Mexanik üçün iş təsviri. Nəqliyyat mexanizmlərinin motoristinin iş təsviri Çay donanmasının sükan çarxlarının motoristi üçün iş təsviri
Bir gəmidə mexanik kimi işə başlamağa hazırsınızsa, bu cür hesablamalar, ilk növbədə, sizi heç qorxutmur. İkincisi, necə quraşdırmağı bilirsiniz səmərəli iş silindr sürətini azaltmaqla əsas mühərrik. Və nəticədə bu düstur sizə yaxşı məlumdur.
Ancaq bu, necə deyərlər, "aysberqin görünən hissəsidir". Mexanikanın işi mühərriklərə və onların köməkçi mexanizmlərinə qulluq etməkdir. Həmçinin, sizin üçün bir insanın səriştəsini təsdiqləyən imtahanlar var. Texniki təhsilə malik olmaqla yanaşı, bacarıqlarınızı təkmilləşdirməli olacaqsınız, ona görə də təkcə əllərinizlə işləməyə, təcrübəli dənizçilərin zarafatlarına və mühərrik səs-küyünə deyil, həm də motorist işlərini daim oxumağa və qüsursuz yerinə yetirməyə hazır olmalısınız.
Motorman vakansiyaları, öz işini bilirsə və artıq oxşar gəmilərdə olubsa və yelkən təcrübəsi varsa, ən azı 1 müqaviləsi varsa, düzgün işçini özləri tapacaq. Heç bir sual vermədən uzun müddət dənizə getməyə hazır olmaq da vacib olacaq. Siz evdə və ya sahildə əziyyət çəkmirsiniz, əcnəbilərlə asanlıqla dil tapırsınız, əmrlərə tabe olursunuz və təlimatlara və məhkəmə qaydalarına əməl etməyi bilirsinizmi? Sonra bu vəzifəni tutmağa hazırsınız - mexanik. Vakansiyalar hər zaman açıqdır yaxşı mütəxəssislər, və biz iş adamlarını gözləyirik!
Dənizdə mühərrik sürücüsü
Motor mexanikinin vəzifələri ilk növbədə gəminin əsas sistemləri ilə işləməyi və əlbəttə ki, bu gəminin və komandanın bir hissəsi olmağı əhatə edir. Növbətçi növbətçiliyin, gəmi növbəsinin, mühərrikin növbəsinin, qaçış və ayaq üstə növbənin yerinə yetirilməsi. Motorman iş təsviri həm də insanın bu vəzifələr arasındakı fərqi bilməsi deməkdir.
Motorman vakansiyasına sahib olmaq üçün biliklərinizi müxtəlif vəziyyətlərdə asanlıqla tətbiq etməlisiniz. Məhz, ümumi gəmi və ya yanğın siqnalizasiyası zamanı nə edilməli, bir şəxs gəmidə olarsa, ilk növbədə hansı hərəkətlər edilməlidir, “Gəmini tərk et!” əmri elan edilmişdirsə, Təhlükəsizlik Konvensiyasının əsas məqamları nədən ibarətdir. insan həyatı dənizdə (SOLAS). Və təbii olaraq ilk təmin etmək bacarığı tibbi yardım Hə, bu heç müzakirə olunmur.
"Sükan mühərriki operatoru" nun xüsusi mövqeyinə gəldikdə, onun arxasında idarəetmə cihazlarının, sükan mexanizmlərinin, avtomatlaşdırılmış sistemlərin işləməsi ilə bağlı zehni baqaj olmalıdır. uzaqdan nəzarət, mühərrik bölməsində əlavə qurğular. Digər şeylər arasında, məntiqi təfəkkürünüz varsa, mümkün qüsurları müəyyən etmək problemə dərhal cavab verməklə müşayiət olunmalıdır. Və əməliyyat işləri ciddi şəkildə texniki qaydalara uyğun aparılmalıdır sanitar qaydalar və gəminin göyərtəsində yanğın təhlükəsizliyi qaydaları.
Gəmidə işləməyin ilk günlərində gəmi qaydalarını və onlara hər cür əlavələri də öyrənməlisiniz. Onlar komandanın yaxın aylarda edəcəyi və ya edəcəyi əraziləri, yerləri və uçuşları təsvir edir.
Motor mexaniki vakansiyaları çox vaxt yalnız vicdanlı və vicdanlı işçilər üçün açıqdır. Saatın dəyişdirilməsi və ya digərinin dəyişdirilməsi prosesində sizdən ətraflı məlumat verildikdən sonra qurğuların vəziyyəti barədə məlumat vermək tələb olunur. vizual müayinə mexanizmlərin və strukturların hər bir əməliyyat hissəsi.
Və bu olmadan heç bir yer yoxdur
Sükançı hətta ekstremal vəziyyətlərdə belə gəmini idarə etməyi bacarmalıdır, təbii ki, növbətçi komandirin nəzarəti altında. Siz göyərtədə köməkçi mexanizmləri işlətməlisiniz. Onlar adətən gəmi qayıqlarını suya salmaq üçün bir texnikadır. Sükan mexaniki qayığı idarə etmək və hidravlik maşınları idarə etməklə asanlıqla öhdəsindən gələ bilər. Təftiş xidmətlərini vaxtında aparmaq və nasazlıqlar zamanı mexanizmləri ideal vəziyyətə gətirmək üçün bütün səyləri sərf etmək. Tez-tez olur ki, gəmi mexaniki kiçik təmir işləri aparır və armatur, avadanlıq və zəncirlərlə bağlı işləri yerinə yetirir.
Dəniz motoristi çirkli işlərdən qorxmur, çünki bu vəzifə üçün binaların gündəlik təmizlənməsi adi haldır. Baş mexanikin göstərişindən asılı olaraq sizə öz bölməniz təyin olunur ki, bu da mükəmməl qaydada və təmizlikdə saxlanılmalıdır. Bu, həm gəmi sistemləri, həm də lövbər, yanalma və qayıqların idarə edilməsi ola bilər.
Hədiyyənizi boşa verməməyi, yaxın gələcəkdə gəmimizdə dənizdə motorman işləri görməyi təklif edirik.
Biz sizin işinizi ödəyirik
Dənizdə motor mexaniki vakansiyaları təkcə təhsil sənədinə və ya xüsusi ixtisasa malik olmaq üçün deyil, həm də nizam-intizam, həm də çalışqanlığa görə ödənilir. Yaxşılıq üçün əmək haqqı döyüşməməlisən, sadəcə əmrin göstərişlərinə əməl et. Motoristin maaşı səfərdən və dənizdəki müddətindən asılı olacaq. "Təcrübəli" və ya təcrübəsi olan insanlar üçün ayda 1500 dollardan başlayan kifayət qədər yaxşı bir başlanğıc dərəcəsi gözlənilir. Motorman dənizdəki vakansiyalara bilik daxildir Xarici dillər, yəni: İngilis dilini bilməklə yanaşı, başqalarının bilikləri də qarşılanır və ödənilir.
Həmişə dənizi fəth etmək və öz gəmisinin kapitanı olmaq arzusunda olanlar üçün yaxşı başlanğıc gəmidə mexanik işləməkdir.
Növbədə olan dənizçi bilavasitə saat zabitinə hesabat verir. Gəmi hərəkət edərkən, növbətçi dənizçilər əsasən iki əsas funksiyanı yerinə yetirirlər: sükan arxasında dayanırlar və ətrafdakı vəziyyətin vizual və eşitmə müşahidəsini aparırlar.
Saatın həm sükançı, həm də gözətçi tərəfindən qəbulu və çevrilməsi yalnız növbətçinin icazəsi ilə həyata keçirilir. Gözətçinin və sükançının növbədə olarkən vəzifəsini tərk etməsi qəti qadağandır, həm də birbaşa məsuliyyətlərdən yayındırılır.
Sükançının və ya gözətçinin funksiyalarına aid olmayan hər hansı tapşırıqların və ya digər işlərin yerinə yetirilməsinə yalnız növbətçinin icazəsi ilə icazə verilir.
Sükan saatını götürməzdən əvvəl dənizçi saat zabitindən və ya kapitandan icazə almalıdır:"İcazə verin sükanı mən götürüm!"
Təsdiq aldıqdan sonra:“Qalx!”, dənizçi onu əvəz edəndən gəminin sükanı necə yerinə yetirdiyini soruşur. və daha çox hansı istiqamətdə gedir. Sonra o, gyrocompass və istiqamətli maqnit kompası istifadə edərək gəminin istiqamətini qəbul edir.
Saatı keçdikdən sonra dəyişdirilmiş sükançı növbətçiyə hesabat verir: "Filan kompasdakı kurs bu qədər dərəcə keçdi!" və sükanı götürən dənizçi eyni hesabatı "qəbul edildi" sözü ilə təkrarlayır.
Dənizçilərə kursun hər iki göstəricisinin oxunuşlarını bildirmələri tövsiyə olunur: gəminin idarə olunduğu girokompas və kursa daim nəzarət edilən maqnit kompas.
Dəyişiklikdən dərhal əvvəl və kursun dəyişdirilməsi anında sükan arxasında saatın dəyişdirilməsinə icazə verilmir. Gəmiləri ötərkən və ya ötərkən sükançıların dəyişdirilməsi də qadağandır. Gəminin avtomatik idarəetmədə olduğu hallarda növbəni götürən və qəbul edən dənizçilər avtopilotun gedişatını ötürür, onun alətdə düzgün qurulub-qoyulmadığını yoxlayır. naviqator saatı öz üzərinə götürür.
Bu əməliyyat həmişə zəruridir, çünki növbətçi sükançı hər an sükanı idarə etməyə hazır olmalı və bunun üçün gəminin hansı istiqamətə getdiyini bilməlidir. Verilən kurs, adətən sükan dirəyinin qarşısında quraşdırılan xüsusi lövhədə və ya tabloda qeyd olunur və ya başqa şəkildə göstərilir.
Sükan arxasında seyr edərkən dənizçi gəmini müəyyən bir kursda dəqiq saxlamağa borcludur, gyrocompasın oxunuşlarını mümkün qədər tez-tez maqnitlə müqayisə etmək. O, istiqamət göstəricilərinin və sükan mexanizmlərinin düzgün işləməsinə diqqətlə nəzarət etməlidir.
Növbədə olan matros kompasların işində nəzərə çarpan sapmalar, məsələn, kartın durğunluğu, kursun qəfil dəyişməsi, istiqamət göstəricilərinin işıqlandırılmasının pisləşməsi, habelə pərdələrin nasaz işləməsi barədə dərhal saat naviqatoruna məlumat verməlidir. sükan cihazı. Əgər gəmi qəflətən sükanı zəif dinləməyə başlayırsa, dənizçi bu barədə dərhal xəbər verməyə borcludur.
Gəmini verilmiş kursda saxlayarkən və ya onu növbə rəisinin göstərdiyi yeni kursa gətirərkən sükançı sükanın qəfil və həddindən artıq böyük yerdəyişməsindən çəkinməlidir. Bunun üçün o, gəminin döngəsinin bucaq sürətini diqqətlə izləyir, onu elə tənzimləyir ki, o, verilmiş kursun xəttinə yaxınlaşanda o, gecikə bilsin və ətalət səbəbindən bu xətti keçməsin.
Saatın sükançısı bütün əmrlər üzrə hərəkətlərini aydın başa düşməlidir, manevr edərkən, xüsusən fırlanma bucağı əvvəlcədən və xüsusi olaraq göstərilmədikdə qəbul edilir. Beləliklə, məsələn, adətən "Gəmidə sağa (solda)!" Əmrindən sonra verilən "Çəkin!" Əmrində. və o deməkdir ki, gəminin dönmə sürətini azaltmaq lazımdır, növbədə olan sükançı sükan bucağını kiçikləşdirməli, başqa sözlə, sükanı elə hərəkət etdirməlidir ki, gəminin dönüş sürəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azalsın. Sükan bucağı kapitanın və ya naviqatorun əmri ilə təyin edildikdə, məsələn, "On dərəcə sağ sükan!" və ya “Soldan göyərtə” və s., növbətçi matrosun eyni və ya böyük komandirin sonrakı əmri olmadan sükanın vəziyyətini özbaşına dəyişmək hüququ yoxdur.
Konkret vəziyyəti tənqidi qiymətləndirən sükançı, naviqatorun yəqin ki, yeni bir əmr verməyi unutduğuna qərar verərsə, bu halda o, sükanın vəziyyətini ardıcıl olaraq bir və ya bir neçə dəfə yüksək səslə xatırlatmalıdır, məsələn: “Sükan gəmidəki limana” və ya kapitanın və ya onun köməkçisinin diqqətini gəminin necə davrandığına cəlb edin, məsələn: “Gəmi sürətlə sola yuvarlanır!” və ya "gəmi sola getmir!" və s.
Sükan arxasında növbətçi olan dənizçiyə oturmaq, siqaret çəkmək və ya kənar söhbətlərə qoşulmaq qadağandır. Onun öz üzərində maqnit kompasın təsadüfən sapmasına səbəb ola biləcək dəmir və ya polad əşyalar saxlamaq hüququ yoxdur.
Sükançı həm rus, həm də ingilis dillərində bütün əmrləri yaxşı bilməlidir. O, qəti şəkildə başa düşməlidir ki, alınan hər bir əmr yüksək səslə və aydın şəkildə təkrarlanır.
Növbətçi sükançı müxtəlif yelkən şəraitində gəminin idarə olunması qaydaları haqqında əsas biliyə malik olmalıdır:
gəmini xətlər üzrə istiqamətləndirərkən ona elə nəzarət edin ki, hər iki işarə (gündüz) və ya hər iki işıq (gecə) daim xətdə, gəminin burnu boyunca olsun və xəttə çatan an kursa diqqət yetirməli və bu barədə növbətçiyə məlumat verməlisiniz; sükançı bilməlidir ki, o, irəli düzülmə nişanına yaxınlaşdıqda, gəminin kursu müəyyən qədər dəyişəcək, bu barədə də məlumat verilməlidir;
Gəmi üzən maneə nişanları ilə döşənmiş yarmarka boyunca hərəkət edərkən növbətçi sükançı gəminin bu nişanları, xüsusən də dönmə yerlərində onların üzərinə çökmə ehtimalını istisna edən məsafədə tərk etməsini təmin edir; kursun düzgünlüyünə dair hər hansı bir şübhə yarandıqda, dənizçi dərhal saat naviqatoruna məlumat verir;
bilavasitə sahillərə bitişik sularda üzərkən, gəmini (əgər başqa cür göstərilməyibsə) sahilyanı işarələr boyunca istiqamətləndirin, bunun üçün hazırda "Davam edin!" gəminin mərkəzi müstəvisində üfüqdə proqnozlaşdırılan və eyni zamanda naviqatora və ya kapitana bildirilən kompas kursunu görən bəzi ən nəzərə çarpan və kifayət qədər uzaq obyekt;
Yedək gəmisi ilə səyahət edərkən hər cür kəskin dönüşlərdən çəkinin; gəmi nədənsə əhəmiyyətli dərəcədə yan tərəfə keçdi və kursa qaytarılmalı olduqda belə, onları tədricən rəvan yerinə yetirmək;
yedəkləmə zamanı gəmini yedəkləyən gəminin arxasınca saxlayın, vaxtında təkrarlamaq üçün bütün növbələrini diqqətlə izləyin; Bu növbələr gəminizin yeni kurs xəttini keçməsinə imkan vermədən mümkün qədər rəvan aparılmalıdır;
buzda üzərkən gəminin gövdəsini, onun pərvanələrini və sükanını hər cür təsirdən qorumaq, eyni zamanda gövdənin ən həssas olan yanaq sümüklərinin zədələnmədən qorunmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir; ümumiyyətlə buza toxunmamaq üçün dönmək mümkün deyilsə, gövdəyə buz parçalarını götürməlisiniz, heç bir halda gəminin yanaq sümükləri ilə onlara toxunmamalısınız;
gəmi arxaya hərəkət edərkən sükanı zədələməmək üçün geriyə hərəkət etdikdən sonra bu barədə xüsusi əmr gözləmədən sükanı dərhal düz vəziyyətə gətirin və naviqatora və ya kapitana məlumat verin: “Sükan düz!”;
vuruşu arxadan irəliyə dəyişdirərkən, sükanı düz vəziyyətdən dəyişdirməyə yalnız gəminin gözə görünən irəli hərəkəti olduqda icazə verilir;
Buzqıran gəmidə və konvoyun başında gedən hər hansı digər gəmidə kəskin dönüşlərdən hər cür yol verilməməlidir ki, kanal mümkün qədər düz olsun.
Növbədə olan dənizçi mexaniki sükandan mexaniki və ya ehtiyata keçid sistemini yaxşı bilməli və sükan qurğusundan bacarıqla istifadə etməyi bacarmalıdır.
Gözətçi vəzifələrini yerinə yetirərkən, növbətçi dənizçi üfüqün diqqətlə vizual müşahidəsini aparır. su səthi və ətraf mühit. O, həmçinin eşitmə müşahidəsini həyata keçirir. Diqqət edilən hər şey haqqında. matros dərhal növbətçiyə hesabat verir.
Gözətçi körpüdə və ya proqnozda yerləşdirilir. Hər cür təhlükəni mümkün qədər tez aşkar etmək üçün proqnoza saat lazımdır: sahil, qayalar, riflər, qarşıdan gələn gəmilər, su gəmiləri, sudakı tikililər, müxtəlif üzən obyektlər, o cümlədən üzən hasarlar. üzən minalar, işıqlar, siqnallar və s.
Qalanın müşahidəsinə ixtisaslı dənizçilər və ya xüsusi müşahidəçilər cəlb olunur, onların adları gəmi jurnalına daxil edilməlidir. Növbətçiliyə getməzdən əvvəl jurnala nə yazmaq lazım olduğu barədə diqqətlə təlimatlandırılmalıdırlar.
Proqnozdakı gözətçi dərhal körpüyə hər hansı bir obyekt və ya əşyanın aşkar edilməsi barədə məlumat verir, istifadə edərək. sərəncamında olan bütün rabitə vasitələri: zəng, meqafon, telefon və s. Hesabatlar aydın və qısa olmalıdır; məsələn: "Sağda (solda) bir çox dərəcələrdə bir gəmi, bir şamandıra, qaya, atəş və s. görürəm." və ya "Sağda (solda) o qədər dərəcə, mən gəminin siqnallarını, sahilə yaxın sörfün səsini və s. aydın (zəif) eşidirəm."
İrəliyə baxan: heç bir halda növbətçinin icazəsi olmadan öz vəzifəsini tərk etmək hüququna malik deyil. Gəmidə həyəcan siqnalı elan edilərsə, o, həyəcan cədvəlində nəzərdə tutulmuş müşahidəçi tərəfindən azad edilənə qədər öz postunda qalır.
Proqnozda müşahidəçilərin dəyişdirilməsi məhz bu postda telefon, meqafon və ya bortda olan komanda yayımı ilə növbətçiyə dərhal məlumat verilməklə həyata keçirilməlidir. Proqnoz üzrə saatı təhvil verən də, qəbul edən də növbə ilə aşağıdakı formada hesabat verir: “Proqnoz üzrə müşahidə saatını filankəs təhvil verdi (qəbul etdi)!”.
Kapitanın əmrləri öz səlahiyyətləri daxilində gəmidə olan bütün şəxslər tərəfindən şübhəsiz yerinə yetirilməlidir.
33. Xüsusi naviqasiya şəraitindən və dənizdə gəmilərin dəstəklənməsi üzrə tapşırıqların yerinə yetirilməsindən asılı olaraq kapitan bütün ekipajın və ya onun bir hissəsinin iştirakı ilə fövqəladə iş elan etmək, ayrı-ayrı ekipaj üzvləri arasında vəzifələri yenidən bölüşdürmək, habelə gəmilərin dənizdə gəmilərə dəstək verməsi üzrə tapşırıqları yerinə yetirmək hüququna malikdir. öz vəzifələri çərçivəsində onu daşımayan saatdarlıqda olan ekipaj üzvləri.
34. Kapitanın zərurət yarandıqda onu çıxarmaq hüququ vardır iş öhdəlikləri(heç bir ekipaj üzvünün növbədə dayanmasına icazə verməyin):
əməyin mühafizəsi və xidməti vəzifələrin icrası sahəsində müəyyən edilmiş qaydada bilik və bacarıqlarının yoxlanılmasından keçməmiş;
öz vəzifəsinin vəzifələrini yerinə yetirmək üçün əks göstərişləri (gəmidən kənarda müalicə tələb edən xəstəlik və ya xəsarət) olduqda və ya müəyyən edilmiş qaydada tibbi müayinədən keçmədikdə;
silahların istismarı tələblərinin pozulmasına yol vermiş və hərbi texnika ağır nəticələrə səbəb olan (qəza, insanlarla bədbəxt hadisə) və ya bilərəkdən belə nəticələrin real təhlükəsi yaradan (əməyin mühafizəsi);
başqasının əmlakını oğurlamış, mənimsəmiş, silahı qəsdən məhv etmiş və ya zədələmiş və texniki vasitələr gəmi.
35. Ayrı-ayrı ekipaj üzvlərinin tutduğu vəzifələrə uyğun gəlmədiyi müəyyən edildikdə, kapitan həmin şəxsləri xidməti vəzifələrin icrasından kənarlaşdırmaq və onlardan sonrakı istifadə məsələsinin həlli üçün kadrlar orqanına göndərmək hüququna malikdir.
36. Kapitanın əmrləri öz səlahiyyətləri daxilində gəmidə olan bütün şəxslər tərəfindən sorğu-sualsız icra edilməlidir.
37. Kapitanın qanuni əmrlərinə tabe olmayan şəxslərə, onların hərəkətləri gəminin, insanların təhlükəsizliyinə təhlükə yaratdıqda, onların ayrıca otaqda təcrid edilməsinə qədər bütün təsir tədbirləri tətbiq edilir. üzərində daşınan əmlak və ya yük.
