Yükdaşıma sistemi cədvəlinin təhlili. Yük daşıma sisteminin təhlili

Müəssisənin iqtisadi göstəricilərinin təhlili. Nəqliyyat xidmətləri bazarında onun rəqabət üstünlüklərinin müəyyən edilməsi. Yükdaşıma prosesinin təşkilinin xüsusiyyətləri. Nəqliyyat vasitələrində GPS/GSM izləmə sistemlərinin tətbiqinin effektivliyinin qiymətləndirilməsi.

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

haqqında yerləşdirilib http://www.allbest.ru/

Təhsil və Elm Nazirliyi Rusiya Federasiyası

PERM İNSTİTUTU (filial)

federal dövlət büdcəsi Təhsil müəssisəsi ali peşə təhsili

Rusiya Dövlət Ticarət və İqtisad Universiteti

Ticarət fakültəsi (filial) (Perm)

Ticarətin Təşkili və Texnologiyası Departamenti

İxtisas 080301 Ticarət (ticarət işi)

Yekun ixtisas işi

Mövzu: Yük daşımalarının təşkili (Zostmayer MMC-nin nümunəsi ilə)

Tələbə tərəfindən edilir

Qiyabi kursların 6-cı kursu

Qriqoryev Dmitri Qriqoryeviç

• Giriş
• 2.2 Yük daşımalarının təşkilinin səmərəliliyinin təhlili
• 2.3 Müəssisənin fəaliyyətinin iqtisadi göstəricilərinin təhlili
• Fəsil 3. Şirkətin fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi üçün tədbirlərin hazırlanması
• 3.1 Yükdaşımanın təşkilinin təkmilləşdirilməsi üzrə təkliflər
• 3.2 Təklif olunan tədbirlərin həyata keçirilməsinin iqtisadi səmərəliliyinin hesablanması
• Nəticə
• İstifadə olunmuş ədəbiyyatın siyahısı
• Tətbiqlər

Giriş

İnkişaf etmiş sənaye ölkələrində bir çox uğurlu müəssisələrin təcrübəsi göstərir ki, bazar şəraitində onun sərt rəqabəti, planlaşdırması və istehsalın düzgün təşkili iqtisadi fəaliyyət müəssisələrin yaşaması üçün ən mühüm şərtdir. İnkişaf prosesində, eləcə də iqtisadi şərait dəyişdikcə, bütün müəssisələr özlərinin təkmilləşdirilməsi zərurəti ilə üzləşirlər iqtisadi strukturlar. Eyni zamanda, müəssisələr iki əsas məqsəd güdürlər: daxili resurslardan istifadənin səmərəliliyini artırmaq və yeni imkanlara uyğunlaşmaq. xarici şərtlər. Bu məqsədlərə nail olmaq, hazırda müasir təşkilatların rəhbərləri tərəfindən lazımi səviyyədə qiymətləndirilməyən və yekun ixtisas işinin seçilmiş mövzusunun aktuallığını müəyyən edən təşkilatda logistika idarəetmə prinsiplərinin tətbiqi ilə asanlaşdırılır.

Bazar münasibətlərinə keçid maddi axınların formalaşması, onların rasionallaşdırılması və yerləşdirmənin rasionallığına mühüm təsir göstərən təkrar istehsal proseslərinin əsas iştirakçısı kimi nəqliyyatın, o cümlədən avtomobil nəqliyyatının rolunun müəyyənləşdirilməsi problemlərinə yeni yanaşmalar tələb edir. , mübadilə və ictimai istehsalın səmərəliliyi

Yük daşınması zamanı avtomobil nəqliyyatı sənaye məhsullarının və istehlak mallarının istehsalçıları və istehlakçıları arasında demək olar ki, bütün münasibətlərdə iştirak edir.

Aktiv müasir mərhələ Rusiya müəssisələri mövcud idarəetmə sistemlərini nəzərdən keçirmək, yeni idarəetmə informasiya sistemlərini tətbiq etmək və bunlar əsasında biznesin yenidən təşkilini həyata keçirmək müasir üsullar reinjenerinq. Müəssisələrdə mövcud vəziyyət yeni metodoloji əsasların formalaşdırılmasını və inkişafı zəruri edir praktiki tövsiyələr yerli müəssisələrin inkişafı üçün ən vacib şərtlərdən biri kimi proseslərə nəzarət sistemlərinin qurulması və istehsalın səmərəliliyinin artırılması üçün sistem formalaşdıran amillər və kommersiya fəaliyyəti.

Tədqiqatın məqsədi yük daşımalarının təşkilinin səmərəliliyinin artırılmasına yönəlmiş tədbirlərin işlənib hazırlanmasıdır.

Tədqiqatın əsas məqsədləri bunlardır:

1) ədəbi mənbələrin öyrənilməsi əsasında yükdaşımaların idarə edilməsi üçün logistik təşkilatın təşkilinin nəzəri prinsiplərinin təhlili;

2) yüklərin daşınmasının təşkilinin texnoloji prosesinin təhlili;

3) şirkətin iqtisadi fəaliyyətinin qiymətləndirilməsi;

4) tədqiq olunan müəssisənin yük daşımalarının təşkilinin səmərəliliyinin artırılmasına yönəlmiş tədbirlərin işlənib hazırlanması.

Tədqiqatın obyekti yük daşımalarıdır. Tədqiqatın mövzusu təhlil edilən şirkətdə yükdaşıma işinin təşkilinin səmərəliliyidir. Tədqiqat bazası Zostmayer MMC-dir.

Tədqiqatda iqtisadi təhlil metodlarından istifadə edilmişdir, faktor təhlili göstəricilər. İqtisadi fəaliyyət göstəricilərindəki dəyişikliklərin səbəblərini öyrənmək üçün məntiqi deduksiya metodundan istifadə edəcəyik.

Anikin B.A., Gadzhinsky A.M., Mirotin L.D., Nerush Yu.M. kimi logistika sahəsində yerli alimlər yük daşımalarının səmərəli təşkili məsələlərini fəal şəkildə öyrənirlər. WRC-nin yazılması zamanı tədqiqat üçün nəzəri əsas kimi yükdaşımanın təşkilinə dair dərslik və monoqrafiyalardan, dövri mətbuatda dərc olunmuş məqalələrdən istifadə edilmişdir.

Görülən işlərin yeniliyi onunla bağlıdır ki, bazar iqtisadiyyatına keçid dövründə istehlakçıların istifadə etdikləri məhsulların keyfiyyətinə olan tələbləri artır. Bu, nəqliyyat xidmətlərinə də aiddir, çünki onların keyfiyyətinin yüksəldilməsi son nəticədə istehsalın səmərəliliyini və müvafiq olaraq nəqliyyat xidmətlərindən istifadə edən müəssisə kollektivlərinin gəlirlərini artırmağa imkan verir.

Fəsil 1. Nəzəri əsas logistika şirkətləri üçün yük daşımalarının təhlili və idarə edilməsi

1.1 Yükdaşıma sahəsində logistik fəaliyyətin idarə edilməsinin əsasları

Nəqliyyat şirkətlərinin əsas vəzifəsi bütün növ nəqliyyat xidmətlərinə istehlakçıların ehtiyaclarını öyrənmək, təhlil etmək və təmin etməkdir. Son vaxtlara qədər nəqliyyat şirkətləri digər xidmətlərin göstərilməsindən narahat olmadan yalnız yüklərin daşınmasını həyata keçirirdilər.

Yeni iqtisadi şərait“nəqliyyat xidməti” anlayışını genişləndirdi. Bu gün nəqliyyat xidməti dedikdə təkcə malların faktiki daşınması, ofisin köçürülməsi və s. deyil, daşınma prosesinin tərkib hissəsi olmayan, lakin onun hazırlanması və həyata keçirilməsi ilə bağlı olan istənilən xidmət nəzərdə tutulur:

Yüklərin və sərnişinlərin daşınması;

Yükləmə və boşaltma əməliyyatları;

Yük saxlama;

Mənzil və ofisin daşınması;

yük taksisi;

Daşınan avadanlıqların hazırlanması;

İcarəyə və ya icarə əsasında avtomobillərin verilməsi;

Yeni və təmir edilmiş avtomobillərin çatdırılması;

Nəqliyyat və ekspeditor xidmətləri.

