Yük daşıma şirkətini necə açmaq olar. Mən yük daşıma biznesinə necə başladım

Başlanğıc kapitalı olmadan yük daşıma biznesinə necə başlamaq olar? Niyə avtomobilinizi işə salmamaq daha yaxşıdır? Hansı rəqəmsal xidmətlərdən istifadə etməlisiniz? Bu suallara “Maestro”nun yaradıcısı Aleksey Jukov cavab verir.

- Şirkətiniz nə ilə məşğuldur?

Biz yükdaşıma ilə məşğuluq yol nəqliyyatı Rusiyanın hər yerində.

- Hansı dövriyyəyə çatmısınız? Biznesin gəlirliliyini necə qiymətləndirirsiniz?

Ayda təxminən 1 milyon rubl. Mənfəətlilik təxminən 20% təşkil edir. Amma praktiki olaraq heç bir əlavə xərc yoxdur. Biz yalnız mobil rabitəyə xərcləyirik.

Öz biznesinizə başlamazdan əvvəl nə işlə məşğul idiniz? Niyə məhz bu sahəni seçdiniz?

Universitetdə Menecment ixtisası üzrə təhsil alıb avtomobil nəqliyyatı müəssisələri. Ona görə də fəaliyyət sahəsinin seçilməsi məsələsi ortaya çıxmadı. Sonra Sankt-Peterburq şirkətində logistik kimi işə düzəldi.

Mən orada bir neçə il işlədim, biznesi başa düşdüm, təcrübə qazandım və əlaqə məlumat bazası topladım. Anladım ki, bu sahədə özüm üçün işləyə bilərəm və 2013-cü ildə şəxsi yükdaşıma şirkətimi açdım.

- nə idi başlanğıc kapital? Biznesə necə başladınız?

Belə bir başlanğıc kapitalı yox idi - yalnız şirkəti qeydiyyatdan keçirmək üçün tələb olunanlar. Biz öz nəqliyyatımızı almamışıq, yükgöndərənlərlə sürücülər arasında vasitəçi kimi fəaliyyətə başlamışıq. Yəni başlamaq üçün heç bir ilkin vəsait tələb olunmurdu.

Biz sadəcə müştərilər üçün mallarını çatdıracaq avtomobillər axtarırdıq tələb olunan yer doğru zamanda.

- Müştəriləriniz kimlərdir? İlk müştəriləri necə tapdınız?

Bunlar Rusiyanın hər yerindən mallarını çatdırmalı olan hər hansı müəssisələrdir. Məsələn, YaFtiU, SMP Trade, Konsol, MK Promstroymetall, Deza və başqalarının müştəriləri arasında.

İlk müştəriləri hətta mən logistik işlədiyim vaxtlarda qazandılar. Yəni bu sahədə artıq əlaqələr olub.

Sonra internetdə reklamlar, ağızdan-ağıza və soyuq zənglər artıq işləyirdi. Biz sadəcə olaraq mallarının daşınmasına mütləq ehtiyacı olan şirkətlərə zəng edib xidmətlərimizi təklif edirik. İndi bizim daimi müştərilər bazamız var, onlarla davamlı işləyirik.

Demək olar ki, tək müştərilər yoxdur. Əgər siz bizdən sifariş etmisinizsə, bu o deməkdir ki, mütəmadi olaraq yük daşınmasına ehtiyacınız var.

İndi hansı vəziyyətdəsən? Eyni şəhərdə olmaqla bütün Rusiyada sifarişləri idarə edirsiniz?

Sadəcə iki nəfər. Sankt-Peterburqda olduğumuz üçün biz bütün Rusiya üzrə nəqliyyatı tənzimləyirik. Mövcud texnologiya sayəsində (hər yerdə hər kəsin telefonu və İnternetə çıxışı var) bu çətin deyil.

İfaçıları harada axtarmaq lazımdır. Xidmət köməkçisi

- Sifariş icraçılarını necə axtarırsınız?

Başlanğıcda biznesimiz AutoTransInfo xüsusi internet platformasına bağlanmışdı. 2013-cü ildən bu günə kimi biz ati.su saytında yüklərin daşınması üçün sürücülər axtarırıq.

- Bu xidmət haqqında məlumat verin?

Əslində, ati.su avtomobil yükdaşımaları bazarının iştirakçılarının oynadığı birjadır. Yük sahibləri müştəri, daşıyıcılar isə icraçı qismində çıxış edirlər. Yəni yükgöndərənlərin və daşıyıcıların bir-birini tapdığı və əməkdaşlıq haqqında razılaşdığı rahat platformadır.

Rusiyada bu platformaya layiqli alternativ yoxdur. Rusiyanın bütün bölgələrindən və MDB ölkələrindən təxminən 200 min firma tərəfindən istifadə olunur,

və müxtəlif marşrutlar əmələ gətirir. Bununla bağlı hər gün on minlərlə ərizə və təklif dərc olunur.

- Necə oldu ki, bu platformaya üzv oldunuz?

Əgər yükgöndərən kimi işləyirsinizsə, o zaman qeydiyyatdan keçməli, hüquqi şəxs və ya fərdi sahibkarı təsdiq etməli, həmçinin giriş üçün pul ödəməlisiniz. Siz pulsuz işləyə bilərsiniz, lakin sonra axtarış prosesində bütün kontaktlar sizə görünməyəcək (və kontaktlarınız da hər kəsə görünməyəcək). Daşıyıcılar tez-tez xidmətlə pulsuz işləyirlər.

- Platforma necə işləyir? Şirkətiniz prosesdə necə iştirak edir?

Daşıyıcılar nəqliyyat vasitələrini əlavə edərək müştəriləri əldə edirlər və ya özləri yük axtarırlar.

Mən yükgöndərən kimi fəaliyyət göstərirəm (müştərilərim adından). Yəni, mən öz yüklərimi, resept xüsusiyyətlərini, marşrutu və qiymətləri əlavə edirəm. Daşıyıcılar təklifi görür, razı qaldıqda mənimlə əlaqə saxlayırlar.

Bir neçə daşıyıcı cavab veribsə, seçim birinci cavabın lehinə edilir.

- Daşıyıcılar mallarınızı nə qədər sürətli aparırlar?

Marşrutun və vaxtın populyarlığından asılıdır. Məsələn, gazelçilər üçün Sankt-Peterburq-Moskva (onların çoxu var), təklif dərc edildikdən sonra ilk cavab təxminən beş dəqiqədən sonra gəlir. Bəzən telefon dərhal cavabları kəsir.

Aktiv kompleks sifarişlər daşıyıcı bir və ya iki günə seçilə bilər. Nadir hallarda daşıyıcı tapmaq olmur.

- Hansı daşıyıcıları seçmək daha yaxşıdır?

Nəqliyyat sahiblərini seçmək ən əlverişlidir. Üstəlik, məsələn, ər maşın sürür, arvad isə kompüterdə dispetçer kimi işləyir. Məsələn, sürücü uçuşda olarkən, dispetçer isə başqa yerdə oturub faiz saxladıqda variantlar var.

Belə çıxır ki, əlavə vasitəçidir, o da həmişə sürücünün harada olduğu barədə dəqiq məlumatı yoxdur.

ATI-də bu prosesin necə baş verdiyini soruşa bilərsiniz. İstər sürücü şəxsi treyder kimi işləyir, istərsə də hansısa logistika şirkətində.

- Belə internet saytında işləmək nə dərəcədə təhlükəsizdir?

Xidmət minimuma endirir mümkün risklər, çünki daşıyıcılar yoxlanılır. Qiymətləndirmə sistemi işləyir - yaşıl, sarı və qırmızı. Xidmətdən nə qədər müddətdir istifadə etdiyinizdən, işinizlə bağlı hansı rəydən və sizinlə bağlı tövsiyələrdən asılı olaraq, reytinqinizdə beş ulduza qədər qazana bilərsiniz. Daşıyıcı vicdansızdırsa (oğurlanmış, buraxılmış çatdırılma, son tarixi qaçırmışdır) - ulduzlar silinir.

Bundan əlavə, müəyyən bir daşıyıcı ilə işləmək barədə pis rəylərin olub olmadığını görə biləcəyiniz vicdansız tərəfdaşların forumları var.

Daşıyıcılar yükgöndərən şirkətin ödəmə qabiliyyətinə də baxmalıdırlar. Əgər şirkət heç vaxt xidmətlər üçün ödəniş etməyibsə, bu dərhal iştirakçının pasportu və forumları ilə izlənilə bilər. Daşıyıcılar adətən belə göndəricilərə zəng etmirlər.

- Xidmətlə işdə saxtakarlıq varmı?

Elə olur ki, insanlar özlərini daşıyıcı kimi təqdim edərək poçt şöbəsinə zəng edir və ya yazırlar. Ancaq poçt ünvanında bir məktub, məsələn, ATI-də profildə göstərilən ünvandan fərqlənir. Telefon nömrələri ilə də eynidir. Buna görə, daşıyıcının nömrəsi və ünvanının ATI-də göstərilən məlumatlara tam uyğun olduğunu diqqətlə yoxlayın.

- Xidməti necə qiymətləndirirsiniz?

Mənim biznesim əslində bu xidmətlə bağlıdır. ATİ-də maşın tapa bilməsəm, Avitoda şəxsi treyder axtarmağa gedirəm. Amma özəl treyderlər ən çox nağd ödənişlə işləyirlər ki, bu da mənim üçün əlverişsizdir.

Bundan əlavə, mən digər xidmətlərdə kor-koranə oynayıram - sürücü haqqında heç nə bilmirəm, onun iştirakçısının pasportunu, reytinqini görmürəm, digər yükgöndərənlərin onun haqqında necə danışdığını görə bilmirəm.

ATİ-də isə daşıyıcının bütün fəaliyyəti mənim ovucumdadır.

Daşıyıcının etibarlı olub olmadığını dərhal anlaya bilirəm. Hər şey yoxlanılırsa, yükün oğurlanması riski minimaldır. Onlar yeni bir şey təklif edirlər, amma dəyişməyi planlaşdırmıram. Bizim üçün xidmətdə əsas şey etibarlılıq reytinqidir.

Həmçinin, ödənişli müddət bitmiş olsa belə, sistemdən istifadə edə bilərəm. Xidmət, olduğu kimi, bir neçə gün ərzində etibarlı ödəniş təmin edir.

Biznesin inkişafı üçün pulu haradan əldə etmək olar?