38. Cinayət qanunu ilə nəzərdə tutulmuş cinayət tərkibinin əlamətləri olan gəminin göyərtəsində cinayət törədildikdə. Rusiya Federasiyası, kapitan bu barədə dərhal yuxarı hərbi komandanlıq orqanının rəhbərinə (komandirinə) məlumat verməyə borcludur və gəmi dənizdə olduqda, əlavə olaraq, Rusiya Federasiyasının cinayət-prosessual qanunvericiliyini rəhbər tutaraq təxirəsalınmaz istintaq hərəkətləri həyata keçirməlidir.
39. Gəmi və ya gəmidəki insanlar üçün təhlükə yarandıqda kapitanın gəmi şurasını çağırmaq hüququ vardır. Gəmi şurası kapitan, baş köməkçi və baş mühəndisdən ibarətdir.
Kapitan digər ekipaj üzvlərini şuranın iclasında iştirak etməyə dəvət edə bilər.
40. Gəmi şurası kapitanın hüquqlarını məhdudlaşdırmır. Bütün hallarda son qərarı kapitan verir.
41. Olmayan hallarda qanunla nəzərdə tutulmuşdur Rusiya Federasiyası, yuxarı hərbi orqanların əmr və göstərişləri, kapitan, şəraitə uyğun olaraq, Rusiya Federasiyasının maraqlarına və beynəlxalq dəniz hüququnun hamılıqla tanınmış prinsip və normalarına riayət edərək öz mülahizəsinə uyğun hərəkət etməlidir.
42. Xəstələndikdə kapitan gəminin komandanlığını müvəqqəti olaraq böyük köməkçiyə verməli, bu barədə dərhal yuxarı hərbi komandanlıq orqanının rəisinə (komandirinə) məlumat verilməlidir, gəmi xarici limanda saxlandıqda isə gəminin komandiri gəminin komandiri tərəfindən təyin olunmalıdır. Bundan əlavə, bu barədə Rusiya Federasiyasının ən yaxın diplomatik nümayəndəliyinə (konsulluğuna) məlumat verin.
43. Kapitan vəzifəyə başladıqdan sonra gəmini şəxsən qəbul etməlidir. Kapitana təhvil verilmədikdə, gəminin təhvil verilməsi yuxarı hərbi komandanlıq orqanının rəhbərinin (komandirinin) əmri ilə təyin edilmiş komissiyanın iştirakı ilə onun vəzifələrini yerinə yetirən şəxs tərəfindən həyata keçirilməlidir.
44. Gəmini qəbul edərkən kapitan aşağıdakılara borcludur:
ekipajla özünüzü təqdim edin və gəmi həyəcanı üzrə tapşırıqları yerinə yetirmək üçün onların hazırlıq səviyyəsini yoxlayın;
gəmini yoxlamaq və gövdənin vəziyyəti, əsas və köməkçi mexanizmlər, sağ qalma qabiliyyətinə qarşı mübarizə vasitələri, naviqasiya, radiotexnika və digər silahlar haqqında məlumat almaq;
kapitandan iş və vəzifəyə təhvil vermək, gəmi sənədləri, pul və qiymətli kağızlarüzərlərində müşayiətedici sənədlər, gəminin möhürü, habelə gəminin dənizə yararlılığı, qəza halları və onların nəticələri haqqında məlumatlar;
yoldan keçən kapitanla mümkün olduqda dənizə çıxmaq və əsas mühərriklərin müxtəlif iş rejimlərində gəminin idarə edilməsinin xüsusiyyətləri ilə tanış olmaq;
gəminin qəbulu başa çatdıqdan sonra akt tərtib edir və vəzifəyə başlaması haqqında protokolla birlikdə yuxarı hərbi komandanlıq orqanının rəhbərinə (komandirinə) təqdim edir.
45. Yeni təyin olunmuş kapitan gəmi üçün əmrlə gəminin komandanlığını qəbul etdiyini elan edir.
Müstəsna hallarda, təcili kapitanın dəyişdirilməsi tələb olunduqda, yeni təyin olunmuş kapitan gəmiyə baxış keçirmədən komandanlığı öz üzərinə götürür.
Gəminin qəbul (çatdırılma) aktında qəbul edildiyi göstərilməlidir məbləğində pul, sənədləri və qiymətli kağızları və gəminin yoxlanılmadan qəbul edildiyini. Gəmiyə komandanlığın verilmə vaxtı və yeri gəmi jurnalında qeyd edilməlidir.
Gəmiyə baxış keçirdikdən sonra kapitan yuxarı hərbi komandanlıq orqanının rəhbərinə (komandirinə) əvvəllər təqdim etdiyi hesabata əlavə təqdim etməlidir.
46. Gəmini dənizə çıxmağa hazırlayarkən kapitan gəminin vəziyyətini yoxlamağa və verilmiş tapşırıqları yerinə yetirmək üçün ekipajın hazırlanmasını təşkil etməyə borcludur, o cümlədən:
qədər gəmini komanda və reytinq heyəti ilə təchiz etmək kadr səviyyəsi, gəminin lövbəri (barel, yanalma xətləri) çıxarmağa hazır olduğu vaxtı əvvəlcədən baş köməkçiyə və baş mühəndisə təyin etmək;
naviqasiya növbətçiliyi üzrə gəminin komanda heyəti ilə əməliyyat, naviqasiya və hidrometeoroloji baxımdan nəzərdə tutulan keçid marşrutunun öyrənilməsini təşkil etmək, yerli üzmə və boğazlardan keçmə qaydalarında dəyişiklikləri aydınlaşdırmaq, habelə digər məsələləri həll etmək; verilmiş tapşırıqların uğurla yerinə yetirilməsi üçün zəruri olan biliklər;
müəyyən əraziyə keçid üçün ilkin marşrutu yoxlamaq və təsdiq etmək, naviqasiya xəritələrinin və naviqasiya təlimatlarının mövcudluğunu yoxlamaq, onların düzəlişlərini aparmaq, seçilmiş kursların təhlükəsizliyini və gəminin keçid marşrutu boyunca mövqeyini müəyyən etmək imkanlarını təmin etmək;
zəruri hallarda gövdənin sualtı hissəsinin, xarici armaturların, sükanların, pərvanələrin, yarmarkaların və gəminin üzərində yerləşən digər cihazların dalğıc yoxlamasını təşkil etmək;
yükün gəmiyə yığılması planını yoxlamaq və təsdiq etmək, yüklərin qəbulu başa çatdıqdan sonra - rulonun və ya trimin düzəldilməsi üçün gəminin dayanıqlığının, ballastının və yükün hərəkətinin hesablanması;
gəminin yanacaq, şirin su, ərzaq və digər növ ehtiyatlarla təmin edilməsi, yedəkləmə əməliyyatları aparılarkən isə gəminin və yedəyə alınan obyektin yedəklənməyə hazır olması barədə hesabatları qəbul edir.
47. Ekipajın tərkibi, təchizat və ya gəminin texniki vəziyyəti naviqasiya təhlükəsizliyini və verilmiş tapşırıqların yerinə yetirilməsini təmin etmədikdə kapitan dənizə çıxmamalıdır. Hər hansı bir sapma müəyyən edilmiş tələblər yuxarı hərbi komandanlıq orqanının rəisinə (komandirinə) bildirilməli və gəmi jurnalında qeyd edilməlidir.
48. Gəmi dənizə çıxmazdan əvvəl kapitan gəminin dənizə çıxması üçün kapitan-dispetçerdən (yol növbətçisindən) icazə almalı, keçid marşrutu boyunca və həvalə edilmiş tapşırığın yerinə yetirildiyi ərazidə vəziyyət barədə məlumatları dəqiqləşdirməli yerinə yetirilməlidir, o cümlədən:
faktiki və gözlənilən hava haqqında;
yarmarkalardan, sistemlərdən və naviqasiya vasitələrindən istifadə qaydasında, radiorabitələrdən istifadə rejimində dəyişikliklər haqqında;
dəstəklənən gəmilərlə görüşlərin vaxtının və ya qaydasının (sahəsinin) dəyişdirilməsi haqqında.
49. Kapitan öz bölmələrinin dənizə çıxmağa hazır olması, gəmidə tabeliyində olan ekipaj üzvlərinin olması və gəmidə olmaları barədə xidmət rəislərindən hesabatlar almalıdır (barellər, yanalma xətləri) icazəsiz şəxslər.
50. Heyət üzvlərindən və ya sərnişinlərdən hər hansı biri gəmiyə gəlmədikdə, kapitan bu barədə kapitan-dispetçerə (yol növbətçisinə), gəmi xarici limanda olduqda isə ən yaxın diplomatik nümayəndəliyə məlumat verməyə borcludur. Rusiya Federasiyasının (konsulluğu) və itkin düşmüş şəxslərin axtarışı və gəmiyə qaytarılması üçün bütün tədbirləri görməlidir.
51. Ayrı bir səfərdə kapitan gəminin kursunu və sürətini təyin etməli, əsas mühərriklərin idarə edilməsi metodunu və iş rejimini təyin etməli, növbətçi zabitlərdən gəminin mövqeyini hamı tərəfindən müəyyən edilməsini tələb etməlidir. mümkün yollar, naviqasiya zonasında naviqasiya və hidrometeoroloji şəraitdə baş verən dəyişikliklər haqqında məlumatların vaxtında alınmasına nəzarət etmək.
52. Naviqasiya təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kapitan nəinki öz təcrübəsini, naviqasiya sahəsi haqqında biliyini və növbətçinin məlumatlarını rəhbər tutmağa, həm də gəminin dənizdəki mövqeyini sistemli şəkildə müəyyən etməyə və müşahidələrini gəmidə qeyd etməyə borcludur. gəmi jurnalı.
53. Gəmi dənizdə olarkən kapitan aşağıdakılara borcludur:
naviqasiya (mühərrik) saatlarının və radiosaatların düzgün təşkilini, naviqasiya qaydalarına riayət olunmasını və dənizdə gəmilərin toqquşmasının qarşısının alınmasını təmin etsinlər;
qəza siqnalı aldıqda, bu barədə dərhal komandaya məlumat verin və ona əməl edin maksimum sürət qəza vəziyyətində olan gəmiyə yaxınlaşmaq, onunla əlaqə yaratmaq və kömək təklif etmək;
təklif olunan yardımdan imtina edildikdə və ya komandanlıqdan başqa əmr aldıqda, dənizdə qəza vəziyyətində olan gəmiyə köməyə getməməsinin səbəbini gəmi jurnalına yazmalıdır;
dənizdə başqa gəmi ilə toqquşma zamanı gəminiz üçün ciddi təhlükə olmadan mümkün olarsa, onun heyətinə və sərnişinlərinə köməklik göstərin, baş vermiş toqquşma barədə komandanlığa məlumat verin, xəsarət alan gəminin kapitanına məlumat verin. gəminizin adı (yan nömrəsi), onun mülkiyyəti, yola düşmə limanları və təyinat limanları;
üzən buz və ya naviqasiya üçün təhlükə yaradan tərk edilmiş gəmi aşkar edildikdə, fırtınanın yaxınlaşması və ya gəminin şiddətli buzlanmasına səbəb olan küləyin güclənməsi, bu barədə xəbərdarlıq alınmamış, bu barədə yaxınlıqdakı gəmilərə məlumat vermək və komandanlığa məlumat vermək; (donanmanın komanda məntəqəsinə);
buraxılış (qəbul) ilə məşğul olan hərbi gəmilərə yaxınlaşdıqda təyyarə, ilə məşqlərin aparılması sualtı qayıqlar və ya hərəkətdə olan ehtiyatları doldurarkən, onların manevrlərini məhdudlaşdırmayın və toqquşmanın qarşısını almaq üçün lazımi tədbirləri görün;
gəminin üzərinə düşən şəxs və ya dənizdə qəza vəziyyətində olan insanlar aşkar edildikdə, onların xilas edilməsi üçün təcili tədbirlər görsün və bu, gəmi və onun üzərində olan insanlar üçün ciddi təhlükə yaratmırsa, yalnız bütün mümkün tədbirlərdən sonra axtarışı dayandırın. onları xilas etmək tükəndi;
hərbi əməliyyatların başlanması və ya onların başlanması təhlükəsi yarandıqda gəminin, onun üzərində olan şəxslərin, sənədlərin və hərbi yüklərin məhv edilməsinin, zədələnməsinin və ya tutulmasının qarşısını almaq üçün bütün tədbirləri görməlidir.
54. Gəminin xarici dövlətin ərazi sularına və ya dəniz limanına məcburi daxil olması zərurəti yaranarsa, kapitan bu barədə aşağıdakı səbəbləri izah etməklə komandanlığa (donanmanın komanda məntəqəsinə) məlumat verməlidir:
dənizə yararlılığının itirilməsinə və gəminin sonrakı üzməsinin mümkünsüzlüyünə səbəb olan qəzanın nəticələrinin aradan qaldırılması;
tropik fırtınadan (qasırğa, tayfun, siklon) və ya digər təbii fəlakətdən (gövdənin güclü buzlanması, buzun təhlükəli hərəkəti) sığınacaq;
dənizdə xilas edilmiş insanların sahilə çatdırılması;
ekipaj üzvlərinə və ya sərnişinlərə gəmi dənizdə olarkən göstərilməsi mümkün olmayan təcili tibbi yardımın göstərilməsi;
ekipaj üzvlərinin (sərnişinlərin) repatriasiyası və ya digər fövqəladə hallar.
Gəminin xarici dövlətin ərazi sularına və ya dəniz limanına daxil olmasına icazə aldıqdan sonra kapitan yerli liman rəhbərliyi ilə əlaqə yaratmalı və gəminin sinfini və adını (yan nömrəsini), soyadını, gəminin hərəkətinin səbəbini bildirməlidir. məcburi giriş, yardıma ehtiyac və onun xarakteri, ərazi sularında və ya dəniz limanında gözlənilən qalma müddəti.
55. Gəmi xarici dövlətin ərazi sularında və ya dəniz limanında olduqda, kapitan yerli liman orqanlarının tövsiyələrinə uyğun olaraq ona göstərilən yerə getməli və eyni zamanda diplomatik nümayəndəliklə əlaqə yaratmaq üçün tədbirlər görməlidir. Rusiya Federasiyasının nümayəndəliyi (konsulluğu).
56. Kapitan və bütün ekipaj üzvləri xarici dövlətin dəniz limanında olarkən həmin dövlətin qanunvericiliyinə əməl etməli, yerli hakimiyyət orqanlarının liman, polis, gömrük və sanitar qaydaları ilə bağlı göstərişlərinə əməl etməli, dəniz limanının adət-ənənələrinə hörmətlə yanaşmalıdırlar. ev sahibi ölkə.
57. Xarici dövlətin dəniz limanında təbii fəlakət baş verdikdə, kapitan liman rəhbərlərinin tələbi ilə insanların xilas edilməsində və nəticələrinin aradan qaldırılmasında dəniz limanının müdiriyyətinə köməklik göstərmək üçün gəmi, heyət və gəmi vasitələri ilə təmin etməlidir. təbii fəlakət.
58. Gəmidə qida ehtiyatı, yanacaq və ya şirin su çatışmazlığı aşkar edildikdə, kapitan gəmidəki yükdən istifadə etməklə çatışmayan ehtiyatları doldura və ya yaxınlaşan Rusiya Federasiyasının gəmisindən kömək istəyə bilər.
Yemək və ya şirin su ilə doldurmaq mümkün olmadıqda, kapitan onların ekipaj üzvlərinə paylanması normalarını azalda bilər.
59. Gəmi həyəcanı elan edilərkən, dənizdə qəza vəziyyətində olan gəmilərə və ya şəxslərə yardım göstərmək üçün manevrlər edərkən, yükləri hərəkətdə olan gəmilərə ötürərkən, yaxud gəmi bazaya (limana) daxil olarkən və ya çıxdıqda kapitan naviqasiya körpüsündə olmalı və şəxsən nəzarət etməlidir. gəmi.
60. Gəmi çətin şəraitdə üzən zaman kapitan naviqasiya körpüsündə olmalı və şərait tələb edərsə, gəmini idarə etməlidir:
gəmilərin intensiv hərəkət etdiyi ərazilərdə, boğazlarda, kanallarda və daralmalarda, dəniz (hava) gəmilərinin üzən qalıqları və ya naviqasiya üçün digər təhlükələr olan ərazilərdə;
dayaz su ərazilərində, onlara yaxınlaşdıqda (sahilə) və ya digər naviqasiya təhlükələri olduqda, gəminin zədələnməsi təhlükəsi olduqda;
fırtınalı havada, gəminin mümkün zədələnməsi, idarəetmə qabiliyyətinin itirilməsi, gövdənin buzlanması və ya yükün göyərtələrdə (tölmələrdə) yerdəyişməsi təhlükəsi olduqda;
görmə qabiliyyəti məhdud olan ərazilərdə və ya onlara yaxınlaşdıqda;
digər çətin yelkən şəraitində.
61. Üzgüçülüyün təhlükəsizliyi ilə bağlı hər hansı şübhə yaranarsa, kapitan aşağıdakıları etməlidir:
səthin vəziyyətinin davamlı vizual və texniki monitorinqi üçün naviqasiya körpüsündə saatı gücləndirmək;
Əsas mühərriklərin iş şəraitində qəfil dəyişikliklərə hazırlığını saxlamaq üçün mühərrik saatını gücləndirin, gəminin idarə edilməsini təmin edən elektrik enerjisi mənbələrinin dəyişdirilməsini qadağan edin;
təhlükəli yaxınlıqda hərəkət edən gəmilərin radarla izlənilməsini və ya ekvivalent sistematik müşahidəsini təşkil etmək, onlardan uzaqlaşma şəraitini müəyyən etmək və onlar nəhayət keçib təhlükəsiz məsafədə qalana qədər onların hərəkətinə nəzarət etmək;
lövbərin buraxılmasına hazırlaşmaq (daaz və ya az öyrənilmiş ərazidə hərəkət edərkən), gözətçini yerləşdirmək, zəruri hallarda təhlükəli dərinlikləri aşkar etmək üçün lövbəri buraxmaq və ya qayıqdan (qayıqdan) dərinlik ölçmələrini təşkil etmək.
Çətin şəraitdə (12 saatdan çox) uzun səyahət zamanı kapitan körpüdəki baş yoldaşını öz yerində qoyub istirahət etmək üçün naviqasiya körpüsünü tərk edə bilər.
62. Limançılığın məcburi olduğu ərazidə üzərkən kapitan gəminin göyərtəsində pilotu götürməlidir. Gəmidə pilotun olması kapitanı pilotluq zamanı gəmini idarə etmək məsuliyyətindən azad etmir.
Gəminin pilotluğunu pilota təhvil verərkən kapitan onun pilotluq rütbəsini təsdiq edən sənədləri yoxlamalı və gəminin istismarı haqqında lazımi məlumatları ona təqdim etməlidir. Naviqasiya körpüsünü tərk edərkən kapitan pilota o olmadıqda gəmini idarə etməyə məsul şəxsi göstərməyə borcludur.
63. Gəmilərin toqquşması, liman qurğularının zədələnməsi, təhlükədə olan gəminin xilas edilməsi, habelə iddiaların (əmlak iddialarının) verilməsi və ya onun mənafelərinin müdafiəsi üçün əsas verən hallar yarandıqda, kapitan bu barədə dərhal komandanlığa məlumat verməli və dəniz etirazı barədə rəsmi bəyanat verməlidir.
64. Dəniz etirazı hadisənin baş verdiyi andan 24 saat ərzində Rusiya Federasiyasının konsuluna və ya ən yaxın dəniz limanında yerləşən xarici dövlətin səlahiyyətli vəzifəli şəxsinə (notarius və ya yerli məhkəmə) verilə bilər. Dəniz etirazı üçün ərizəni müəyyən edilmiş müddətdə doldurmaq mümkün olmadıqda, kapitan müəyyən edilmiş qaydada göstərilənlərdən birinə radioqramma göndərməlidir. məmurlar dəniz etirazı vermək niyyəti barədə bildirişlə.
65. Gəmi qəzası zamanı kapitan onun xilas edilməsi və insanların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi üçün bütün tədbirləri görməyə borcludur:
yanğınlar və binaların (kupelərin) su basması halında, yanğın zonasını və ya suyun bitişik binalara yayılmasını təcili olaraq lokallaşdırın;
alınan zədə və ya binaların su basması nəticəsində gəminin dəyişmiş dənizə yararlılığını ətraflı başa düşmək və onun yaşaması üçün mübarizə təşkil etmək;
zərurət yarandıqda, hərbi gəmilərdən və ya qəza zonasında yerləşən gəmilərdən kömək istəmək;
gəmilərin və ya xilasedici gəmilərin gəldiyi vaxta qədər gəminin vəziyyəti haqqında məlumat hazırlamaq və onları kapitanlara təqdim etmək konkret vəzifələr qəzanın nəticələrini aradan qaldırmaq və gəminin itməsinin qarşısını almaq;
gəminin batması təhlükəsi yarandıqda xəstələri və sərnişinləri xilasetmə gəmilərinə köçürmək, ekipajın gəmini tərk etməsini təşkil etmək;
Gəmini xilas etməyin qeyri-mümkünlüyünə əmin olduqdan sonra gəmidə qalan insanların, gəminin, mühərrikin və radioteleqraf jurnallarının, bu səfərin xəritələrinin, naviqasiya alətlərinin lentlərinin, sənədlərin və qiymətli əşyaların xilas edilməsini təşkil edin.
Gəmi ekipajı tərəfindən tərk edildikdə, kapitan ən sonuncu ayrılır.
66. Sahil yaxınlığında qəza baş verdikdə və gəminin bilavasitə məhv olması təhlükəsi yarandıqda, kapitan gəmini sahilə atmaq və ya onu dayaz əraziyə çıxarmaq üçün tədbirlər görməlidir.
Gəminin düşmən tərəfindən tutulması təhlükəsi yaranarsa, şərait imkan verirsə, kapitan onun silah və hərbi texnikasının məhv edilməsini və ya yararsız hala salınmasını, habelə gəmi sənədlərinin və qalan hərbi yüklərin məhv edilməsini təşkil etməlidir.
