK-105 480 km/saat uçuş sürəti üçün nəzərdə tutulmuşdu və məşhur Pe-2 və SB dalğıc bombardmançılarına quraşdırılmışdır.

27 saylı Kazan Motor Zavodu

1935-ci ilin aprelində Aviasiya Sənayesi Baş İdarəsinin əmri ilə Giproaviaprom-a yeni tapşırıq verildi - Serqo Orconikidze zavodunun (zavod № 124) ərazisində təyyarə və təyyarə mühərriklərinin istehsalının layihələndirilməsi və ona Təyyarə və 124-27 nömrəli mühərrik zavodu. Ancaq gələn ilin əvvəlində təyyarə və təyyarə mühərriki istehsalının eyni binada yerləşdirilməsinin məqsədəuyğun olmadığı sualı ortaya çıxdı. Nəticədə 1937-ci ilin aprelində Moskvadan 27 nömrəli aviamühərriklər zavodunun ayrıca işlənib hazırlanmasına icazə alındı. 1936-1937-ci illərdə zavod əsasən mühərriklərin təmiri ilə məşğul olub, üstəlik, çox az miqdarda. 21 mart 1937-ci ildə Xalq Aviasiya Sənayesi Komissarlığından əmr alındı, ona əsasən zavoda ACN-2 aviasiya mərkəzdənqaçma kompressorunun və AN-1 aviasiya yükləyicisinin istehsalını təşkil etmək tapşırıldı.

1939-cu il iyunun 7-də Xalq Aviasiya Sənayesi Komissarlığı sərəncam verdi ki, ona əsasən 124/27 saylı aviamühərrik zavodu iki müstəqil müəssisəyə bölündü: 27 nömrəli mühərrik istehsalı zavodu və 124 nömrəli təyyarə zavodu. istehsal.

İki fabrikin birləşməsi

1941-ci il oktyabrın 16-dan noyabrın 11-dək Dövlət Müdafiə Komitəsinin qərarı ilə 27 nömrəli zavodun ərazisindəki 16 nömrəli Voronej zavodu Kazana köçürüldü. və əmək ehtiyatlarını bir yerdə, ən mürəkkəb problemləri yeni texniki əsaslarla həll etmək.müharibə dövrünün zərurətindən irəli gələn istehsal vəzifələri.

Müharibə illəri

Birliyin müharibə illərində gördüyü işləri dörd dövrə ayırmaq olar. Birincisi, birləşmiş fabriklərin texniki bərpası ilə, ikincisi, istehsalın təşkili və genişləndirilməsi ilə, üçüncüsü, dövlət tapşırığı səviyyəsinə yüksəldilməsi ilə, dördüncüsü, təşkilati-təşkilati işlərin kompleksinin həyata keçirilməsi ilə bağlıdır. istehsalın maya dəyərini azaltmaq üçün texniki tədbirlər.

1941-1945-ci illərdə zavod VK-105 mühərriklərinin kütləvi istehsalı ilə məşğul olurdu və 1942-ci ilin noyabrında zavod işçiləri 1200 at gücünə malik yeni V. Ya. Klimov M-105 PF məcburi mühərrikini mənimsəməyə başladılar.

Reaktiv rekonstruksiya

Müharibədən sonrakı ilk il fabrik işçilərinin kənd işçilərinə intensiv köməyi üçün xüsusilə xarakterikdir - 1946-cı ildə zavodun direktoru M. M. Lukin kənd təsərrüfatı maşınları və istehlak malları üçün komponentlərin və hissələrin istehsalı haqqında əmr verdi.

1946-cı ilin martında hökumət zavoda məsuliyyətli bir vəzifə - RD-20 turbojet mühərrikinin istehsalını mənimsəməyi həvalə etdi. Bu məqsədlə zavodda təcrübə-konstruktor bürosu yaradılır. Zavod komandası bu vəzifənin öhdəsindən uğurla gəldi - artıq 1947-ci ilin May paradında Moskva səmasında Kazan zavodunun reaktiv mühərrikləri ilə təchiz edilmiş təyyarələr peyda oldu.

Müharibədən sonrakı dövrdə reaktiv texnologiya nəhəng bir sürətlə inkişaf etdi - zavod qısa müddətdə bir-birinin ardınca müxtəlif mühərrik modellərinin istehsalını mənimsəməli idi. 1949-cu ildə birlik reaktiv mühərriklərin ilk sovet dizayneri A. M. Lyulkanın AL-3 mühərrikini mənimsəmişdir. 1951-ci ildən 1953-cü ilə qədər V. Ya. Klimov tərəfindən dizayn edilmiş 2700 kq çəkiyə malik, MiQ-15 təyyarələri üçün 200 saatlıq resurs olan VK-1 mühərrikinin istehsalına başlanıldı.