Nəqliyyat xidmətlərinin növünə və ixtisasına təsir edən çoxlu sayda amillər xidmətləri üç böyük qrupa sistemləşdirməyə imkan verir:

1) müəssisələrin əsas fəaliyyət növləri ilə əlaqəsinə əsasən aşağıdakılar fərqləndirilir:

* nəqliyyat xidmətləri;

* qeyri-nəqliyyat xidmətləri;

2) xidmətin göstərildiyi istehlakçının növünə görə:

* qeyri-nəqliyyat müəssisə və təşkilatlarına kənar xidmətlər göstərilir;

* nəqliyyat sənayesində digər müəssisə və təşkilatlara daxili xidmətlər göstərilir;

3) xidmətin xarakterinə görə:

* texnoloji;

* kommersiya;

* məlumat və s.

Nəqliyyat maddi istehsal sahəsi olmaqla maddi məhsullar istehsal etmədiyinə görə nəqliyyat xidməti bir sıra spesifik xüsusiyyətlərə malikdir:

* nəqliyyat xidməti tədavül sferasında istehsal prosesinin davamıdır; İstehsal prosesi məhsulun istehlakçıya təhvil verilməsi anında başa çatır. Nəqliyyat xidmətinin özü mövcud ola bilməz, o, qeyri-nəqliyyat müəssisələrinin kommersiya fəaliyyətini mütləq təmin edir;

* xidmət onun istehsal prosesindən kənarda mövcud ola bilməz, yəni xidmətin inventarlarını formalaşdırmaq mümkün deyil;

* xidmətin göstərilməsi əmək prosesinin satışıdır, yəni xidmətin keyfiyyəti onun həyata keçirilməsinin keyfiyyətidir, yəni. işin keyfiyyəti;

* xidmətin istifadə dəyəri vaxt məhdudiyyətlərinə, malların hərəkət istiqamətinə və digər şərtlərə ciddi riayət edildikdə yaranır ki, bu da onun rəqabətli şəkildə dəyişdirilməsi imkanlarını daraldır;

* xidmətlərə tələb müvəqqəti və məkan parametrlərindən asılı olaraq kəskin dalğalanmalara məruz qalır; nəqliyyatın qeyri-bərabər tələbi düzəltmək üçün resursları yoxdur.

Nəqliyyat müəssisələrində əsas xidmət növü təbii ki, yüklərin daşınmasıdır. Əlavə xidmətlərə marketinq, kommersiya, informasiya və sığorta xidmətləri daxildir.

Malların paylanmasına nəqliyyat və ekspedisiya dəstəyi - malların istehsal yerlərindən istehlak və təminat yerlərinə çatdırılmasının planlaşdırılması, təşkili və icrası üzrə ekspeditorların (nəqliyyat agentlərinin) fəaliyyəti. əlavə xidmətlər malların səmərəli paylanması üçün istehsal və ticarət müəssisələrinin tələbatının ödənilməsini təmin etmək məqsədilə optimal üsul və üsullardan istifadə etməklə partiyaları daşınmağa hazırlamaq.

Bu fəaliyyətə lazımi daşıma sənədlərinin hazırlanması, nəqliyyat şirkətləri ilə daşıma müqaviləsinin bağlanması, yüklərin daşınmasına görə ödənişlər, yüklərin yüklənməsinin təşkili və boşaltma işləri, saxlama, İnformasiya dəstəyi daşıma prosesinin iştirakçıları, sığorta, kiçik yüklərin konsolidasiyası, gömrük rəsmiləşdirilməsinin sadələşdirilməsi.

Nəqliyyat xidmətlərinə tələbatın tədqiqi göstərir ki, istehlakçılar yüklərin çatdırılması üçün vaxtında çatdırılmanı əsas tələb hesab edirlər. İstehlakçıların məhsulun keyfiyyətinə olan tələbləri daha sərtləşdikcə, istehsalçıların vaxtında və etibarlı çatdırılma ehtiyacları getdikcə artır. İstehlakçılar tərəfindən nəqliyyat xidmətlərinə dair əsas tələblər aşağıdakılardır:

1) daşımanın etibarlılığı;

2) çatdırılmanın minimum şərtləri (müddəti);

3) yüklərin çatdırılmasının müntəzəmliyi;

4) zəmanətli çatdırılma müddətləri, o cümlədən yükün vaxtında çatdırılması;

5) daşınma təhlükəsizliyi;

6) çatdırılma zamanı yükün təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;

7) yükün qəbulu və çatdırılmasının rahatlığı;

8) əlavə xidmətlərin mövcudluğu;

9) müştəri tələblərinə uyğunlaşma (xidmət çevikliyi);

10) yaxşı işləyən məlumat və sənədləşmə sistemi;

11) yükün son təyinat yerinə qədər müşayiəti;

12) yüklərin “qapıdan qapıya” çatdırılmasının təşkili;

13) daşımanın məqbul dəyəri.

Nəqliyyat malların bölüşdürülməsi sistemində əsas rol oynamağa başlayır. Gözlənilir ki, gələcəkdə ayrı-ayrı nəqliyyat növlərinin texniki və istismar xüsusiyyətləri onlara nəqliyyat xidmətləri bazarında etibarlı mövqe tutmasını təmin edəcək, xüsusən də yüklərin kiçik həcmdə daşınmasına tələbatın artması şəraitində, bu da öz növbəsində , avtomatlaşdırılmış yüklərin daşınması, konteynerləşdirilməsi və qablaşdırılması, eləcə də yükdaşıma və daşıma işləri sahəsində kompüter elminin inkişafını sürətləndirəcək.

Təhlil göstərdi ki, ekspeditorlar yük sahiblərinə logistika funksiyalarının yerinə yetirilməsi ilə bağlı aşağıdakı əsas xidmət növlərini təqdim edirlər: çatdırılmış mallara görə alıcılarla hesablaşmalar (bu funksiya onların müştərilərinin 70%-i tərəfindən ekspeditorlara verilir); məhsulların və xammalın saxlanması (22%); ən çox seçim sərfəli variantçatdırılma (22%); qüvvədə olan tariflərin daşıyıcıları ilə əlaqələndirmə (21%); yüklərin gedişinə nəzarət (15%); yaradılış informasiya sistemləri məlumatların saxlanması və emalı üçün (13%); tərəfdaşlarla elektron məlumat mübadiləsinin təşkili və həyata keçirilməsi (12%); şirkətə məxsus olan vaqon parkının istismarı (11%); sifarişlərin izlənməsi (7%); şirkətin inventar səviyyəsinə nəzarət (7%).

Sertifikatlaşdırma istehlakçını keyfiyyətsiz və ya saxtalaşdırılmış xidmətlərin istehsalçısı və satıcısının vicdansızlığından qorumaq məqsədi daşıyır.

İstehsal və xidmətlərin göstərilməsi sahələrində sertifikatlaşdırmanın əsas məqsədləri aşağıdakılardır:

1) Xidmətin keyfiyyətinin elan edilmiş göstəricilərinin təsdiqi;

2) İstehlakçılara xidmətlərin düzgün seçimində köməklik göstərmək;

3) Daxili və xarici bazarlarda rəqabətqabiliyyətli xidmətlərin həyata keçirilməsində nümayəndəyə köməklik göstərmək;

4) İstehlakçıların hüquqlarının müdafiəsi və mühit aşağı keyfiyyət səviyyəsində göstərilən xidmətlərdən.

Sertifikatlaşdırmanın ideyası və ümumi mənası məlumdur. Bir qayda olaraq, məhsulun istehsalçısı tərəfindən markalanması təsdiq idi Yüksək keyfiyyət məhsullar. Satıcıdan alıcıya məhsulun keyfiyyəti ilə bağlı əminlik həm də indi sertifikatlaşdırma dediyimiz ən sadə forma idi.

Hal-hazırda Rusiyada sertifikatlaşdırma fəaliyyəti Rusiya Federasiyasının "İstehlakçı hüquqlarının müdafiəsi haqqında", "Məhsulların və xidmətlərin sertifikatlaşdırılması haqqında" qanunlarına, habelə "Avtomobillərin sertifikatlaşdırma sistemində işlərin aparılması qaydalarına" əsaslanır. nəqliyyat vasitələri və qoşqular” (Rusiya Dövlət Standartının 04/01/98 tarixli, 19 nömrəli qərarı) . Onlar sertifikatlaşdırma sisteminin strukturunu, onun iştirakçılarının funksiyalarını və hüquqlarını, sertifikatlaşdırma qaydalarını müəyyən edir və istifadə olunan terminlərin birmənalı şərhini yaradırlar.