67. Gəmi itirildikdə, ekipajın hara çatdırılmasından asılı olmayaraq, kapitan xilas edilmiş ekipaj üzvlərinə münasibətdə öz hüquq və vəzifələrini özündə saxlayır və onların vətənlərinə qayıtması üçün bütün mümkün tədbirləri görməlidir.
Əməliyyat xidməti
Baş yoldaş
68. Baş köməkçi kapitana hesabat verir və onun birinci müavinidir. O, kapitanı əvəzləməyə və gəmiyə komandanlıq etməyə həmişə hazır olmalıdır. Kapitan olmadıqda, baş köməkçi gəmilərin əsas (dayanacaq) məntəqələrində yenidən yanalma və keçidlər zamanı gəmini müstəqil idarə edə bilər, lazım gəldikdə pilot və yol yedəkçiləri çağıra bilər.
Baş köməkçi ikinci, üçüncü və dördüncü yoldaşların, eləcə də botswain ekipajının işinə nəzarət edir.
Gəmidə nizam-intizamın təmin edilməsi, xidmətin təşkili və gəmidə işlərin görülməsi barədə baş köməkçinin əmrləri bütün ekipaj üzvləri və gəmidə olan şəxslər üçün məcburidir.
69. Böyük yoldaş cavab verir:
gəmidə növbə xidmətinin təşkili, əməyin mühafizəsi və ekipaj üzvlərinin istirahəti üçün;
gəminin məqsədləri üçün tapşırıqları yerinə yetirmək və onun sağ qalması üçün mübarizə aparmaq üçün ekipajın təlimini təşkil etmək üçün;
xilasetmə və yanğınsöndürmə vasitələrinin avadanlığının (əmlak və inventarının) vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına görə.
70. Baş yoldaşı borcludur:
ekipajın verilmiş tapşırıqları yerinə yetirməyə hazırlanması ilə bağlı kapitanın əmrlərinə əməl olunmasını təmin etmək;
gəmiyə həvalə edilmiş vəzifələri yerinə yetirmək üçün ekipajın hazırlanması planlarını hazırlamaq, dənizdə gəmilərə dəstək verərkən şturmanları işin xüsusiyyətlərinə şəxsən öyrətmək;
gəmi döyüş və fövqəladə zədələr aldıqda onun sağ qalması üçün mübarizə aparmaq, xilasedici vasitələrdən istifadə etmək və insanları xilas etmək üçün heyəti təşkil etmək və öyrətmək;
gəminin gövdəsini, göyərtələrini, üst tikililərini, yaşayış evlərini və saxlanması üçün gəmi işlərini təşkil etmək ofis binaları, dirəklər və armaturlar, yük, lövbər, yanalma, yedək qurğuları, xilasetmə və yanğınsöndürmə avadanlığı, pilləkənlər və qanadlar;
yük planının hazırlanmasına və gəminin təhlükəli yüklərin daşınması üçün hazırlanmasına rəhbərlik etmək;
ağır və uzun boylu yüklərin yüklənməsini və boşaldılmasını, onların göyərtələrdə və anbarlarda yerləşdirilməsi və bərkidilməsini idarə etmək;
gəminin xilasedici və yanğınsöndürmə vasitələri (əmlak və avadanlıqlar), ərzaq məhsulları ilə vaxtında və tam təmin edilməsinə nəzarət etmək, içməli su;
gəminin bütün heyəti üçün gəmi qrafiklərini tərtib etmək, onlara vaxtında düzəlişlər etmək və dəyişiklikləri icraçılara çatdırmaq;
ekipaj üzvlərini və gəmiyə müvəqqəti gələn şəxsləri yaşayış məntəqələrində yerləşdirmək, gəmi əmrləri kitabını aparmaq, kapitanın əmrlərinin layihələrini hazırlamaq, bu barədə kapitana məlumat vermək, kapitanın əmrlərinin yerinə yetirilməsini təşkil etmək və nəzarət etmək.
71. Heyətində (ştat cədvəlində) dördüncü köməkçi vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə böyük rəis xidmət briqadasının işinə nəzarət edir, gəminin qida və içməli su ilə vaxtında verilməsini, onların uçotunu, uçotunun düzgün aparılmasını təmin edir. saxlanması və istehlakı və gəmi həkimi ilə birlikdə ekipajın qida məhsullarının menyusunu - planını təsdiq edir.
72. Gəminin göyərtəsində həkim yoxdursa, baş köməkçi ekipaj üzvlərinə lazımi tibbi yardımın göstərilməsini təşkil etməlidir, tibbi müayinələr və peyvənd, dezinfeksiya, dezinseksiya və deratizasiyanın aparılması, habelə təkərxanada və iaşə bölməsinin binalarından birində əlçatan yerdə yerləşən ilk tibbi yardım çantalarında dərman vasitələrinin və ilk tibbi yardım vasitələrinin olmasına nəzarət etmək, proqram (plan) hazırlamaq ) istehsal nəzarəti sanitar qaydalara riayət edilməsinə və sanitar və epidemiyaya qarşı (profilaktik) tədbirlərin həyata keçirilməsinə görə donanmada dövlət sanitariya-epidemioloji nəzarəti həyata keçirməyə səlahiyyətli orqanların tələbi ilə istehsalat nəzarətinin nəticələri barədə məlumat vermək.
73. Ştatda (ştat cədvəlində) yanğınsöndürmə bölməsində kapitan köməkçisi vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə onun vəzifələrini böyük kapitanın köməkçisi yerinə yetirir.
74. Gəmi dənizə çıxmazdan əvvəl baş köməkçi gəminin üzməyə hazırlanmasını təşkil etməlidir:
gəminin ətrafında gəzmək və göyərtə qurğularının, göyərtələrdə yerləşdirilən yüklərin və avadanlıqların bərkidilməsinin etibarlılığını, göyərtələrdə və üst tikililərdə lyukların, illüminatorların, qapıların və digər açıqlıqların bağlanmasının möhürlülüyünü yoxlamaq;
sükan, yanalma və lövbər qurğularının, siqnal və fərqləndirici işıqların, işıq, səs və qəza siqnalizasiya avadanlığının, bort rabitəsinin və mühərrik teleqrafının istifadəyə hazır olmasını təmin etməlidir.
Gəminin xidmətlərinin və ekipajlarının səfərə hazır olması barədə hesabatlar aldıqdan sonra böyük köməkçi lövbərin (lülənin, yanalma xətlərinin) qaldırılması üçün təyin edilmiş vaxta 15 dəqiqə qalmış gəminin getməyə hazır olması barədə kapitana məlumat verməlidir. dənizə çıxmalı və ona gəmi heyətinin və gəmidə səyahət edən sərnişinlərin siyahısını təqdim etməlidir
75. Səyahət zamanı baş köməkçi göyərtə qurğularının və yüklərin bərkidilməsinin etibarlılığına, gövdənin sukeçirməməsinə nəzarət etməli və gəminin çətin şəraitdə üzməyə hazırlanmasına nəzarət etməlidir.
Baş köməkçi naviqasiya saatlarını həyata keçirir.
76. Gəminin məhv olması təhlükəsi yaranarsa və onun heyəti onu tərk edərsə, baş köməkçi binalara baxış təşkil etməli və orada insanların qalmamasına əmin olmalıdır. Vəziyyət imkan verirsə, gəmi sənədlərini saxlamaq (məhv etmək) üçün tədbirlər gör.
77. Gəmi bazaya (limana) daxil olarkən və ya ondan çıxanda və ya onu tərk edərkən, baş köməkçi naviqasiya körpüsündə və ya kapitanın göstərişi ilə başqa yerdə olmalıdır.
Gəmi özüldə yanaldıqda, baş köməkçi yanalma saatlarının saxlanması cədvəlini tərtib edir. Zəruri hallarda baş köməkçi kapitanla razılaşdırmaqla, gəminin onlara malik olmayan zabitlərini (gəminin həkimi istisna olmaqla) yanalma növbələrinin yerinə yetirilməsinə cəlb edə bilər.
İkinci yoldaş
78. İkinci yoldaş böyük yoldaşına hesabat verir və lazım gəldikdə onu əvəz edir.
O, gəminin bortunda yük əməliyyatları zamanı yük əməliyyatlarının təşkilinə və təhlükəsizlik qaydalarına riayət edilməsinə, habelə yük üçün sənədlərin hazırlanmasına, yük avadanlığının, anbarların (tankların) və gəminin digər yerlərinin vaxtında hazırlanmasına cavabdehdir. yüklərin qəbulu və daşınması.
79. İkinci həyat yoldaşı borcludur:
yükün gəmiyə yerləşdirilməsi planını tərtib etmək ( yük planı) gəminin xüsusiyyətlərini, yükün xüsusiyyətlərini və xassələrini nəzərə almaq, gəminin icazə verilən çəkmə və bəzəklərinə uyğunluq, onun dayanıqlığını və gövdənin möhkəmliyini təmin etmək, habelə boşaltma ardıcıllığı;
Hər yükün yüklənməsindən əvvəl anbarların (çənlərin) vəziyyətini, neft tankerlərində isə, əlavə olaraq maye yüklər üçün yük qəbulu (boşaltma) cihazlarının vəziyyətini və onların istismara hazırlığını yoxlayır, yoxlamaların nəticələrini baş köməkçiyə bildirir. ;
yüklərin yüklənməsi və boşaldılmasını idarə etmək, tez alışan və partlayıcı maddələrin gəmilərə yüklənməsi və ötürülməsi zamanı təhlükəsizlik tələblərinə riayət olunmasını təmin etmək, neft məhsullarının və zəhərli maddələrin dənizə buraxılmasının qarşısını almaq üçün tədbirlər görmək;
gəminin yük yerlərinin vaxtında və etibarlı şəkildə bağlanmasına, onların havalandırılmasına və onlarda temperatur şəraitinin saxlanmasına nəzarət etmək, gəminin yük yerlərinin sintinelərin, qəbuledici torların, boyunların, ventilyasiya sistemlərinin və digər qurğuların vəziyyətini sistemli şəkildə yoxlamaq;
neft tankerlərində gəmilərə verilən neft məhsullarının keyfiyyətinə nəzarət nümunələri götürərək, laboratoriyalarda təhlil edərək və pasport məlumatları ilə müqayisə etməklə nəzarət etmək; Müxtəlif neft məhsullarının suvarılması və ya qarışdırılması aşkar edildikdə, bu barədə baş köməkçiyə məlumat vermək və gəminin mütəxəssisləri ilə birlikdə onların baş vermə səbəblərini müəyyən etmək;
su tankerlərində saxlama müddətlərinə nəzarət içməli su, onun ozonlaşdırılmasının (xlorlanmasının) vaxtında aparılması və sanitar-gigiyenik saxlama qaydalarına riayət edilməsi;
tərtib etmək Tələb olunan sənədlər daşınan yüklərə görə gəminin yük əməliyyatları haqqında hesabat sənədlərini hazırlayıb baş köməkçiyə təqdim edir.
80. İkinci köməkçi yük əməliyyatlarını həyata keçirməzdən əvvəl onun sərəncamında olan şəxslərə yükün qəbulu (köçürülməsi) və gəmidə yerləşdirilməsi qaydası və onlarla işləmə zamanı təhlükəsizlik tələbləri barədə təlimat verməlidir.
Yük əməliyyatlarını yerinə yetirərkən ikinci köməkçi hər zaman gəmidə qalmalı və yalnız kapitanın və ya baş köməkçinin icazəsi ilə öz vəzifələrini müvəqqəti olaraq başqa təyin edilmiş şəxsə keçirərək onu tərk etməlidir.
81. Hidroqrafik, xilasedici və yüklərin daşınması ilə bağlı olmayan xüsusi gəmilərdə ikinci köməkçi yuxarı hərbi idarəetmə orqanının komandiri (rəisi) tərəfindən təsdiq edilmiş vəzifə təlimatlarına uyğun vəzifələri yerinə yetirir.
82. Yanalma əməliyyatlarını yerinə yetirərkən ikinci köməkçi arxa tərəfdə olmalı və nəcis qrupunun hərəkətlərinə nəzarət etməlidir.
83. İkinci köməkçi naviqasiya saatlarını və lövbər saatlarını qrafikə uyğun həyata keçirir. Yük əməliyyatlarını yerinə yetirərkən ikinci köməkçi kapitanın qərarı ilə yanalma saatlarından buraxıla bilər.
Üçüncü yoldaş
84. Üçüncü köməkçi baş yoldaşına hesabat verir və lazım gələrsə, ikinci köməkçini əvəz edir.
O, dəniz naviqasiya xəritələrinin və naviqasiya təlimatlarının vaxtında alınmasına, qeydə alınmasına, saxlanmasına və korrektə edilməsinə, gəminin naviqasiya və hidrometeoroloji alətlər və alətlər, vizual müşahidə avadanlığı, pirotexniki, bayraq və səs siqnalları ilə təchizatına cavabdehdir.
85. Üçüncü həyat yoldaşı borcludur:
naviqasiya və hidrometeoroloji alətlərin, xronometrlərin və saatların saz vəziyyətinə və istifadəyə hazır olmasına nəzarət edir, sahilyanı donanma müəssisələrində onların təmiri (xidməti) üçün aktlar tərtib edir;
gəminin manevr edə bilən elementlərini və elektron naviqasiya cihazlarının (sistemlərinin) düzəlişlərini vaxtında müəyyən etmək, zəruri hallarda onların müəyyən edilməsi üçün sahil donanması bölmələrinin mütəxəssisləri tərəfindən ərizələr doldurmaq;
gəmidə mövcud olan naviqasiya cədvəllərini, istiqamətləri və naviqasiya təlimatlarını daxil olan naviqasiya məlumatlarına uyğun olaraq operativ şəkildə tənzimləmək, naviqasiya zonasında naviqasiya vəziyyətində baş verən dəyişikliklər barədə kapitana (rəis köməkçisinə) məlumat vermək;
siqnal istehsalının bütün növlərində, naviqasiya və hidrometeoroloji alətlərdən istifadədə sükan arxasında növbə saxlamaqla məşğul olan dənizçilərlə dərslər və təlimlər keçirmək;
gəminin göyərtəsində maqnitsizləşdirici və ya digər elektrikləşdirilmiş mühafizə vasitələri olduqda kompensasiya qurğularının istismara yararlı vəziyyətinə nəzarət etmək və maqnit kompaslarının qalıq kənarlaşmasını vaxtında müəyyən etmək;
idarəetmədə olan vaxtölçənləri və digər alətləri qəbul edib anbara təhvil verərkən lazımi sənədləri tərtib etmək.
86. Gəmi dənizə çıxdıqda, üçüncü köməkçi birinci fürsətdə naviqasiya alətlərinin düzəlişlərini dəqiqləşdirməli, onları gəmi jurnalına yazmalı və onların qiymətlərini və əlamətlərini növbənin köməkçisinə bildirməlidir.
87. Üçüncü köməkçi naviqasiya saatlarını və lövbər saatlarını qrafikə uyğun həyata keçirir.
Yanalma əməliyyatlarını yerinə yetirərkən, üçüncü köməkçi proqnozda olmalı və proqnoz qrupunun hərəkətlərinə nəzarət etməlidir.
Dördüncü Yoldaş
88. Dördüncü yoldaş böyük yoldaşına hesabat verir.
O, gəmini materiallarla (yanacaq, sürtkü yağları və su).
89. Dördüncü həyat yoldaşı borcludur:
yeməkxanada, qarderobda, yeməkxanada, yemək anbarlarında və çörək sexində xidmət personalının işinə nəzarət etmək;
ekipaj üçün yemək, əmlak və məişət əşyaları ilə bağlı sorğuları vaxtında doldurmaq, onların ekipaj arasında paylanması standartlarına riayət olunmasına nəzarət etmək;
idarə olunan gəminin qalereyasının, soyuducu və digər avadanlıqlarının istismarı zamanı sanitar-epidemioloji tələblərə əməl olunmasını təmin etmək;
yeməkxananın, palatanın və yeməkxananın xidmət göstərən heyəti tərəfindən sanitar qaydaların yerinə yetirilməsinə nəzarət etmək;
qida, məişət əşyaları, qab-qacaq və mətbəx avadanlıqlarının mövcudluğu və istehlakının uçotunu aparmaq;
ən azı üç ayda bir dəfə müstəqil və ya təyin edilmiş komissiya ilə birlikdə anbarlarda (batlerki) ərzaq və əmlakın olmasını yoxlamaq;
gəminin maddi sərvətlərinin inventarlaşdırılmasına dair sənədləri kapitanın məlumatı ilə məzmun orqanlarına təqdim etmək;
iş saatlarının, məzuniyyətlərin, iş yerlərinin hərəkətlərinin və uçotunun aparılması əmək haqqı ekipaj;
ekipajla əmək haqqı hesablaşmalarını aparmaq, kassa hesabatlarını tərtib etmək və onları digər maliyyə sənədləri ilə birlikdə gəmilərin qoşulması üçün ehtiyat yaradan orqana təqdim etmək;
gəmini tərk edən heyət üzvlərinə lazımi sənədləri və arayışları tərtib etmək və vermək;
Gəmi dənizə yola düşməzdən əvvəl sərhəd, gömrük və digər dövlət nəzarəti orqanlarına təqdim edilmək üçün zəruri sənədləri tərtib edin və imzalanması üçün baş köməkçiyə təqdim edin.
90. Gəmi heyətində (ştat cədvəlində) dördüncü köməkçi vəzifəsi olmadıqda, onun vəzifələri böyük köməkçi ilə ekipaj üzvü arasında bölüşdürülür.
Kapitan köməkçisi (yanğınsöndürmə bölməsi)
91. Kapitanın köməkçisi (yanğınsöndürmə bölməsi üçün) kapitana hesabat verir və tələblərin yerinə yetirilməsini təmin edir yanğın təhlükəsizliyi gəmi.
Kapitan köməkçisinin (yanğınsöndürmə bölməsi üçün) öz səlahiyyətləri daxilində əmrləri gəmidə olan bütün şəxslər tərəfindən yerinə yetirilməlidir.
92. Kapitanın köməkçisi (yanğınsöndürmə bölməsində) aşağıdakılara borcludur:
gəminin yanğın təhlükəsizliyi tələblərinin vaxtında yerinə yetirilməsinə nəzarət etmək və təmin etmək;
həftədə ən azı bir dəfə gəmi avadanlıqlarının vəziyyətini və istifadəyə hazırlığını yoxlamaq və avtomatik sistemlər yanğının aşkar edilməsi və söndürülməsi, sərnişin gəmilərində isə əlavə olaraq yanğın zamanı insanların təxliyə yollarının vəziyyəti;
gəmidə açıq atəşdən istifadə etməklə iş apararkən yanğın təhlükəsizliyi tələblərinə riayət olunmasına nəzarət etmək, bu işi dayandırmaq və ya qadağan etmək, habelə yanğın təhlükəsi yaradan texniki vasitələrin istismarını həyata keçirmək;
gəmidə yanğın təhlükəsizliyi tələblərinin pozulması barədə kapitana, o olmadıqda isə baş köməkçiyə məlumat vermək;
yanar qazlar və ya digər tez alışan maddələrlə doldurulmuş silindrləri qəbul etməzdən əvvəl ikinci köməkçi ilə birlikdə gəminin onları yükləməyə hazırlığını yoxlamaq, onların tölgələrdə və göyərtələrdə təhlükəsiz saxlanması qaydalarına riayət olunmasına nəzarət etmək;
ekipajla yanğın təhlükəsizliyi hazırlığı üzrə məşğələlər və təlimlər (gəmi məşğələləri) keçirmək, gəminin göyərtəsində yanğın təhlükəsizliyi tələblərinin yerinə yetirilməsi ilə bağlı izahat işləri aparmaq;
gəmiyə yanğınsöndürmə avadanlığının verilməsinə nəzarət etmək, onların müəyyən edilmiş standartlara vaxtında doldurulmasını təmin etmək üçün tədbirlər görmək;
yanğını söndürərkən, kapitanın, o olmadıqda isə böyük köməkçinin göstərişlərinə uyğun hərəkət edən yanğınsöndürmə qruplarına birbaşa rəhbərlik etmək.
93. Kapitan köməkçisi (yanğınsöndürmə bölməsi üçün) yanğın növbələrinin cədvəlini aparır, kapitanın qərarı ilə daimi növbələrə cəlb edilə bilər.
Nömrə yoldaşı
94. Növbə rəisi kapitana hesabat verir və növbə rəisidir, gəmiyə müstəqil şəkildə nəzarət edir və onun təhlükəsizliyinə, ondakı insanların həyatına və öz növbəsi zamanı komanda tapşırıqlarının yerinə yetirilməsinə cavabdehdir.
Kapitanın naviqasiya körpüsündə olması, kapitanın gəmiyə nəzarəti öz üzərinə götürdüyü barədə bildiriş verməyincə, azad edilmiş şəxsi gəmini idarə etmək məsuliyyətindən azad etmir.
95. Növbə yoldaşı aşağıdakılara borcludur:
növbəsi zamanı daim gəmidə olmaq və gəmi dənizə çıxdıqda - naviqasiya körpüsündə olmaq və heç bir halda onu dəyişdirmədən tərk etmək;
gəminin naviqasiyası zamanı onun müəyyən edilmiş kursunu, sürətini və mövqeyini sistematik olaraq yoxlamaq, bu məqsədlə sərəncamında olan naviqasiya vasitələrindən istifadə etmək;
hidrometeoroloji vəziyyətin dəyişməsinə nəzarət etmək və hava şəraiti pisləşdikdə gəminin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlər görmək;
əvəzedici kapitanın səhhətinə görə və ya digər səbəblərə görə öz vəzifələrini lazımi qaydada yerinə yetirə bilmədiyini güman etmək üçün əsaslar olduqda növbəni köçürməmək. Bu halda o, kapitana xəbər verməyə və onun göstərişlərinə uyğun hərəkət etməyə borcludur.