1953-cü ildən A. A. Mikulin tərəfindən hazırlanmış AM-3 (RD-3M-500) mühərrikinin istehsalını mənimsədilər. A. N. Tupolevin TU-16 və TU-104 təyyarələrində quraşdırılmışdır.

1969-cu ildən assosiasiya TU-154 təyyarələri üçün NK-8-2U mühərrikinin seriyalı istehsalını təşkil etmişdir.

"Böyük" islahatlar dövrünə qədər Mülki Aviasiya Nazirliyi hər il sərnişinlərin 48%-ni Kazan Aviasiya Motor Birliyinin istehsalı olan mühərrikləri olan təyyarələrdə daşıyıb.

1975-ci ildən başlayaraq zavod N. D. Kuznetsov tərəfindən hazırlanmış və İL-86 təyyarələrində quraşdırılmış NK-86 mühərriklərinin istehsalını mənimsəmişdir. Zavod başa düşürdü ki, istehsalın çeşidinin artırılması qaçılmaz çətinliklərə gətirib çıxarır, bundan çıxış yolu istehsalın avtomatlaşdırılması və mexanizasiyasının sürətləndirilməsi, texniki cəhətdən yenidən təchiz edilməsidir. Bu məqsədlə yeni xidmətlər yaradılıb: OMATPP, OASUP - ədədi idarə olunan onlarla yerli və xarici dəzgahlar alınıb quraşdırılıb. İstehsalata kompüterlər və kompüter texnologiyaları tətbiq edildi.

Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi

"Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" və ya qısaldılmış KMPO 1976-cı ildə MAP No 215 əmri ilə iki zavodun - baş və filialın (Buinsky Maşınqayırma Zavodu) əsasında yaradılmışdır.

Aviasiyadan qaz sənayesinə qədər

1980-ci illərin əvvəllərində ölkədə tikilməkdə olan Urenqoy-Pomarı-Ujqorod magistral qaz kəmərinin təyyarə tipli qaz kompressor aqreqatları ilə təchiz edilməsi məsələsi yarandı. 9 iyul 1979-cu il tarixli 293 nömrəli MAP əmri ilə KMPO-ya aviasiya NK-8 bazasında dizayn edilmiş NK-16ST qaz turbinli mühərrikinin istehsalı həvalə edilmişdir.

Onun kütləvi istehsalı 1982-ci ildə başlamışdır. Qaz və kimya sənayesinin belə çevrilmiş mühərriklərə artan tələbatını nəzərə alaraq, 1980-1985-ci illərdə Zelenodolskda 100 min kvadratmetr istehsal sahəsi olan KMPO-nun ikinci filialı tikildi. m., 4 avqust 1983-cü il tarixli 390 nömrəli MAP əmri ilə Zelenodolsk Maşınqayırma Zavodu adı verilmişdir.

Zavod işçilərinin titanik səyləri (Zavodda eyni vaxtda NK-16ST, NK-86, NK-8-2U mühərrikləri istehsal edildi və mühərriklərin planlaşdırılmış təmiri həyata keçirildi) hökumət tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. 1983-cü ildə SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin fərmanı ilə KMPO yeni aviasiya texnologiyasının yaradılması və inkişafındakı xidmətlərinə görə Oktyabr İnqilabı ordeni ilə təltif edilmişdir.

Bazar xətlərində

1995-ci ildə qaz kompressor aqreqatları üçün NK-16-18ST mühərrikinin istehsalı təşkil edilmişdir.

1997-ci ildə birlik N.K.Kuznetsov tərəfindən İL-96, TU-204, AN-70 təyyarələri üçün dizayn edilmiş NK-93 mühərrikinin istehsalını təşkil etdi. Birlik GPA-16 Volqa qaz kompressor qurğusunun, eləcə də magistral qaz kəmərləri üçün NK-38ST mühərrikinin istehsalının mənimsənilməsinə başlayıb. Eyni zamanda AGRS “İstok” avtomatik qazpaylayıcı stansiyasının istehsalına başlanılıb.

1998-ci ildə TU-324 və Yak-48 təyyarələrində quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş F. M. Muravçenko tərəfindən hazırlanmış AI-22 mühərrikinin istehsalına başlanıldı.