- Biznesin xaricdən maliyyələşdirilməsinə ehtiyac varmı?

Nadir hallarda, lakin biz doldurmaq üçün kreditlərdən istifadə edirik dövriyyə kapitalı. Belə olur ki, böyük bir müştəri ödənişi gecikdirir və daşıyıcılar tez bir zamanda böyük məbləği ödəməli olurlar.

Hətta olur ki, bu cür gecikmələr eyni anda bir neçə müştəri üçün baş verir. Sonra nağd pul boşluğu var və ifaçılara pul ödəmək üçün tez pul əldə etməlisiniz. Siz vicdanlı yükgöndərənin nüfuzunu riskə ata bilməzsiniz (ATI-də reytinqi itirmək).

- Kredit üçün hansı banklara müraciət etmisiniz?

İllərlə işlədiyimiz heç bir bankda müraciət etmədik. Sadəcə ATI-də Potokun reklamını gördüm, ondan istifadə etmək qərarına gəldim. Pulun onlayn qəbul edilməsi xoşuma gəldi və endirimli tariflə (23,5%) maraqlandım.

- Xidmətin mahiyyəti nədir?

Bunlar kreditlərdir şəxslər rahat xidmət vasitəsilə faizlə. Yəni, xidmət investorları və borcalanları birləşdirir. Beləliklə,

Bir şirkətə onlarla kredit verir adi insanlar. Amma bir nəfərin pulu bir neçə şirkətə paylanır ki, bu da investorlar üçün riskləri azaldır.

Axı hər on şirkətdən biri ödəniş etməsə, o qədər də kritik olmaz.

- Banklarla müqayisədə xidmətin hansı üstünlüklərini müşahidə etmisiniz?

Hüquqi şəxs kimi banklarla işləməmişəm, ona görə də mənim üçün əsas üstünlük odur ki, heç yerə getməli deyiləm.

Qərar vermə sürətindən və lazımi sənədlərin yığınının olmamasından çox məmnunam. Xidmət sadəcə olaraq borcalanın ödəmə qabiliyyətini və onun şirkətinin dövriyyəsini yoxlayır. Hər şey qaydasındadırsa, kompüterdən çıxmadan pul alırsınız.

- Hansı müddətə sənədləri toplayıb, pulu hesaba almısınız?

Alfa-Bankda hesabımız var, ona görə də heç bir çıxarışa ehtiyacımız yoxdur. Onlar anketləri şəxsi məlumatlarla onlayn doldurdular və bir gün ərzində pul aldılar.

- Vəsaitlər necə debet olunur?

Pul bizim iştirakımız olmadan hesabdan silinir - avtomatik olaraq ayda iki dəfə.

- Potokda neçə dəfə kredit götürmüsünüz?

iki dəfə. 200-250 min rubla kredit götürdülər. Birincisi vaxtından əvvəl ödənilib, ikincisi isə tədricən ödənilir.

- Krediti ödəyə biləcəyinizə niyə əmin idiniz?

Biz bilirdik ki, digər müştərilərdən pul davamlı gəlir. Gecikmiş isə bir müddət sonra ödəyəcək.

- Nağd pul çatışmazlığı yaransa, yenidən kredit götürəcəksiniz?

Bəli. Artıq xidmətə arxayınıq və lazım gələrsə, yenidən Potokdan istifadə edəcəyik.

- Nə vaxt kredit götürməli və almamalıdır?

Bizim biznesimizdə reputasiyamızı və daşıyıcılarla münasibətlərimizi korlamamaq üçün belə nağd pul boşluqları üçün kənar maliyyədən istifadə etmək olar. Bundan əlavə, mənə elə gəlir ki, vergilər üçün kredit götürə bilərsiniz - özünüzə problem qazanmaqdansa, vaxtında ödəmək daha yaxşıdır.

Məhdudiyyətlərlə məşğul olun

Avtomobil daşımaları bazarına dövlət nəzarət edirmi? Platon sisteminin tətbiqi biznesinizə necə təsir etdi?

İndi yükdaşıma bazarında nəzarətin gücləndirilməsi tendensiyası var. Konkret olaraq Platon mənə təsir etməyib. Mənim qiymətim sadəcə qalxdı, çünki sürücülər üçün nəqliyyat xərcləri nəzərəçarpacaq dərəcədə artıb, çünki onlar yollar üçün pul ödəməlidirlər. Misal üçün,

bir tanış sürücü həftədə iki dəfə 350 km məsafə qət edir. O, bir ildə Platona 110-120 min rubl xərclədiyini söylədi.

Əslində hər şey istehsalçıların və son istehlakçının - adi insanların üzərinə düşürdü. Çünki mənim müştərilərim (göndərmə şirkətləri) nəqliyyata daha çox pul xərcləməli və müvafiq olaraq öz məhsullarının qiymətini qaldırmalıdırlar.

Daşıyıcılara regional yollarda yay oxu yükü məhdudiyyətləri təsir edibmi?

Bəziləri sadəcə olaraq belə reyslərlə səyahət etməkdən imtina edirlər. Bu, yeri gəlmişkən, yükgöndərənlərə də təsir etdi. Çox iri müəssisələr maşın başına 20 ton yükləməkdən imtina edin, çünki onlara 500 min rubl cərimə gələcək. Belə ki, qayda pozuntuları zamanı təkcə sürücülər deyil, həm də yükgöndərənlər də günahkar olacaq. onlar üçün məsuliyyət.

- Öz nəqliyyatınız yoxdur. Başlamağı planlaşdırmırsınız?

Biz bu cür problemlərlə məşğul olmamaq üçün daşımamıza başlamırıq. Özü də xarici avtomobilləri olan sürücülərin işi dövlətdəkindən daha ucuzdur.

Bəziləri hesab edir ki, bu cür problemlər avtomobil nəqliyyatından daha çox dəmir yolu nəqliyyatına səbəb olacaq. Bu ola bilərmi?

Ehtimal yoxdur. Vaxt puldur və yük daşımaları həmişə daha sürətli olacaq. Dəmir yolu yalnız vaxt məhdudiyyəti olmayanda qalib gəlir.

Yük daşıma biznesinə tələbat var müxtəlif sahələr. Xidmətlərdən malların çatdırılması üçün mağazalar və müəssisələr, hərəkət zamanı fiziki şəxslər istifadə edirlər. Yükdaşıma biznesini təşkil edərkən fəaliyyət istiqamətini seçirlər.

Yük daşıma biznes planının məqsədləri

Yük daşıma biznesinin bir neçə filialı var. Bir iş açmadan əvvəl bir ixtisas seçin. Bu, sərmayənin miqdarından və işə qəbuldan asılıdır. Bazarda rəqabəti əvvəlcədən qiymətləndirin.

Əsas fəaliyyət istiqamətləri:

• fiziki şəxslər və şirkətlər üçün köçürülmə yardımı;
• kommersiya yüklərinin çatdırılması;
• həcmli məhsulların daşınması;
• konteynerlərin, mayelərin, təhlükəli yüklərin daşınması;
• yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının yerinə yetirilməsi;
• yük anbarı.

Yük daşıma biznes planının marketinq bölməsi

Yük daşımalarının biznes planında işin perspektivləri mütləq təhlil edilir. Şirkət istənilən sahədə tələb olunur iqtisadi vəziyyət. Müştəri malların sürətli və dəqiq çatdırılmasını gözləyir. Bazarda öz yerinizi tutsanız, yaxşı qazanc əldə edə bilərsiniz.

Marketinq planında onlar öz şirkətlərinin rəqabət üstünlüklərinə diqqət yetirirlər. İnkişaf etməyinizə əmin olun marketinq strategiyası. Reklam müştəriləri cəlb etməyə və biznesinizi genişləndirməyə kömək edir.

Yük daşımanızın rəqabət üstünlükləri

Nəqliyyat sənayesi yüksək rəqabətlidir. Digər şirkətlərdən fərqlənmək və müştərilər tapmaq üçün bir sıra üstünlüklərə malik olmalısınız.

Bir iş olaraq yük daşımalarının rəqabət üstünlükləri:

• xüsusi ehtiyaclar üçün nəqliyyat vasitələrini seçməyə imkan verən böyük bir avtomobil parkı;
• yükün qablaşdırılması və daşınmağa hazırlanması;
• marşrutun inkişafı və əlaqələndirilməsi;
• fiziki və hüquqi şəxslərlə işləmək;
• promosyonlar və bonuslar (pulsuz qablaşdırma, endirimlər daimi müştərilər və s.);
• sifarişin gecə-gündüz qəbulu və daşınması;
• yükü izləmək imkanı;
• baqaj sığortası;
• buraxılışların, icazələrin və digər sənədlərin qeydiyyatı;
• təmin edir əlavə xidmətlər.

Yük daşımalarını necə reklam etmək olar

Biznes plan üçün nəqliyyat şirkəti yük daşımalarına reklam daxildir. Bu sahənin hədəf auditoriyası 25-45 yaşlı orta təbəqədən olan kişilərdir.

• biznes mərkəzlərində və istehsal şirkətləri arasında vizit kartları və vərəqələrin paylanması;
• radio və televiziyada reklam;
• Avito və digər saytlarda reklamlar;
• e-poçt paylanması;
• öz veb saytınızı və ya sosial şəbəkələrdə səhifələrinizi yaratmaq;
• kontekstli reklam.

Yük açılış planı

Aydın bir plan, yük daşıma biznesinin haradan başlayacağına qərar verməyə kömək edəcəkdir. Hər bir elementin öz xüsusiyyətləri var və doldurulması tələb olunur. Əvvəlcə biznesi qeydiyyata alır, mülkiyyət formasını və vergi sistemini seçirlər. Sonra binaları icarəyə götürür, nəqliyyat vasitələri alır və işçiləri işə götürürlər.

Yük daşınması üzrə biznesin qeydiyyatı

Yük daşıma biznesinə başlamaq prosedurunda ilk addım mülkiyyət formasını seçməkdir. İki seçimdən birini seçin: IP və ya MMC.

Daha sadə bir forma fərdi sahibkardır. Mühasibat uçotu və Maliyyə hesabatları burada daha az sərtdirlər. Bununla belə, biznes sahibi yüksək məsuliyyət daşıyır və yüksək borcla əmlakını itirə bilər. Vergiləri ödədikdən sonra qazancdan istədiyi kimi sərəncam verə bilər.