Sertifikatların və uyğunluq nişanlarının xaricdə tanınmasını təmin etmək üçün sertifikatlaşdırma üçün bu qaydalar və tövsiyələr mövcud beynəlxalq standartlara və təlimatlarda göstərilən qaydalara uyğun olaraq qurulur. Beynəlxalq təşkilat standartlara (ISO) və Beynəlxalq Elektrotexniki Komissiyaya (IEC), ISO 9000 və 10000 seriyalı beynəlxalq standartlara, EN 45000 və EN 29000 Avropa standartlarına uyğun olaraq, digər beynəlxalq və sənədlərdə regional təşkilatlar sertifikatlaşdırma işlərinin aparılması. Xarici sertifikatlaşdırma orqanlarının və sınaq laboratoriyalarının, habelə sertifikatların və uyğunluq nişanlarının Rusiyada (müvafiq olaraq xaricdəki Rusiya) akkreditasiyasının tanınması Rusiya Federasiyasının tərəfdar çıxdığı çoxtərəfli və ikitərəfli müqavilələr əsasında həyata keçirilir.

Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi iki növ sertifikatlaşdırmanı nəzərdə tutur - məcburi və könüllü.

Məcburi sertifikatlaşdırma Rusiya Federasiyasının qanunvericilik aktlarında nəzərdə tutulmuş hallarda həyata keçirilir.

Könüllü sertifikatlaşdırma təşəbbüsü ilə həyata keçirilir hüquqi şəxslər və vətəndaşlar ərizəçi ilə sertifikatlaşdırma orqanı arasında əsasda. Könüllü sertifikatlaşdırma məcburi sertifikatlaşdırma sistemində də həyata keçirilə bilər, əgər bu, icbari sertifikatlaşdırma sisteminin qaydaları ilə nəzərdə tutulmuşdursa və bu sistemdə müəyyən edilmiş qaydada qeydə alınmış könüllü sertifikatlaşdırma nişanı olduqda.

Nəqliyyat Xidmətlərinin Sertifikatlaşdırılması Sisteminin təşkilati strukturu aşağıdakılarla formalaşır:

1) Milli sertifikatlaşdırma orqanı - Rusiyanın Gosstandart.

2) Mərkəzi Sertifikatlaşdırma Orqanı (CCA - Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin Avtomobil Nəqliyyatı İdarəsi).

3) Apellyasiya komissiyaları.

4) Sistemin metodiki mərkəzləri.

5) Nəqliyyat xidmətlərinin sertifikatlaşdırılması, nəqliyyat vasitələrinə texniki xidmət və təmir orqanları (OSU).

6) Xidmət göstərənlər (müraciət edənlər).

DKFR Nəqliyyat Xidmətlərinin Sertifikatlaşdırma Sisteminin təşkilati strukturu - Koordinasiya, İstismar və İnkişaf Departamenti nəqliyyat sistemi Rusiya.

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 13 iyul 1997-ci il tarixli 1013 nömrəli Fərmanına uyğun olaraq, nəqliyyat xidmətləri (sərnişin daşıma xidmətləri) məcburi sertifikatlaşdırılmalıdır. maşınla);

Nəqliyyat xidmətlərini sertifikatlaşdırarkən, ilk növbədə Rusiya Federasiyası Hökumətinin qərarları ilə təsdiq edilmiş müəyyən xidmət növlərinin göstərilməsi üçün federal qaydalardan istifadə edirlər. federal qanun“Nəqliyyat və ekspedisiya fəaliyyəti haqqında”.

Nəqliyyat xidmətlərinin sertifikatlaşdırılması altı mərhələdə həyata keçirilir:

1) Sertifikatlaşdırma üçün ərizə təqdim etmək;

2) Müraciətə baxılması və qərarın qəbul edilməsi;

3) Xidmətlərin müəyyən edilmiş tələblərə uyğunluğunun qiymətləndirilməsi;

4) Sertifikatın verilməsinin mümkünlüyü barədə qərar qəbul edilməsi;

5) Uyğunluq nişanından istifadə etmək üçün sertifikat və lisenziyanın verilməsi;

6) Sertifikatlaşdırılmış xidmətlərin təftiş nəzarəti.

Əsas məqsəd Avtomobil nəqliyyatı üçün Sertifikatlaşdırma Sisteminin yaradılması və fəaliyyəti onun fəaliyyətinin ətraf mühit üçün təhlükəsizliyinə dair tələbləri nəzərə almaqla ölkə iqtisadiyyatının inkişafına kömək etmək və avtomobil nəqliyyatının səmərəliliyini artırmaqdan ibarətdir.

Sertifikatlaşdırılmış məhsullara avtomobil nəqliyyatında əşya və əmək vasitəsi kimi istifadə olunan məhsullar daxildir:

1) Motorlu nəqliyyat vasitələri (avtobuslar, yük maşınları və avtomobillər, xüsusi və ixtisaslaşdırılmış avtomobillər və s.).

2) Əməliyyat materialları (neft məhsulları və avtomobil preparatları).

3) Qaraj avadanlığı.

Xidmətlərə malların və sərnişinlərin daşınması sahəsində xidmətlər daxil ola bilər.

Dünya sertifikatlaşdırma təcrübəsində bir çox sertifikatlaşdırma sxemlərindən istifadə olunur ki, onları üç qrupa bölmək olar.

Sxem 1, iş şəraitinin yoxlanılmasını, texnoloji və normativ sənədlərin biliyini, iş təcrübəsini, qabaqcıl təlim haqqında məlumatı və xidmətin nəticələrinin (təmir edilmiş, təmizlənmiş və digər məhsullar) təsadüfi yoxlanılmasını əhatə edən ifaçının bacarığının qiymətləndirilməsini nəzərdə tutur. həmçinin sonrakı yoxlama nəzarəti.

Sxem 2 iki yolla həyata keçirilə bilən xidmətlərin göstərilməsi prosesinin qiymətləndirilməsini nəzərdə tutur:

1) texnoloji prosesin, rəssamın bacarığının, xidmət şəraitinin yoxlanılması;

2) Keyfiyyət sisteminin qiymətləndirilməsi.

Sxem xidmətin nəticəsinin təsadüfi yoxlanılmasını nəzərdə tutur. Təftiş nəzarəti xidmətin göstərilməsinin sabitliyinə nəzarət etməklə həyata keçirilir.

Texnoloji prosesi yoxlayarkən aşağıdakılara nəzarət edilir:

1) Texnoloji sənədlərin tamlığı;

2) Avadanlığın yerinə yetirilən texnoloji prosesin tələblərinə uyğunluğu;

3) Texnoloji intizama riayət edilməsi;

4) Avadanlıqların, ölçmə vasitələrinin və alətlərin yerinə yetirilən texnoloji prosesin tələblərinə uyğunluğu;

5) Keyfiyyət sistemi qiymətləndirilərkən aşağıdakılar yoxlanılır:

6) Keyfiyyət Siyasəti;

7) Keyfiyyət üzrə təlimatlar;

8) Keyfiyyət sahələrində müəyyən edilmiş məqsədlərə nail olmaq baxımından keyfiyyət sisteminin elementlərinin uyğunluğu.

Ərizəçinin keyfiyyət sistemi sertifikatı varsa, xidmətin göstərilməsi prosesi və ya keyfiyyət sistemi qiymətləndirilmir.

Üçüncü sertifikatlaşdırma sxemindən nəqliyyat müəssisələri tərəfindən göstərilən xidmətlərin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi üçün istifadə edilməsi təklif olunur. Ehtimal olunur ki, sertifikatlaşdırma sxeminin bu versiyası ən çox yayılmışdır. Xidmət təminatçılarının böyük və orta müəssisələr olduğu hallarda uyğundur.

Sxem 3 xidmətin nəticəsinin tam yoxlanmasını nəzərdə tutur. Sxem maddi xidmətlərin sertifikatlaşdırılması üçün istifadə edilə bilər (fərdi sifarişlər üçün məhsulların təmiri və istehsalı). Təftiş nəzarəti xidmətin nəticəsinin təsadüfi yoxlanılması yolu ilə həyata keçirilir.

Sxem müəssisənin sertifikatlaşdırılmasını nəzərdə tutur, o cümlədən yoxlama:

1) maddi-texniki bazanın vəziyyəti;

2) istehlakçılara xidmət göstərilməsi üçün sanitar-gigiyenik şərait;

3) Məqsədli və əlavə xidmətlər də daxil olmaqla xidmətlərin çeşidi və keyfiyyəti;

4) Xidmətin dəqiqliyi və vaxtında aparılması;

5) Xidmətin keyfiyyəti (ünsiyyət etikası, rahatlıq, estetika və s.);

6) Peşəkar mükəmməllik xidmət personalı.