2000-ci ilin fevral ayında KMPO-nun keyfiyyət sistemi "Centrosert" və "Soyuzsert" keyfiyyət sisteminin sertifikatlaşdırma orqanları tərəfindən sertifikatlaşdırılmışdır - 6301.310073 nömrəli uyğunluq sertifikatları verilmişdir. RU və No 6300.310094/RU, KMPO ASC-nin təyyarə mühərriklərinin istehsalı, təmiri və texniki xidmətində keyfiyyət sisteminin GOST R ISO 9002 tələblərinə uyğun olduğunu göstərir.

2003-cü ildə "KMPO" ASC "Rusiyanın tarixi inkişafına verdiyi görkəmli töhfəyə görə" Rusiyanın Baş Mükafatına layiq görüldü. 2005-ci ildə birlikdə müasir metallurgiya avadanlıqları ilə təchiz edilmiş, texnoloji imkanlarına görə unikal dəmir tökmə zavodu istifadəyə verilmişdir. Mikroprosessor texnologiyası və kompüter idarəetməsi ilə təchiz edilmiş meydança kompleksdə bir çox problemləri həll etməyə imkan verdi: yüksək keyfiyyətli çuqun istehsalı, hissələrin istehsalının artırılması və işçilərin optimal iş şəraiti ilə təmin edilməsi. 2005-ci ildə Tatarıstan Respublikasının Nazirlər Kabineti və Ekologiya və Təbii Sərvətlər Nazirliyi Assosiasiyanı “Eko-Lider” müsabiqəsində “Təbiəti mühafizə xidmətinin əməyinə görə” nominasiyası üzrə Laureat Diplomu ilə təltif etmişdir. KMPO "Tatarıstan Respublikasının ən yaxşı malları" Respublika müsabiqəsinin laureatıdır.

2006-cı ildə KMPO "Hərbi Qeydiyyat və GOSTR" birliyinin keyfiyyət idarəetmə sistemi üçün uyğunluq sertifikatları aldı.

KMPO bu gün

KMPO ASC-nin istehsal kompleksi iki sahədən ibarətdir. Kazanda yerləşdirilib tam dövr qaz turbinli mühərriklərin istehsalı, o cümlədən dizayn, hissələrin və birləşmələrin istehsalı, nəzarətin xüsusi növləri, eləcə də yığma və qablaşdırma.

Zelenodolskdakı istehsalat sahəsində qaz kompressor aqreqatlarının, qaz turbin elektrik stansiyalarının, avtomatik qazpaylayıcı stansiyaların, onların ayrı-ayrı aqreqatlarının, bloklarının və müxtəlif metal konstruksiyalarının layihələndirilməsi və tam istehsalı mənimsənilib.

KMPO ASC-nin təcrübəsi və istehsalat səriştələri təkcə tam avadanlıqların tədarükünə deyil, həm də ən mürəkkəb neft-qaz layihələrinin, o cümlədən kompressor stansiyalarının layihələndirilməsi, mühəndisliyi, istehsalı, təchizatı, quraşdırılması, istismara verilməsi və onlara sonrakı texniki xidmətin kompleks şəkildə həyata keçirilməsinə imkan verir. .

İstehsalın modernləşdirilməsi, innovativ işlərin, qabaqcıl yerli və dünya təcrübəsinin tətbiqi istiqamətində davamlı və sistemli şəkildə iş aparıldığı üçün müəssisədə mövcud olan texnologiya səviyyəsi yüksək keyfiyyətli məhsul istehsalını təmin edir.

KMPO bir sıra perspektivli layihələr üzərində fəal işləyir.

Prioritet layihələr arasında NK-38ST mühərriki var ki, onun istehsalı 2007-ci ildən şirkətin müstəqil şəkildə inkişaf etdirilir. Xüsusilə bütün mühərrik komponentlərinin müstəqil istehsalı üçün KMPO-da konstruktor bürosu yaradıldı, bir çox cəhətdən unikal sınaq stendləri quruldu, istehsalın texniki yenidən qurulması və avadanlıqları həyata keçirildi.

Hazırda NK-38ST əməliyyat və texniki-iqtisadi xüsusiyyətlərinə görə müasir maşındır. Yüksək səmərəliliyi, qənaəti və bütün ekoloji tələblərə tam uyğunluğu ilə seçilir. Bunun üçün 260-dan çox konstruktiv və texnoloji tədbir işlənib hazırlanmış və həyata keçirilmişdir, o cümlədən dələ təkərli kollu modifikasiya olunmuş yüksək təzyiqli kompressor rotorunun podşipnik qurğusu, gücləndirilmiş yüksək təzyiqli kompressor rotoru və modifikasiya edilmiş yüksək təzyiqli turbin kanadı. bıçaq profili.