MMC-nin qeydiyyatı daha çox sənəd tələb edir və nizamnamə kapitalı. Təşkilat rəhbərlik edir ciddi cavabdehlik, müflis olduqda isə mülkiyyətçi yalnız nizamnamə kapitalındakı payını riskə atır.

Yük daşıma biznesi üçün, əgər açılırsa, fərdi sahibkar seçilir kiçik firma. Geniş avtomobil parkı olan bir şirkət üçün MMC-yə üstünlük verilir.

Biznesi qeydiyyata almaq üçün ərizə doldurun, sənədlər paketini toplayın və dövlət rüsumunu ödəyin. MMC halında, qeydiyyat da tələb olunur. hüquqi ünvan, nizamnamə kapitalının töhfəsi və bank hesabının açılması. Ərizə vergi idarəsinə göndərilir. Biznesin qeydiyyatı müddəti 5 gündür.

Ofis sahəsinin seçilməsi

Ceyran və ya digər nəqliyyatda malların daşınması işi ilə məşğul olmaq üçün öz ofisinizə ehtiyacınız var. Hətta kiçik bir təşkilatın sifarişləri və müştəriləri qəbul etmək üçün ayrıca otağa ehtiyacı var. Evdə nəzarət otağı təşkil edə bilərsiniz, lakin bu həmişə əlverişli deyil. Müştəriləri qəbul etmək lazımdırsa, bunu ofisdə etmək daha yaxşıdır.

Biznes mərkəzində uyğun binalar icarəyə verilir. Lazım gələrsə, mebel, ofis avadanlığı alır, stasionar telefon quraşdırır, internetə çıxış təmin edirlər. Sürücülərlə danışıqlar aparmaq üçün telsiz alırlar. Hər bir dispetçer özünün avadanlıqları ilə təchiz edilmişdir iş yeri. Ayrı-ayrılıqda, iclas otağını müştəriləri qəbul etdikləri və sənədləri imzaladıqları böyük stol və stullarla təchiz edə bilərsiniz.

Yük daşıma biznes planı: hansı avadanlıq lazımdır

Yük daşımalarının dispetçer xidmətinin biznes planında satınalma öz əksini tapır Nəqliyyat vasitəsi və digər avadanlıqlar. Nəqliyyat vasitələrinin seçimi hansı yükün daşınması planlaşdırıldığından asılıdır.

Ofis qurmaq üçün sizə lazımdır:

• masalar, stullar, şkaflar;
• kompüter, printer, skaner;
• telefon.

Donanma yeni və ya işlənmiş avtomobillərdən formalaşır. Xarici istehsalçıların modelləri yüksək keyfiyyətli hesab olunur. Rus avtomobillərinin saxlanması və təmiri daha ucuzdur.

Malların daşınması üçün əsas nəqliyyat vasitələri:

• Kiçik nəqliyyat vasitələri. Bunlar 2 tona qədər çəkisi olan dişləməni daşımağa qadir olan manevrli nəqliyyat vasitələridir.Bazarın ən böyük hissəsini avtomobillər tutur. rus istehsalçısı QAZ. Ford Transit və Volkswagen Crafter markaları məşhur və etibarlıdır.
• Orta nəqliyyat. Şəhərlər arasında və daxili malların daşınması üçün uyğundur kənd. Bu sinif avtomobillərin nümayəndələri: GAZ 3309, Hyundai HD 120, Isuzu ELF 9.5.
• Böyük nəqliyyat vasitələri. MAZ, KAMAZ, MAN avtomobillərinə bazarda ən çox tələbat var. Böyük ölçülü yüklərin və ya çoxlu sayda malların uzun məsafələrə daşınması üçün istifadə olunur.

Yük maşını işçiləri

Yük daşıma biznesi ən azı 2 dispetçer işə götürür. Belə işçilərə əsas tələblər ünsiyyət bacarığı, yaxşı diksiya və yaddaşdır. Dispetçerlər sifariş qəbul edirlər, ona görə də onlar şirkətin və onun donanmasının işindən yaxşı xəbərdar olmalıdırlar.

Tərtib etmək üçün Maliyyə hesabatları mühasib işə götürmək. Bir insanı işə götürmək lazım deyil, üçüncü tərəf təşkilatını işə götürə bilərsiniz. Bir IP verilirsə, sahibkar müstəqil olaraq mühasibat uçotu ilə məşğul ola bilər.

Hər maşın üçün 2 sürücü işə götürülür. Bu, növbəli işləri təşkil etməyə imkan verəcəkdir. Artıq yük daşıyan sürücüləri tapmaq daha yaxşıdır. Xidmətlərin siyahısına yükləmə və boşaltma daxildirsə, yükləyici işə götürülür.

Nəqliyyat üçün biznes planının maliyyə bölməsi

Biznes planı tamamlanmalıdır maliyyə bölməsi. İlkin investisiyaların həcmi və biznesin geri qaytarılması bundan asılıdır.

Yük daşıma biznes planına başlanğıc sərmayəsi

Ceyranda yük daşınması üçün biznes planında ən az xərc tələb olunur. Belə bir avtomobilin qiyməti 800 min rubldan başlayır. Xarici avtomobillərin qiymətləri 2 milyon rubldan başlayır.

Bir avtomobillə şəxsi biznes üçün xərclər:

• yük maşını - 1,5 milyon rubl;
• təmir, texniki xidmət, yanacaq və sürtkü materialları bir avtomobil üçün - 50 min rubl;
• dispetçerin iş yeri - 40 min rubl;
• reklam - 25 min rubl;
• digər xərclər - 10 min rubl.

Yükdaşıma biznesinə investisiyaların ümumi həcmi 1 milyon 655 min rubl təşkil edəcək. Ən böyük məbləğ nəqliyyat vasitəsinin alınmasına gedəcək. İnvestisiya məbləğini azaltmaq üçün avtomobil icarəyə götürə bilərsiniz.

Yük daşınması biznes planı üzrə geri ödəmə

Bir nəqliyyat vasitəsinin aylıq gəliri orta hesabla 160 min rubl təşkil edir. Sahibkarın xalis gəliri təxminən 50 min rubl təşkil edir. Sifarişlərin sayından çox şey asılıdır.

Geri ödəməyə aylıq xərclər təsir edir:

• ofis və qaraj icarəsi - 30 min rubl;
• yanacaq, sürtkü yağları və texniki xidmət - 20 min rubl;
• əmək haqqı - 60 min rubl.

Orta hesabla, bir iş 1,5-2 il ərzində özünü ödəyir. Əsas risklər avtomobilin xarab olması, ehtiyat hissələrinin, benzinin və istehlak materiallarının qiymətlərinin artmasıdır. Bura həm də yüksək rəqabət, qanunvericilikdə dəyişikliklər, vergi yığımlarının artması daxildir.

Müştərilərin tapılması

Şirkətin yükdaşıma sahəsində fəal inkişaf etməsi üçün daimi müştəri axınının təmin edilməsi vacibdir. Münasib qiymətə etibarlı xidmət müştəriləri cəlb edir.

Malların daşınması üçün biznes planında hər şey rənglənir mümkün variantlar müştəriləri axtarın. Aktiv ilkin mərhələ formalaşdırmaq vacibdir müştəri bazası.

Yük daşıma işində müştərilərin cəlb edilməsi sxemi:

1. Öz veb saytınızı yaradın və ya vizit kartlarınızı çap edin.
2. Müəssisələrin kataloqunun öyrənilməsi və uyğun şirkətlərin seçilməsi.
3. Əlaqə məlumatları, tarifləri ilə kommersiya təklifinin tərtib edilməsi,
4. Təkliflərin elektron poçt vasitəsilə paylanması.
5. Potensial müştərilərə zəng etmək.

Bu işin mənfi cəhətləri və üstünlükləri

Malların daşınmasına başlamazdan əvvəl onun əsas üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini qiymətləndirin.

Yük daşıma biznesinin üstünlükləri:

• binaların və nəqliyyatın icarəsi ilə investisiyaların həcmini azaltmaq imkanı;
• ilin istənilən vaxtında tələb;
• nəqliyyat vasitələrinin alınması və yeni xidmətlərin göstərilməsi yolu ilə biznesin genişləndirilməsi;
• yüksək gəlir səviyyəsi.

Yük daşımalarının əsas çatışmazlıqları:

• nəqliyyat vasitələrinin yüksək qiyməti;
• maşına texniki qulluq ehtiyacı;
• yükə görə tam məsuliyyət, malların itirilməsi və ya zədələnməsi halında müştərilərə pulun qaytarılmasının ödənilməsi;
• müştəri bazasının yaradılmasında çətinlik.

IP-ni necə açmaq olar

Fərdi sahibkarlıq biznesin aparılmasının ən sadə formasıdır. Qeydiyyat prosesi bir sıra məcburi addımları əhatə edir. Prosedur müstəqil olaraq edilə bilər və ya ixtisaslaşmış bir şirkətlə əlaqə saxlayın. Birinci seçim daha qənaətcildir, üçüncü tərəfi işə götürmək isə vaxtınıza qənaət edə bilər.

Yük daşımalarının IP-ni necə açmaq olar:

1. Fəaliyyət istiqamətini və OKVED kodunu seçin.
2. 800 rubl məbləğində dövlət rüsumunun ödənilməsi.
3. Fərdi sahibkarın qeydiyyatı üçün ərizənin doldurulması, zəruri hallarda - seçilmiş vergi sisteminə keçid. Dövlət rüsumunun ödənilməsi üçün qəbz, pasportun bütün səhifələrinin əsli və surətlərini təqdim etməyinizə əmin olun.
4. Sənədlərin yaşayış yeri üzrə vergi idarəsinə göndərilməsi.
5. IP-nin qeydiyyatı üçün sənədlərin alınması.
6. Pensiya Fondunda və Rosstatda qeydiyyat.

Bazar təhlili

Ən böyük yükdaşıma həcmi iri şəhərlər arasında həyata keçirilir: Moskva - Sankt-Peterburq və Moskva - Yekaterinburq. Əsasən metal Ural şəhərlərindən tədarük edilir. Moskva-Rostov cənub istiqaməti perspektivlidir. Metallurgiya və maşınqayırma məhsulları Sibir şəhərlərinə çatdırılır.

Yük daşıma işi mövsümi xarakter daşıyır. Payızda isə cənub rayonlarından kənd təsərrüfatı məhsulları gətirilir. Qışda qartəmizləyən maşınlar və idman avadanlıqları daşınır.