Sxem keyfiyyət sisteminin sertifikatlaşdırılmasını və onun işləməsinin sabitliyinə sonrakı yoxlama nəzarətini nəzərdə tutur. Keyfiyyət sisteminin sertifikatlaşdırılması QOST R Sertifikatlaşdırma Sisteminin sənədlərinə uyğun olaraq keyfiyyət sistemi üzrə mütəxəssislərin cəlb edilməsi ilə xidmətlərin sertifikatlaşdırılması orqanı tərəfindən həyata keçirilir.Bütün növ xidmətlərin sertifikatlaşdırılması üçün istifadə oluna bilər.

Yuxarıda göstərilən sertifikatlaşdırma sxemlərinə əlavə olaraq, Podratçının ərizə-bəyannaməsinə və sertifikatlaşdırılmış xidmətin ardıcıl təftiş nəzarətinə əsaslanan sxem, əgər belə bir sxemdən istifadə etmək imkanı Homojen xidmətlərin sertifikatlaşdırılması prosedurunda müəyyən edilmişdirsə, istifadə edilə bilər. Qərar müsbət olarsa, sertifikatlaşdırma orqanı podratçıya uyğunluq sertifikatı verir. Nəticələr mənfi olarsa, sertifikatlaşdırma orqanı sertifikatın verilməsindən imtinanın səbəblərini göstərən rəy verir.

1.2 Yükdaşımaların idarə edilməsinin və daşınma tariflərinin təşkilati dizaynı

Daşıyıcı şirkət, yüklərin nəqliyyat vasitəsi ilə daşınması üçün müqavilə bağlamaqla, bütün səyahət boyu yükün bütövlüyünü və təhlükəsizliyini təmin etməklə, müştərinin yükünü bir nöqtədən digərinə çatdırmağı öhdəsinə götürür. Böyük ölçülü yüklərin qeydiyyatı üçün sənədlər yük daşımalarının bütün detallarını əhatə etməlidir. Yükün hazırlanması və daşınması zamanı bu, bütün mümkün halları nəzərə almağa və yükü vaxtında və lazımi formada çatdırmağa kömək edir.

Yük daşınması müqaviləsində marşrutu koordinasiya edən təşkilatların tərkibi, daşınma şəraiti, istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin göstəriciləri haqqında məlumatlar qeyd olunur. Yük daşımalarının rəsmiləşdirilməsi müqaviləsində tərəflərin təşkilati vəzifələri də müəyyən edilməlidir.

Yüklərin nəqliyyat vasitəsi ilə daşınmasına dair hər bir müqavilə yükün xüsusiyyətləri, marşrut, daxil olan xidmətlərin mövcudluğu - ekspedisiya, təhlükəsizlik, yükləmə və boşaltma nəzərə alınmaqla fərdi şəkildə tərtib edilir. Sifarişçi-göndərən yükü sığortalamaq arzusunda olduqda, yükdaşıma sənədlərinə sığorta müqaviləsi də əlavə edilir.

Nəqliyyat vasitəsi ilə yüklərin daşınması müqaviləsinin şərtləri yük alanların sayından asılı ola bilər. Yalnız bir alıcı varsa, yük daşımaları mərkəzləşdirilmiş adlanır. Bu halda iriqabaritli yükün qeydiyyatı üçün müqavilə daşıyıcı şirkət və yükü göndərən tərəfindən bağlanır. Bir neçə yük alıcısı olduqda, yük daşınması qeyri-mərkəzləşdirilmişdir. Daşıyıcı şirkət hər bir alıcı ilə yüklərin daşınması üçün müqavilə bağlayır.

Müqavilədən əlavə, yüklərin daşınması üçün əsas sənədlərə yük qaiməsi də daxildir. Faktura iki bölmədən ibarətdir: əmtəə və nəqliyyat. Əmtəə bölməsi yükgöndərən və alıcı arasında münasibətləri müəyyən edir. Malların daşınması üçün sənədin bu bölməsi inventarların göndəricidən silinməsi və yükalana göndərilməsi üçün lazımdır.

Yük qaiməsinin nəqliyyat bölməsi yükgöndərən və daşıma şirkəti arasında münasibətləri müəyyən edir. Böyük ölçülü yüklərin və digər növ yüklərin emalı qaydalarına əsasən, yük qaiməsi dörd nüsxədə verilir. Fakturanın nüsxələrindən biri yükün inventar dəyərinin silinməsi üçün zəruridir və yükgöndərəndə qalır. Böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün bu sənədin qalan nüsxələri nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünə təhvil verilir.

Yük daşımalarının düzgün rəsmiləşdirilməsi üçün yük qaiməsinin bir nüsxəsi yük qaiməsinə əlavə edilir. Daşıyıcı şirkətin hesabatı və hesablanması üçün lazımdır əmək haqqı sürücüyə. İkincisi yükü alana verilir, üçüncüsü yükgöndərənə göndərilir. Bu sənəd göndərmə fakturası ilə müşayiət olunur. Bir neçə alıcı üçün iriqabaritli yüklər qeydiyyata alınarkən, yük qaiməsinin nüsxələrinin sayı artırıla bilər.

Böyük ölçülü yüklərin qeydiyyatı həmişə Rusiya Federasiyasının normativ sənədlərinə uyğun olaraq həyata keçirilir: Böyük ölçülü yüklərin daşınması qaydaları, Avtomobil Nəqliyyatı Nizamnaməsi və s. Uzun, iriqabaritli yüklər və ya xüsusi təyinatlı yüklər daşınarkən yük daşıma sənədlərinə xüsusi daşıma icazəsi əlavə edilir.

Yükdaşıma fəaliyyətinin təşkilati layihələndirilməsi yerli logistika sistemi çərçivəsində həyata keçirilir. Yerli logistika sistemi dedikdə, ümumşirkət məqsədlərinə uyğun olaraq şirkətin iqtisadi axınlarının idarə edilməsinin təşkilini təmin edən müəssisənin inteqrasiya olunmuş logistika sistemi başa düşülür.

Müvafiq müşayiətedici sənədlərdə öz əksini tapmış formalaşdırılmış logistika paylama kanalları vasitəsilə istehsalçıdan istehlakçılara gedən yolda malların fiziki hərəkəti prosesində logistik nəqliyyat sisteminin idarə edilməsi aşağıdakı vəzifələrin ardıcıllıqla həllindən ibarətdir:

1 Nəqliyyat növünün seçilməsi və malların bir nəqliyyat növündən digərinə köçürülməsi yerlərinin və üsullarının müəyyən edilməsi.

2 Hərəkət marşrutunu müəyyən etmək üçün sərbəst olan nəqliyyat növləri üçün bu hərəkətin marşrutu (məsələn, dəmir yolu nəqliyyatından fərqli olaraq avtomobil nəqliyyatı üçün).

3 Logistika zənciri boyunca malların çatdırılması zamanı trafikə nəzarət və idarə edilməsi.

Nəqliyyat növünün seçimi çox vaxt alternativsiz olur və tamamilə istehsalçının nisbi yeri, konsolidasiya və paylama mərkəzləri, vasitəçilərin sayı və onların fəaliyyətinin xarakteri, istehlakçıların sayı və yerləşməsi və onların satınalma prosesindəki davranışı ilə müəyyən edilir. proses.

Məsələn, dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatı ilə yük bir yerdən başqa yerə çatdırıla bilirsə, bunu etmək lazımdır. düzgün seçim nəqliyyat variantları, nəqliyyat isə iki və ya daha çox nəqliyyat növünün birləşməsi ilə təşkil edilə bilər. Eyni zamanda, seçilmiş daşınma üsulundan asılı olaraq, sənədlər fərqli şəkildə tərtib edilir. Məsələn, yüklərin bir neçə nəqliyyat növü ilə intermodal daşınmasında, daşıyıcılardan biri daşınma üçün məsuliyyət bölgüsündən asılı olaraq, bir göndərmə məntəqəsindən bir və ya bir neçə yükdaşıma məntəqəsi vasitəsilə təyinat yerinə bütün çatdırılmanı təşkil etdikdə, müxtəlif növlər nəqliyyat sənədləri, multimodal daşımalarda isə, vahid daşıma sənədi verilərkən cəlb edilən nəqliyyat növlərinin sayından asılı olmayaraq, bütün marşrut üzrə daşınmanı təşkil edən şəxs buna görə məsuliyyət daşıyır.