Müasir tələblərə uyğun səmərəliliyin artırılması və zərərli tullantıların səviyyəsinin azaldılması məqsədilə NK-16ST maşınının məlum yüksək etibarlılığının dərindən modernləşdirilməsi istiqamətində də işlər davam etdirilir.

Müəssisə enerji təchizatı üçün alternativ variant təklif edir - GTEU-18 qaz turbin elektrik stansiyası. GTEU elektrik enerjisi və istilik istehsalı üçün yeni nəsil yüksək səmərəli və etibarlı qurğudur. Qurğu kiçik şəhərlərin və kompakt yerləşən kəndlərin, mikrorayonların və sənaye müəssisələrinin şəbəkəsinin muxtar istilik və elektrik təchizatı üçün istifadə edilə bilər.

KMPO ASC-nin müştəriləri arasında Rusiyanın neft-qaz şirkətləri, o cümlədən PJSC NOVATEK-in strukturuna daxil olan müəssisələr, Özbəkistan və Qazaxıstanın neft-qaz şirkətləri var.

"KMPO" ASC sosial yönümlü bir müəssisədir, ona böyük diqqət yetirir kadr siyasəti. Müəssisə peşəkar yüksəliş üçün şərait yaradır, işlə təmin edir, sosial sabitliyi təmin edir. Bu gün KMPO-da 104 sülalə çalışır.

KMPO əlilliyi olan insanların işlə təmin olunması sahəsində uğurlu təcrübəyə malik müəssisə nümunəsidir.

Müəssisənin sosial proqramları kadrların inkişafına, onların sosial təminatına, reabilitasiyasına və hərtərəfli inkişafına, habelə əmək şəraitinin yaxşılaşdırılmasına yönəldilmişdir. Buraya mütəmadi olaraq tibbi müayinədən keçmək, sanatoriya və dispanserlərdə müalicə, yemək üçün subsidiyalar daxildir.

Mühərrik istehsalçıları sosial ipoteka proqramında iştirak edə bilərlər, bundan əlavə, şirkətin mənzil şəraitini yaxşılaşdırmaq üçün öz proqramları var, məsələn, kommersiya mənzillərinin alınması üçün subsidiya, ev kirayəsi xərclərinin bir hissəsinin kompensasiyası.

Qeyd edək ki, müəssisənin gənclərinin dəstəyi xüsusi yer tutur. Onlara ailə quranda, uşaq dünyaya gətirəndə, təhsilə qəbul olunduqda maddi yardım edilir, həmçinin hərbi xidmətdə olub dərnəyə qayıdan gənclərə qaldırma müavinəti verilir.

Müəssisədə veteranlar unudulmur, onların görüşləri mütəmadi olaraq keçirilir. Hər il Qələbə Günü və Ahıllar Günü qeyd olunur. Dərnəyin 6000-dən çox keçmiş əməkdaşı olan KMPO SC-nin Veteranlar Şurası istirahət, müalicə, yaradıcılıq fəaliyyəti baxımından baş direktorun simasında hərtərəfli dəstək alır.

Kazanın gözəlləşdirilməsinə mühərrik istehsalçıları mühüm töhfə verirlər. "KMPO" ASC Kazan sakinlərinin sevimli parklarından birinə çevrilən Uritsky parkının yenidən qurulmasında fəal iştirak etdi.

KMPO abadlıq işlərinə çox diqqət yetirir. Müəssisənin məşhur çiçək yatağı Blooming Kazan-2017 müsabiqəsində birinci yeri qazandı ən yaxşı bəzək bitişik ərazi. Uzun illərdir ki, KMPO Yeni il ağacı təkcə Təyyarə Tikinti Rayonunun sakinlərini sevindirmir!

KMPO sponsordur, xeyriyyə tədbirlərində, eləcə də respublika, şəhər və rayon proqramlarında iştirak edib və iştirak edir.

Arxada xeyriyyəçilik fəaliyyəti müəssisənin direktoru Damir Kərimullinin adı İntibah Fondunun xeyirxahlar kitabının 7 cildinin hamısında yazılıb. Onun işi qeyd olunub böyük məbləğ təşəkkür məktublarıümummilli xarakter daşıyan layihələrdə iştirakına görə və Tatarıstan Respublikası qarşısında xidmətlərinə görə medalı ilə təltif edilmişdir.

"Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" Səhmdar Cəmiyyəti səmərəli bir şirkətdir. Müəssisənin işinin nəticələri bir çox insanların mənafeyinə xidmət edir. KMPO-nun özünü müasir, tələbatlı məhsullar istehsal edən sosial yönümlü müəssisə adlandırmaq üçün hər cür əsas var.

Hüquqi forması: Səhmdar cəmiyyəti
Qısaldılmış adı: ASC "KMPO"
İngilis dilində rəsmi adı: Joint-Stock Company "Kazan Motor-Building Production Association"

Ünvan: 420036, Rusiya, Tatarıstan Respublikası, Kazan, st. Dementyeva, 1
Telefon: +7 (843) 570-8104 (Satış və Marketinq Departamenti), +7 (843) 221-2696 (Satınalma və Logistika Departamenti), +7 (843) 221-2696 (Məlumat)
Faks: +7 (843) 570-8104 (Satış və Marketinq Departamenti)
Müəssisənin təşkil olunma tarixi: 14 aprel 1931-ci il
Anket yaradılıb: 25.02.2001, dəyişdirilib: 08.08.2019

Fəaliyyət sahəsi

"Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" Səhmdar Cəmiyyəti ("KMPO" ASC) 1931-ci ildə yaradılıb və Rusiyanın ən böyük maşınqayırma müəssisələrindən biridir.

Müəssisə missiyası:

"Dizayn, istehsal və açar təhvil üzrə liderlik" texnoloji avadanlıq yanacaq-energetika kompleksinin müəssisələri üçün qaz turbinlərinin ötürücüləri əsasında”.

KMPO-nun əsas fəaliyyəti təbii qazın nəqli və paylanması üçün qaz turbinli mühərriklərin və onların əsasında avadanlıqların seriyalı istehsalıdır.

KMPO tərəfindən istehsal olunan 1500-dən çox mühərrik Rusiya və Yaxın Xaricin qaz ötürücü sistemində istifadə olunur.

Yeni nəsil KMPO qaz turbinli mühərrikləri ekologiya, yanacaq səmərəliliyi və istismar etibarlılığı üçün müasir tələblərə cavab verir.

KMPO həm də GPA-16 "Volqa" qaz kompressorlarının seriyalı istehsalçısıdır. Bu, KMPO mühərriklərinin model sırasına əsaslanan yeni nəslin yüksək səmərəli və etibarlı qurğusudur. Bölmə sertifikatlaşdırılıb və bütün idarələrarası sınaqlardan keçib.

Assosiasiya həmçinin enerji sahəsində kompleks texniki həllər təklif edir: təbii qazı elektrik və istilik enerjisinə çevirmək üçün elektrik stansiyaları (GTEU - 18).

KMPO-nun müasir elmi-texniki potensialı təyyarə mühərriklərinin istehsalı üçün yüksək texnologiyalara əsaslanır. KMPO təyyarə mühərrikləri istehsal etmək potensialına malikdir və bu sahədə Rusiya və beynəlxalq tərəfdaşlarla əməkdaşlığa hazırdır.

Əlaqə üzləri

Baş direktor - Karimullin Damir Zaudatovich
Salehova Səfiyə Mübaryakşovna - Baş Direktor Aparatının rəhbəri
Xineviç Viktor Vasilyeviç - İqtisadiyyat və Maliyyə üzrə Direktor
Baqautdinov Rinat Fayzitdinoviç - Baş direktorun kommersiya məsələləri üzrə müavini
Zakirov Rəşit Qalliamoviç - Baş direktorun istehsalat üzrə müavini
Shelepov Sergey Borisoviç - Baş direktorun texniki inkişaf üzrə müavini

Sertifikatlar və lisenziyalar:

Bəyannamə Gömrük İttifaqı Gömrük İttifaqının CU No RUD-RU Texniki Reqlamentinin tələblərinə uyğunluq haqqında. AT15B.01413. Etibarlılıq tarixi: 14.07.2021
- Gömrük İttifaqının Gömrük İttifaqının CU No RUD-RU Texniki Reqlamentinin tələblərinə uyğunluğu haqqında bəyannaməsi. AT15B.01270. Etibarlılıq tarixi: 15.03.2021
- Gömrük İttifaqının Gömrük İttifaqının CU No RUD-RU Texniki Reqlamentinin tələblərinə uyğunluğu haqqında bəyannaməsi. AL16B.61810. Etibarlılıq tarixi: 15.12.2021
- SRO No. РСО-С-275-1657005416-01 No 1319/2015(2964) tarixli üzvlük: 13 04.2015 Buraxılış: OOO Qazprom Qaznadzor
- C-RU.MH04.B.01239 tərəfindən verilmiş Uyğunluq Sertifikatı: ANO STC "TECHNOPROGRESS" NK-16ST, NK-16STD, NK-16STD (V) qaz turbinli mühərriklərinin tələblərə uyğun olduğunu təsdiq edir. texniki reqlamentlər"Maşın və avadanlıqların təhlükəsizliyi haqqında". Etibarlılıq tarixi: 06.09.2017
- 13 aprel 2018-ci il tarixinədək qüvvədə olan təşkilatın işlərin aparılmasına təşkilati-texniki hazırlığı haqqında 1319/2015(2964) saylı rəy.
- NK-16STD sənaye təhlükəsizliyi ekspertizasının nəticələri reyestrinə məlumatların daxil edilməsi barədə bildiriş
- Balo imtahanının ekspertizası haqqında məlumatın daxil olması barədə bildiriş. təhlükəsizlik NK-16-18STD
- Aviasiya texnikasının, o cümlədən ikili təyinatlı aviasiya avadanlığının istehsalına 20 aprel 2007-ci il tarixli 4957-A-AT-P nömrəli lisenziya. Seriya № 004203.
- Aviasiya texnikasının, o cümlədən ikili təyinatlı avadanlıqların təmiri üçün 20 aprel 2007-ci il tarixli 4958-A-AT-Rm nömrəli lisenziya. Seriya #004204.

Tarixi istinad:

Hekayə Səhmdar Cəmiyyəti"Kazan Motorqayırma İstehsalat Birliyi" 1931-ci ildə Voronejdə 16 saylı Motor İttifaqı zavodunun yaradılması ilə başlayır.

Zavod TSh-2 təyyarələrinin pilot partiyalarının hazırlanması və təyyarə istehsalı üçün cihazların seriyalı istehsalı ilə məşğul idi.
1941-ci ilin oktyabrında Voronej zavodu 27 nömrəli zavodun ərazisində Kazana köçürüldü.O vaxtdan müəssisənin birləşmiş kollektivi VK-105 mühərriklərinin istehsalını davam etdirən 16 nömrəli Kazan İttifaqı zavodu kimi tanındı. müharibə illərində müəssisənin əsas məhsulu. 1943-cü ildə baş komandanlığın fonduna 253 təyyarə mühərriki verildi. 1941-ci ilə nisbətən 1943-cü ilin sonunda mühərriklərin orta illik istehsalı təxminən dörd dəfə artdı. 1945-ci ilin aprelində müharibə illərində yığılmış 15000-ci VK-105 döyüş mühərriki istehsal edildi. Yüksək üçün istehsal rəqəmləri Müharibə illərində, 1945-ci ilin avqustunda zavod ilk yüksək hökumət mükafatını - Lenin ordeni aldı.

Müharibədən sonra reaktiv texnologiya erası başladı, başlanğıcı ilk reaktiv mühərrik RD - 1 tərəfindən qoyuldu. Ondan sonra yeni, daha güclü reaktiv mühərriklər: RD-20, RD-500, AL-3 və VK-1. 1962-ci ildən şirkət məşhur təyyarə konstruktoru, akademik Nikolay Kuznetsovun ilk sovet turboreaktiv İL-62 qitələrarası sərnişin təyyarəsi üçün NK-8 mühərriklərinin istehsalına başladı. 1969-cu ildə zavod TU-154 sərnişin təyyarələri üçün NK-8-2U mühərrikini mənimsəmişdir.

4 oktyabr 1976-cı ildə Kazan Mühərrik Zavodu Kazan Mühərrik İstehsalat Birliyi adlandırıldı. 80-ci illərdə NK-8-2U təyyarə mühərriki əsasında Baş Konstruktor N.Kuznetsov qaz kompressor qurğusu üçün yeni NK-16ST mühərriki yaratdı.

1983-cü ildə zavodun 50 illik yubileyi və inkişafında uğurları ilə əlaqədar yeni texnologiya KMPO ikinci yüksək hökumət mükafatı - Böyük Oktyabr İnqilabı ordeni ilə təltif edilmişdir.

1990-cı illərin əvvəllərində assosiasiyanın fəaliyyəti əsasən istehlakçıların yüksək keyfiyyətli məhsullarla təmin olunmasını təmin edən vəzifələri yerinə yetirməyə və ən son yenilikləri təklif etməklə bazarı genişləndirməyə yönəlmişdi. Sonunculara dəyişdirilmiş güc sürücüsü NK - 16-18 ST daxildir.