Nəticə

Bazarda yük daşımalarına həmişə tələbat var. Bu sahədə biznes açmaq üçün seçin perspektivli istiqamət. Nəzarət otağını təchiz etməyə və avtomobillər almağa əmin olun. Onlar öz xidmətlərini İnternet və ya şifahi söz vasitəsilə təbliğ edirlər.

Yük daşımaları perspektivli biznes növü hesab olunur. Həm şəhərlərdə, həm də qəsəbələrdə yaşayan insanlar böyük həcmli malların çatdırılması lazım gələrsə, nəqliyyat xidmətlərindən istifadə edirlər. Buna görə də potensial müştəriləri hər yerdə tapmaq olar. Bu, yük daşıma biznesinə necə başlayacağını düşünənlər üçün çox vacibdir. Axı, hər bir məhsul və ya xidmət alıcıya ehtiyac duyur. Tələb nə qədər yüksək olarsa, biznes sahibi bir o qədər çox qazanc əldə edər.

Haradan başlamaq lazımdır?

Yük daşıma işi bəzilərinə çox sadə bir iş kimi görünə bilər. Ancaq praktikada bu, bahalı və əziyyətli bir işdir. Təəccüblü deyil ki, bu bazarda yalnız bir neçəsi qalıb.

Beləliklə, yük daşıma biznesinə başlamaq üçün ilk şey nəqliyyat vasitəsi tapmaqdır. Başlanğıc kapitalı azdırsa, "Qazel" tipli avtomobillə başlamaq məsləhətdir.

Bu iş növü ən azı kiçik bir avtomobil parkının əldə edilməsinə, eləcə də bir dayanacaq icarəyə götürülməsinə sərf ediləcək əhəmiyyətli bir investisiyanı əhatə edir.

Potensial iş adamının yük maşınlarını daşımaq üçün iki yolu var: almaq və ya icarəyə götürmək. İkinci halda, ilkin investisiyanı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və daha sürətli geri ödəməyə nail olmaq mümkündür. Həqiqətən, minimum gəlirlilik üçün ən azı altı üçün bir avtomobil parkı təşkil etmək tövsiyə olunur yük maşınları.

Müştərilərin tapılması

Bu, yük daşıma biznesinə necə başlayacağını düşünənlər üçün cavab verməli olan növbəti vacib sualdır. Başa düşmək lazımdır ki, tələb yoxdursa, qazana bilməyəcəksiniz.

Buna görə başlamaq üçün ən uyğun yeri və vaxtı seçməlisiniz Şəxsi biznes. Bundan əlavə, yük bazarında mövcud olan rəqabətə tab gətirməyə hazır olmalısınız.

Potensial müştərilər özləri üçün ən əlverişli şərtləri əldə etmək istəyirlər: tez, ucuz və yüksək keyfiyyətlə. Lakin bu cür tələblərə əməl olunması daşıyıcını iflas ərəfəsində qoyacaq. Biz orta yol tapmalıyıq.

Yüklərin daşınması üzrə sifarişləri yüksək keyfiyyətlə yerinə yetirmək lazımdır. Bu, gələcəkdə sabit gəlir mənbəyinə çevriləcək sadiq müştəri bazası yaradacaq.

Göndərməyə başlamaq üçün nə lazımdır?

Belə ki, bu sahədə biznesə başlamaq üçün nəinki nəqliyyat vasitələri tapmaq və müştəriləri cəlb etmək, həm də məsələnin hüquqi tərəfinə diqqət yetirmək vacibdir. Xüsusilə, bir IP qeydiyyatdan keçməlisiniz. Lisenziya yalnız iş adamı təhlükəli maddələr daşımağı planlaşdırırsa tələb olunur.

Qeydiyyat prosesi bir neçə addımdan ibarətdir.

• İlk növbədə sənədləri vergi idarəsinə təqdim etməlisiniz. Bunu şəxsən edə bilərsiniz qeydiyyatlı poçtla və ya veb saytdan uzaqdan istifadə etməklə.
• Bundan sonra sənədlərin yoxlanılması aparılır.
• Son addım IP-nin qeydiyyatıdır. Bu, müvafiq məlumat USRIP-ə daxil edildikdən sonra baş verir.

Vergitutma

Bildiyiniz kimi, hər hansı bir qazanc ilə Rusiya Federasiyası vergi ödəmək tələb olunur. Bunu etmək üçün ən uyğun variantı seçməlisiniz. Bu USN, UTII və ya fərdi sahibkarlar üçün yüklərin daşınması üçün patent ola bilər.

Konkret halda hansı variantın daha sərfəli olacağını birmənalı şəkildə söyləmək mümkün deyil. Hər bir iş üçün fərdi olaraq hesablamalar aparmalısınız. Yalnız onların nəticələri əsasında bu və ya digər vergitutma sxemindən istifadənin məqsədəuyğunluğu barədə nəticə çıxarmaq olar. IP qeydiyyatdan keçməzdən əvvəl bu barədə qərar verməlisiniz.

Ərizə təqdim etməklə, gələcək sahibkar seçməlidir OKVED kodları yük daşınması. Bu rəqəmsal dəyərlər fəaliyyətinə uyğundur. Onlar ayrı bir bələdçidə toplanır. Sahibkarın bir və ya bir neçə kodu seçməsi və sonra IP-nin qeydiyyatı üçün ərizədə göstərməsi kifayətdir.

Xüsusiyyətlər

Yük daşımalarına necə başlamaqla maraqlanaraq, ilk növbədə bu işin mahiyyətini başa düşməyə dəyər. Kənardan bütün zəncir inanılmaz dərəcədə sadə görünür. Müqavilənin bağlanması, qablaşdırılması və yüklənməsi, təyinat ünvanına çatdırılması.

Bununla belə, yük daşınması ilə bağlı biznesin xüsusiyyətlərini təşkil edən bir çox nüanslar var. Məsələn, çatdırılma vaxtında olmalıdır. Bu, çox vacibdir, çünki son tarixlərə əməl edilməməsi şirkətin nüfuzuna xələl gətirir, potensial müştəriləri qorxudur.

Əlavə xidmətlərin mümkünlüyünü nəzərə almağa dəyər. Bəzi müştərilərə yalnız çatdırılma deyil, həm də əşyaların sonrakı açılması və quraşdırılması lazımdır. Oxşar xidmətləri qeyd etmək olar əlavə razılaşma və onları ayrıca doldurun.

Necə etməməli?

Bazarda belə bir fikir var ki, yükdaşıma sferasına başqa sahələrdə özünə yer tapa bilməyənlər üstünlük verir. Belə sahibkarlar keyfiyyətli xidmət göstərməyə hazır deyillər. Fərdi sahibkarı qeydiyyata alır, dispetçer işə götürür və sifarişlər almağa başlayırlar, lakin onları tamamlamağa tələsmirlər.

Bundan əlavə, onlar tez-tez əşyaları boşaltdıqdan sonra son dəyəri elan edirlər. Adətən o, orijinaldan əhəmiyyətli dərəcədə böyük şəkildə fərqlənir. Buna görə də müştərilər narazı qalır və hətta dostlarına belə bir şirkəti tövsiyə etmək fikrində deyillər. Buna görə də şifahi sözün təsirinə inanmaq olmaz.

Əgər siz yük daşımalarını sıfırdan necə başlamaqla maraqlanırsınızsa, müştərilərə qarşı laqeyd münasibət də daxil olmaqla, bu cür səhvlərdən qaçmağa çalışın. Əks halda, bu fəaliyyətin sabit gəlir mənbəyinə çevrilməsi ehtimalı azdır.

Uyğunluq

Yük daşımalarını açmaq üçün nəyə ehtiyacınız olduğunu artıq bilirsiniz. Bununla belə, bu biznes sahəsinin aktuallığını qiymətləndirmək eyni dərəcədə vacibdir. Əks halda, çox güman ki, bütün səylər boşa çıxacaq.

içində olduğuna inanılır müasir dünya insanlar vaxta xüsusi önəm verirlər, ona görə də yüksək keyfiyyətli logistika onlar üçün vacibdir. Malların çatdırılması ilə məşğul olan şirkətlərin aktuallığı artır.

Bunu başa düşmək üçün sadəcə olaraq təsəvvür edin ki, bu fəaliyyət sahəsi nədənsə fəaliyyətini dayandırıb. Nə olacaq? Mağazalara mallar çatdırılmayacaq, insanlar iri həcmli əşyaları daşıya bilməyəcək və s.

Yük daşımaları - faktiki biznes. Ancaq bu, gəlirliliyə zəmanət vermir.

Başlamağa dəyərmi?

Bu suala nəqliyyat şirkətinin biznes planı cavab verə bilər.

Rəylər fərqlidir. Kimsə yük daşımalarının sabit gəlir mənbəyinə çevrilə biləcəyinə inanır. Kimsə, əksinə, əmindir ki, qazanc əldə etmək üçün öz səylərini başqa sənaye sahələrinə yönəltmək daha yaxşıdır.

Biznes planı vəziyyətində, subyektiv fikirlər əvəzinə, bu sahədə bir şirkət açmağın məqsədəuyğunluğu barədə nəticə çıxarmağa imkan verən daha konkret nömrələr alacaqsınız.

Bununla belə, etibarlı məlumat əldə etmək üçün ilkin iş aparmaq lazımdır. Xüsusilə, xidmətlərinizin hədəf alınacağı auditoriya seqmentini müəyyənləşdirin və sonra onların ehtiyaclarını və ehtiyaclarını öyrənin maliyyə imkanları. Hətta ən keyfiyyətli xidmətin satılması çətin olacaq potensial müştərilər bunun üçün ödəmək üçün heç bir şey yoxdur.

Həmçinin, yükdaşıma sahəsində biznes plan tərtib edərkən ilkin investisiyanı nəzərə almaq vacibdir. Bu halda, onlar əhəmiyyətli olacaq. Çünki biznes nəqliyyat vasitələrinin alınması ilə bağlıdır.

Heyət

Yük daşımalarında biznes təkbaşına təşkil edilə bilməz. Ən azı sürücülərdən malların çatdırılması tələb olunacaq.

Gəlirliliyi təmin etmək üçün işçilərin işini düzgün planlaşdırmalısınız. Sürücülər üçün bu, davamlı olmalıdır. Buna görə də, hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün yük daşımalarını idarə etmək hüququ olan ən azı iki sürücü tapılmalıdır.