Belə bir seçim edərkən daşınan yükün və müxtəlif nəqliyyat növlərinin xüsusiyyətlərini, habelə daşıyıcı şirkətlərin bazarındakı vəziyyəti nəzərə almaq lazımdır. Buraya həmçinin daşıyıcıların bu və ya digər daşımaların idarə edilməsi strategiyasının olub-olmaması, onların əlavə xidmətlərin göstərilməsi və bütün daşıma prosesinin informasiyalaşdırılması və nəzarəti səviyyəsi daxildir.

Qeyd edilənlərə əlavə olaraq, nəqliyyat növlərinin kombinasiyasının seçilməsinə aşağıdakılar təsir edir:

1) nəqliyyat dəhlizlərinin yaradılması zərurəti, yəni milli və ya beynəlxalq nəqliyyat sisteminin mühüm həcmdə və/və ya intensivlikdə, ayrı-ayrı regionlar arasında az və ya çox daimi daşıma təmin edən bir hissəsi;

2) nəqliyyat zəncirlərinin yaradılmasının məqsədəuyğunluğu, yəni müxtəlif nəqliyyat növlərindən istifadə edərkən belə malların özləri dəyişməz qaldıqda, yük paketini və ya daha əlverişlisi, standartlaşdırılmış konteyneri təmsil edən belə daşıma və ya onun mərhələləri;

3) istehsal və buraxılışla texnoloji əlaqə və daşımanın birgə planlaşdırılması imkanı hazır məhsullar və saxlama prosesi ilə;

4) multimodal daşıma halında, müxtəlif nəqliyyat növləri üçün daşıma proseslərinin qarşılıqlı əlaqəsi və birgə planlaşdırılması imkanı.

Hazırda nəqliyyat prosesinin yüksək informasiyalaşdırılmasına əsaslanan logistika funksiyalarının inkişafı ilə əlaqədar qarışıq konteyner dəmir yolu-avtomobil-su nəqliyyatı imkanları yaranmışdır.

Böyük həcmdə yüklərin regionlararası daşınmasında ixtisaslaşan avtonəqliyyat şirkətləri qoşqulu yüksək sürətli ağır yük maşınlarından, həmçinin ağır yükdaşıyan yarımqoşqulu güclü traktorlardan istifadə edirlər. Bu cür yüksək məhsuldar avadanlığın daşıma qabiliyyətindən tam istifadə etmək üçün daşıyıcı şirkətlər daşınan malları daşımanın ilkin nöqtələrində birləşdirir, son nöqtədə isə onları parçalayaraq kiçik partiyalarla alıcılara çatdırır.

Buna görə də kommersiya daşıma əməliyyatlarının (yükün hazırlanması və qəbulu, sənədləşmə işlərinin aparılması, ödənişin və müxtəlif haqların yığılması, plomblanması, yönləndirmənin qeydiyyatı, alıcılara çatdırılması) idarə olunması ilə yanaşı, daşımaların texnoloji prosesi idarə olunur.

Bu texnoloji proses nəqliyyat zəncirinin müvafiq halqalarının işçi heyəti və avadanlıqları tərəfindən həyata keçirilir və heç bir halda pozula bilməz.

Nəqliyyat tarifləri bu və ya digər nəqliyyat növünün seçimində mühüm rol oynayır. Avtomobil nəqliyyatına tətbiq edilən tariflər aşağıdakı kimi təsnif edilir:

1) parça işi;

2) avtoton saatlar əsasında;

3) vaxta əsaslanan;

4) kilometr;

5) hərəkət heyətinin hərəkəti üçün;

6) razılaşmaq olar.

Avtomobil yolu ilə daşınmaya görə ödəniş daşınma məsafəsindən, daşınan yükün çəkisindən və həcmindən, istifadə olunan nəqliyyat vasitəsinin daşıma qabiliyyətindən və növündən, onun ümumi yürüşündən və istifadə müddətindən, habelə bu daşımaların aparıldığı ərazidən asılıdır.

Dünya təcrübəsində, o cümlədən Rusiyada, malların daşınması üçün nəqliyyat xidmətlərinin qiymətləri, bir qayda olaraq, üç əsas prinsipə əsaslanır:

1) yüklərin daşınmasının dəyəri və mənfəət normaları əsasında tarifin müəyyən edilməsi;

2) daşınan malların dəyəri əsasında tarifin müəyyən edilməsi;

3) ilk iki prinsipin birgə istifadəsi yolu ilə tarifin müəyyən edilməsi.

Sonuncu halda tarif maya dəyəri (minimum dəyər) və ya yükün daşınması dəyəri (maksimum dəyər) əsasında hesablanmış tarif diapazonu daxilində müəyyən edilir. Bu yanaşma ən praktikdir, ilk ikisindən daha tez-tez istifadə olunur və logistika sistemlərində "hər hansı bir yük üçün tariflər" adlanan istifadəyə əsaslanır. Bu tariflərə əsasən, qarışıq yük partiyasının daşınması vahid orta tariflə ödənilir ki, bu da hər bir yük üçün təsnifat tarifinin müəyyən edilməsindən yayınmağa imkan verir. Beləliklə, “hər hansı bir yük üçün tariflər” daşınma dəyərindən və daşınan malların qiymətindən nisbətən müstəqildir və əsasən marşrutlarla bağlıdır. Bu cür tariflərin istifadəsi onların müəyyən edilməsi prosedurunu sadələşdirir, nəqliyyat xərclərini azaldır ki, bu da təkcə nəqliyyat xərclərini deyil, həm də ümumi logistika xərclərini azaltmağa imkan verir.

1.3 Yükdaşıma fəaliyyətinin təşkilinin səmərəliliyinin qiymətləndirilməsi üsulları

Yükdaşımanın səmərəlilik göstəriciləri istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilir ki, bunlardan əmək məhsuldarlığı, daşınmanın dəyəri, mənfəət norması və nəqliyyat müəssisəsinin gəlirlilik səviyyəsi asılıdır. Kompleksin yüklərin daşınma imkanlarını ton-kilometr və ya tonlarla qiymətləndirmək olar. Bundan əlavə, belə bir qiymətləndirmə üçün məbləği müəyyən edən maliyyə göstəriciləri əmək xərcləri.

Vakansiya vahidinin performansı aşağıdakı asılılıqlarla ifadə edilə bilər:

burada Q - vaqon vahidinin məhsuldarlığı, t;

W - vaqon vahidinin məhsuldarlığı, t?km;

Ze - yükü olan atlıların sayı;

t Ts - bir nəqliyyat dövrünə sərf olunan vaxt, h;

q - vaqonun nominal yükgötürmə qabiliyyəti;

g c - daşıma qabiliyyətinin statik istifadə əmsalı;

c - sıfır yürüş nəzərə alınmaqla yürüşdən istifadə əmsalı;

V T - texniki sürət;

Ayaq - yüklə səyahətin orta uzunluğu;

t LR - yükləmə və boşaltma vaxtı;

T N - avtomobilin xidmətdə olduğu vaxt, saat.

Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsi üçün əmək haqqı fondunda olan nəqliyyat vasitələrinin sayının məhsuldarlığı.

burada a e - vaqondan istifadə əmsalıdır;

A C - avtomobillərin siyahısı.

Avtomobil nəqliyyatı vasitələrinin hərəkətli heyətinin fəaliyyətinin qiymətləndirilməsi təcrübəsi göstərir ki, “yürüş heyətinin məhsuldarlığı” göstəricisində ciddi çatışmazlıqlar var.

İş məhsuldarlığını təyin edən təbii ton-kilometrlər çəki və sürmə məsafəsinin məhsuludur.

Buna görə də, hər bir ton-kilometr daşınmanın xarakterindən və şərtlərindən və onların yerinə yetirilməsi üçün əmək xərclərindən asılı olmayaraq, yerinə yetirilən işin bir vahidini fərdi olaraq xarakterizə edir. Avtomobil nəqliyyatı daşınan yükün xarakterinə, daşınma məsafəsinə və keyfiyyətinə görə müxtəlif növ daşımaları həyata keçirdiyi üçün, konkret daşıma şəraitində bir ton-kilometrlə ifadə olunan iş vahidi ola bilər. fərqli əmək xərcləri var. Təbii ton-kilometr faydalılığı xarakterizə etmir və istehlak dəyəri görülən iş, eləcə də işin istehsalı üçün ictimai zəruri olan əmək məsrəflərinin miqdarı daşınma prosesi ilə xalq təsərrüfatı arasında əlaqə yaratmır. Avtomobil nəqliyyatının hərəkət heyətinin göstəricisi kimi ton-kilometr daşınan tonların sayını və onların daşınma məsafəsini azaltmaq uğrunda mübarizəyə təkan vermir. Nəqliyyat prosesinin səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün yararsız hala gəlir.