Hazırda KMPO-nun əsas fəaliyyəti NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST qaz turbinli mühərriklərin və onların əsasında təbii qazın vurulması və paylanması üçün avadanlıqların seriyalı istehsalıdır.

Birliklərdə iştirak

"Aviasiya Mühərriki Quruculuğu İttifaqı" Beynəlxalq Assosiasiyası yüksək texnologiyalı məhsulların istehsalçıları və istehlakçılarının könüllü birliyidir. Buraya dünyanın demək olar ki, bütün ən böyük təyyarə mühərrikləri şirkətləri daxildir, böyük səlahiyyətlərə malikdir və ən mürəkkəbləri yaratmaq, istehsal etmək və idarə etmək üçün ən yüksək sənətə yiyələnir. texniki cihazlar təyyarə mühərriki nədir. Assosiasiyadır optimal quruluş bütün həyat dövrü ərzində təyyarə mühərriklərinə olan tələblərin yerinə yetirilməsini əlaqələndirmək. ASSAD - fevral ayında 58 müəssisə və təşkilatın təşəbbüsü ilə yaradılmış və 31 may 1991-ci ildə qeydiyyatdan keçmişdir (Moskva Qeydiyyat Palatasının 003.076 saylı sertifikatı). ASSAD çərçivəsində Rusiya, Ukrayna, Belarus, ABŞ, İngiltərə, Fransa, Almaniya, Kanada və İsveçrəni təmsil edən müxtəlif profilli 91 şirkət - tədqiqat, inkişaf, seriya, təmir dövlət, səhmdar və özəl firmalar bizimlə işləyir. yaradılması, istehsalı, təmiri və satış sonrası xidmət təyyarə mühərrikləri və onlar üçün komponentlər, köməkçi güc aqreqatları, qaz nasosu və elektrik stansiyaları üçün sürücülər, təyyarə mühərriklərinin təkrar emalı, habelə geniş çeşiddə istehlak malları (avtomobillər üçün mühərriklər, bort mühərrikləri, qar arabaları, arxada gedən traktorlar və motor kultivatorları) və bir çox başqa mallar). Assosiasiya Rusiya Aerokosmik Agentliyi, Rusiya Federasiyasının Elm, Sənaye və Texnologiyalar Nazirliyi, Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi (Hava Qüvvələri), Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsinin Aviasiya Reyestri ilə sıx əməkdaşlıq edir.

Qrupdakı şirkətlər: 50

Sosial Mediya

ilə təmasda	Facebook

Yaranma ili: 1931

Sənaye: sənaye istehsalı

İstehsal olunan məhsullar: qaz turbinli mühərriklər, qaz nasos aqreqatları, qaz turbin elektrik stansiyaları, avtomatik qazpaylayıcı stansiyalar, neft-qaz kompleksi üçün köməkçi avadanlıqlar, metal konstruksiyalar

Təklif olunan xidmətlər: müştəri obyektlərində qaz kompressor aqreqatlarının quraşdırılmasına nəzarət, quraşdırılması, istismara verilməsi və istismara verilməsi üzrə bir sıra xidmətlər; GPU və onların sistemlərinə xidmət və satış sonrası xidmət

Gəlir: 11,749,553 min rubl (2016)*

Xalis gəlir: 1,228,406 min rubl (2016)*

CEO: Karimullin Damir Zaudatoviç

İşçilərin sayı: 4 796 (2016)*

"Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi" ASC (KMPO) Rusiyanın ən böyük maşınqayırma müəssisələrindən biridir.

KMPO-nun əsas fəaliyyəti təbii qazın nəqli və paylanması üçün qaz turbinli mühərriklərin və onların əsasında avadanlıqların seriyalı istehsalıdır. KMPO tərəfindən istehsal olunan 1500-dən çox mühərrik Rusiya və Yaxın Xaricin qaz ötürücü sistemində istifadə olunur.

Assosiasiya həmçinin enerji sahəsində kompleks texniki həllər təklif edir: təbii qazı elektrik və istilik enerjisinə çevirmək üçün elektrik stansiyaları (GTEU - 18).

Zelenodolskda "KMPO" ASC-nin bir filialı var - Zelenodolsk Maşınqayırma Zavodu (ZMZ).