Siz həmçinin sifariş qəbul edəcək bir və ya bir neçə dispetçer işə götürməlisiniz.

Hər bir işçi maaş ödəməli və töhfə verməlidir Pensiya Fondu. Beləliklə, işə götürməlisiniz peşəkar mühasib.

Sifarişləri necə tapmaq olar?

Yük daşımalarına sıfırdan başlayan iş adamları ilk növbədə perspektivləri ondan dəyərləndirməyə çalışırlar minimal xərc. Məhz buna görə də əvvəlcə dispetçersiz də işləyə bilirlər və müvəqqəti olaraq sürücü kimi fəaliyyət göstərirlər.

Lakin müştərisiz biznesi inkişaf etdirmək mümkün deyil. İnternetdə reklam axtarmağa başlaya bilərsiniz. Ancaq bunun çox əmək tələb edən bir üsul olduğunu başa düşməlisiniz.

İstehlakçı sahibkarlar tez-tez üçüncü tərəf dispetçer şirkətlərindən yüklərin daşınması üçün sifariş almağa üstünlük verirlər. Bunun müqabilində siz öz mənfəətinizin bir hissəsini bölüşməli olacaqsınız.

Alternativ seçim öz reklamınız olacaq. İnternetdə reklam yerləşdirə, banner və işarələri sınaya bilərsiniz. Hansı metodun daha yaxşı işləyəcəyini dəqiq söyləmək çətindir. Ancaq ikinci seçim olduqca bahalı hesab olunur. Belə xərclərin özünü doğruldub-verməyəcəyi bilinmir.

Əhəmiyyətli şərtlər

Əgər almaq istəyirsinizsə gəlirli biznes yükdaşıma sahəsində müəyyən şərtlərə əməl edilməlidir.

• Tam yük. Avtomobildə nə qədər az boş yer qalsa, yük daşımaları bir o qədər sərfəli olur.
• Tam iş vaxtı. Nə qədər az maşın boş dayansa, bir o qədər çox qazanc gətirir. İdeal olaraq, başlanğıcda potensial tələbi hesablamalısınız və onu nəzərə alaraq, nəqliyyatın həcmini hesablamalısınız.
• Baxım. Müntəzəm yoxlamaları, eləcə də avtomobilin texniki xidmətini laqeyd yanaşmayın, xüsusən də onlar daimi yükdə işləyirlərsə.

İstənilən şəxs gec-tez istənilən malın daşınması zərurəti ilə üzləşir. Fiziki şəxslər üçün bu xidmət növü adətən daşınma, mebel, tikinti materialları və ya böyük əşyaların alınması ilə müşayiət olunur məişət texnikası. İstehsal zavodları xammalın, yarımfabrikatların və ya müntəzəm çatdırılması lazımdır hazır məhsullar, A ticarət şirkətləri- pərakəndə mağazaların öz malları ilə doldurulmasında.

Bir yük daşıma biznesinə necə başlayacağınızı düşünərkən, bu nişin içərisində olduğunu görəcəksiniz Əsas şəhərlər demək olar ki, doludur və buna görə də burada çalışan sahibkarlar super mənfəətlə öyünə bilməzlər. Digər tərəfdən, tədqiqatlar bu sənayedə sərbəst tələbatın olduğunu göstərir ki, hətta nəqliyyat şirkətlərinin çoxsaylı təklifləri belə onu təmin edə bilmir.

Bu ehtiyac ilk növbədə xidmətlərin keyfiyyətinin aşağı olması və ayrı-ayrı bazar subyektlərinin kifayət qədər məsuliyyət daşımaması ilə bağlıdır. Müvəffəqiyyətlə bunun qarşısını alan bir sahibkarın belə bir şeydən qaçdığını güman etmək məntiqlidir mənfi amillər, öz şirkətini daimi yüksək gəlirlə təmin edə bilər.

Biznes Xüsusiyyətləri

Paylaşmaq yük şirkətləri Rusiyada yükdaşımaların ümumi həcminin təxminən 4%-ni təşkil edir. Təbii ki, bu sənaye ilə rəqabət apara bilməz dəmir yolları məhsuldarlıq, lakin vətəndaşlar və kiçik biznes üçün sadəcə yoxdur alternativ yoləşyaların, malların, avadanlıqların və ya xammalın qısa məsafələrə daşınması.

Üstəlik, bütün avtomobil daşıyıcılarının 80%-i kiçik firmalardır və fərdi sahibkarlarüç-beş avtomobil parkı ilə. Bu fakt əhali üçün kiçik tonajlı nəqliyyat vasitələrinin mövcudluğu ilə izah olunur: məsələn, Gazelle ilə yük daşınması üçün biznes plan, hətta yeni bir avtomobil alarkən belə, cəmi 1,1 milyon rubl investisiya tələb edir.

Sahibkar biznesə başlayanda müəyyən qədər xərcləməlidir analitik iş və nəqliyyat xidmətləri üçün yerli bazarın doymasını qiymətləndirmək. Ən asan yol yerli qəzetlərdən və digər KİV-lərdən istifadə etməkdir: qarşıdan gələn reklamların miqyasını təsəvvür etmək üçün sadəcə olaraq digər təşkilatların təsnif edilmiş elanlarının sayını hesablayın. rəqabət. Sonra yaxınlıqda fəaliyyət göstərən şirkətlərə nə qədər avtomobilin mövcud olduğunu öyrənməli, xidmətlərinin tariflərini və ən populyar fəaliyyət sahələrini öyrənməlisiniz.

Nəhayət, yük daşıma biznesinin müsbət və mənfi tərəflərini nəzərə almalısınız ki, üstünlüklərdən yararlanmaq və risklərdən qaçınmaq fürsətini əldən verməyin.

Əsas üstünlükləri sadalayaraq qeyd etmək lazımdır:

• Sahibkar onlarla bir və ya bir neçəsini seçə bilər mövcud istiqamətlər həm hüquqi, həm də fiziki şəxslərlə əməkdaşlıq etmək;
• Biznesin inkişaf üçün böyük potensialı var - donanma genişləndikcə müəssisənin rentabelliyi və mənfəəti artır;
• Sərnişinlərin daşınmasından fərqli olaraq, istənilən həcmdə yüklərin daşınması lisenziyalaşdırma tələb etmir;
• İlkin investisiyanı azaltmaq üçün avadanlıq icarəyə götürülə və ya lizinq müqaviləsi əsasında verilə bilər.

Təbii ki, nəqliyyat biznesi həm də sahibkarın fəaliyyətini daha da çətinləşdirən müəyyən çatışmazlıqlarla xarakterizə olunur. Belə ki:

• Bu bazar seqmentində rəqabət səviyyəsi kifayət qədər yüksəkdir;
• Nəqliyyatın istismarı daimi təmir və təmir ehtiyacı ilə müşayiət olunur Baxım;
• Daşıma zamanı alınan yükə dəyən hər hansı zədə üçün daşıyıcı məsuliyyət daşıyır.

Xidmətlər

1. Eyni şəhər və yaxın yaşayış məntəqələri daxilində fərdi müştərilər üçün kiçik ölçülü yüklərin çatdırılması ilə məşğul olan şirkətlər;
2. Tərəfdaş olan şirkətlər ticarət müəssisələri və müxtəlif istehlak mallarının şəhərdən şəhərə daşınması, həmçinin distribyutorun məhsullarının çatdırılması Pərakəndə Mağazalar və anbarlar;
3. Sənaye və ya dağ-mədən istehsalına xidmət edən, daşıyan müəssisələr müxtəlif növlər xammal, yarımfabrikatlar və ya hazır məhsullar;
4. Öz donanmasına sahib olmayan və xidmətlərdən istifadə edən vasitəçi şirkətlər üçüncü tərəf daşıyıcıları müştəri xidməti üçün.

Sıfırdan bir yükdaşıma biznesinin necə açılacağını nəzərdən keçirərkən, şirkətin əsas xidmətinin istənilən halda qısa və ya uzun məsafələrdə hər hansı bir obyektin hərəkəti olaraq qalmasına diqqət yetirmək lazımdır. Nəqliyyat vasitəsinin növündən, yükün növündən və məsafədən asılı olaraq, buraya daxil edilən bütün fəaliyyət növləri aşağıdakı kimi təsnif edilə bilər:

• Malların daşınması. Mebel, məişət texnikası çatdırılması daxildir, Tikinti materiallari və digər məhsullar üçün hüquqi şəxslər və fərdi müştərilər;
• Sərnişinlərin daşınması. Bu fəaliyyət növü müntəzəm marşrutların saxlanılmasını, turistlərin və istirahət edənlərin daşınmasını, habelə hər hansı bir müəssisənin işçilərinin iş yerinə və iş yerinə çatdırılmasını nəzərdə tutur;
• Hərəkət edir. Xidmət əşyaları bir yerdən digər yerə - məsələn, bağ evinə, yeni mənzilə və ya ofisə daşıyan vətəndaşlar və şirkətlər arasında tələb olunur;
• Zibilin çıxarılması. Çox vaxt bu xidmət üçün xüsusi nəqliyyat vasitələri tələb olunur, lakin adi yük maşınları da sənaye, tikinti və məişət tullantılarının çıxarılması üçün istifadə edilə bilər;
• Xüsusi nəqliyyat. Bu, xüsusi, böyük ölçülü, tez xarab olan və ya təhlükəli yüklərin çatdırılmasını nəzərdə tutur. Bu məqsədlər üçün tankerlər, avtokranlar, soyuducular, aşağı çərçivəli trollar, evakuatorlar, taxta maşınlar və s.

Siz müştərilərə pula, vaxta və resurslara qənaət etməyə imkan verən əlavə xidmətlər təqdim etməklə yük daşıma biznesinizin gəlirliliyini artıra və müştərilərin rəğbətini qazana bilərsiniz. Bura daxildir:

• Podratçı tərəfindən malların yüklənməsi və boşaldılması;
• Əşyaların, mebel parçalarının sökülməsi və qablaşdırılması;
• malların təhlükəsizliyinin sığortası;
• Beynəlxalq daşımalar üçün gömrük bəyannaməsi.