Ton-kilometr nəqliyyatın səmərəliliyinin göstəricisi kimi daşınan tonların sayının azalmasına və onların daşınma məsafəsinin qısalmasına təkan vermir.

Daşıma prosesinin səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün ton adlanan göstəricinin də mənfi cəhətləri var. O, daşınan yükün miqdarını müəyyən edir, lakin onun hərəkəti ilə bağlı iqtisadi xərcləri xarakterizə etmir.

Uzun müddət belə hesab olunurdu ki, mənfəətin istehsal aktivlərinin dəyərinə nisbəti kimi müəyyən edilən rentabellik istehsal fəaliyyətinin bütün aspektlərini ən dolğun şəkildə əks etdirir. Lakin bu göstərici də indi köhnəlib.

Təcrübə göstərir ki, avtomobil nəqliyyatında qazanc avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin fəaliyyətini və müxtəlif növ vaqonlardan istifadənin səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün obyektiv amil deyil. Mənfəət təkcə avtonəqliyyat müəssisəsinin fəaliyyətinin texniki, əməliyyat və iqtisadi göstəricilərindən deyil, həm də yüklərin daşınması tariflərindən asılıdır. Müəssisənin gəlirlərinin əsaslandığı tariflər tam mükəmməl deyil və bəzi müəssisələri daha böyük risk altında qoya bilər. sərfəli şərtlər, başqalarına nisbətən. üçün tariflər yük daşımaları avtomobil nəqliyyatı ilə müəyyən bir nəqliyyat vasitəsinin və müəyyən bir yükün daşınmasının xüsusi dəyərini deyil, vaqonun orta istismar şərtləri üçün orta dəyəri əks etdirir.

Bundan əlavə, mənfəət göstəricisi çox vaxt avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin yaxşı və ya pis fəaliyyətini əks etdirmir, çünki onun gəlirli fəaliyyəti xidmət etdiyi müəssisələrin rentabelsiz fəaliyyətinə səbəb ola bilər.

Müasir ictimai əmək bölgüsü şəraitində avtomobil nəqliyyatının səmərəliliyi aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir: xidmət göstərilən müəssisənin yüklərin daşınmasına olan tələbatının ödənilmə dərəcəsi, avtomobil nəqliyyatının hərəkət heyətindən istifadənin səmərəliliyi və yükləmə-boşaltma və digər vasitələrdən istifadənin səmərəliliyi. Buna görə də, səmərəlilik göstəricisi nəqliyyat kollektivinin səmərəliliyini və yükdaşımanın xidmət göstərilən müəssisələrin fəaliyyətinə təsirini birləşdirməlidir.

Səmərəliliyin qiymətləndirilməsi belədir mürəkkəb sistem, daşımanın təşkilinin xarici və daxili şərtlərindəki dəyişikliklərdən asılı olaraq dəyişən nəqliyyat prosesi kimi, yüklərin daşınması üçün təşkil edilən nəqliyyat kompleksinin ayrı-ayrı əlaqələrinin və komponentlərinin bir çox xassələri və göstəricilərinin məcmusu daxil edilməlidir.

Daşınma prosesinin səmərəlilik göstəricisi, bir tərəfdən, yerinə yetirilən daşımaların həcmini, digər tərəfdən, yerinə yetirilən daşınmanın xidmət göstərilən müəssisələrin tələbatının ödənilməsinə uyğunluğunu, işləməsinin sabitliyi və mütənasibliyini xarakterizə etməlidir. nəqliyyat kompleksinin əlaqələri. Problem nəqliyyat kompleksinin ayrı-ayrı əlaqələrinin və komponentlərinin kəmiyyət və keyfiyyətcə fəaliyyətinin bir-biri ilə əlaqəli cəmlənməsinin konkret formasını tapmaqdadır.

Uyğun olaraq müasir yanaşma Logistika konsepsiyasına əsaslanaraq, təkcə nəqliyyatı deyil, digər xərcləri də nəzərə alan qiymətləndirmə sistemi təklif olunur. Xərcləri müəyyən etmək üçün nəqliyyat vasitəsinin texniki-iqtisadi göstəricilərindən (yükgötürmə qabiliyyəti, texniki sürət, yükləmə-boşaltma əməliyyatları zamanı dayanma müddəti), məsafədən, habelə yükləmə-boşaltma əməliyyatları ilə bağlı xərclərdən, yükün zədələnməsi və ya itkisindən istifadə edilməsi təklif olunur. , eləcə də uyğunsuzluq yükün çatdırılma müddəti. Yükdaşıma prosesinin nə qədər səmərəli həyata keçirildiyini müəyyən etmək üçün bir çox amilləri müqayisə etmək lazımdır. Logistika sahəsinin mütəxəssisləri (Anikin V.A., Smexov A.A.) yük daşımalarının iqtisadi səmərəliliyini səmərəliliyin sinonimi kimi müəyyən edirlər. Necə az pul yükün daşınmasına sərf edilibsə, səmərəlilik göstəricisi bir o qədər yüksək olmalıdır. Lakin buna baxmayaraq, yükdaşımanın səmərəliliyini yalnız pul ekvivalentləri ilə ölçmək olmaz. Əhəmiyyətli çəkiyə malik olan bir sıra əlavə göstəricilərə diqqət yetirmək lazımdır. Bu göstəricilərə həmçinin aşağıdakılar daxil edilməlidir:

Yük daşıma müddəti. Çox vaxt nəqliyyat şirkətləri xidmətlərinin dəyərini işin həcminə görə deyil, sərf olunan vaxta görə müəyyənləşdirirlər. İş nə qədər uzun çəksə, qiymət bir o qədər yüksək idi. Və müqavilənin bu bəndindən məharətlə istifadə etmirlər. Onların sürücüləri qəsdən tıxaclara düşə bilər və yükləyicilər çox yavaş işləyəcək və hər on dəqiqədən bir tüstü fasiləsi verəcəklər. Bu cür yük daşımalarını effektiv adlandırmaq mümkün deyil.

Yükün çatdırılma müddəti yükün daşınmağa qəbul edildiyi gündən sonrakı gün saat 00-dan başlayır. Göndərmə qaiməsində yükün yükləndiyi gün qeyd edilməlidir. Beləliklə, malların çatdırılma müddəti aşağıdakı düsturla müəyyən edilir:

burada tot(pr) ilkin (son) əməliyyatların vaxtıdır;

L - tarif məsafəsi, km;

V - yükün çatdırılma sürəti;

tadd - əlavə əməliyyatlar üçün vaxt.

Çatdırılma müddəti başa çatmış hesab olunur ki, yük çatdırılma müddəti bitənə qədər təyinat yerinə gəlib və alıcının sərəncamına verilə bilsin, bu barədə daşıyıcı bu barədə alıcıya məlumat verir. Bildiriş proseduru daxili qaydalarla müəyyən edilir.

Avtomobil nəqliyyatı ilə şəhərlərarası daşımaları həyata keçirərkən, yükün çatdırılma müddətinin hesablanması üçün xüsusi şərtlər mövcuddur. Beləliklə, bir çox müasir normativ sənədlər ayda 2000 km sürətlə avtomobil yolu ilə malların maksimum çatdırılma müddətini təmin edir.

Əksər hallarda çatdırılma müddətinin pozulması daşıma müqaviləsində və ya qaydalarda nəzərdə tutulmuş bu pozuntuya görə maddi məsuliyyət daşıyan daşıyıcının təqsiri üzündən baş verir.

Malların daşınmasına hazırlaşmağa sərf olunan vaxt.

Yük təhlükəsizliyi. Təchizatçı təhlükəsiz daşınmanı təşkil edə bilibmi, bütün riskləri hesablayıb və fors-major halların baş verməsinin qarşısını alıbmı? Xüsusilə, işin keyfiyyəti və nəqliyyat şirkətinin ixtisas səviyyəsi bundan asılıdır.