ƏSAS SƏHMDARLAR*

31 dekabr 2017-ci il tarixinə

49,2% — SINEK INVESTMENT & DEVELOPMENT LIMITED (Cersi) - 49,2% (100% - Svyazinvestneftexim ASC)
48,5% — ASC "Invest-Group" (Yekaterinburq)

İDARƏETMƏ

"KMPO" ASC-nin baş direktoru - İdarə Heyətinin sədri -

KMPO (Kazan Motor İnşaat İstehsalat Birliyi) ən böyüklərindən biridir Rusiya Federasiyası Kazan şəhərində fəaliyyət göstərən maşınqayırma və aviasiya sənayesi müəssisələri. Aviastroitelnı şəhəri yaxınlığında, onun adını daşıyan Motor İnşaatçılar Meydanının yaxınlığında, Karavaevo kənd-mikrorayonunun şərqində, Dementyev küçəsində yerləşir. Yaxınlıqdakı Qorbunov S.P. adına KAPO ilə birlikdə rayonu təşkil edən müəssisələrdən biridir.

KMPO-nun rəsmi yaranma tarixi 1931-ci il hesab olunur - 1941-ci ildə Kazana köçürülmüş 16 saylı Voronej Motor Zavodunun Vzrıvatel zavodunun bazasında 27 saylı Kazan Motor Zavodunun (Zavod) yaradıldığı il və onunla bir sıra başqa zavodlar tərəfindən 16 saylı zavoda birləşdirilib.

KMPO ASC-nin müasir fəaliyyəti

1997-ci ildə zavod Tu-204, İl-96, An-70 təyyarələri üçün Kuznetsov N.D. tərəfindən dizayn edilmiş NK-93 mühərrikinin, 2000-ci ildə dizayn edilmiş AI-22 mühərrikinin istehsalını təşkil etdi. Yak-48 və Tu-324 təyyarələri üçün Muravchenko F.M.

1997-ci ildən bəri Volqa GPA-16 qaz nasos qurğusunda və digərlərində quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş qaz nasos stansiyalarının NK-38ST kompressoru üçün qaz turbinli mühərrikin sənaye pilot istismarı həyata keçirilir.

İndi müəssisənin əsas fəaliyyəti - kütləvi istehsal qaz turbinli mühərriklər (NK-16-18ST, NK-16ST, NK-38ST) və onların əsasında təbii qazın vurulması və paylanması üçün digər avadanlıqlar ("Volqa" GPA-16). Rusiya qaz nəqli axınlarının 30 faizindən çoxu KMPO tərəfindən istehsal olunan mühərriklərdə işləyir. Bunlar ölkə daxilində və qonşu ölkələrdə yeddi yüzdən çox qaz nasos cihazıdır.

Assosiasiya enerji sahəsində də tam texniki cəhətdən əsaslandırılmış həllər təklif edir: təbii qazın istilik və elektrik enerjisinə çevrilməsi üçün enerji cihazları (GTEU - 18).

2009-cu ilin əvvəlində zavod R ISO 9001-2001 və RV 15.002-2003 QOST-standartlarına uyğunluq üçün "QOST R" və "Hərbi Reyestr" sistemlərində növbəti sertifikatdan keçdi.

Müəssisə şəhər üçün Kazan Kremlinin emblem-rəmzini, Kul Şərif məscidinin minarələri üçün açılan lalələri, Monomax papağı formasında unikal çoxmərtəbəli səhnənin aypara və metal konstruksiyalarını istehsal edib. , Tatarıstan Respublikası Nazirlər Kabinetinin binası və digər bəzək və tikililər üçün dirək-bayraq dirəyi.

sosial infrastruktur

Zavodun kollektivi Kazanda ilk olaraq özünün ikinci fermasını - plana uyğun olaraq altı-yeddi min sentner ət, iki yüz-üç yüz ton süd və digər kənd təsərrüfatı məhsulları istehsal etməli olan Ozernı sovxozunu yaratdı. məhsullar. Həmçinin texniki və fizika-riyaziyyat təmayüllü liseylər tikilmiş, 2006-cı ildə müəssisənin işçiləri üçün yaşayış binası istifadəyə verilmişdir.

Bu gün müəssisədə tibb məntəqəsi, sanatoriya, üzgüçülük hovuzu, “Atlaşkino” istirahət mərkəzi, kitabxana, “Motorostroitel” istirahət mərkəzi, idman klubu fəaliyyət göstərir.

1955-ci ildə məşqçi Qoldin V.V.-nin rəhbərliyi altında əvvəlcə "Maşstroy" adlanan xokkey fabriki komandası yaradıldı, sonra uzun müddət "SK komandası" adına. Uritski". Sonradan, onun əsasında Rusiyanın gələcək çempionu olan Ak Bars xokkey klubu yaradıldı.