Sənədlər

Yük daşıma biznesinə necə başlamaq olar? Qanuni və təhlükəsiz işləmək üçün sahibkar müəyyən edilmiş qaydada yerli filiala müraciət edərək fəaliyyətini qeydiyyatdan keçirməlidir. vergi xidməti. Bir sahibi olan bir şirkət üçün fərdi sahibkar seçmək daha yaxşıdır və tərəfdaşlarla bir iş təşkil edərkən - MMC.

Qeydiyyat fiziki şəxsin pasport məlumatları, qeydiyyat ünvanı, OKVED-ə və üstünlük verilən vergi sisteminə uyğun olaraq istədiyiniz fəaliyyət növlərini göstərməli olan ərizə əsasında aparılır. Sertifikat verildikdən sonra nağdsız ödənişlər üçün bank hesabı açmaq, sənədlər üçün möhürün istehsalına sifariş vermək və müxtəlif fondlarda qeydiyyatdan keçmək lazımdır.

İstənilən sahibkar üçün qənaət etmək istəmək məntiqlidir vergi ödənişləri. Mövcud vergitutma sistemlərini və onlardan istifadə üçün müraciət edən şirkətlərin cavab verməli olduğu meyarları nəzərə alaraq, yükdaşıyanlara ən sadiq olan iki sxemi ayırd edə bilərik:

• USN. Sadələşdirilmiş sistem iki variantda istifadə olunur: şirkətin ümumi gəlirinin 6%-nin ödənilməsi və ya məbləğin 15%-nin köçürülməsi. xalis gəlir(xərclər çıxıldıqdan sonra). 2018-ci ildən dövriyyəsi olan müəssisələr üçün sadələşdirilmiş vergi sistemindən istifadəyə icazə verilir keçən il 120 milyon rubldan, əsas vəsaitlərin dəyəri isə 150 ​​milyon rubldan çox deyil;
• ENVD. Bu halda, dövriyyədə heç bir məhdudiyyət yoxdur, lakin müəssisədə nəqliyyat vahidlərinin sayı 20-dən, işçilərin sayı isə 100 nəfərdən çox olmamalıdır. Məzənnə bir avtomobilin əsas gəlirliliyinin dəyərinə (6000 rubl) və avtomobillərin faktiki sayına əsasən hesablanır. UTII-nin üstünlüyü fərdi sahibkarların sığorta haqlarını və işçilər üçün fondlara köçürmələri vergi məbləğindən çıxarmaq imkanıdır.

Yük daşıma biznesini açmadan əvvəl, inkişaf etdirmək üçün vəkillərə də sifariş verməlisiniz standart müqavilə nəqliyyat xidmətlərinin göstərilməsi üçün. Müştəri ilə müqavilə bağlayarkən bu sənəddə göstərilir:

1. Malların yüklənməsi və boşaldılmasının dəqiq ünvanları;
2. Daşımanın təşkili ilə məşğul olan şirkətin işçilərinin siyahısı;
3. yükün ölçüləri, çəkisi və digər parametrləri;
4. Avtomobilin növü və xüsusiyyətləri;
5. Xidmətin ümumi dəyəri və hesablama proseduru;
6. Çatdırılma şərtləri.

Bundan əlavə, hər bir fərdi daşınma prosesi üçün nəqliyyat vasitəsinin qaimə, konosament, habelə yükə hər hansı zərər dəydikdə sığorta polisinin doldurulması tələb olunur (əgər belə bir xidmət mövcuddursa).

Avtomobil dayanacağı

Yük daşınması biznes ideyasının həyata keçirilməsi prosesində yeni və işlənmiş avtomobillər arasında seçim sualı yarana bilər. Bu vəziyyətdə vahid bir həll yoxdur, çünki yeni modellər daha bahalıdır və işlənmiş avtomobillər əlavə təmir və texniki xidmət tələb edir. Buna baxmayaraq, təcrübə göstərir ki, hər hansı yerli istehsalı olan avtomobilləri salonda və ya fabrikdə, xarici yük maşınlarını isə üç ildən çox olmayan almaq daha yaxşıdır. Logistika şirkətinin donanmasına aşağıdakılar daxil ola bilər:

• Kiçik nəqliyyat vasitələri. Yerli modellər arasında 1,5 ilə 3 tona qədər yük daşıya bilən Gazelle Business, Gazelle Next, ZIL Bychok yük maşınları və mikroavtobuslar populyardır. Yeni Ceyranın qiyməti 1100 min rubldan, aşağı yürüş ilə - 810 min rubldan;
• İzotermik furqonlar. İstilik izolyasiya xüsusiyyətlərinə malik sendviç panellərdən hazırlanmış bir gövdə ən çox beş tonluq yük maşınlarında quraşdırılır. Belə maşınlar həm adi, həm də tez xarab olan malların daşınması üçün istifadə edilə bilər. Bu sinfə aid üç yaşlı Hyundai HD65, Hyundai HD78 avtomobillərinin qiyməti 1,9-2,2 milyon rubl aralığındadır;
• Yük maşını traktorları. Daşıma qabiliyyəti 20-30 ton olan uzun məsafəli yük yarımqoşqularının hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. "Scania", "Mercedes", "Volvo", "Man" yük maşınlarının qiyməti 4 milyon rubldan başlayır;
• Açıq kuzovlu yük maşınları. Kütləvi və iri həcmli yüklərin - qum, torpaq, tikinti materialları, kənd təsərrüfatı məhsullarının daşınması üçün müxtəlif "MAZ", "KamAZ", "ZİL", "FAW", "Tatra" modellərindən istifadə olunur. Bu kateqoriyaya həmçinin özüboşaldan yük maşınları və qoşqulu nəqliyyat vasitələri də daxildir;
• Xüsusi avadanlıq. Qeyri-standart yüklərin daşınması üçün xüsusi təyinatlı avadanlıqlardan istifadə olunur - qida tankerləri, yanacaq daşıyan maşınlar, soyuducular, manipulyatorlar, evakuatorlar, aşağı çərçivəli trollar, avtomobil daşıyıcıları.

Heyət

Yük daşıma biznesini təkbaşına idarə etmək kifayət qədər çətindir. Tək nəqliyyat vasitəsinə sahib olan sahibkar yenə də idarə edə bilər inzibati iş, lakin donanmanın genişləndirilməsi qaçılmaz olaraq işə götürmə ehtiyacını doğurur əlavə heyət, bunlardan:

• Sürücülər. Sürücülərin sayı nəqliyyat vasitələrinin yükü ilə müəyyən edilir. Məsələn, standart səkkiz saatlıq iş günü ilə bir yük maşınına bir nəfər kifayətdir, uzun məsafələrə daşıma üçün iki, gecə-gündüz işləyən yük maşınları üçün üç;
• Mexanik. Əlbəttə ki, iki avtomobildən ibarət bir park üçün mexaniki işə götürmək məsləhət görülmür, lakin nəqliyyat vasitələrinin sayı 5-6-dan çox olarsa, dəvət etməlisiniz. təcrübəli mütəxəssis. Onun vəzifələrinə yük avtomobillərinin cari təmiri və texniki xidməti, xəttdən çıxmazdan əvvəl yoxlama və texniki nasazlıqların qarşısının alınması və aradan qaldırılması üçün digər tədbirlər daxildir;
• dispetçer. Biznes kimi yük daşımaları sifarişlərin vaxtında emal edilməsi üçün nəqliyyat əməliyyatlarının daimi əlaqələndirilməsini və mövcud vəziyyətin monitorinqini tələb edir. Avtomobillərin sayı 2-3-dən çox olarsa, sahibkar dispetçerin köməyinə ehtiyac duyacaq, onun vəzifələri siyahısına müştərilərdən ərizələrin qəbulu və onların icrası zamanı sürücülərdən məlumatların alınması daxildir;
• Mühasib. Autsorsing mütəxəssisi iki yük maşınına sahib olan şirkətdə mühasibat uçotunu apara biləcək. Nəqliyyat vasitələrinin sayı beş və ya altıdan çox olarsa, part-time mühasib işə götürmək daha yaxşıdır. Yük daşıma biznesini necə inkişaf etdirəcəyini düşünən sahibkar parkını on və ya daha çox avtomobilə qədər genişləndirməyi planlaşdırırsa, tam ştatlı işçini işə götürməkdən qaça bilməz;
• Yükləyicilər. Tam çeşidli xidmətlər göstərən şirkətə mütləq yükləyicilərə - tez və dəqiq işləyə bilən, pis vərdişləri olmayan ixtisaslı mütəxəssislərə ehtiyac duyulacaq. Formalaşması üçün müsbət imic müəssisələrə korporativ simvollarla yeni forma verilməlidir;
• Menecerlər. Yük daşıma işinin təşkilinin ilkin mərhələlərində onsuz da edə bilərsiniz ofis işçiləri Bununla belə, gələcəkdə sahibkar müştəriləri axtarmaq üçün satış meneceri və nəqliyyat marşrutlarını yaratmaq və optimallaşdırmaq üçün logistika meneceri işə götürməlidir.

İstehsal sahəsi

Nəqliyyat xidmətlərinin göstərilməsi istehsal sahələrinə sadiq fəaliyyət növü hesab olunur, çünki siz öz mənzilinizdə belə sıfırdan yükdaşıma biznesinə başlaya bilərsiniz. ev kompüteri və telefon. Lakin bəzi müştərilər şirkətin bu formatını mənfi qəbul edir və buna görə də bütün sahibkarlar gec-tez ofis icarəyə götürmək zərurətini dərk edirlər.

Eyni zamanda, böyük bir sahəyə ehtiyac yoxdur, çünki iş yerində eyni vaxtda maksimum beş nəfər olacaq - direktor, mühasib, menecerlər və dispetçer. Əsas məsələlər telefonla həll edildiyi üçün yerin də əhəmiyyəti yoxdur. Böyük bir ofisdə belə bir ofis icarəyə götürün rayon mərkəzi ayda 230-250 rubl / m² üçün mümkündür.