Avtomobilin bir nəqliyyat dövrünə sərf etdiyi vaxtı minimuma endirmək, öz növbəsində, eyni zamanda ümumi yürüşü azaltmaqla və orta texniki sürəti artırmaqla mümkündür. Bu problemin həlli üsul və vasitələrdən istifadə edərək şəhərin yol şəbəkəsi boyunca nəqliyyat vasitələrinin marşrutlarının optimal paylanması ilə bağlıdır informasiya texnologiyaları. Problemin bu formalaşdırılması ilə sürət həddi optimal marşrutları seçməklə, vaxt intervalları haqqında məlumatları nəzərə almaqla, gün, həftələr, aylar ərzində nəqliyyat vəziyyətini dəyişdirərək, eyni zamanda minimum yürüş üçün səy göstərərək optimallaşdırılır. Başqa sözlə, aşağı avtomobil yürüşü ilə dövrə vaxtlarının azaldılmasına üstünlük verilir. Beləliklə, nəqliyyat vasitəsinin marşrutu yüklərin daşınmasının texnoloji prosesinin idarə edilməsi üçün informasiya dəstəyinə əsaslanan vaxt meyarından istifadə etməklə tərtib edilir.

Avtomobil nəqliyyatı ilə daşınan yüklərin həcminin durmadan artması ondan daha səmərəli istifadə zərurətini yaradır. Daha çox müəyyən edən amillər arasında ağır istifadə avtomobil nəqliyyatına daxildir: nəqliyyat vasitələrinin daşıma qabiliyyətindən istifadənin təkmilləşdirilməsi; nəqliyyatın növbə nisbətinin artırılması; fasilələrin azaldılması; təkmilləşdirilmiş yürüş istifadəsi; yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının sürətləndirilməsi.

Nəqliyyat vasitələrinin daşıma qabiliyyətindən istifadənin yaxşılaşdırılmasına yüklərin avtomobilin arxasına yerləşdirilməsinin rasional üsullarının tətbiqi və çatdırılma marşrutlarının düşünülmüş işlənməsi xeyli asanlaşdırılır. Əhəmiyyətli şərt avtonəqliyyat vasitələrindən istifadənin səmərəliliyinin artırılması - onun iş növbəsinin artırılması, buna ekspeditor anbarlarının və dispetçer xidmətlərinin iş vaxtının uzadılması, habelə malların ticarət müəssisələrinə gecə çatdırılmasına şərait yaradılması ilə nail olmaq olar.

Beləliklə, təşkilata dair nəzəri materialın öyrənilməsinin nəticələrinə əsasən effektiv idarəetmə yüklərin daşınması ilə bağlı aşağıdakı nəticələrə gəlmək olar.

Yük daşımalarının təşkili yüklərin daşınmasının fiziki prosesindən əlavə, lazımi daşıma sənədlərinin hazırlanması, nəqliyyat şirkətləri ilə daşıma müqaviləsinin bağlanması, yüklərin daşınması haqqının ödənilməsi, yükləmə-boşaltma işlərinin təşkili, yüklərin daşınmasının təşkili kimi fəaliyyət sahələrini də əhatə edir. saxlanması, daşınma prosesinin iştirakçılarına informasiya dəstəyi, malların sığortası və sertifikatlaşdırılması.

Yük daşımalarının səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün bütöv bir qrup göstəricilərdən istifadə olunur ki, bunlardan əsaslarına bir vaqonun məhsuldarlığı, yükgötürmə qabiliyyəti, nəqliyyat vasitəsinin texniki sürəti, daşınma vaxtı və yükləmə-boşaltma əməliyyatları daxildir.

Yüklərin daşınması zamanı nəqliyyatdan istifadənin səmərəliliyini artırmaq üçün onu qiymətləndirmək üçün metodlar hazırlayarkən aşağıdakı problemlərin öyrənilməsinə ehtiyac var:

1) nəqliyyat sistemlərində texniki vasitələrdən optimal istifadə problemlərini həll etmək üçün sektorlararası modellər kompleksinin qurulması;

2) yaradılması vahid sistem avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması tarifləri;

3) nəqliyyat vasitəsinin fəaliyyətinin vahid müqayisəli göstəriciləri sisteminin müəyyən edilməsi;

4) nəqliyyat sistemlərində daşıma prosesinin idarə edilməsi üsullarının və strukturunun optimallaşdırılması;

5) daşıma işlərinin cari və gələcək planlaşdırılmasının təkmilləşdirilməsi;

6) optimal nəqliyyat vasitəsinin seçilməsi.

yük daşımaları rəqabətli avtomobil nəqliyyatı bazarı

Fəsil 2. Zostmayer MMC şirkətində daşıma prosesinin təşkilinin xüsusiyyətləri

2.1 Müəssisənin xüsusiyyətləri

Hazırda Zostmayer şirkətlər qrupuna Zostmayer MMC, Zostmayer Log-Invest MMC, EuroTruck Perm MMC ( rəsmi diler"Mercedes-Benz Rus" QSC, əsas fəaliyyəti - Baxım, Mercedes-Benz kommersiya avtomobillərinin təmiri, satışı).

Sostmeier şirkəti 1997-ci ildə yaradılıb. Sostmeier şirkətlər qrupunun Rusiyadakı müəssisələrinin təsisçisi Avropada çoxsaylı filiallarla təmsil olunan Sostmeier Internationale Spedition Osteuropa Verkehre GmbH (Almaniya, Lotte) şirkətidir. Artıq 13 ildir ki, Sostmayer Perm vilayətinin və qonşu regionların bir çox müəssisələri üçün nəqliyyat və ekspeditor xidmətlərinin avtomobil sektorunda etibarlı tərəfdaş hesab olunur. Hüquqi ünvan Permdəki şirkətlər: 614531, Perm rayonu, pos. Ferma, Jeleznodorojnaya küç., 13.

Öz avtomobil parkımız müasir nəqliyyat vasitələri ilə təmsil olunur: həcmi 83 kubmetr olan Eurotrucks. Mercedes-Benz markası. Şirkət ASMAP-ın tamhüquqlu üzvüdür və 34-cü üzvlük nömrəsinə malikdir.

2009-cu ildə şirkət GOST R ISO 9001-2008 sisteminə uyğun olaraq sertifikatlaşdırılıb.

Zostmayer MMC-nin əsas fəaliyyət istiqamətləri:

1. Öz nəqliyyatı ilə daşınma

Yükdaşıma xidmətlərini göstərərkən şirkət yükgötürmə qabiliyyəti 20 tona qədər olan Mercedes-Benz avtomobillərinin şəxsi parkından istifadə edir.

Yükdaşıma ilə məşğul olan bütün nəqliyyat vasitələri uyğun gəlir sanitar normalar, bu sanitar pasportlarla təsdiqlənir.

Avtomobillər, markalı yük maşınlarının təmiri üçün səlahiyyətli servis mərkəzində müntəzəm texniki baxışdan və lazımi təmirdən keçir. Mercedes-Benz şirkətləri EuroTruck Perm.

2. Rusiyada ekspeditor xidmətləri

Zostmayerin avtomobil daşıyıcısı kimi məsuliyyəti beynəlxalq sığorta şirkəti TT Club Mutual Insurance Limited, ekspeditor xidmətlərinin operatoru kimi Zostmayer isə Reso-Garantia MMC tərəfindən sığortalanıb.

3. Beynəlxalq ekspedisiya xidmətləri

Əsas istiqamətlər: Rusiya - Qərbi/Şərqi Avropa - Rusiya.

Bu sahədə göstərilən xidmətlərin çeşidinə aşağıdakılar daxildir:

Standart yüklərin daşınması

Təhlükəli yüklərin daşınması

Böyük yüklərin daşınması

Qrup yükləri

Multimodal nəqliyyat

Anbar xidmətləri

Daşınma müddəti üçün yük sığortası;

4. Layihənin daşınması

Artıq bir neçə ildir ki, Sostmeyer şirkəti bir məşhur qlobal konsernin Perm nümayəndəliyinə “makik daşıma” rejimində nəqliyyat xidmətləri göstərir.

Öz nəqliyyatından istifadə edərək, Sostmeyer müştəri-müştərinin ilin 365 günü, günün 24 saatı fasiləsiz işləməsini təmin edir.

5. Anbar logistikası(anbar xidmət təminatçısı)

Anbar obyektinin optimal işləməsi üçün lazım olan bütün işlər Soestmeier şirkətinin nəzarəti altında həyata keçirilir.

Bu layihədə Sostmeier həm də autstaffinq xidmətləri göstərir. Bütün anbar işçiləri provayderin ştatındadır.