96. Növbə kapitanının fövqəladə və ya qəza işləri, gəminin təmiz və nizamlı saxlanması, habelə növbənin saxlanması ilə bağlı əmrləri bütün ekipaj üzvləri üçün məcburidir.
Gəmidə bir neçə növbə yoldaşı varsa, onların hər birinin vəzifələri kapitan tərəfindən müəyyən edilir.
Elektromexaniki servis
Baş mühəndis
97. Baş mühəndis kapitana hesabat verir və onun gəmiyə texniki xidmət üzrə müavinidir.
Gəminin texniki avadanlığının istismarı ilə bağlı baş mühəndisin göstəriş və əmrləri bütün ekipaj üzvləri tərəfindən icrası məcburidir.
98. Baş mühəndis mexaniklərin (elektromexaniklərin) və gəminin mühərrik heyətinin işinə rəhbərlik edir.
O cavab verir:
əsas mühərriklərin texniki vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına, gəminin mexaniki və elektrik mexanizmlərinin, qurğularının və sistemlərinin, o cümlədən onların idarəetmə qurğularının və mühafizə vasitələrinin istismarı və saxlanmasına görə;
elektromexaniki xidmətin əsas mühərriklərinə və digər texniki avadanlığına saat texniki xidmətinin təşkilinə görə;
elektromexaniki xidmət mütəxəssislərinin işinin və istirahətinin təşkili üçün.
99. Böyük mexanik əsas mühərriklərin iş rejimini istehsalçının texniki sənədlərinə uyğun olaraq təyin edir. Onun icazəsi olmadan heç kimin gəminin irəliləməsini məcbur etmək üçün naviqasiya körpüsündən verilən əmrlər istisna olmaqla, əsas mühərriklərin yük həddini artırmaq hüququ yoxdur.
100. Gəminin texniki vasitələrinin istifadəsi ilə bağlı kapitanın əmrlərini baş mühəndis yerinə yetirir. Bu əmrlərin texniki avadanlıqların zədələnməsinə səbəb ola biləcəyi hallarda baş mühəndis kapitanı mümkün nəticələr barədə xəbərdar etməli və onun göstərişi ilə hərəkət etməlidir.
101. Əsas mühərriklərin və digər texniki vasitələrin iş rejiminin onların təhlükəsiz istismarı hüdudlarından kənara dəyişdirilməsi haqqında verilən bütün əmr və xəbərdarlıqlar dəzgah jurnalında qeyd edilməlidir.
102. Baş mexanik aşağıdakılara borcludur:
gəminin texniki avadanlığının istismarı və istifadəyə hazır vəziyyətdə saxlanılması üzrə işləri təşkil etmək;
tələblərə əməl olunmasını təmin etmək normativ sənədlər gəminin saxlanması və təmiri, sağ qalma qabiliyyətinə qarşı mübarizə vasitələrindən istifadə etməyə hazır olması haqqında;
əsas mühərriklərə və köməkçi mexanizmlərə qulluq üçün saatların aparılması, gəminin sağ qalması üçün mübarizə aparmaq, gəmi həyəcan siqnalları verilərkən və gəminin xidmət postlarında sağ qalmaq üçün mübarizə apararkən onların hərəkətlərinə nəzarət etmək üçün elektromexaniki xidmətin mütəxəssislərini hazırlamaq;
təmir (profilaktik) işlərini planlaşdırmaq və gəminin gövdəsində və texniki avadanlıqlarında aşkar edilmiş nasazlıqları aradan qaldırmaq, onların icrasını təşkil etmək və təmir hesabatlarının vaxtında gəmi təmiri zavoduna təqdim edilməsi;
gəmi təmiri müəssisəsi tərəfindən görülən təmir işlərinin keyfiyyətinə nəzarət etmək;
ekipaj tərəfindən aparılan təmirə nəzarət etmək;
gəminin texniki avadanlığını yoxlama və yoxlama üçün dərhal və kapitanın məlumatı ilə təqdim etmək;
batmazlıq, gəminin drenaj avadanlığı və sistemlərinin fəaliyyətə daim hazır olması haqqında sənədlərin vaxtında tənzimlənməsinə nəzarət etmək;
xidmət mütəxəssislərinin texniki hazırlığını planlaşdırmaq, gəminin mexanizmlərinə, qurğularına və sistemlərinə xidmət göstərərkən onlardan işlərin təhlükəsiz aparılması qaydalarına ciddi riayət edilməsini tələb etmək;
elektromexaniki xidmətin ehtiyacları üçün gəminin yanacaq, yağlar və su, ehtiyat hissələri və materialları ilə vaxtında təmin edilməsinə nəzarət etmək;
gəminin təhlükəsizliyinə xələl gətirə biləcək əsas mühərriklərin, mexanizmlərin, qurğuların və sistemlərin işində nasazlıqlar yarandıqda, o cümlədən gəmi bazaya (limana) daxil olduqda və ya çıxdıqda mühərrik növbəsinin hərəkətlərinə nəzarət etmək;
maşın jurnalında qeydlərin düzgünlüyünü və xidmətin texniki sənədlərini sistemli şəkildə yoxlamaq.
103. Xidmət rəislərinin, dəstələrin və ya digər komanda heyətinin nəzarətinə verilmiş gəminin texniki vasitələrinin, sistemlərinin və qurğularının siyahısını baş mühəndis müəyyən edir və təsdiq üçün kapitana təqdim edir.
104. Gəmi dənizə yola düşməzdən əvvəl baş mühəndis əsas mühərriklərin işə hazırlığını yoxlamağa, tabeliyində olanlardan texniki vasitələrin hazırlığı və mütəxəssislərin mövcudluğu haqqında hesabatları qəbul etməyə və gəminin çıxarılması üçün təyin edilmiş vaxta 15 dəqiqə qalmış qəbul etməyə borcludur. lövbər (lülə, yanalmalar) xidmətin dənizə yola salınmağa hazır olması barədə kapitana məruzə etmək.
105. Gəminin təhlükəsizliyinə təhlükə törətmirsə və onun normal fəaliyyətini pozmursa, baş mühəndisin texniki vasitələri müstəqil şəkildə sıradan çıxarmaq hüququ vardır.
Gəminin normal işinin pozulmasına səbəb ola biləcək qazanların və ya digər texniki avadanlıqların istismardan çıxarılması, habelə gəminin dayanıqlığının, siyahısının və ya triminin dəyişməsinə səbəb olan qabların vurulması və doldurulması aparılmalıdır. kapitanın icazəsi ilə baş mühəndis tərəfindən həyata keçirilir.
106. Gəmi özüldə (limanda) və ya açıq yolda yanalmada olduqda, əsas mühərriklər işə düşməyə hazır olduqda, baş mühəndis gəminin bütün mexanizm və qurğularının dərhal hərəkətə hazır olmasını, habelə manevrləri yerinə yetirmək üçün tələb oluna biləcək kifayət qədər elektrik enerjisi ehtiyatı və gəminin sağ qalma qabiliyyətinə qarşı mübarizə aparmaq üçün vasitələrdən istifadə.
107. Baş mühəndis tabeliyində olan komanda heyətini növbələrə təyin etməlidir. Gəminin ştatında dördüncü mühəndis olmadıqda, baş mühəndis əsas mühərriklərin və onlara xidmət edən mexanizmlərin və cihazların işinə müstəqil nəzarət etmək biliyini və bacarığını yoxladıqdan sonra baş mexanikin (maşinistin) növbətçiliyinə icazə verə bilər.
108. Baş mexanikin icradan kənarlaşdırmaq hüququ var rəsmi vəzifələr tabeliyində olan xidmət mütəxəssisləri, əgər onlardan hər hansı birinin hərəkəti gəminin texniki avadanlığını sıradan çıxarmaq təhlükəsi yaradırsa, bu barədə kapitana məlumat verir.
109. Gəmini təmirə yerləşdirərkən baş mühəndis kapitanla razılaşdırmaqla gəminin təmirinin təşkili və aparılması, yanğın təhlükəsizliyi tədbirlərinin təmin edilməsi üzrə heyətin vəzifələrini müəyyən etməlidir.
110. Gəmi istismardan çıxarılaraq ehtiyata (kəftə vurmaq üçün) verilərkən baş mühəndis gəmi mexanizmlərinin, arxa boruların, kinqstonların və gəmi sistemlərinin uzun müddət saxlanması və əriməsinin qarşısının alınması üçün konservasiya işlərini təşkil etməlidir.
111. Gəmi yanaşdırarkən və onu tərk etməzdən əvvəl baş mühəndisdən kapitan və baş köməkçi ilə birlikdə onların bərkidilməsinə və vəziyyətinə xüsusi diqqət yetirməklə gövdəyə, dib armaturlarına, hərəkətvericilərə və sükanlara kənardan baxış keçirməlidir. dəniz divarlarından.
112. Tikilməkdə olan gəmiyə həvalə edilmiş baş mühəndis gəminin tikintisinə dair müqaviləni, onun texniki xüsusiyyətlərini və gəminin gövdəsinin, əsas mühərriklərinin, mexanizmlərinin, sistemlərinin və digər texniki avadanlıqlarının vəziyyətini yoxlamalıdır. qəbul komissiyası.
İkinci mexanik
113. İkinci mexanik böyük mexanikə hesabat verir və onun birinci müavinidir.
O cavab verir:
əsas mühərriklərin onlara xidmət edən texniki vasitələrlə, o cümlədən val xətləri, sürət qutuları və sürətləndiricilər ilə texniki vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına;
ballast, drenaj və yağ sistemlərinin onlara xidmət göstərən texniki vasitələrlə texniki vəziyyəti üçün;
maşın otağında yanğınsöndürmə sistemləri və qəza avadanlıqlarından istifadə etməyə hazır olmaq üçün.
114. İkinci mexanik borcludur:
texniki avadanlıqların saxlanmasına rəhbərlik etmək, tabeliyində olan motoristləri (maşinistləri) növbələrə və gəmi işlərinə təyin etmək;
qaydaların tələblərinə uyğun olaraq idarə olunan əsas mühərriklərin və digər texniki avadanlıqların istismarını təmin etməlidir texniki əməliyyat və istehsalçının təlimatları;
təmir siyahılarını tərtib etmək və idarə olunan əsas mühərriklərin və texniki avadanlıqların texniki və profilaktik təmirinə rəhbərlik etmək, əsas mühərrik silindrlərinin, turbin gövdələrinin və sürət qutularının düzgün açılıb bağlanmasına, pervanenin addımını dəyişdirmə mexanizminin yığılmasına, pervane şaftının və arxa tərəfin quraşdırılmasına nəzarət etmək; boru rulmanları;
nəzarəti altında olan ehtiyat hissələrinin olmasına, uçotuna və saxlanmasına nəzarət edir, onların doldurulması və gəminin sürtkü materialları ilə təchizatı üçün sorğular tərtib edir;
tabeliyində olan ekipaj üzvlərindən təhlükəsizlik qaydalarına ciddi əməl etməyi, maşın otağında qaldırıcı mexanizmlərin və qurğuların yaxşı vəziyyətinə nəzarət etməyi tələb etmək;
ballast, drenaj və neft sistemlərinin, tankerlərdə, əlavə olaraq, onlara xidmət edən yük sistemlərinin, alətlərinin və mexanizmlərinin, habelə maşın otağının yanğınsöndürmə sistemlərinin və qəza avadanlığının etibarlı istismarını və saz texniki vəziyyətdə saxlanılmasını təmin etməlidir.
115. İkinci mühəndis işləyən mühərrik saatlarını, avtomatlaşdırılmış gəmilərdə (daimi növbəsiz) - planlaşdırılmış saatları, habelə yanalma saatlarını həyata keçirir.
Üçüncü mexanik
116. Üçüncü mexanik ikinci mexanikə hesabat verir və zəruri hallarda onu əvəz edir.
O cavab verir:
Qazanxananın ona xidmət edən texniki vasitələrlə, o cümlədən duzsuzlaşdırma qurğuları və səs siqnalizasiya cihazları, qazan suyu sistemləri, yanğınsöndürmə sistemləri ilə texniki vəziyyəti və etibarlı işləməsi üçün; buxar isitmə, istilik ballast və yanacaq çənləri;
köməkçi mexanizmlərin, sükan mexanizmlərinin, aktiv sükan və təkanların, hava kompressorlarının və təzyiq silindrlərinin onlara xidmət edən texniki vasitələrlə texniki vəziyyətinə və etibarlı istismarına görə;
gəminin xilasedici avadanlığının mühərriklərinin texniki vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına görə;
yanacaq anbarlarının, yanacaq ötürmə sistemlərinin və vasitələrinin, avtomatlaşdırma avadanlığının (elektrik dövrə elementləri istisna olmaqla) və ölçmə cihazlarının saz vəziyyətdə saxlanılması üçün.
117. Üçüncü mexanik borcludur:
ona həvalə edilmiş gəminin mexanizmlərinin, sistemlərinin və qurğularının texniki istismarını təmin etmək, texniki istismar qaydalarının tələblərinə və istehsalçının təlimatlarına uyğun olaraq onlara texniki qulluq təşkil etmək;
idarəetmədə olan köməkçi mühərriklərə və digər texniki avadanlıqlara texniki qulluq və profilaktik təmir işlərinə rəhbərlik etmək;
qazan qurğularının, təzyiq silindrlərinin, onlara xidmət edən qurğuların və fitinqlərin texniki və profilaktik təmirini idarə etmək;
gəmi təmiri müəssisələri tərəfindən görülən işlərə dair təmir vərəqələrini tərtib etmək, bu işlərin keyfiyyətinə nəzarət etmək və yardım üçün ayrılmış gəmi mütəxəssisləri tərəfindən aparılan təmir işlərinə rəhbərlik etmək;
yanacağın mövcudluğuna, sərfiyyatına, uçotuna və saxlanmasına nəzarət etmək, onun doldurulmasının zəruriliyi barədə ikinci mexanikə məlumat vermək, yanacağın qəbulunu və vurulmasını təşkil etmək;
gəminin köməkçi mexanizmləri (qazanları) üçün ehtiyat hissələrinin, alətlərin və alətlərin mövcudluğuna, uçotuna və saxlanmasına nəzarət etmək, habelə onların doldurulması üçün sorğular tərtib etmək;
yaxşı texniki vəziyyətdə etibarlı istismarı və texniki xidməti təmin etmək yanacaq sistemləri və yanacaq nasos avadanlığı, avtomatlaşdırma (elektrik dövrə elementləri istisna olmaqla) və onlara xidmət edən ölçmə vasitələri olan anbarlar;
qazan suyunun keyfiyyətinə və onun təmizlənmə rejiminə uyğunluğuna nəzarət etmək.
118. Üçüncü mühəndis işləyən mühərrik saatlarını, avtomatlaşdırılmış gəmilərdə (daimi növbəsiz) - planlı saatları, habelə baş mühəndisin qərarı ilə yanalma saatlarını həyata keçirir.
Dördüncü mexanik
119. Dördüncü mexanik ikinci mexanikə hesabat verir və zəruri hallarda üçüncü mexaniki əvəz edir.
O, gəminin lövbərinin, yanalma, yedəkləmə və digər göyərtə qurğularının və mexanizmlərinin, yük qurğularının və yüklərin gəmilərə daşınması vasitələrinin texniki vəziyyətinə cavabdehdir.
120. Dördüncü mexanik borcludur:
nəzarət altında olan göyərtə mexanizmlərinin və sistemlərinin işini təmin etmək, onların istismarçı heyətinə təhlükəsiz istismar qaydaları və texnikası barədə təlimat vermək;
ona həvalə edilmiş mexanizmlərin, cihazların və sistemlərin texniki xidmətinə və profilaktik təmirinə şəxsən və gəmi mütəxəssislərini cəlb etməklə rəhbərlik etmək, texniki avadanlıqların aşkar edilmiş qüsurlarını və nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
idarə olunan göyərtə mexanizmləri və sistemləri üçün ehtiyat hissələrinin və alətlərin mövcudluğuna və vəziyyətinə nəzarət etmək.
121. Dördüncü mühəndis işləyən mühərrik saatlarını, avtomatlaşdırılmış gəmilərdə (daimi növbəsiz) - planlaşdırılmış saatları, habelə yanalma saatlarını həyata keçirir.
Mexanik (gəmi sistemləri)
122. Mexanik (gəmi sistemləri üçün) ikinci mühəndisə hesabat verir və zəruri hallarda dördüncü mühəndisi əvəz edir.
O cavab verir:
gəmini şirin su ilə təmin edən sistemlərin və cihazların texniki vəziyyətinə, tullantı boru sistemlərinə və onlara xidmət edən nasoslar, filtrlər, alətlər və idarəetmə vasitələri ilə kalorili isitmə;
logun hidravlik hissəsinin boru kəmərlərinin və armaturlarının texniki vəziyyəti və girokompasın soyudulması üçün;
camaşırxana avadanlığının, nasosların, qazanların, avtoklavların mexaniki hissəsinin texniki vəziyyəti və etibarlı istismarı üçün.
123. Mexanik (gəmi sistemləri üçün) aşağıdakılara borcludur:
texniki istismar qaydalarına və istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq idarə olunan gəmi sistemlərinin və qurğularının istismarını təmin etmək;
şəxsən və gəmi mütəxəssislərini cəlb etməklə ona həvalə edilmiş gəminin mexanizmlərinin, qurğularının və sistemlərinin texniki xidmətinə və profilaktik təmirinə rəhbərlik edir, texniki avadanlıqların aşkar edilmiş qüsurlarını və nasazlıqlarını aradan qaldırır;
gəmi təmiri müəssisələri tərəfindən görülən işlərə görə təmir vərəqələrini tərtib edir, bu işlərin keyfiyyətinə nəzarət edir;
Təlimatlara uyğun olaraq ehtiyat hissələrinin və alətlərin mövcudluğuna və vəziyyətinə nəzarət etmək və onların doldurulması üçün müraciətlər təqdim etmək.
124. Mühəndis (gəmi sistemləri üçün) baş mühəndisin qərarı ilə saatların qaçış və ya yanalma işlərinə cəlb edilə bilər.
Avadanlıqların təmiri üzrə mexanik
125. Avadanlıqların təmiri üzrə mexanik böyük mexanikə hesabat verir.
O, mexaniki emalatxanada, elektrik qaynaq və qaz qaynaq avadanlıqlarında, helikopterli gəmilərdə dəzgahların və avadanlıqların texniki vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına, əlavə olaraq anqarların və helikopterlərə xidmət göstərən texniki vasitələrin təchiz edilməsinə cavabdehdir.
126. Avadanlıqların təmiri üzrə mexanik aşağıdakılara borcludur:
idarəetmədə olan maşın və avadanlıqların istismarını təmin etmək, onlara xidmət göstərən personalın işinə nəzarət etmək, işlərin təhlükəsiz yerinə yetirilməsi qaydalarına riayət olunmasına nəzarət etmək;
gəminin texniki avadanlığının aşkar edilmiş qüsurlarının və nasazlıqlarının təmirinə və aradan qaldırılmasına rəhbərlik etmək;
xidmət və briqadaların rəhbərləri tərəfindən tərtib edilmiş təmir vərəqələrini ümumiləşdirir və təsdiq üçün böyük mühəndisə təqdim edir, gəmi təmiri müəssisələrinin yerinə yetirdiyi işlərə görə təmir vərəqələrini tərtib edir;
xidmət anbarlarında ehtiyat hissələrinin və alətlərin mövcudluğuna və vəziyyətinə nəzarət etmək.
127. Avadanlıqların təmiri üzrə mexanik böyük mühəndisin qərarı ilə qaçış və ya park saatlarına cəlb edilə bilər.
Soyuducu mexaniki
128. Soyuducu qurğuların mexaniki baş mexanikə hesabat verir.
Soyuducu aqreqatların və kondisioner sistemlərinin texniki vəziyyətinə və etibarlı istismarına, onlara xidmət edən bütün texniki vasitələr, ölçmə və avtomatlaşdırma vasitələri ilə cavabdehdir.
129. Soyuducu qurğuların mexaniki aşağıdakılara borcludur:
texniki istismar qaydalarının tələblərinə və istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq gəmi soyuducu qurğularının istismarını təşkil etmək;
tabeliyində olan soyuducu maşınların operatorlarının xüsusi hazırlığına nəzarət etmək;
şəxsən və gəmi mütəxəssislərini cəlb etməklə soyuducu qurğuların və kondisioner sistemi cihazlarının texniki xidmətinə və profilaktik təmirinə rəhbərlik etmək, idarəetmə texniki avadanlığının aşkar edilmiş qüsurlarını və nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
soyuducu qurğular üçün ehtiyat hissələrinin, alətlərin və alətlərin mövcudluğuna nəzarət etmək, onların doldurulması və gəminin soyuducu mayelərlə təchizatı üçün sorğular tərtib etmək.
130. Baş mexanikin mülahizəsinə əsasən soyuducu qurğuların mexaniki qaçış və ya park saatlarına cəlb edilə bilər.
Elektromexanik (elektrik mühərriki olmayan gəmilərdə)
131. Elektromexanik (elektrik hərəkəti olmayan gəmilərdə) baş mühəndisə hesabat verir və bilavasitə ona tabe olan elektrik montyorlarının işinə nəzarət edir.
O, gəminin bütün elektrik avadanlıqlarının, o cümlədən elektrik stansiyalarının, paylayıcı qurğuların, bütün mexanizmlərin elektrik ötürücülərinin, avtomatlaşdırma və idarəetmə avadanlığının elektrik sxemlərinin, telefon rabitəsinin, siqnalizasiya sistemlərinin, habelə enerji təchizatının texniki vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına cavabdehdir. ümumi istifadə üçün radio avadanlıqları və elektrikləşdirilmiş mexanizmlər üçün.