Tutaq ki, sahibkar sıfırdan yük daşıma biznesinə başlayır və onun iki-üç maşını var. Bu mərhələdə o, dispetçerdən başqa digər yardımçı heyətin köməyinə ehtiyac duymayacaq: sürücülər və yükləyicilər daim marşrutlarda olacaqlar və mühasibat uçotu autsorsing şirkəti. Beləliklə, ofis avadanlığı aşağıdakı kimi təqdim edilə bilər:

Ofis avadanlığı

Yük daşıma biznesinə başlayarkən həll edilməli olan ikinci vacib məsələ yük maşınları üçün parkinq yerinin tapılmasıdır: onları həyətlərdə qoyaraq sahibkar sakinlərin narazılığına səbəb ola bilər, avtomobillər üçün dayanacaqlar isə sadəcə olaraq belə nəqliyyat vasitələrini yerləşdirə bilmir. ölçüsü. İdeal seçim öz qarajlarınıza sahib olmaqdır, lakin uzunluğu 12 m-dən çox və hündürlüyü 4 m-dən çox olan bir qutu tapmaq, eləcə də onu qurmaq həmişə mümkün deyil. Buna görə də, iş adamları avtomobil depolarının ərazilərində və ya yük maşınları üçün ixtisaslaşdırılmış dayanacaqlarda yer icarəyə götürürlər: burada bir park yerinin qiyməti gündə 100-150 rubl arasındadır.

Müştərilərin tapılması

Kiçik biznes kimi yük daşımaları tələb olunan kapitala malik bir çox başlanğıc sahibkarları maraqlandırır, bunun nəticəsində nəqliyyat xidmətləri bazarında rəqabət səviyyəsi kifayət qədər yüksək olaraq qalır. Müştərisini tapmaq üçün müəssisənin sahibi təşviqat və müştərilərin axtarışına daim diqqət yetirməli, büdcənin əhəmiyyətli bir hissəsini buna sərf etməlidir.

Şəxsləri cəlb etmək üçün ən təsirli olanlar:

• Axtarışda və tematik saytlarda kontekstli reklam;
• Sosial şəbəkələrdə reklam, öz qrupunuzu saxlamaq;
• Avito xidmətində xidmətlərin təklifləri;
• Müştərilərin axtarışı və portallarda təkliflərin dərc edilməsi;
• Pulsuz qəzetlərdə reklam və elanlar;
• Dayanacaqlarda, tikinti materialları bazarlarının yaxınlığında elanların yerləşdirilməsi;
• ilə əməkdaşlıq mebel mağazaları, məişət texnikası supermarketləri;
• Vasitəçi şirkətlərlə əməkdaşlıq;
• Bir səhifə və ya tam hüquqlu resurs formatında öz saytı.

Yükdaşıma şirkətinin biznes planında korporativ müştərilər və digər sahibkarlarla işləyərkən tələbin təşkili üçün bir qədər fərqli kanalları nəzərdən keçirməlisiniz, o cümlədən:

• İri dövlət və özəl şirkətlər tərəfindən podratçıların axtarışı üçün keçirilən tenderlərdə iştirak;
• Potensial yüklərin daşınmasına və ya ekspedisiyasına ehtiyacı olan müəssisələrin rəhbərlərinə soyuq zənglər;
• Müştərilərə poçt göndərişi kommersiya təklifləri xidmətlərin siyahısını, qiymət diapazonunu, çatdırılma müddətlərini və şərtlərini göstərməklə;
• Məşhur göndərmə portallarında qeydiyyat.

İnvestisiyalar

Öz ofis binasını və ya isti qaraj qutularını tikmək niyyətində olmayan bir müəssisə üçün əsas investisiya avtomobillərin alınması ilə bağlı olacaq. Aşağıda donanması iki avtomobildən - bir yarım tonluq Gazelle və izotermik gövdəli beş tonluq Hyundai-dan ibarət yük daşıma şirkəti üçün biznes plan nümunəsidir. Belə yük maşınlarının olması sahibkara həm adi yüklərin, həm də ərzaq məhsullarının daşınması seqmentlərində daha geniş xidmətlər göstərməyə, eyni zamanda fərdi və korporativ müştərilərlə işləməyə imkan verəcək.

İlkin investisiya

Müəssisənin cari xərclərinin strukturunu təhlil edərkən qeyd etmək lazımdır ki, çoxlu dəyişən xərclər avtomobillərin yürüşündən asılıdır, digərləri isə ildə bir dəfə görünür. Belə ki:

• Müəyyən edilmiş daşıma qabiliyyətinə malik avtomobillər üçün OSAGO-nun qiyməti 5880 rubl təşkil edir. Sığorta hər il ödənilir;
• Kütləsi 3,5 tona qədər olan avtomobillər üçün yoxlamanın dəyəri 1100 rubl, kütləsi 12 tona qədər - 1900 rubl təşkil edir. Yoxlama hər il aparılır;
• 75% yüklə işləyərkən (gündə altı saat) orta avtomobil yürüşü gündə 120-130 kilometrdir;
• Kombinə edilmiş dövrədə orta yanacaq sərfi 100 kilometrə 12 litrdən, dizel yanacağının qiyməti isə litr üçün 30 rubldan;
• Bu sinif yük maşınlarına texniki xidmətin dəyəri 15 000 kilometrə 10 000 rubla qədərdir.

Aylıq xərclər

Belə bir şirkətin necə açılacağını və işini necə təşkil edəcəyinizi yükdaşıma sahəsində biznesin aparılmasının video dərslərindən öyrənə bilərsiniz:

Əlaqədar videolar

2005 il. Universitetdə təhsilimi başa vurandan bir neçə il keçdi və mən özüm üçün ağıllı bir tətbiq tapmadım. İxtisasca tarixçiyəm, amma tarixə marağım yox idi. Ancaq gəncliyindən o, ticarətə, idarəetmə impulslarına və hər cür maliyyə sxemlərinə olan marağını dəfələrlə hiss etdi. Universitetdə oxuyanda da Gəncliyi yaratdım ictimai təşkilat“Bizim seçimimiz” N saylı şəhərin Gənclərlə İş üzrə Komitəsində (sonralar hətta məni Gənclərlə İş üzrə Komitənin sədri vəzifəsinə də hazırladılar). Bununla belə, bir şey sosial fəaliyyətlər o anda doymadım və istədiyim Mercedes də görünmədi (uşaqlıqdan avtomobil sənayesinə çox böyük meylim var idi).

Və sonra bir gün, bir payız günü Moskva-Sankt-Peterburq şossesi ilə hərəkət edərkən, yol boyu uçan çox sayda yük maşınının diqqətini çəkdim. Görünür, elə həmin an ağlıma belə bir fikir gəldi avtomobil biznesi daha doğrusu, yük daşınması ilə bağlı biznes. Dərhal interneti, jurnalları, qəzetləri açdım, bir sözlə, bu nə biznesdir, nə ilə yeyilir haqqında məlumat axtarırdım! Nəticədə bir şeyi başa düşdüm - heç nə başa düşmədim, əlavə olaraq onlar da bu işlə məşğuldurlar. keçmiş müdirlər"Ümumi bölgü dövründə" onların əlinə keçən "Sovdepovskie ATP", ya da kriminal strukturlar. Həmin an nə isə həvəsimi azaldıb, amma marağım itmədi, hətta deyərdim ki, artdı. Hətta trasda gəzməli oldum, “daşıyıcılarla” danışdım, deyirlər, burada da yük maşını almaq istəyirəm. Sonrakı iki-üç ay ərzində mən biznesin növünü öyrəndim və riyaziyyat etdim. bu layihə. Bu "nəqliyyat" biznesinin iki növü olduğunu öyrəndim. Birincisi, getdiyiniz zaman, özünüzə bir yük maşını aldınız, sürücünü sükan arxasına qoyun, onu uçuşa göndərin və özünüz üçün oturun, yaxşı tapılan uçuşlar üçün sizə çoxlu pul gətirəcəyini gözləyin (bu sizə sadələşdirilmiş versiyada necə dedim). Bu seçim birtəhər mənim üçün uyğun deyildi, çünki yük maşını kimi deyil, çox xəyal etdiyim işlənmiş Mercedes almaq üçün pul yox idi! Ancaq bu işin ikinci növü məni dərhal cəlb etdi. Fikirləşdim ki, bu mənim mövzumdur! O, aşağıdakılardan ibarət idi... Bütün bu yük maşınlarının sahibləri, axır ki, yük üçün kiməsə üz tuturlar, maşına yükləmək, yükü daşımaq üçün yük axtarırlar? Düzdür, hər cür müxtəlif dispetçerləri axtarır və tapırlar (lakin Rusiyada onlardan bir neçə on minlərlə var idi). Dispetçerin vəzifəsi yükünü daşımağa ehtiyacı olan birini tapmaq və onu daşıya biləcək birini tapmaqdır. Düzdür, dispetçer üçün daha çox təfərrüatlar və alt tapşırıqlar var, lakin ... daha sonra bu barədə ayrıca. Məhz bu sadə düsturda hər uçuşdan kiçik, lakin tez-tez qazanc yaranırdı. Və nə qədər çox yük maşını yükləsəniz və nə qədər tez-tez irəli-geri sürsəniz, bir o qədər çox qazanc əldə edirsiniz.

Nəticədə bir dostumdan 50 min rubl borc aldım. Qeydiyyatdan keçmiş "MMC" (7000 rubl), bir ay üçün ofis icarəyə götürdü (8000 rubl), kompüter, faks və printer (20000 rubl) aldı və əlbəttə ki, İnternetə qoşuldu. Qalan pulu “təminat”a qoyub, nə bilim!

İlk iş günü. Mən oturub internetdə gəzirəm. Nə axtarıram, bilmirəm. Müxtəlif saytlarda dırmaşıram (əlbəttə profil). O vaxta qədər mənim bir neçə daşıyıcı ilə əlaqəm var idi, onlar razılaşdılar ki, əgər mənim hər hansı bir yüküm varsa (yaxşı pula), onu daşımağa hazır olacaqlar. Deməli, oturub internetdə dolaşıram, belə demək mümkünsə, müştəri axtarıram. Və birdən, təsadüfən, bu sürücülərin özlərinin və müştərilərin özlərinin böyük bir siyahısı olan bir sayta girirəm və hətta bütün əlaqələr oradadır, lakin pul üçün (bu saytı yaradan uşaqlar, təşəkkür edirəm) çox, mən səni heç vaxt unutmayacağam!).