132. Elektromexanik (elektrik hərəkəti olmayan gəmilərdə) aşağıdakılara borcludur:
istehsalçının müəyyən edilmiş qaydalarına və göstərişlərinə uyğun olaraq gəminin elektrik avadanlıqlarının və elektrik avadanlıqlarının istismarını təmin etmək;
gəmidə, xüsusən də elektrik cihazları ilə işləyərkən elektrik təhlükəsizliyi qaydalarına riayət olunmasına nəzarət etmək;
gəminin elektrik avadanlığının saxlanmasına və profilaktik təmirinə nəzarət etmək, yüklərin başqa gəmilərə ötürülməsi üçün qurğuların, sükan, lövbər, yanalma və yük cihazlarının elektrik ötürücülərinin vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına nəzarət etmək;
gəmi təmiri müəssisələri tərəfindən görülən işlərə görə təmir vərəqələrini tərtib edir, bu işlərin keyfiyyətinə nəzarət edir;
elektrik ölçmə vasitələrinin və gəminin elektrik avadanlığı üçün ehtiyat hissələrinin mövcudluğuna və saxlanmasına nəzarət etmək, onların doldurulması üçün sorğular, habelə gəminin ümumi istifadə üçün lampalar, elektrik qızdırıcıları və elektrikləşdirilmiş mexanizmlərlə təchizatı üçün müraciətlər hazırlamaq;
Gəmidən çıxmazdan əvvəl gəminin elektrik avadanlığının istifadəyə hazırlığını yoxlayın və lövbərin (lülənin, yanalma xətlərinin) çıxarılması üçün təyin olunmuş vaxtdan 15 dəqiqə əvvəl onun hazır olması barədə baş mühəndisə məlumat verin.
133. Gəmi yanaşdıqda elektrik montyoru (elektrik hərəkəti olmayan gəmilərdə) gəminin gövdəsinin torpaqlanmasının etibarlılığını yoxlamalı və dok işlərini yerinə yetirərkən elektrik təhlükəsizliyi qaydalarına riayət olunmasına nəzarət etməlidir.
Gəmi özüldə (limanda) yanalma zamanı elektrik montyoru (elektrik hərəkəti olmayan gəmilərdə) sahildən verilən gərginliyin gəmi şəbəkəsinin parametrlərinə uyğunluğunu sistemli şəkildə yoxlamalıdır.
134. Bir neçə elektrik mexaniki olan elektrik hərəkəti olmayan gəmilərdə onların hər birinin texniki avadanlığa qulluq üzrə vəzifələri baş mühəndis tərəfindən müəyyən edilir.
İkinci elektromexanik (elektrik gəmilərində)
135. İkinci elektrik (elektrik gəmilərində) baş mexanikə hesabat verir.
O, hərəkətverici qurğuya xidmət edən əsas generatorların, hərəkətverici mühərriklərin və əsas elektrik ötürücülərinin texniki vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına, həmçinin hərəkətverici qurğunun idarəetmə stansiyasında avadanlığın vəziyyətinə cavabdehdir.
136. İkinci elektrik montyoru (elektrik gəmilərində) aşağıdakılara borcludur:
gəminin əsas generatorlarının və hərəkətverici elektrik mühərriklərinin işini təmin etmək və istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və göstərişlərinə uyğun olaraq onlara texniki xidmət göstərilməsini təşkil etmək;
elektrik hərəkətinin, elektrik sükan mexanizmlərinin və avtopilotun avtomatlaşdırılması və idarə edilməsinin yaxşı vəziyyətinə və etibarlı işləməsinə nəzarət etmək, hərəkət edən elektrik mühərriklərinin izolyasiya müqavimətinin qiymətinə nəzarət etmək;
idarəetmədə olan elektrik avadanlıqlarının təmir və texniki xidmət işlərinə, habelə təmir və texniki xidmət işlərindən sonra onların işə hazırlanması qaydasına rəhbərlik etmək;
gəmi təmiri müəssisələri tərəfindən görülən işlərə görə təmir vərəqələrini tərtib edir, bu işlərin keyfiyyətinə nəzarət edir;
şöbədə yerləşən elektrik avadanlıqları üçün ehtiyat hissələrinin, alət və alətlərin mövcudluğuna və vəziyyətinə nəzarət etmək, onların doldurulması üçün sorğular hazırlamaq.
137. Gəmi bazaya (limana) daxil olarkən və ya ondan çıxanda, hərəkət edərkən, lövbər salarkən (lülə, yanalma xətləri) və ya gəminin güc vasitələrinin tez dəyişdirilməsini tələb edən digər hallarda yükü gəmilərə ötürərkən, ikinci elektrik montyoru (elektrik gəmilərində). baş mühəndisin göstərişi ilə hərəkəti idarəetmə stansiyasında və ya başqa yerdə olmalıdır.
138. İkinci elektrik montyoru (elektrik gəmilərində) cədvəl üzrə qaçış və dayanma saatlarını həyata keçirir.
Üçüncü elektromexanik (elektrik gəmilərində)
139. Üçüncü elektromexanik (elektrik gəmilərində) baş mexanikə hesabat verir.
O, köməkçi və qəza generatorlarının və onların elektrik ötürücülərinin, göyərtə mexanizmlərinin elektrik avadanlıqlarının, itələyicilərin və qazanların avtomatlaşdırılmasının elektrik hissəsinin texniki vəziyyətinə və istifadəyə hazırlığına cavabdehdir.
140. Üçüncü elektrik montyoru (elektrik gəmilərində) aşağıdakılara borcludur:
köməkçi və qəza generatorlarının müəyyən edilmiş qaydalara və istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq istismarını təmin etmək;
şəxsən və gəmi mütəxəssislərini cəlb etməklə idarə olunan elektrik avadanlıqlarına texniki qulluq və profilaktik təmir işlərinə rəhbərlik etmək, elektrik avadanlıqlarının aşkar edilmiş nasazlıqlarını və nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
gəmi təmiri müəssisələri tərəfindən görülən işlərin təmir vərəqələrini tərtib etmək və bu işlərin keyfiyyətinə nəzarət etmək;
şöbədə yerləşən elektrik avadanlıqları üçün ehtiyat hissələrinin, alətlərin və alətlərin mövcudluğuna, uçotuna və saxlanmasına nəzarət etmək, onların doldurulması üçün sorğular tərtib etmək;
141. Üçüncü elektrik (elektrik gəmilərində) cədvəl üzrə qaçış və dayanma saatlarını həyata keçirir.
Dördüncü elektromexanik (elektrik gəmilərində)
142. Dördüncü elektromexanik (elektrik gəmilərində) baş mexanikə hesabat verir.
O, kabel şəbəkələrinin, maqnitsizləşdirmə cihazlarının, elektrik ventilyatorlarının, tayfonların, konvertorların, mətbəx elektrik avadanlıqlarının, daxili və xarici işıqlandırmanın, o cümlədən qəza işıqlandırmasının, naviqasiya və lövbər işıqlarının, projektorların və gecə görmə cihazlarının texniki vəziyyətinə və etibarlı istismarına cavabdehdir.
143. Dördüncü elektrik montyoru (elektrik gəmilərində) aşağıdakılara borcludur:
idarəetmədə olan texniki avadanlığın istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və göstərişlərinə uyğun istismarını təmin etmək;
şəxsən və gəmi mütəxəssislərini cəlb etməklə idarə olunan texniki avadanlığa texniki qulluq və profilaktik təmir işlərinə rəhbərlik etmək, gəminin elektrik avadanlıqlarında aşkar edilmiş nasazlıqları və nasazlıqları aradan qaldırmaq;
gəmi təmiri müəssisələri tərəfindən görülən işlərin təmir vərəqələrini tərtib etmək və bu işlərin keyfiyyətinə nəzarət etmək;
ehtiyat hissələrinin mövcudluğuna, uçota alınmasına, saxlanmasına və göstərişlərə uyğun istifadəsinə nəzarət etmək, onların doldurulması, habelə gəminin ümumi istifadə üçün lampalar, elektrik qızdırıcıları və elektrikləşdirilmiş mexanizmlərlə təmin edilməsi üçün sorğular tərtib etmək;
Batareyaları vaxtında doldurun, onların vəziyyətinə və istifadəyə hazır olmasına nəzarət edin.
144. Dördüncü elektrik montyoru (elektrik gəmilərində) cədvəl üzrə qaçış və dayanma saatlarını həyata keçirir.
Növbə mexaniki
145. Növbə mexaniki baş mexanikə hesabat verir və onun növbəsi zamanı mühərrik saatının işinə nəzarət edir.
O, gəminin təhlükəsizliyini və normal işləməsini təmin edən əsas mühərriklərə və texniki vasitələrə nəzarət etmək üçün məsuliyyət daşıyır.
146. Növbə mexaniki aşağıdakılara borcludur:
Saat götürərkən, mühərrik ekipajının saatının tərkibi ilə tanış olun və gəmi mexanizmlərinin iş parametrlərini və vəziyyətini yoxlayın, müəyyən edilmiş parametrləri pozaraq işləyən, nasazlıqların mümkün olduğu mexanizmləri, habelə gəminin istismarını təmin edən mexanizmləri qeyd edin. xüsusi qulluq tələb edir;
dənizə çıxarkən gəminin əsas mühərriklərinin və köməkçi mexanizmlərinin işini təmin etmək və ona nəzarət etmək;
maşın otağının nəzarətsiz saxlanmasına keçərkən, iş mexanizmləri ilə binaların mütəmadi olaraq yoxlanılmasını təşkil etmək və aşkar edilmiş nasazlıqların aradan qaldırılması üçün lazımi tədbirlər görmək;
sürətin azalmasına, sükan idarəetməsinin nasazlığına, enerji təchizatında dəyişikliklərə, maşın otağında yanğına və ya gəminin təhlükəsizliyini təhdid edən digər nəticələrə səbəb ola biləcək nasazlıqlar barədə dərhal naviqasiya körpüsünə məlumat vermək;
yanalma əməliyyatları zamanı, dəstəklənən hərbi gəmilərin yaxınlığında manevr edərkən və gəminin manevrinə mane olan digər hallarda əsas mühərrikləri şəxsən idarə etmək.
147. Gəmidə bir neçə növbə mühəndisi olduqda, onların vəzifələri baş mühəndis tərəfindən müəyyən edilir.
Radiotexniki xidmət
Radiostansiyanın rəhbəri
148. Radiostansiyanın rəisi kapitana hesabat verir və radiotexniki xidmətin rəisidir.
O, gəminin rabitə vasitələri ilə təmin edilməsinə və gəminin rabitə vasitələrinin və radiotexnika vasitələrinin texniki hazırlığına cavabdehdir.
149. Gəminin radiotexnikasının istismarına dair radiostansiya rəisinin göstərişləri bütün ekipaj üzvləri üçün məcburidir.
150. Radiostansiyanın rəhbəri aşağıdakılara borcludur:
komanda əmrlərinin, qəza siqnallarının və dənizçilərə bildirişlərin vaxtında qəbulunu (ötürülməsini) təşkil etmək: hava hesabatları, sinoptik xəritələr, tufan və naviqasiya xəbərdarlığı və s.;
gəminin rabitə vasitələrinə və radiotexnika vasitələrinə texniki qulluq və profilaktik texniki xidmət göstərilməsini təşkil etmək, onları vaxtında və kapitanın məlumatı ilə müayinəyə və yoxlamaya təqdim etmək;
tabeliyində olan mütəxəssislərin xüsusi hazırlığına nəzarət etmək: radio saatlarını yerinə yetirmək üçün radio operatorlarını hazırlamaq, fövqəladə hallarda gəmini radio rabitəsi ilə təmin etmək, xilasedici avadanlıqlarda portativ radiolardan istifadə etmək və fəlakətin yerini göstərən radio mayaklardan istifadə xüsusiyyətləri. ;
həftədə bir dəfədən az olmayaraq qəza siqnallarının qəbulu (ötürülməsi) üzrə avtomatik qurğuların, gəminin xilasedici vasitələrinin radiotexnika vasitələrinin və daşınan rabitə vasitələrinin işini yoxlamaq;
quruda emalatxanalar tərəfindən görülən işlər üçün təmir siyahılarını tərtib etmək, bu işlərin keyfiyyətinə və avadanlıqların parametrlərinin düzgünlüyünə nəzarət etmək;
gəminin rabitə avadanlıqları və radiotexnika vasitələrinin ehtiyat hissələrinin, ölçmə vasitələrinin mövcudluğuna və saxlanmasına nəzarət etmək və onların doldurulması üçün operativ sorğular tərtib etmək;
daxil olan və gedən yazışmalara nəzarət etmək, radio operatorunun jurnalındakı qeydlərin düzgünlüyünü gündəlik yoxlamaq.
151. Gəmi dənizə çıxmazdan əvvəl radiostansiyanın rəisi sahilboyu stansiya ilə əlaqə yaratmaqla (müvafiq rabitənin məhdudlaşdırılması rejimləri olmadıqda) gəminin rabitə vasitələrinin və radiotexnika vasitələrinin istismara hazırlığını yoxlamalı, radiostansiyanı dəqiqləşdirməli; rabitə üçün məlumat və çağırış işarələri və lövbəri (lülə, yanalma xətləri) götürdükdən sonra təyin olunmuş vaxtdan 15 dəqiqə əvvəl radiotexniki xidmətin səfərə hazır olması barədə kapitana məlumat verin.
152. Radiostansiyanın rəisi radiosaatların qrafikini tərtib edir və əgər radio operatorlarının sayı müəyyən edilmiş radiosaatlara texniki qulluq göstərilməsini təmin etmirsə, o, saatı onlarla eyni qaydada həyata keçirir.
Radio operatoru
153. Radio operatoru radiostansiyanın rəhbərinə hesabat verir.
Şöbədə yerləşən radiotexnika vasitələrinə texniki qulluq üzrə ona həvalə edilmiş vəzifələrin yerinə yetirilməsinə cavabdehdir.
154. Radio operatoru borcludur:
idarəetmədə olan radiotexnika avadanlığına, gəminin xilasedici avadanlığının radiotexnikasına və daşınan rabitə vasitələrinə, fəlakətin baş verdiyi yeri göstərən radiomayoqlara xidmət göstərilməsi qaydalarına riayət etmək, onların vəziyyətinə və texniki hazırlığına nəzarət etmək;
radio saatlarını yerinə yetirərkən gəminin dənizdə sahil radiostansiyaları (komanda) və hərbi gəmilər (gəmirlər) ilə əlaqəsi qaydasını tənzimləyən Hərbi Dəniz Qüvvələrində qəbul edilmiş beynəlxalq qaydaların və radiorabitə normalarının tələblərinə ciddi əməl etməlidir;
gəmidə radiotexnika və radionaviqasiya cihazlarının texniki xidmətində və təmirində iştirak etmək.
155. Gəminin heyətində birinci və ikinci daxil olmaqla bir neçə radio operatoru olduqda, onların vəzifələri radiostansiyanın rəisi tərəfindən müəyyən edilir.
156. Zəruri hallarda radiostansiyanın rəisini birinci radio operatoru əvəz edir, gəminin heyətində radiostansiyanın rəhbəri vəzifəsi olmadıqda isə o, öz vəzifələrini yerinə yetirir.
Radiotexniki
157. Radiotexnik radiostansiyanın rəhbərinə hesabat verir.
Qlobal dəniz qəza rabitəsi sisteminin radiotexnika avadanlığının, qapalı rabitə avadanlığının, məişət radioqurğularının, maqnitofonların, radar stansiyaları və gəminin xüsusi radio avadanlığı.
158. Radiotexniki borcludur:
şöbə avadanlıqlarının yaxşı vəziyyətinə və etibarlı işləməsinə nəzarət etmək;
gəminin radiotexnika və radionaviqasiya cihazlarının gəmi şəraitində texniki xidmət və təmirində iştirak etmək.
Elektrik radio naviqator
159. Elektrik radio naviqatoru radiostansiyanın rəhbərinə hesabat verir.
O, gəminin elektrik və radionaviqasiya alətlərinin vəziyyətinə və texniki hazırlığına cavabdehdir.
160. Elektrik radio naviqatoru aşağıdakılara borcludur:
gəminin elektrik və radionaviqasiya cihazlarının işini təmin etmək və onların saz vəziyyətinə nəzarət etmək;
elektrik radionaviqasiya cihazları ilə müntəzəm və profilaktik işlərin aparılması, aşkar edilmiş nasazlıqların aradan qaldırılması;
gəmi dənizdə olarkən, avtopilotun giroskopik hissəsinin, radiolokasiya stansiyalarının və elektron naviqasiya alətləri ilə əlaqəli digər cihazların işini vaxtaşırı yoxlamaq, cihazların oxunuşunda baş verə biləcək xətaların mümkün səbəbləri barədə növbətçi (navigator) zabitinə məlumat vermək;
quruda emalatxanalar tərəfindən görülən işlərin təmir vərəqələrinin hazırlanmasında iştirak etmək, bu işlərin keyfiyyətinə və alətlərin sazlanmasının düzgünlüyünə nəzarət etmək;
elektrik radionaviqasiya cihazlarının istismarına dair müəyyən edilmiş sənədləri saxlamaq.
161. Gəmi dənizdə olarkən və elektrik radionaviqasiya qurğularına cari texniki qulluq göstərmək və ya nasazlığı aşkar etmək zərurəti yarandıqda, elektrik radionaviqator onları yalnız kapitan növbətçisinin icazəsi ilə, təhlükə olduqda isə söndürməlidir. onların nasazlığı və ya insanlar üçün təhlükəsi barədə dərhal naviqasiya körpüsünə məlumat verərək istənilən cihazın enerjisini söndürün.
Tibbi xidmət
Gəmi həkimi
162. Gəminin həkimi diaqnostik və müalicə tədbirlərinin aparılmasına, gəminin ekipaj üzvlərinin və sərnişinlərinin məişət şəraitinin tibbi monitorinqinin aparılmasına cavabdehdir.
Gəmi həkimi gəminin bütün tibb müəssisələrinə, tibbi avadanlıqlara, alətlərə və dərmanlara cavabdehdir.
163. Gəmi həkiminin ekipaj üzvlərinin sağlamlığını və gəmidə sanitar-epidemioloji rifahın təmin edilməsi sahəsində Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğunluğunu təmin etmək üçün tələbləri bütün ekipaj üzvləri üçün məcburidir.
164. Gəmi həkimi borcludur:
ekipaj üzvlərinə, sərnişinlərə və gəmidə müvəqqəti qalan şəxslərə tibbi yardım göstərmək, zəruri hallarda onların təxliyəsi və xəstəxanaya yerləşdirilməsi üçün tədbirlər görmək;
gigiyenik təlim və tərbiyədə, təbliğatda iştirak etmək sağlam görüntü həyat, ekipaj üzvlərinin hərbi tibbi hazırlığında;
gəmiyə verilən bütün ərzaq məhsullarının keyfiyyətinə, onların saxlanma şəraitinə, habelə iaşə obyektinin sanitar vəziyyətinə və yeməklərin hazırlanmasının keyfiyyətinə nəzarət etmək;
ekipajın yaşayış şəraitinə tibbi nəzarəti həyata keçirmək;
yoluxucu xəstəliklər halları barədə dərhal gəmi kapitanına məlumat vermək və donanmanın sanitar-epidemioloji müəssisəsinin rəisinə məlumat vermək, xəstələri təcrid etmək və sanitar və epidemiya əleyhinə (profilaktik) tədbirlər görmək;
tibbi avadanlığa ehtiyacı müəyyən edir, onların qəbulunu, uçotunu, saxlanmasını və buraxılışını həyata keçirir, hesabat və tətbiq sənədlərini tərtib edir, güclü təsir göstərən və narkotik vasitələrin saxlanma şərtlərinə əməl edir;
dərk etmək metodik vəsait ekipaj tərəfindən gəmidə dezinfeksiya, dezinseksiya və deratizasiya aparılarkən nəzarət orqanının nümayəndələri tərəfindən beynəlxalq sanitar qaydalara uyğun müayinədən keçdikdən sonra Deratizasiya Sertifikatı və ya Deratizasiyadan İstifadə Sertifikatı almaq;
ekipaj üzvlərinin ilkin və dövri tibbi müayinələrdən və tibbi müayinələrdən, habelə iaşə və su təchizatı işçilərinin profilaktik müayinələrindən keçməsinə nəzarət etmək;
epidemioloji cəhətdən əlverişsiz ərazilərə üzməyə hazırlıq zamanı profilaktik peyvəndlərin həyata keçirilməsinə və peyvənd və ya profilaktikaya dair beynəlxalq sertifikatların olmasına nəzarət etmək;
xarici limanlara səfər edərkən və xarici limanlardan gələndə dəniz sağlamlığı bəyannaməsini doldurmaq və təqdim etmək;
növbədən (işdən) azad edilməli, gəmi xəstəxanasında olan və ya ixtisaslaşdırılmış tibbi yardım almaq üçün gəmidən təxliyə edilməli olan xəstələr haqqında kapitana məlumat vermək;
zəruri hallarda məsləhət və praktiki yardım göstərmək tibb işçiləri və ya digər gəmilərin tibbi təminatı üçün məsul şəxslər;
quruda olan mütəxəssislərdən məsləhət istəyin tibb müəssisələri diaqnoz və müalicənin bütün çətin vəziyyətlərində;
böyük köməkçisi ilə birlikdə yükün saxlanma şəraitinin və zəruri ərzaq və içməli su ehtiyatlarının sistematik yoxlanılması, habelə ayda bir dəfə komissiya şəklində xilasedici qayıqlara və sallara daxil olan ilk tibbi yardım dəstlərinin mövcudluğunu və tamlığını yoxlayır. ;
sanitar qaydalara əməl olunmasına və sanitar və epidemiya əleyhinə (profilaktik) tədbirlərin həyata keçirilməsinə istehsalat nəzarəti proqramının (planının) tərtibində iştirak etmək, dövlət nəzarətini həyata keçirməyə səlahiyyətli orqanların tələbi ilə istehsal nəzarətinin nəticələri haqqında məlumat vermək; donanmada sanitar-epidemioloji nəzarət;
ən azı beş ildə bir dəfə ali təhsil müəssisələrində ixtisasartırma və donanmanın müalicə-profilaktika müəssisələrində illik kruizlərarası təcrübə keçmək.
165. Gəmi dənizə yola düşməzdən əvvəl gəminin həkimi donanmanın sanitar-epidemioloji müəssisələrindən naviqasiya zonasındakı sanitar-epidemioloji vəziyyət haqqında zəruri məlumatları almalı və planlaşdırılmış yola düşmə vaxtına 15 dəqiqə qalmış kapitana hesabat verməlidir. tibbi xidmətin səfərə hazır olması haqqında.
166. Gəmi istismardan çıxarıldıqda və ya təmirə buraxıldıqda, gəminin həkimi Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğun olaraq müəyyən edilmiş qaydada güclü təsir göstərən və narkotik vasitələrin depozitinə qoymalıdır.
Feldşer
167. Ştatında (ştat cədvəlində) gəmi həkimi vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə onun vəzifələri ixtisasına və iş təcrübəsinə uyğun olan həddə feldşerə həvalə edilir.
Boatswain-in heyəti
168. Botswain baş köməkçiyə hesabat verir. O, gəminin gövdəsi və göyərtə mexanizmlərinin, göyərtələrin, üst tikililərin, yük və gəmi boşluqlarının, şirin su çənlərinin (ölçü, qəbuledici və hava boruları), şpalların, armaturların, nərdivanların və qanadların saxlanması üzrə gəmi əməliyyatlarının bilavasitə rəhbəridir.
O, lövbər, yanalma, yedəkləmə və idarəedici qurğuların, habelə xilasetmə və yanğınsöndürmə vasitələrinin (avadanlıq, əmlak və inventar) istifadəyə hazır olmasına cavabdehdir.
169. Botswain borcludur:
gəminin gövdəsində gəmi işlərinin planlarını tərtib etmək və yüksək riskli işlərin, o cümlədən hündürlükdə və gəminin üzərində işlərin yerinə yetirilməsi üçün iskele, besedka və qurğuların hazırlanmasını və quraşdırılmasını təmin etmək;
kollektiv və fərdi xilasedici vasitələrin, onların suya buraxılması üçün avadanlıqların istismara yararlı vəziyyətinə və istifadəyə hazır olmasına, müəyyən edilmiş əmlak və avadanlıqların təchizatına nəzarət etmək;
yük əməliyyatları üçün anbarların, mexanizmlərin və qurğuların hazırlanmasını, habelə yüklərin göyərtələrdə bərkidilməsini təşkil edir, ağır və iri həcmli yüklərin bərkidilməsinə xüsusi diqqət yetirir;
gəminin gövdəsi və göyərtə mexanizmlərinin təmiri vərəqələrinin tərtib edilməsi üçün materialları hazırlamaq, sifarişlər vermək və gəminin xilasedici, yanğınsöndürmə, kapitanı və digər əmlak və avadanlıqlarla təmin edilməsini göstərişə uyğun olaraq təşkil etmək;
gündəlik gəmi ətrafında gəzmək, yuxarı göyərtə, yaşayış məhəllələri və ekipaj mess təmizlik və qaydada nəzarət.
170. Botswain gəmini dənizdə tərk etməzdən əvvəl yükün və digər lyukların və boyunların bağlanmasının etibarlılığını, göyərtə qurğularının, xilasedici xətlərin, qayıqların (qayıqların), yuxarı göyərtədə yerləşən avadanlıq və mexanizmlərin bərkidilməsini yoxlamalı və hesabat verməlidir. onların vəziyyəti haqqında baş yoldaşına.
171. Gəmi dar keçidlərdən keçərkən, lövbər sahəsinə yaxınlaşdıqda və ya yanalma əməliyyatlarını yerinə yetirərkən qayıqçı lövbərləri buraxmağa hazırlamalı və baş (vaxtın) köməkçisinin göstərişi ilə proqnozda və ya başqa yerdə olmalıdır.
Gəmi özüldə (limanda) yanalma zamanı qayıqçı qanqalların, qanadların, trol bucurqadlarının və yanalma kanatlarının vəziyyətinə və yararlılığına nəzarət etməli, habelə gəminin təhlükəsiz yanalma ilə bağlı işlərin yerinə yetirilməsini təmin etməlidir.
Böyük dənizçi
172. Baş dənizçi qayıqçıya hesabat verir və lazım gəldikdə onu əvəz edir.
O, gəminin gövdəsində işləmək üçün avadanlıq və alətlərin, habelə brezentlərin, tentelərin, üzlüklərin, xilasedicilərin və digər əmlakın uçotu və düzgün saxlanmasına cavabdehdir.
173. Böyük matros borcludur:
gəminin lövbər, yanalma, yedəkləmə və digər göyərtə qurğuları ilə müstəqil işləmək;
brezentlərin, kölgəliklərin, üzlüklərin, xilasedici ətəklərin, habelə gəminin gövdəsinin alətlərinin, avadanlıqlarının və digər əmlakının lazımi qaydada saxlanmasını və təmirini təmin etmək;
rəngləmə, armatur və digər gəmi işlərini, o cümlədən yüksək riskli işləri (bortda, dirəklərdə və s.) yerinə yetirmək;
yanğınsöndürənlərin və yanğın şlanqlarının, habelə qəza işıqlarının, daşınan çilçıraqların və lampaların lazımi vəziyyətinə nəzarət etmək;
anbarlarda və idarə olunan binalarda yanğın təhlükəsizliyini, təmizliyi və qaydanı təmin etmək;
cədvələ uyğun olaraq qaçış (sükanda) və park saatlarını həyata keçirmək.
174. Böyük matros 1-ci dərəcəli matros vəzifələrini bilməli və yerinə yetirməyi bacarmalı, qayığı və avar, yelkən və ya motordan istifadə etməklə gəminin bütün xilasedici vasitələrini idarə etməlidir.
Yanalma əməliyyatları zamanı baş dənizçi arxa tərəfdə və ya baş köməkçinin göstərişi ilə başqa yerdə olmalıdır.
175. Böyük matros gəminin gövdəsinə və gövdə konstruksiyalarına xidmətdə botsven heyətinin matroslarının işinə rəhbərlik edir. Gəmi heyətində (ştat cədvəli) botswain vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə baş dənizçi öz vəzifələrini yerinə yetirir.
Böyük dənizçi yanğınsöndürən
176. Baş dənizçi yanğınsöndürən qayıqlara hesabat verir. Baş dənizçi yanğınsöndürən yanğınsöndürmə texnikası və avadanlıqlarına cavabdehdir.
177. Böyük yanğınsöndürən aşağıdakılara borcludur:
anbarların yanğın təhlükəsizliyi vəziyyətini və yük əməliyyatları üçün yanğın təhlükəsizliyi tələblərinə uyğunluğunu yoxlamaq;
açıq atəşdən istifadə edərək gəmidə iş görərkən yanğın təhlükəsizliyi tələblərinə riayət olunmasına nəzarət etmək;
portativ yanğınsöndürən motor nasoslarından, tüstü çıxarıcılardan və neft tankerlərində istifadə etməyi bacarmalı, əlavə olaraq, qaz analizatorlarından istifadə etməyi və yuxarı göyərtədə əsas açarları dəyişdirməyi bacarmalıdır.
178. Böyük yanğınsöndürən gəminin qrafikinə uyğun olaraq körpüdə qaçış saatlarını (irəli gözətçi) yerinə yetirməli və keçiddə növbələr saxlamalı və yanğınsöndürən matrosların işinə nəzarət etməlidir.
Dənizçi 1 sinif
179. 1-ci dərəcəli matros baş matrosa hesabat verir və zəruri hallarda onu əvəz edir.
180. 1-ci dərəcəli matros aşağıdakılara borcludur:
bilmək ümumi məlumat naviqasiya, naviqasiya maneələrinin rənglənməsi və xarici əlamətləri, dənizdə gəmilərin toqquşmasının qarşısının alınması qaydalarının əsas müddəaları haqqında;
sükan arxasında işləyən saatı saxlamaq, maqnit kompas və girokompasdan istifadə edərək sükan mexanizmini idarə etmək, avtomatik nəzarət sükan çarxını mexaniki və arxa tərəfə;
yük, lövbər, yanalma və digər göyərtə qurğu və mexanizmlərini idarə etmək;
gəmidə yük yerlərinin, şirin su çənlərinin, onların boyunlarının, ölçü və hava borularının, tankerlərdəki yerləri, bundan əlavə, yük və soyma sistemlərinin yerini bilmək və əsas klapan ötürücüləri (klinketlər) ilə manipulyasiya etməyi bacarmaq;
gəminin xilasedici avadanlığını avarlarla və yelkənaltı (motor) ilə idarə etməyi, xətləri çəkməyi və əl xətti ilə dərinliyi ölçməyi bacarmalı.
181. Ən təcrübəli 1-ci dərəcəli matros baş sükançı təyin edilir və xəritə otağında təmizlik və nizam-intizamı, siqnal bayraqlarının və nişanlarının, əl lotlarının və digər naviqasiya avadanlığının düzgün saxlanmasını və saxlanmasını təmin edir.
Dənizçi 2 sinif
182. 2-ci dərəcəli matros baş matrosa hesabat verir.
183. 2-ci dərəcəli matros aşağıdakılara borcludur:
gəminin gövdəsinə, ştampına və armaturlarına qulluq etmək üçün rəngləmə, armatur və digər gəmi işlərini, o cümlədən hündürlükdə və gəmidən kənarda işləri yerinə yetirmək;
işıq və bayraq siqnal mesajlarını ötürməyi və qəbul etməyi bacarmalı;
gəminin xilasedici avadanlığından istifadə etməyi, avarlı qayığı əllə və ya mexaniki idarə etməyi bacarmalıdır.
184. 2-ci dərəcəli matros gəminin yük avadanlığını və binalarını yük əməliyyatları üçün hazırlamalı, yük əməliyyatlarını yerinə yetirərkən stenddə və ya lyukda olmalı və yükün yerləşdirilməsinə nəzarət etməli, zəruri hallarda yükün hesabını aparmalıdır. yükü və onun təhlükəsizliyinə nəzarət edir.
185. 2-ci dərəcəli matros iş yerində təlimat aldıqdan sonra və ya qayıqçının (baş dənizçinin) rəhbərliyi altında sükan arxasında növbə saxlamağa və yük, lövbər, yanalma və digər göyərtə qurğuları və mexanizmləri ilə işlərin yerinə yetirilməsinə cəlb edilə bilər.
Dənizçi dalğıc
186. Matros-dalğıc qayıqçıya, ştatda (ştat cədvəlində) botswain vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə isə baş köməkçiyə tabedir.
O, dalğıc avadanlıqlarının, avadanlıqlarının və əmlakının yaxşı vəziyyətdə və istifadəyə hazır olmasını təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyır.
187. Dənizçi dalğıc aşağıdakılara borcludur:
enişlər və standart dalğıc əməliyyatları üçün dalğıc alətləri və avadanlıqları hazırlamaq;
gəminin sualtı armaturları ilə bağlı standart dalğıc işlərini yerinə yetirmək (divarların, vintlərin və sükanların çirklənmədən, dolama və tıxanmalardan təmizlənməsi), habelə su altında sadə quraşdırma və santexnika işlərini yerinə yetirmək;
dalğıc avadanlıqlarının və avadanlıqlarının sadə nasazlıqlarını aradan qaldırmaq, dekompressiya kamerasını saxlamaq;
fövqəladə hallarda və dalğıc xəstəlikləri zamanı dalğıclara kömək göstərmək.
188. Bir neçə matros dalğıcları olan xilasedici və xüsusi gəmilərdə onların hər birinin vəzifəsi baş köməkçisi tərəfindən müəyyən edilir.
189. Dənizçi baş matrosa hesabat verir.
190. Dənizçi borcludur:
gəminin gövdəsinə, ştamplarına və armaturlarına qulluq etmək üçün rəngləmə, armatur və digər gəmi işlərini yerinə yetirmək;
gəminin qrafikinə uyğun olaraq körpüdə (gözətçinin yanında) qaçış saatlarını və keçid zolağında daimi növbələri yerinə yetirmək;
gəminin xilasedici avadanlıqlarından istifadə etməyi bacarmalıdır.
məsul ona həvalə edilmiş binaları təmizləmək və yardımçı iştirak etmək gəmi işi boatswain tərəfindən göstərildiyi kimi.
191. Dənizçi iş yerində təlimat aldıqdan sonra və ya qayıqçının (baş matros) rəhbərliyi altında sükan arxasında növbə saxlamağa və yük, lövbər, yanalma və digər göyərtə qurğuları və mexanizmləri ilə işlərin yerinə yetirilməsinə cəlb edilə bilər.
Heyətində bir neçə dənizçinin olduğu gəmilərdə onların hər birinin vəzifələri botswain tərəfindən müəyyən edilir.
Maşın əmri
Böyük mexanik (böyük sürücü)
192. Böyük mexanik (böyük sürücü) ikinci mexanikə hesabat verir.
O, əsas mühərriklərin və onların işini təmin edən köməkçi mexanizmlərin saxlanmasına cavabdehdir.
193. Böyük avtomobil sürücüsü (böyük sürücü) aşağıdakılara borcludur:
onların işini təmin edən əsas mühərrikləri və köməkçi mexanizmləri, sükan mexanizmlərinin mexaniki hissəsini, göyərtə mexanizmlərini və gəmi sistemlərini alət və avadanlıqlarla saxlamaq;
idarəsinin texniki təchizatında yaranan nasazlıqların aradan qaldırılması üçün iş görmək;
maşın otağında bort rabitə sistemlərindən və yanğınsöndürmə avadanlıqlarından istifadə etməyi bacarmalıdır.
194. Böyük motorist (böyük maşinist) qrafik üzrə mühərrik saatlarına qulluq etməli, gəminin texniki avadanlığının saxlanması və təmiri üzrə 1 və 2-ci dərəcəli motoristlərin (maşinistlərin) işinə nəzarət etməlidir.
Bir neçə əsas mühərriki olan gəmilərdə baş mühərrik zabiti (baş mühəndis) saat mühəndisinin rəhbərliyi altında baş mühərriki idarəetmə stansiyasında növbətçi ola bilər.
195. Ştatında (ştat cədvəlində) dördüncü mühəndis vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə baş mexanikə (baş mühəndis) növbə mühəndisi vəzifələrini müstəqil şəkildə yerinə yetirməyə icazə verilə bilər.
Böyük qazanxana operatoru
196. Qazan qurğusunun böyük operatoru üçüncü mexanikə hesabat verir.
197. Qazanxananın böyük operatoru borcludur:
gəminin qazan qurğusunu onun işini təmin edən qurğular, sistemlər və mexanizmlərlə istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və göstərişlərinə uyğun olaraq saxlamaq;
təmir və texniki xidmət işlərini həyata keçirmək, şöbənin texniki avadanlığının müəyyən edilmiş nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
mühərrik (qazan) otağında bort rabitə sistemlərindən və yanğınsöndürmə vasitələrindən istifadə etməyi bacarmalıdır.
198. Qazan qurğusunun böyük maşinisti baş mexanikin qərarı ilə idarənin texniki avadanlığının saxlanması və təmiri üzrə qazanların quraşdırılması üzrə operatorların işinə nəzarət etmək və onlara nəzarət etmək üçün cəlb edilə bilər.
Böyük soyuducu yük maşını operatoru
199. Böyük soyuducu mühəndis soyuducu qurğunun mexanikinə, ştatda (ştat cədvəlində) soyuducu qurğunun mexaniki vəzifəsi nəzərdə tutulmadığı gəmilərdə isə ikinci mexanikə tabedir.
Baxım işinə cavabdehdir soyuducu avadanlıq və kondisioner sistemləri.
200. Böyük soyuducu maşın operatoru borcludur:
soyuducu aqreqatları və kondisioner sistemlərini onların işini təmin edən cihaz və avtomatlaşdırma ilə təmin etmək;
gəminin bütün soyuducu sahələrində müəyyən edilmiş temperatur şəraitini saxlamaq;
mühərrik (soyuducu) otağında bort rabitə sistemlərindən və yanğınsöndürmə vasitələrindən istifadə etməyi bacarmalıdır.
201. Gəmi soyuducu aqreqatlarına texniki qulluq və profilaktik təmirdə soyuducu operatorların işinə böyük soyuducu operatoru nəzarət edir.
Böyük dəniz elektrikçisi
202. Böyük gəmi elektriki elektrikçilərdən birinə hesabat verir.
Şöbədə yerləşən elektrik avadanlıqlarının və avtomatlaşdırma avadanlığının texniki xidmətinə cavabdehdir.
203. Gəminin böyük elektrik montyoru borcludur:
gəmi elektrik mühərriklərinə, generatorlara, paylayıcı qurğulara, idarəetmə, mühafizə və siqnalizasiya sistemlərinə, telefon stansiyalarına, akkumulyatorlara və onların doldurma qurğularına istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və təlimatlarına uyğun texniki qulluq göstərməlidir;
təmir və texniki xidmət işlərini yerinə yetirmək, elektrik avadanlıqlarında və gəmi avtomatlaşdırma avadanlıqlarında aşkar edilmiş nasazlıqların aradan qaldırılması üçün elektrik montyorlarının işinə nəzarət etmək;
idarəetmədə olan elektrik avadanlıqları üçün ehtiyat hissələrinin və materialların düzgün uçotunu, saxlanmasını və sərfini təmin etmək.
204. Baş mühəndisin qərarı ilə gəminin avtomatlaşdırma avadanlığı və digər texniki avadanlığında növbətçiliyin aparılmasına və texniki xidmət və təmir işlərinin yerinə yetirilməsinə böyük elektrik montyoru cəlb edilə bilər.
Motorist (maşinist)
205. Mexanik (maşinist) ikinci mexanikə hesabat verir.
O, gəminin əsas mühərriklərinin, köməkçi mexanizmlərinin və onların işini təmin edən texniki vasitələrin saxlanmasına cavabdehdir.
206. Motorist (sürücü) aşağıdakılara borcludur:
istehsalçının müəyyən edilmiş qaydalarına və təlimatlarına uyğun olaraq idarəetmə texniki avadanlığını saxlamaq;
təmir və texniki xidmət işlərini həyata keçirmək və şöbənin texniki avadanlığının nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
maşın otağında qəza siqnalları, xilasetmə avadanlıqları və yanğınsöndürmə avadanlıqlarından istifadə etməyi bacarmalıdır.
207. Mühərrikin operatoru (sürücü) gəmi sistemlərinin boru kəmərlərinin və siyirtmələrinin yerini və təyinatını bilməli və onlara nəzarət etməyi bacarmalıdır.
208. Baş mühəndisin qərarı ilə mühərrik operatoru (maşinist) gəminin texniki avadanlığına növbətçiliyin aparılmasına, texniki xidmət və təmir işlərinin yerinə yetirilməsinə cəlb edilə bilər.
Qazanxana operatoru
209. Qazanın quraşdırılması operatoru üçüncü mexanikə hesabat verir.
Qazan qurğusunun və onun işini təmin edən qurğuların, sistemlərin və mexanizmlərin saxlanmasına cavabdehdir.
210. Qazan qurğusunun operatoru aşağıdakılara borcludur:
qazan qurğusunu istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və göstərişlərinə uyğun olaraq işini təmin edən alətlər, avtomatlaşdırma və mühafizə vasitələri ilə saxlamaq;
təmir və texniki xidmət işlərini həyata keçirmək və şöbənin texniki avadanlığının nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
mühərrik (qazan) otağında qəza siqnallarından, xilasetmə avadanlıqlarından və yanğınsöndürmə vasitələrindən istifadə etməyi bacarmalıdır.
211. Qazan qurğusunun operatoru baş mühəndisin qərarı ilə gəminin texniki avadanlığında növbətçiliyin aparılmasına və texniki xidmət və təmir işlərinin yerinə yetirilməsinə cəlb edilə bilər.
Soyuducu sürücü
212. Soyuducunun operatoru soyuducu qurğunun mexanikinə, ştatında (ştat cədvəlində) soyuducu qurğunun mexaniki vəzifəsi nəzərdə tutulmadığı gəmilərdə isə ikinci mexanikə tabedir.
O, soyuducu və kondisioner aqreqatlarının saxlanmasına cavabdehdir.
213. Soyuducu yük maşınının operatoru aşağıdakılara borcludur:
soyuducu maşınları və kondisioner aqreqatlarını onların işini təmin edən alətlər və mexanizmlərlə istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və təlimatlarına uyğun olaraq saxlamaq;
gəminin xidmət edilən ərazilərində verilmiş temperatur rejimini saxlamaq;
təmir və texniki xidmət işlərini həyata keçirmək və şöbənin texniki avadanlığının nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
mühərrik (soyuducu) otağında qəza siqnallarından, xilasetmə avadanlıqlarından və yanğınsöndürmə vasitələrindən istifadə etməyi bacarmalıdır.
214. Böyük mühəndisin qərarı ilə gəminin texniki avadanlığına qulluq və təmir işlərinin aparılmasına və növbətçiliyin aparılmasına soyuducu maşının sürücüsü cəlb oluna bilər.
Nasos sürücüsü (Donkerman)
215. Nasos operatoru (donkerman) mexanikə (gəmi sistemləri üçün), işçi heyətində (ştat cədvəli) mexanik vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə (gəmi sistemləri üçün) ikinci mühəndisə hesabat verir. Yük, yuma və ballast əməliyyatlarını yerinə yetirərkən nasos operatoru (Donkerman) ikinci köməkçinin göstərişlərinə əməl etməlidir.
O, nasoslar və uzaqdan idarəetmə mexanizmləri ilə yük, soyma və ballast sistemlərinin, eləcə də maye yüklərin ölçülməsi və qazın çıxarılması sistemlərinin texniki vəziyyətinə və etibarlı istismarına cavabdehdir.