Nəticədə mən cari hesabımdan bir neçə min ödədim, kontaktlara 30 günlük giriş əldə etdim... və get! İşim burada başladı. Birinə zəng edirəm, yük təklif edirəm, digərinə zəng edirəm, nəqliyyat təklif edirəm. Və beləliklə hər gün 8:00-dan 18:00-a qədər. Və tək mən deyiləm, şəbəkədə və bütün Rusiyada minlərlə var. Saat 18:00-dan sonra mənim təkliflərimlə bir növ maraqlanan sürücülərin və müştərilərin hər cür siyahılarını (indi bunlar verilənlər bazalarıdır) tərtib edirəm. Düzdür, bəzən yük maşınlarının mənim olması kimi yalan danışmalı olurdum. Mənimlə kim işləyəcək? Düşünürəm, başqa bir vasitəçi! Baxmayaraq ki, mən o vaxt belə idim. Yaxşı, nəyisə etmək, nədənsə başlamağa dəyərdi.

Nəticədə, ilk həftədə təxminən 8 maşın göndərdim və 12.000 rubl qazandım, ikincidə daha 12 maşın və sair ... bir ayda 50 min rubl "borcu" geri aldım və çox məmnun oldum! Mühasibat uçotu və hesabatla, Allaha şükür, anam kömək etdi, təcrübəli mühasibimdir.

İşləyirəm, işləyirəm və ikinci ayın ortasında məhsulu ilə gündə çoxlu maşın göndərən bir müştərinin yanına gedirəm. mən zəng edirəm. təklif edirəm. Məni “qovurlar”. Necə deyərlər, “bizim öz daşıyıcılarımızdan ibarət buludumuz var, sən hələ burada kifayət etmədin!”. Yaxşı, düşünürəm ki, siz Rusiyada tək deyilsiniz. Və mən onları unuduram. Xoşbəxtlikdən, bu biznes sizə telefon və internet olduğu müddətdə böyük bir coğrafiyanı əhatə etməyə imkan verir. Sonra daha bir neçə kiçik müştəri tapdım və yavaş-yavaş "dünyadan bir iplə" pul görünməyə başladı.

Bir neçə həftə keçir və Yeni il yaxınlaşır. Və sonra zəng. “Məni yola salan” zavodun nümayəndəsi zəng edib deyir ki, yeni ilə qədər maşınları çatmır, məhsulu yeni rayona çatdırmağa başlayıblar və yerli daşıyıcılarla əlaqə yaratmağa vaxtları olmayıb. Onlar kömək istəyirlər. Əlbəttə, mən qisasçı deyiləm! Razılaşdı. Amma nümayəndə deyir ki, görüşmək, nüansları müzakirə etmək lazımdır. Razıyam, yəni bu rəsmi tanışlıq və qiymət razılaşması ilə yazılı müqavilə bağlamaq. Prinsipcə, hər şey müştərinin fabrikində deyil, mənim ofisimdə baş verdi (bu, məni bir az təəccübləndirdi). Və əbəs yerə təəccüblənmədim, çünki söhbətin sonunda mənə dedilər ki, razılaşdığım hər daşınmanın qiyməti 1000 rubl artırılmalıdır və bu məbləğ şəxsən və aylıq olaraq bu nümayəndəyə köçürülməlidir. müqavilə və göstərilən dəstəyə görə mükafat olaraq.Bütün suallar üçün. Düşünmək üçün bir neçə gün çəkdim. “Təcrübəli adamlarla” məsləhətləşdikdən sonra “görünür hamı belə işləyir” qənaətinə gəldim.

Müştəri həqiqətən çox ciddi bir müştəri oldu, mən onun zavodlarından yalnız birinə gündə 8-10 maşın 2000 rubl gəlirlə çatdırdım. Və üç fabrik var idi. O vaxta qədər mən artıq müavin, mühasib, bir neçə dispetçer və katib-operator işə götürmüşdüm. İş tam sürətlə gedirdi. Mən daim yoldayam, yeni müştərilərlə, daşıyıcılarla görüşürəm, daşıma istiqamətləri, tariflər, qərarlar barədə daimi müzakirələr aparıram. mübahisəli məsələlər və s. Bir sözlə, xəyal etdiyim şey, real biznes fəaliyyəti! Hər şey əla gedirdi, yeni iş sahələri əlavə olundu, hətta bütün işi Moskvaya köçürməli oldum. Təbii ki, işçilərin əksəriyyəti ilə. Moskvaya köçmək emosional sevinclə müşayiət olundu. Mənzil, avtomobil almaq, müasir biznes mərkəzində gözəl və geniş ofis icarəyə götürmək. Bir sözlə, həyat yaxşılaşdı!

Biznes də böyüdü, şirkət öz sahəsində tanınmağa başladı. O vaxta kimi artıq əsas müştərilər arasında Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rosstekloprom, Russian Aluminium və s.

Ümumiyyətlə, "Wimm-Bill-Dann" ilə maraqlı hekayə baş verdi. Çox uzun müddət bizimlə yükdaşıma sahəsində əməkdaşlıqdan imtina etdilər. Onları o qədər pis başa düşdüm ki, daha məni görə bilmədilər, ancaq onlarla gecələmədim. Nəticədə mən logistika şöbəsi və onun müdiri ilə çox yaxşı tanış idim, bizimlə işləməkdən çəkinməzdilər, amma yuxarıdan göstəriş yoxdur, buna görə də müqavilə yoxdur. Nəticədə, iki aydan sonra demək olar ki, hamısını "brakonyer" edirəm nəqliyyat şöbəsi patronla. Əlbəttə ki, çox yaxşı pul üçün. Və sözün həqiqi mənasında üç gündən sonra mənə rəhbərlikdən zəng gəldi ki, demək olar ki, bütün nəqliyyat departamenti işdən çıxdı və nəqliyyat təchizatı ilə məşğul olan yoxdur. Nəticədə, indi mənim oğlanlarım keçmiş zavodlarına maşın tədarükü ilə məşğul idilər. Başa düşdüyünüz kimi, mənim heç bir problemim yox idi və indi də işçilərimin bununla bağlı heç bir problemi yox idi. Düzdür, bütün bunlar dörd aydan sonra üzə çıxdı, nəticədə onlara daha da yaxşı maaş təklif olundu və onlar yenə də işəgötürənlərini dəyişdilər. Bu gözlənilən olsa da, belə asanlıqla gəldilər, onlar da elə asanlıqla getməli idilər. Amma bu vəziyyətdən çoxlu nəticə çıxardım. Gələcəkdə işçilər məni belə asanlıqla tərk etməsinlər deyə ilk növbədə heyətə və onların motivasiyasına diqqətlə baxdım.

Beləliklə, 2006-2007-ci illər keçdi, sonra 2008-ci il bitdi və ilin sonuna kimi hiss etdim ki, nəsə səhvdir. Müştərilər nədənsə qəribə şəkildə xidmətlər üçün pul ödəməyə başladılar, daha doğrusu, deyərdim ki, ümumiyyətlə ödəməyi dayandırdılar. Və .... budur BÖHRAN!

Hələ 2008-ci ilin avqustunda şirkətimiz maliyyə institutları ilə yeni istiqamət, daha dəqiq desək, yeni əlaqələr yaratdı. İstiqamətin adı: “Bankların və lizinq şirkətlərinin qeyri-likvid nəqliyyat aktivlərinin idarə edilməsi”. Biz yaxşı bilirdik ki, bank sektorundakı problemlər ilk növbədə şirkətimizə təsir edəcək. O vaxta qədər biz yük maşınları parkını genişləndirməyi planlaşdırırdıq və “N” lizinq şirkəti ilə 40 avtomobil almaq üçün müqaviləyə hazırlaşırdıq. Müqavilənin dəyəri təxminən 4,8 milyon avro idi. Hazırlıq və yoxlama təxminən iki ay davam etdi, sonra lizinq şirkəti daha çox şey istədi əlavə sənədlər Baxış daha bir neçə ay davam etdi. Nəticədə hamı razılaşanda, hətta rəhbərliyin imzası və möhürü ilə kredit komitəsindən müsbət qərar qəbul etdikdə və biz əvvəlcədən ödəniş etməyə hazır olanda bu lizinq şirkəti bizə maliyyələşdirmənin dayandırılması barədə bildiriş göndərir, çünki. baş ofis (Avropada) maliyyələşməyə hazır deyildi. Aydın oldu ki, “N” lizinq şirkəti ilə hər şey bu qədər qeyri-müəyyəndirsə, başqaları ilə nə edək! Daha sonra “Likvid olmayan nəqliyyat aktivlərinin idarə edilməsi” proqramı çərçivəsində bank sektoru ilə işə başlamaq qərara alınıb. Həmin vaxta qədər böhran yükdaşıma sektoruna böyük təsir göstərmişdi və xərclərin optimallaşdırılması tədbirlərinə hazırlaşmayan və antiböhran strategiyasını hazırlaya bilməyən bir çox şirkət müflis olmağa başladı. Şirkətimiz əsasən mono-müştərilərlə işlədiyindən (burada bir müştəridən gündəlik ən azı 30 regional yük göndərilir), biz sərt rəqabət şərtlərinə hazır idik.

İcarəyə götürülmüş əmlak gündəlik olaraq götürülərək kreditorlara qaytarılırdı. Bankların və lizinq şirkətlərinin bununla nə edəcəyi, satmaq fikri yox idi? Və kimə? Bütün avtosalonlar və dilerlər özləri avadanlıqlarını sata bilməzlər.

Bu yük maşınlarını idarə etmək təklifi ilə banklara və lizinq şirkətlərinə müraciət etdik. Hüquqşünaslarımız və maliyyəçilərimiz bir neçə idarəetmə variantını işləyib hazırlamışlar. Əsasən, bankların və lizinq şirkətlərinin qeyri-likvid aktivlərini idarə edərkən onların tədiyyə balansının müsbət qalmasına (biz borclulara ödəniş edirik), ödənişlər üzrə borcların əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasına və aktivlərin şirkətimiz tərəfindən qalıq dəyəri ilə geri alınmasına əsaslanmışıq. il. Bu tədbirlər bir çox banklara və lizinq şirkətlərinə qeyri-likvid (problemli) aktivlərdən qurtulmağa imkan verdi.

“Qeyri-likvid nəqliyyat aktivlərinin idarə edilməsi”nin bu istiqaməti şirkətimizə riskli investisiyalardan qaçmağa, nəqliyyat aktivlərinin likvidlik böhranına uyğunlaşmasına və zəruri nəqliyyat vasitələri parkının yaradılmasına imkan verdi ki, bu da ən vacib məsələlərdən biridir. rəqabət üstünlüyü avtomobil yükdaşımaları sahəsində.

Bir sözlə, parkı artırmaq üçün vəsait çatışmazlığı problemini həll etdiyimiz üsullardan biri də budur.