216. Nasosçu (donkerman) aşağıdakılara borcludur:
quruluşunu, gəmidə yerini və texniki idarəetmə avadanlıqlarından istifadə qaydasını bilmək, onların yaxşı vəziyyətinə və etibarlı istismarına nəzarət etmək;
maye yüklərin qəbulunu (boşaltılmasını), hərbi gəmilərə təhvil verilməsini və vurulmasını, habelə gəminin ballastlaşdırılmasını həyata keçirmək;
idarə olunan sistemlərin və nasosların müəyyən edilmiş qüsurlarını və nasazlıqlarını aradan qaldırmaq üçün təmir-profilaktika işlərini həyata keçirmək.
217. Baş mühəndisin qərarı ilə nasos maşinisti (Dönkerman) gəminin mexanizm və sistemlərində növbətçiliyin aparılmasına, texniki xidmət və təmir işlərinin yerinə yetirilməsinə cəlb edilə bilər.
Sink mexaniki
218. Sintine mexaniki mexanikə (gəmi sistemləri üçün), ştatda (ştat cədvəlində) mexanik vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə (gəmi sistemləri üçün) ikinci mühəndisə tabedir.
Balast, drenaj və drenaj sistemlərinin işini təmin edən mexanizmlərlə saxlanmasına cavabdehdir.
219. Sintine mexaniki borcludur:
şöbənin texniki avadanlıqlarını istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və göstərişlərinə uyğun saxlamaq, onların saz vəziyyətinə və etibarlı istismarına nəzarət etmək;
növbə üzrə mühəndisin göstərişi ilə su xəttinin altında yerləşən otaqlardan (kupelərdən) və çənlərdən suyu nasosla çıxarın;
təmir və texniki xidmət işlərini həyata keçirmək və şöbənin texniki avadanlığının nasazlıqlarını aradan qaldırmaq;
mühərrik (qazan) otağında yanğınsöndürmə vasitələrindən istifadə etməyi bacarmalıdır.
220. Baş mühəndisin qərarı ilə sintinə mexaniki gəminin texniki avadanlığında növbətçiliyin aparılmasına, texniki xidmət və təmir işlərinin yerinə yetirilməsinə cəlb edilə bilər.
Dəniz elektrikçisi
221. Gəminin elektriki elektrikçilərdən birinə hesabat verir.
O, nəzarəti altında olan elektrik avadanlıqlarının texniki xidmətinə cavabdehdir.
222. Gəminin elektrik montyoru borcludur:
elektrik mühərriklərinə, generatorlara, paylayıcı qurğulara, elektrik ötürücü idarəetmə sistemlərinə və elektrik məişət cihazlarına istehsalçının müəyyən edilmiş qayda və göstərişlərinə uyğun olaraq texniki xidmət göstərməlidir;
şöbənin texniki təchizatında təmir və texniki xidmət işlərini həyata keçirmək və aşkar edilmiş qüsurları və nasazlıqları aradan qaldırmaq;
maşın otağında yanğınsöndürmə avadanlıqlarından istifadə qaydalarını bilmək.
223. Baş mühəndisin qərarı ilə gəminin elektrik montyoru gəminin texniki avadanlığının saxlanması və təmiri üzrə işlərin yerinə yetirilməsinə, elektrik gəmilərində isə əlavə olaraq qrafik üzrə növbələrin saxlanmasına cəlb edilə bilər.
Xidmət Qrupu
Gəmi aşpazı
224. Gəminin aşpazı dördüncü köməkçiyə, ştatda (ştat cədvəlində) dördüncü köməkçinin vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə isə böyük köməkçiyə tabedir. Gəminin aşpazı mətbəx işçilərinin işinə nəzarət edir.
İxtisas sertifikatları olan, tibbi müayinədən və təhlükəsizlik texnikası üzrə təlimdən keçmiş şəxslər gəmi aşpazı işləməyə buraxılırlar.
225. Gəminin aşpazı borcludur:
çatdırılma qaiməsi və qida rasionu standartlarına uyğun olaraq dadlı, müxtəlif və keyfiyyətli yemək hazırlamağı bacarmalı;
yeməyin hazır olması barədə növbətçiyə məlumat vermək və onu vermək;
mətbəxin texnoloji və soyuducu avadanlığının istismar qaydalarını bilməli, mətbəxin yerləşdiyi yerlərin və avadanlıqların təmiz və saz vəziyyətdə saxlanılmasını təmin etməlidir;
yemək hazırlayarkən sanitar-gigiyenik tələbləri bilmək və onlara ciddi riayət etmək.
226. Ştatında (ştat cədvəlində) çörəkçi vəzifəsi nəzərdə tutulmayan gəmilərdə onun vəzifələri aşpazlardan birinə həvalə edilir.
Gəmidə bir neçə aşpaz varsa, onların arasında vəzifələr baş köməkçi tərəfindən bölüşdürülür.
Qaleyman
227. Qaleyman aşpaza hesabat verir və yeməklərin və kulinariya məmulatlarının hazırlanmasında köməkçi işləri yerinə yetirir.
Mətbəxçinin vəzifələrinə aşpazla birlikdə yemək məhsullarının qəbulu, onların ilkin emal, həmçinin mətbəxin, yardımçı otaqların və qabların təmiz saxlanması.
İxtisas şəhadətnaməsi olan, tibbi müayinədən və əməyin mühafizəsi üzrə təlimdən keçmiş şəxslərə yeməkxana operatoru işləməyə icazə verilir.
228. Heyətinin (ştat cədvəli) bir aşpazı nəzərdə tutduğu gəmilərdə yemək hazırlayan və paylayanda yeməkxana işçisi ona kömək edir.
229. Çörəkçi aşpaza tabedir.
O, vaxtında və keyfiyyətli hazırlığa cavabdehdir çörək məhsulları ekipaj üçün.
Çörəkçi işləməyə ixtisas sertifikatları olan, tibbi müayinədən və təhlükəsizlik texnikası üzrə təlimdən keçmiş şəxslər buraxılır.
230. Çörəkçi borcludur:
çörək məmulatlarının hazırlanması və onların bişirilməsi texnologiyasını bilmək;
ekipaj və sərnişinlərə yemək hazırlamaqda və onlara xidmət etməkdə mətbəx aşpazına kömək etmək.
Barmen (gəmi)
231. Meyxanaçı (gəmi) dördüncü köməkçiyə, ştatda (ştat cədvəlində) dördüncü köməkçinin vəzifəsi nəzərdə tutulmadığı gəmilərdə isə böyük köməkçiyə tabedir.
O, bufet və qarderob otağının avadanlığının və əmlakının mövcudluğuna və keyfiyyət vəziyyətinə cavabdehdir.
232. Meyxanaçı (gəmi) qarderobda süfrəni operativ şəkildə qurmağa, yemək zamanı komandir heyətinə xidmət etməyə, palatanı, kapitanın, baş köməkçinin və baş mühəndisin kabinələrini səliqəyə salmağa borcludur.
236. Heyət üzvü heyətin ümumi yığıncağında seçilir və gəmi üçün əmrlə elan edilir.
237. Artel işçisi ekipaj üçün yemək qəbul edir və onun saxlanılmasını təmin edir sanitar normalar və qaydalara uyğun olaraq təhvil-təslim aktına uyğun olaraq aşpaza verir.
238. Qərarla ümumi yığıncaq Ekipaj üzvü gündəlik əşyaları ekipaj üzvlərinə alıb sata bilər.
Sükançı peşəsi donanmada yarandığı ilk gündən yaranmışdır, çünki hər hansı bir gəmi idarə oluna bilən olmalıdır, lakin motorist peşəsi daxili yanma mühərrikləri olan gəmilərin yaradılmasından sonra meydana çıxdı. Peşələrin birləşməsi donanmada geniş yayılmışdır ki, bu da daha yüksək səviyyəli gəmiləri idarə etməyə imkan verir. iqtisadi təsir. Bu birləşmə nəticəsində motor mexaniki və sükançı peşəsi yarandı.
Motor sükançılar həm çay, həm də dəniz gəmilərinə xidmət edir. Uzaq ölkələri görmək, dənizdə üzmək, dəniz dostluğunun cəsarətli qanunlarına, yəni romantika deyilən şeylərə uyğun yaşamaq fürsəti bir çox insanı dənizçilik peşələrinə cəlb edir. Amma əsl dənizçi və çayçı üçün onun peşəsi, ilk növbədə, əmək və ağır, gərgin işdir. İstənilən şəraitdə, istənilən havada gəmilər yük və sərnişin daşıyır, balıqçılıqda, Dünya Okeanının sularının tədqiqində istifadə olunur.
Təkərxanada sükançı sükan arxasında dayanır və növbətçi komandirin əmrinə əsasən gəminin gedişinə nəzarət edir. Kiçik çay gəmilərində (yedək gəmilərində) sükançının müstəqillik dərəcəsi artır: o, adətən gəmini əlavə göstərişlər olmadan, yalnız növbətçi komandirin nəzarəti altında idarə edir. Sükan mexanikinin vəzifələrinə sükan mexanizmlərinin istismara yararlılığına nəzarət etmək, onların təmizlənməsi, yağlanması və cari təmir işləri də daxildir.
Maşın zalında növbədə olarkən motorist-sükançı alətlərdən və digər xarici siqnallardan istifadə etməklə mühərrikin düzgün işləməsinə nəzarət edir, mühərrikin iş rejimini dəyişdirmək üçün saat komandirinin əmrlərini yerinə yetirir. Gəmi mühəndisinin nəzarəti altında o, həm də mühərrikin təmizlənməsi, yağlanması və texniki xidmətini həyata keçirir.
Sükançı qayığı idarə etməyi, yaxşı üzməyi bacarmalı və boğulan şəxsi xilas etmək üçün praktiki üsulları bilməlidir. Onun bütün dənizçilər üçün ümumi olan digər vəzifələri də var: tez örgü dəniz düyünləri, gəmini yanalma zamanı atma xəttini uzağa və dəqiq atın, metal və taxta səthi rənglənməyə hazırlayın və sonra boyanın bərabər təbəqədə yatması üçün rəngləyin - gəmi həmişə təmiz və gözəl olmalıdır.
Bir sükançı-coxswain üçün gəmi binalarının gündəlik təmizlənməsi adi bir şeydir. Gəmidə hər bir sükançının öz şöbəsi var, yəni onlardan birinə qayıqları və qayıq avadanlığını təmiz və saz vəziyyətdə saxlamaq, digərinə - lövbər və yanalma avadanlığı, üçüncü - gəmi sistemləri və s. metal işləmə bacarığına malikdir, çünki özü mexanizmlərin və cihazların cari təmirini həyata keçirir.
Gəmidə sükançı-motorçu maşın otağında və sükan arxasında kapitan otağında gözətçi vəzifələrini yerinə yetirdiyindən və əmrləri dəqiq və vaxtında yerinə yetirməli olduğundan, onun nizam-intizamlı və operativ olması lazımdır. Eyni zamanda, onun əmrləri düşünmədən deyil, şüurlu şəkildə yerinə yetirməsi çox vacibdir, çünki yalnız əmrin mənasını tam dərk etdikdə, onu dəqiq yerinə yetirmək olar.
Motorist-sükançı müəyyən qanunlara uyğun olaraq kosmosda hərəkət edən sistemi (gəmini) idarə etmək üçün operator funksiyalarını yerinə yetirir. O, sistem daxilində baş verən prosesləri (mühərrikin işləməsi) və sistemin xarici dünya ilə qarşılıqlı əlaqəsi proseslərinə nəzarət etməlidir. Motorist-sükançı bu proseslər haqqında məlumatı alətlərdən istifadə etməklə və bilavasitə hisslər vasitəsilə alır.
Çay Donanması Nazirliyinin gəmilərində xidmət Nizamnaməsinə uyğun olaraq, bütün özüyeriyən gəmilərdə ştat cədvəli sükançıların və motorist-sükançıların (maşinistlərin) vəzifələri təmin edilir, hərəkət zamanı gəminin idarəetmə postunda iki ekipaj üzvü - növbətçi komandir və sükançı-motorçu olmalıdır.
Motorist-sükançı bilavasitə birinci naviqatora, qayıqçıya, növbətçilik zamanı isə saat komandirinə tabedir.
Mühərrik sükançısı bilməlidir: gəmilərin naviqasiyasını tənzimləyən əsas qaydaları və onlara gəminin üzdüyü əraziyə aid əlavələri; gəminin fəaliyyət göstərdiyi ərazidə xüsusi naviqasiya marşrutu və naviqasiya şəraiti;
əsas mühərriklər, köməkçi mexanizmlər, uzaqdan idarəetmə sistemləri və maşın otağı mexanizmləri üçün avtomatlaşdırma avadanlığı üçün dizayn və istismar təlimatları;
sükan qurğusu, sükan kabelinin naqilləri və ona qulluq qaydası; avtomobil irəli və geri vitesdə olarkən sükan çarxının hərəkəti;
gəminin texniki və istismar məlumatları və onun manevr qabiliyyəti;
anker cihazlarının hərəkəti;
gəminin yanalma üsulları;
maşın otağının əsas mühərriklərinin və köməkçi mexanizmlərinin texniki istismarının qabaqcıl üsullarını, onların istismarının əsaslı təmir müddətlərinin uzadılmasını təmin etmək;
əsas mühərriklərin, köməkçi mexanizmlərin, uzaqdan idarəetmə sistemlərinin və maşın otağı mexanizmlərinin avtomatlaşdırılması avadanlığının istismarında yaranan nasazlıqların səbəblərini; onların qarşısının alınması və aradan qaldırılması yolları;
elektrik stansiyasının istismarının operativ normativ-texniki göstəricilərini;
təhlükəsizlik qaydalarını, gəmi sanitariyasını və gəminin yanğından mühafizəsinin əsaslarını.
Mühərrik sürücüsü bilməlidir:
gəmini idarə etmək müxtəlif şərtlər növbətçi komandirin rəhbərliyi altında;
əsas mühərrikləri və köməkçi mexanizmləri hazırlamaq, işə salmaq, iş rejimini tənzimləmək, dayandırmaq;
qayıqların endirilməsi və qaldırılması üzrə işləri yerinə yetirmək, mexaniki, buxar, elektrik və hidravlik sükan maşınlarını idarə etmək;
göyərtənin köməkçi mexanizmlərinin işinə birbaşa nəzarət etmək;
qayığı idarə etmək, armatur və rəngləmə işlərini yerinə yetirmək, habelə gəmidə kiçik təmir işləri aparmaq;
ona həvalə edilmiş mexanizm və qurğulara vaxtında texniki qulluq göstərməlidir.
Növbəyə çıxmazdan əvvəl sükançı-motorist yoxlamalıdır:
sükan qurğusunun düzgün işləməsi, siqnalları, ehtiyat siqnal işıqlarının mövcudluğu və hazırlığı;
əsas və köməkçi mühərriklərin iş rejimi.
Baxış zamanı sükançı-motorçu aşağıdakılara borcludur:
nəzarət postunda daimi qalmaq, üzən və sahil şəraitinə, siqnal dirəklərindəki dərinlik göstəricilərinə, hərəkətdə olan və hərəkətdə olan gəmilərdə siqnallara daim nəzarət etmək, növbə komandirinin əmrlərinə uyğun olaraq gəmiyə nəzarət etmək və onun əmrlərini təkrarlamaq;
əsas mühərriklərin və köməkçi mexanizmlərin işləməsi üçün alətlərin və idarəetmə vasitələrinin oxunuşlarına nəzarət etmək.
Gəmini üzməyə hazırlayarkən sükançı iştirak etməlidir təmir işləri, gəminin silah və avadanlıqları.
Qeyd: İndiki vaxtda az adam kitab oxuyur, çünki internetdə çoxlu faydalı məlumatlar tapmaq olar. Məsələn, niyə suallara cavabları uşaqlar və böyüklər üçün elmi və təhsil veb saytında tapa bilərsiniz. Whykha.ru.
Motorist-sükançı
Xüsusiyyətlər
Motor sükançılar həm çay, həm də dəniz gəmilərinə xidmət edir, növbələrdə dayanır, mexanizmlərə və qurğulara qulluq edir və bu iş çox vaxt güclü küləklərdə və güclü dalğalarda aparılır. Motor sükançılar da gəmini və insanları xilas etmək üçün bütün əməliyyatlarda iştirak edirlər. Elementlərlə mübarizə dənizçi peşəsində gündəlik işdir. Motor sükançılar növbə komandirinin (kapitan, baş köməkçi və ya mühəndis) rəhbərliyi altında növbə ilə təkərxanada və gəminin maşın otağında növbə çəkirlər. Təkərxanada sükançı sükan arxasında dayanır və növbətçi komandirin əmrinə əsasən gəminin gedişinə nəzarət edir. Sükan mexanikinin vəzifələrinə sükan mexanizmlərinin düzgün işləməsinə, onların təmizlənməsinə, yağlanmasına və cari təmirə nəzarət etmək də daxildir. Maşın otağında növbətçilik edərkən sükançı alətlərdən və digər xarici siqnallardan istifadə edərək mühərrikin düzgün işləməsinə nəzarət edir. Gəmi mühəndisinin nəzarəti altında o, həm də mühərrikin təmizlənməsi, yağlanması və texniki xidmətini həyata keçirir. Sükançı qayığı idarə etməyi bacarmalı, yaxşı üzməyi bacarmalı, batmış şəxsin xilas edilməsinin praktiki üsullarını bilməli, tez dəniz düyünlərini bağlamalı, yanalma zamanı atma xəttini dəqiq atmalı, gəmidə xırda təmir və rəngləmə işləri aparmalıdır.
Bilməlidir
Digər nəqliyyat peşələrində olduğu kimi, motorist-sükançı da öz diqqətini bir neçə obyekt arasında bölüşdürməyi bacarmalı, xidməti vəzifələrini yerinə yetirərkən ayıq-sayıq olmalıdır. Fövqəladə halların baş vermə ehtimalı ondan kritik anlarda sakit olmağı, soyuqqanlı, qətiyyətli, cəsarətli olmağı tələb edir. Sükançı nizam-intizamlı olmalı, əmrləri dəqiq və vaxtında yerinə yetirməli, gözləri yaxşı görməli, kosmosda sürətlə hərəkət etməyi bacarmalıdır. Hərəkətlərin yaxşı koordinasiyası, tarazlıq hissi və fiziki güc sükançının işi üçün vacibdir. Kiçik qapalı komandada uzun müddət qalmaq hər bir üzvdən dostluq, kollektivizm və qarşılıqlı yardım tələb edir.
Peşəkar əhəmiyyətli keyfiyyətlər
- yaxşı görmə;
- rəng ayrı-seçkiliyi;
- dəqiq göz və iti qulaq;
- balans hissi;
- məkan təxəyyülü;
- vizual yaddaş;
- fiziki güc;
- dözümlülük;
- diqqətlilik;
- kritik vəziyyətdə tez naviqasiya etmək bacarığı;
- kiçik qapalı komandada uzun müddət qalmaq bacarığı.
- görmə qüsurları;
- kas-iskelet sisteminin xəstəlikləri;
- sinir və psixi xəstəliklər.
Tibbi əks göstərişlər
Peşə əldə etməyin yolları
Əlaqədar peşələr
Qazma qurğusunun operatoru, matros, şturman, gəmi mexaniki.
Dənizçinin, mexanikin, sükançının vəzifələri
Mexanik birinci mexanik köməkçisinə tabedir və saat zamanı o, saat mexanikinin sərəncamında olur.
— Əsas elektrik stansiyalarının və köməkçi mexanizmlərin quruluşunu bilmək; onlara xidmət edə bilmək.
— Standart əməliyyat və texniki göstəriciləri bilmək stansiya.
— Bütün gəmi avadanlıqlarına texniki qulluq və təmirdə iştirak etmək.
— Gəmi avadanlıqlarının texniki istismarı qaydalarını bilmək və onlara əməl etmək.
— İdarəetmə qrafiki ilə ona həvalə edilmiş mexanizmlərə vaxtında texniki xidmət göstərmək.
— Gəmi sistemlərinin boru kəmərlərinin, klapanlarının və klapanlarının yerini və təyinatını bilmək və onları idarə etməyi bacarmaq.
Mexanik mexanikin göstərişi ilə iş yerində əməyin mühafizəsi qaydalarına dair göstərişlər aldıqdan sonra bilavasitə vəzifə səlahiyyətlərinə aid olmayan gəmi işlərinə cəlb edilə bilər.
Sükançı qayıqçıya hesabat verir və növbətçilik zamanı o, növbətçi komandirin ixtiyarındadır.
— Daxili gəmiçilik marşrutları sahəsinin xüsusi naviqasiya marşrutunu və naviqasiya şəraitini öyrənmək.
— Naviqasiya sahəsinə aid naviqasiya qaydalarını və onlara əlavələri (məsuliyyətləri), eləcə də dayaz suda, dalğalarda, küləkdə, yanalmada üzərkən irəli və geriyə hərəkət edən sükan kompleksinin hərəkətini bilmək; , lövbərlənmiş və s.
— Müxtəlif sükan sistemlərinin, avtopilotların iş prinsiplərini bilmək və bir idarəetmə növündən digərinə keçə bilmək.
- həm vizual orientasiya ilə, həm də müxtəlif kurs göstərici sistemlərinin köməyi ilə müxtəlif yelkən şəraitində gəmini daimi kursda saxlamağı və ya növbə komandirinin göstərişi ilə kursu dəyişdirməyi bacarmalıdır.
- Dənizçilərin vəzifələrinə daxil olan bütün işləri yerinə yetirməyi bacarmaq.
— Naviqasiya körpüsündə, sükan və xəritə otaqlarında və çadırın göyərtəsində təmizliyi və nizam-intizamı qoruyun.
Gəmi yanalma körpüsündə dayanarkən, keçiddə gözətçinin vəzifələrini bilin və yerinə yetirin.
Yanalma zamanı gəmidə və ya onun yaxınlığında yanğın baş verdikdə, habelə digər fövqəladə hallar baş verdikdə növbətçi sükan rəisi dərhal növbə komandirinə məlumat verməli və onun göstərişi ilə hərəkət etməlidir.
Yanğınsöndürmə və xilasetmə vasitələrinin yerini bilmək və ondan istifadə etməyi bacarmaq.
Gəmi yanalma yerindən tərk etməzdən əvvəl növbətçi sükançı sükanı yan-yana hərəkət etdirməklə sükan qurğusunun düzgün işləməsini yoxlamalı və bu barədə növbətçi komandirə məlumat verməlidir.
Keçiddə gözətçi üçün təlimatlar:
Gözətçi postu götürərkən pilləkənin saz vəziyyətdə olmasını, təhlükəsizlik torunun (lazım olduqda), tutacaqların və xətli xilasedici çarxın olmasını təmin etməlidir.
Keçid zolağında olan gözətçi gəmiyə baş çəkməyə nəzarət edir, daim keçiddə qalır və yerini (həmçinin çağırış üsullarını) bilməli olan növbətçi komandirin icazəsi olmadan icazəsiz şəxsləri gəmiyə buraxmır.
TTS-nin (təxribat və terror vasitələri) çatdırılması üçün əsas kanallar nəzərdən keçirilməlidir:
— İnsanlar tərəfindən paltar altında və ya əl yükündə gizli daşınma.
— Daxil olan yük və baqaj arasında gizli çatdırılma.
Belə ki, bu tip nəqliyyat vasitələrinin gəmiyə gətirilməsinin qarşısını almaq üçün insanların və onların əl baqajında partlayıcı qurğuların və odlu silahların olub-olmamasına nəzarət həyata keçirilməlidir.
Keçərkən aşağıdakılara nəzarət edilməlidir:
— yola salan şəxslər və digər ziyarətçilər
Yol-nəqliyyat hadisələrinin olub-olmamasının monitorinqi ilə eyni vaxtda keçidlərin yoxlanılması zərurəti proseduru çətinləşdirir. Çox müxtəlif, adətən məişət əşyaları əldəqayırma partlayıcı qurğular üçün kamuflyaj kimi istifadə olunur: elektrik fənəri, ventilyator, lampa, radio, elektrik sobası, qutular, qutular, termoslar və s.
Əl yükünüzün partlayıcı olmasından şübhələndiyini aşkar etsəniz, onun sahibindən ətraflı izahat almalısınız. Əl yükü sahibinin davranışı şübhəli görünürsə, o, səlahiyyətli orqanların nümayəndələri gələnə qədər saxlanılmalıdır.
Təhlükəli vəziyyət yaranarsa, növbəyə cavabdeh olan zabit yaxınlıqdakı polis bölməsi və ya ixtisaslaşdırılmış bölmə ilə əlaqə saxlamalı və onlara bütün mövcud məlumatları təqdim etməlidir.
Partlayıcı qurğuları aşkar etmək və zərərsizləşdirmək üçün mütəxəssislər gələnə qədər əl yükü partlayıcı hesab edilməlidir. Təhlükəli zonaya girişin qarşısını almaq lazımdır. Bu zonanın sərhədləri partlayıcı obyektdən maksimum məsafəni təmin etmək üçün xüsusi şərtlər nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.
- əl yükünə toxunmaq, hərəkət etdirmək və ya hərəkət etdirmək,
- ona yaxın ol,
- yaxınlıqdakı radio avadanlıqlarından istifadə etmək;
— şübhəli əl yükünün yanında hər hansı akustik, termal vibrasiya və ya seysmik vibrasiya yaratmaq.
Gəminin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kompleks yanaşma nəqliyyat vasitələrinin keçməsi üçün bütün mümkün kanallarda nəzarətin təşkilini nəzərdə tutur, əks halda keçid keçidinə nəzarət etmək üçün bütün səylər faydasız ola bilər.
Dənizçi 1 sinif.
1-ci dərəcəli matros bilavasitə qayıqçıya tabedir və növbədə olarkən növbətçi komandirin sərəncamındadır; özüyeriyən gəmidə kapitana hesabat verir.
1-ci dərəcəli matrosdan 2-ci dərəcəli matros vəzifələrini bilməli və yerinə yetirməli, habelə göyərtə mexanizmlərini idarə etməyi, lövbərləri buraxmağı və seçməyi, qayıqları endirməyi və qaldırmağı, avarlı, motorlu və yelkənli qayıqları idarə etməyi bacarmalı ( dənizdə), su çənlərinin yerini, onların ölçü və hava borularını bilməli, çənlərdəki suyu və yük yerlərində temperaturu ölçməyi bacarmalı, əl müayinəsi ilə dərinliyi ölçməyi bacarmalıdır.
Dənizə gedən gəmilərdə 1-ci dərəcəli matros sükançı vəzifələrini bilməli və yerinə yetirməlidir.
Dənizçi 2 sinif.
2-ci dərəcəli matros bilavasitə qayıqçıya tabedir və növbədə olarkən növbətçi komandirin sərəncamındadır; özüyeriyən gəmidə kapitana hesabat verir.
2-ci dərəcəli matros borcludur:
— Gəminin göyərtə işində iştirak edin.
— Yük yerlərinin, yük maşınlarının və avadanlığın yükləmə-boşaltma üçün hazırlanmasında, hərəkət zamanı onların təmizlənməsində iştirak etmək.
— Təmiz göyərtələr, gəmi xidməti və sanitar qovşaqlar.
Yük əməliyyatları ilə bağlı işləri yerinə yetirərkən anbar lyuklarının açılması və bağlanmasında iştirak etmək; konteynerlərin istismara yararlılığına, markalanmasına, yerləşdirilməsinə, yüklərin ayrılmasına nəzarət etmək və zəruri hallarda yüklərin sayını aparmaq; yüklərin, avadanlıqların və armaturların təhlükəsizliyinə və tamlığına nəzarət etmək; saxlama pilləkənlərinin və digər saxlama avadanlığının istismara yararlılığına nəzarət edin: sərxoş şəxsləri anbara buraxmayın; bütün pozuntular, çatışmazlıqlar, zədələr və s. barədə növbətçi komandirə məlumat vermək.
— Bütün dayaq qurğularının rənglənməsi və yedəkləmə işlərini yerinə yetirin.
- Qayıqda avar çəkməyi və gəmidə sintinə və kanalizasiya quyularında suyun səviyyəsini ölçməyi, dənizdə üzərkən əlavə olaraq vizual rabitə vasitəsi ilə mesajları qəbul edib ötürməyi, bort gəmisini buraxmağı və seçməyi bacarmalı log və log xalları almaq, sükançı vəzifələrini yerinə yetirmək.
— 2-ci dərəcəli matros iş yerində əməyin mühafizəsi qaydalarına dair təlimat aldıqdan sonra maşın otaqlarında rəngləmə və armatur işlərinə cəlb oluna bilər.
— Gəminin yola düşmək üçün hazırlanmasında iştirak edin.
— Gəminin sərnişinləri mindirmək və endirmək üçün hazırlanmasında iştirak edin.
— Gəmi işlərində və gövdəyə texniki qulluq işlərində, o cümlədən hündürlükdə və dənizdə işlərdə iştirak edin.
— Gəminin cədvəlinə uyğun olaraq körpüdə qaçış saatlarını və keçid zolağında dayanan saatları həyata keçirin.
— Gəmidə qəza-xilasetmə, yanğınsöndürmə vasitələrinin, əmlakın, inventarın yerini bilmək, onlardan təyinatı üzrə istifadə etməyi bacarmaq.
Qaçış zamanı sükançının vəzifələri.
— Sükan arxasında saatı təhvil alarkən sükançı sükanı götürən şəxsdən kursu qəbul etməyə, gəminin sükan arxasına necə tabe olduğunu öyrənməyə və qəbul edilmiş kurs haqqında növbətçi komandirə məlumat verməyə borcludur (yer nişanlarından və ya kurs göstəricisindən istifadə etməklə) .
— Saatın sükançısı idarəetmə postunda olmaqla gəmini ciddi şəkildə müəyyən edilmiş kursda saxlamağa, istiqamət göstəricilərinin və sükan mexanizmlərinin işinə nəzarət etməyə, onların işindəki nasazlıqlar barədə dərhal növbə komandirinə məlumat verməyə borcludur.
— Saatın sükançısı yalnız kapitandan, növbətçidən və ya pilotdan verilən əmrləri yerinə yetirməyə borcludur (sonuncunun əmrləri kapitanın və ya növbə rəisinin icazəsi ilədir) və onları qabaqcadan təkrarlamalıdır.
— Vizual oriyentasiya metodundan istifadə etməklə üzmə zamanı növbənin sükançısı naviqasiya avadanlığının üzən və sahil əlamətlərini, sahil dirəklərindəki dərinlik göstəricilərini, hərəkət edən və hərəkətdə olmayan gəmilərin təhlükə yaradan hər hansı bir şey haqqında siqnallarını daim izləməyə və onlara məlumat verməyə borcludur. gözətçi komandiri.
— Gəmi yanalma yerindən tərk etməzdən əvvəl növbədə olan sükançı sükanı yan-yana çevirərək sükan qurğusunun düzgün işləməsini yoxlamalı və bu barədə növbətçi komandirə məlumat verməlidir.
— Saatdakı sükançı istiqamət göstəricisindən istifadə edərək sükanı idarə edərkən müşahidəçi deyil.
Saytın istifadəçi reytinqi
Dostlar üçün!
Sükançı peşəsi ilk gəminin meydana çıxması ilə donanmada meydana çıxdı, çünki istənilən gəmini kimsə idarə etməli idi. Daxili yanma mühərrikinin ixtira edilməsi və gəmiçiliyə daxil olması ilə sükançı həm də mexanik vəzifələrini yerinə yetirməyə başladı. Motorist-sükan peşəsi belə yarandı.
Gəminin təyinat yerinə çatıb-çatmayacağını əsasən bu mütəxəssislərin səriştəsi müəyyən edir. Məsələn, Böyüklər dövründə coğrafi kəşflər bəzi adalar və qitələr məhz sükançılar yoldan çıxdıqları üçün kəşf edildi. Ancaq indi xəritədə boş yer qalmadığından, sürücülərin və sükançıların səhvləri çox vaxt daha fəlakətli nəticələrə səbəb olur: gəmi quruya çıxa və ya qayalara çırpıla bilər.
Faydalı məqalələr
Dasha və daha çox. Makarovka məzunu Hərbi Dəniz Qüvvələrində kapitan yoldaşı kimi xidmət edir
Fəaliyyətin təsviri
Motor sükançılar həm çay, həm də dəniz gəmilərində işləyirlər. O, sükan arxasında dayanır və növbətçi komandirin əmri əsasında gəminin gedişinə nəzarət edir. Kiçik bir gəmini idarə edərkən sükançı daha çox müstəqilliyə malikdir.
Mühərriki işə salır və dayandırır, rejimləri dəyişir və onun işinə nəzarət edir. Sükançı bunu bilavasitə mühərrik otağında saatı saxlayaraq və ya kapitanın kabinəsindəki idarəetmə panelindən uzaqdan saxlaya bilər.
Sükan motoristi sükan qurğusunun işləkliyinə, siqnal işıqlarının mövcudluğuna və istismara yararlılığına nəzarət edir, əsas və köməkçi mühərriklərin iş rejiminə nəzarət edir. O, həmçinin dəniz mühəndisinin nəzarəti altında mühərrikləri təmizləyir, yağlayır və təmir edir.
Avtomobil sürücüsünün işi davam edir rotasiya əsasında. Saatın müddəti gəminin növündən asılıdır: sərnişin gəmilərində - 8 saatdan, digərlərində - 12 saatdan çox deyil.
1. Sükan arxasında saatı götürərkən sükançı əvəzedicidən kursu qəbul etməyə, gəminin sükan arxasına necə tabe olduğunu öyrənməyə və qəbul edilmiş kurs haqqında növbətçi komandirə məlumat verməyə borcludur.
2. Saatın sükançısı idarəetmə postunda olarkən gəmini müəyyən edilmiş kursda ciddi şəkildə saxlamağa, istiqamət göstəricilərinin və sükan mexanizmlərinin işinə nəzarət etməyə, onların işində baş verən nasazlıqlar barədə dərhal növbə komandirinə məlumat verməyə borcludur.
3. Saatın sükançısı yalnız kapitandan, növbətçidən və ya pilotdan (sonuncunun əmrləri kapitanın və ya növbə rəisinin icazəsi ilə) əvvəllər onları təkrarlayaraq əmrləri yerinə yetirməyə borcludur.
4. Vizual oriyentasiya metodundan istifadə etməklə üzmə zamanı saatın sükançısı naviqasiya avadanlığının üzən və sahil əlamətlərinə, siqnal dirəklərindəki dərinlik göstəricilərinə, hərəkətdə olan və hərəkətdə olmayan gəmilərdəki siqnallara daim nəzarət etməli, gəmilər üçün təhlükə yaradan hər şey barədə məlumat verməlidir. gözətçi komandiri.
5. Növbətçi sükançı gəmini yanalma yerindən tərk etməzdən əvvəl sükanı yan-yana hərəkət etdirməklə sükan qurğusunun düzgün işləməsini yoxlamağa və bu barədə növbətçi komandirə məlumat verməyə borcludur.
6. Saatdakı sükançı istiqamət göstəricisindən istifadə edərək sükanı idarə edərkən müşahidəçi deyil.
Saat mexanikinin vəzifələri.
Saatı təhvil alarkən, növbədə olan sürücü aşağıdakılara borcludur:
1. Xidmət olunan texniki avadanlığın vəziyyəti və iş rejimləri, onların işində aşkar edilmiş nasazlıqlar barədə saatı qəbul edən sürücüdən məlumat almaq və növbə zamanı verilən əmrlərlə tanış olmaq;
2. Saxlanılan texniki avadanlığın istismara yararlılığını, maşın otağında təmizliyi və nizam-intizamı yoxlamaq;
3. Aşkar edilmiş hər hansı çatışmazlıqlar barədə növbətçi komandirə məlumat verin.
Baxış zamanı saat mexaniki aşağıdakılara borcludur:
1. Onun vəzifəsində olmaq və ona həvalə edilmiş texniki vasitələrin işinə nəzarət etmək və onlara rəhbərlik etmək;
2. Elektrik stansiyasının texniki avadanlıqlarına xidmət göstərilməsi üçün təlimatlara əməl edin;
3. Verilmiş rejimlərdə mexanizmlərin fasiləsiz işləməsini təmin etmək üçün saat ustasının göstərişlərinə, habelə onun digər əmrlərinə əməl etmək;
4. Texniki avadanlığın nasazlığı, korpusa yanğın və ya dəniz suyu daxil olduqda, bu barədə dərhal növbətçi mühəndisə məlumat vermək və onun göstərişi ilə hərəkət etmək;
5. Maşın otağında təmizlik və nizam-intizamı qorumaq.
Gözətçinin vəzifələri.
Növbədə olan dənizçi bilavasitə növbətçi komandirə tabedir. Saatın növbəli matros tərəfindən qəbulu və təhvil verilməsi saat komandirinin icazəsi ilə həyata keçirilir. Növbədə olan matros saatı götürərkən bu vəziyyətdə tələb olunan bayraqların və işarələrin qaldırıldığını yoxlamalı, həmçinin ona aid olan bütün saat əmrləri ilə tanış olmalıdır.
Gəmi lövbər saldıqda və ya yanaldıqda növbətçi matros növbətçi komandirin göstərdiyi yerdə olmalı, ətraf mühitə nəzarət etməli, lövbər zəncirinin, yanalma xətlərinin, qanadların, keçidlərin, nərdivanların, lövbər işıqlarının və işarələrinin vəziyyətinə və gərginliyinə nəzarət etməlidir. , və yanalma xətlərində anti-siçan qalxanlarının olması və həmçinin kabellərin, şlanqların və s.-nin gəmidən asılmamasını təmin etmək.
Vəziyyətdəki hər hansı dəyişiklik barədə dərhal növbətçi komandirə məlumat verməlidirlər.
Sərnişin gəmilərində növbətçi dənizçi aşağıdakılara borcludur:
1. Növbəyə çıxmazdan əvvəl növbəli dənizçidən açıq yerlərdə və göyərtələrdə yerləşən əmlakı qəbul etmək, habelə yerinə yetirilən iş tapşırıqları haqqında məlumat almaq;
2. Növbədə olarkən qəbul edilmiş əmlakın, inventarın və avadanlıqların təhlükəsizliyinə, sərnişinlərin gəmi qaydalarına riayət etmələrinə nəzarət etmək; Təyin olunmuş iş tapşırıqlarını yerinə yetirin və təyin olunmuş ərazilərin təmizliyini qoruyun.
3. Yanalma zamanı gəmidə və ya onun yaxınlığında yanğın baş verdikdə, habelə digər fövqəladə hallar baş verdikdə növbətçi matros dərhal növbə komandirinə məlumat verməli və onun göstərişi ilə hərəkət etməlidir.
Növbətçi dənizçilərin iş qrafiki:
00:00 - 04:00 baxın
1. Mebelləri lazımi yerlərdə yerləşdirin.
2. Külqabılardan zibil toplayın və onları yuyun.
3. Göyərtələrdə yerləşən zibilləri toplayın.
4. Zibilləri sıxın və torbalara qoyun.
5. Zibil qutularını yuyun.
6. Dülgərlik emalatxanasına aparan nərdivanı və aşağı platformanı təmizləyin.
7. Yanalma bucurqadlarını təmizləyin (süpürgə, süpürgə, toz).
9. Yuyucu moplar.
10. Gəmi üzərində işləmək.
04:00 - 08:00 baxın
Gəzinti göyərtəsi:
1. Göyərtəni süpürün.
2. Göyərtənin yuyulması.
3. Silahın silinməsi.
4. Döşəmə mebelinin silinməsi.
Qayıq göyərtəsi:
1. Qayıqların altında göyərtənin yuyulması.
Günəş göyərtəsi:
1. Göyərtəni süpürün.
2. Göyərtənin yuyulması.
3. Silahın silinməsi.
4. Döşəmə mebelinin silinməsi.
5. Çıxıntılı səthlərin silinməsi (yanğın qutuları, yanğın detektorları, yanğınsöndürənlər, qapılar, tutacaqlar, ventilyasiya barmaqlıqları).
6. Lazım gələrsə, tədbir zonalarında mebel təşkil edin.
7. Külqabılardan zibil toplayın və onları yuyun.
8. Mop otaqlarının təmizlənməsi.
9. Göyərtədə qalan qabları çıxarın.
10. Başlamadan 30 dəqiqə əvvəl gələn saatı oyandırın.
Saat 08.00-12.00 izləyin
1. Əsas göyərtənin süpürülməsi.
2. Əsas göyərtənin yuyulması.
3. Qapağın yuyulması.
4. Silahın silinməsi.
5. Çıxıntılı səthlərin silinməsi (yanğın qutuları, yanğın detektorları, yanğınsöndürənlər, qapılar, tutacaqlar, ventilyasiya barmaqlıqları).
6. Plastik üzlüklərin təmizlənməsi.
7. Gəmidəki bütün nərdivanların xarici göyərtələrdə silinməsi.
8. Mebelləri öz yerinə düzün.
9. Göyərtələrdən zibilləri çıxarın.
10. Külqabılardan zibil toplayın və onları yuyun.
11. Başlamadan 30 dəqiqə əvvəl gələn saatı oyandırın.
Baxış 12.00-16.00, 16.00-20.00, 20.00-24.00
Gəmi üzərində işləyin. Saatı tərk etməzdən əvvəl iş yerini təmizləyin. İş avadanlığı və alətlərini çıxarın. Saatın sonunda gunwale silin və mebel təşkil edin. Kül qablarından göyərtə zibil və zibil toplayın, külqabı yuyun. Gedişdən 30 dəqiqə əvvəl gələn saatı oyandırın.
Növbəyə çıxmazdan əvvəl dənizçinin vəzifələri:
1. Növbəyə çıxmazdan əvvəl göyərtələrin işləyən səthlərini gəzin.
2. Döşəmə mebelinin yerində olub olmadığını yoxlayın və onun miqdarını yoxlayın.
3. Göyərtə avadanlığının və onun miqdarının yerində olub olmadığını yoxlayın.
4. Göyərtədə yerləşən xilasedici bucaqların və yanğınsöndürənlərin yerində olmasını yoxlayın.
5. Kül qablarında zibil olub olmadığını yoxlayın.
6. İştirak və ya tur zamanı bütün çatışmazlıqlar barədə növbətçi kapitan zabitinə məlumat verin.
Növbədə olarkən dənizçinin vəzifələri:
1. Saatı təhvil alarkən, hərəkətdə olarkən təkərxanaya, əsas göyərtənin arxa buxtasındakı dayanacaqda raport verin, saatın qəbulu və saat komandirinə təhvil verilməsi haqqında məlumat verin.
2. Növbətçiliyə uniforma geyinərək gəlmək və saat lentinə sahib olmaq.
3. Forma təmiz və ütülü olmalıdır.
4. Növbədə olarkən açıq göyərtələri təmiz saxlayın, göyərtə mebellərini öz yerinə qoyun, vaxtaşırı külqabları zibildən təmizləyin, yağışdan sonra və saatın sonunda gunwale silin.
5. Bütün çıxan səthlərdən tozu silin.
6. Xarici göyərtələrin hər saat raundlarını edin və bu barədə saat komandirinə məlumat verin.
7. Saat matrosunun dəyişdirilməsi yalnız böyük köməkçinin icazəsi ilə həyata keçirilir.
8. İşlə bağlı növbətçi komandirin və qayıqçının əmrlərinə əməl edir.
Saatı keçərkən dənizçinin vəzifələri:
1. Saatdan çıxmazdan 30 dəqiqə əvvəl göyərtə mebelini yerləşdirin.
2. Saatı tərk etməzdən 30 dəqiqə əvvəl külqabıları zibildən təmizləyin.
3. Saatı tərk etməzdən 30 dəqiqə əvvəl gələn saatı oyandırın.
4. Növbə zamanı iş aparılan ərazidən zibilləri çıxarın.
5. Təmizləmə və iş avadanlıqlarını öz adi yerlərinə qoyun.
6. Yağışdan sonra çubuqları və mebelləri silin.
Biblioqrafiya:
Hesabatı oxudum:
M/V kapitanı "Şahzadə Viktoriya"