2007-ci ildə Zostmayer müəssisəsinin rəhbərlik etdiyi anbar ilin sonunda Sifarişçi tərəfindən Rusiyanın ən yaxşı anbarı kimi tanınıb.

Perm şəhərindəki “Zostmayer” MMC-nin təşkilati strukturu aşağıdakı strukturlardan ibarətdir: satış şöbəsi, təsərrüfat xidməti, texniki şöbə, istismar şöbəsi, Şəkil 2.1-də aydın şəkildə göstərilmişdir.

Mərkəzdə bir şəkil çəkin

düyü. 2.1. Sxem təşkilati strukturu Permdəki "Zostmayer" MMC-nin idarə edilməsi

Baş direktor iş prosesini idarə edir və təşkil edir. O, idarəetmə strukturunun əsas rolunu oynayır, onun rəhbərliyi altında hər şey həll olunur istehsal prosesləri. Bütün idarə və strukturlar onun tabeliyindədir.

Kommersiya direktoru birbaşa nəqliyyat və logistika xidmətlərinin satışının təşkilində iştirak edir. Müqavilə şöbəsinə satış menecerləri daxildir - işin əsas hissəsi müştərilərlə işləməkdən, məsləhətləşmədən ibarətdir ümumi məsələlər, müqavilələrin bağlanması və əməliyyatların aparılması. Logist, marşrutları və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini rasionallaşdırmaq, yüklərin hərəkət marşrutuna nəzarət etmək üçün məsuliyyət daşıyır.

Əhəmiyyətli yer iqtisadi idarəetmə və müəssisənin keyfiyyət göstəricilərinin yüksəldilməsi təsərrüfat xidmətinə həvalə edilir. Müəssisənin, konvoyların və digər idarələrin işinin sistemli təhlili əsasında və daşımaların həcm göstəricilərinə, onların resurs təminatına əsaslanaraq, təsərrüfat xidməti texniki hazırlığın artırılmasına yönəlmiş texniki və təşkilati tədbirlərin işlənib hazırlanması yollarını müəyyən edir. hərəkət heyətinin və müəssisənin əməliyyat və kommersiya fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi.

İqtisadi xidmətə mühasibat uçotu daxildir. Baş mühasibin rəhbərlik etdiyi bu şöbə müəssisəyə ayrılan vəsaitlərin mövcudluğunun, onların təhlükəsizliyinin və istifadə səviyyəsinin uçotunu aparır, maliyyə planının icrasını təşkil edir, müəssisənin maliyyə vəziyyətini yoxlayır, müəssisənin maliyyə vəziyyətini yoxlamaq üçün geniş əməliyyat işləri aparır. müştərilər, təchizatçılar və maliyyə orqanları ilə hesablaşmaları təşkil edir, ilkin xərclərin uçotunu təşkil edir maddi resurslar Və Pul. Baş mühasib vəsaitlərin xərclənməsinin məqsədəuyğunluğuna və qanunauyğunluğuna, maliyyə intizamına riayət olunmasına görə məsuliyyət daşıyır.

Avtomobil Tədris İdarəsi avtomobillərin texniki cəhətdən saz vəziyyətdə saxlanılmasına və istehsalat bazasının inkişafının təmin edilməsinə diqqət yetirir, həmçinin müəssisənin maddi-texniki təminatına rəhbərlik edir.

Müəssisənin bu şöbəsinin əsas vəzifələri bunlardır: hərəkət heyətinin düzgün saxlanmasının təşkili, onun işə yüksək texniki hazırlığının təmin edilməsi, vaqonların vaxtında xəttə buraxılması və qəbulu (qaraj xidməti); müəssisənin istehsal-texniki bazasının möhkəmləndirilməsi ilə bağlı məsələlərin işlənib hazırlanması və həlli ( Baş mühəndis); avtomobillərə və avtomobil şinlərinə bütün növ texniki qulluq və təmir işlərinin operativ planlaşdırılması, bu işlərin yerinə yetirilməsini təşkil etmək və onların keyfiyyətinə nəzarət etmək, vaqonlarda texniki uçot və hesabatların aparılması; avtomobil təkərləri və qeyriləri istehsal aktivləri(təmir xidmətinin rəhbəri); müəssisənin normal maddi-texniki təchizatının təmin edilməsi üzrə bütün iş kompleksinə rəhbərlik, yanacağın, ehtiyat hissələrinin və digər maddi ehtiyatların saxlanmasının, buraxılışının və uçotunun təşkili, onlardan daha səmərəli istifadə edilməsi üçün tədbirlərin işlənib hazırlanması və həyata keçirilməsi (təchizat şöbəsi); istehsal proseslərinin təkmilləşdirilməsi üzrə təşkilati-texniki tədbirlərin işlənib hazırlanması və həyata keçirilməsi, həyata keçirilməsi yeni texnologiya, əməyin mühafizəsi və bədbəxt hadisələrin qarşısının alınması.

Yuxarıda göstərilənlərə əsasən, avtomobil hazırlığı şöbəsi vaqonların texniki vəziyyətinə nəzarət etmək, onu istismardan çıxarmaq, planlaşdırmaq və profilaktik və həyata keçirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. təmir işləri, hərəkət heyətinin, binaların, tikililərin, avadanlıqların və s.-nin düzgün istismar edilməməsinə görə maddi məsuliyyətə cəlb etmək, habelə yanacaq və sürtkü materialları xərclərini məhdudlaşdırmaq.

Əməliyyat şöbəsinə birbaşa yük daşıyan ekspeditor sürücüləri daxildir.

2.2 Yüklərin daşınmasının texnoloji prosesinin təşkilinin təhlili

Şəhərin nəqliyyat və logistika xidmətləri bazarı ildə təxminən 5-7% artır. Bu, bazar şəraitini yaxşılaşdıran Perm şəhərinin əlverişli coğrafi mövqeyi və nəqliyyat zəncirlərinin qurulması lazım olan böyük beynəlxalq şəbəkələrin şəhərə gəlməsi ilə asanlaşdırılır. Nəticədə, Perm şirkətləri kapital vasitəçilərindən yan keçərək birbaşa Avropa və Çin tədarükçüləri ilə işləməyə başlayır. Bu ticarət konsepsiyası hamar bir təchizat zənciri yaradıla bildikdə faydalıdır. Nəqliyyat və logistika xidmətləri bazarı böyümə mərhələsini yaşayır ki, bu da müxtəlif seqmentlərin qeyri-bərabər inkişafını izah edir. Məsələn, dövlət inhisarının mövcud olduğu aviasiya sənayesində aviaşirkətlərin imkanları çox vaxt xidmətlərin keyfiyyəti və dəyəri baxımından müştəriləri qane etmir. Perm bölgəsində ticarətin fəal şəkildə inkişaf etməsinə baxmayaraq, şəhər hava limanının müntəzəm yük reyslərini yerinə yetirmək üçün texniki imkanları yoxdur. Avropadan və ya Çindən heç bir müntəzəm yük reysi Permə uçmur. Biz daha mürəkkəb bir zəncir qurmalıyıq: yükləri Yekaterinburq, Krasnoyarsk, Moskva vasitəsilə daşımalı və ya çarter reysləri təşkil etməliyik. Bu, nəqliyyat xidmətlərinin qiymətinin artmasına səbəb olur. Dəmir yolu nəqliyyatı seqmentində də oxşar vəziyyət yaranır: tarifləri tənzimləmək hüququ dövlətə məxsus olduğundan, nəqliyyat və logistika bazarının iştirakçıları təsir alətlərindən məhrumdurlar ki, bu da xərclərin artmasına və daşıma xərclərinin artmasına səbəb olur. Hava və dəmir yolu nəqliyyatı sahəsində dövlət inhisarçılığı fonunda avtomobil nəqliyyatı seqmentində rəqabət ən şiddətli xarakter daşıyır. Dövlət bu seqmentə nə oyunçuların sayı, nə də xidmətlərin keyfiyyəti baxımından nəzarət etmir ki, bu da onu biznes baxımından cəlbedici edir. Avtomobil daşımalarına tələbat hər il artır, çünki bu daşıma üsulu müştəri üçün əlverişlidir. Birincisi, yük avtomobillə qapıdan qapıya çatdırıla bilər. İkincisi, avtomobil daşıyıcıları müştərilərin ehtiyaclarına daha çevik cavab verirlər - yol boyu onlar marşrutda düzəlişlər edə bilərlər. Bu arada, bazar hələ də keyfiyyətdən daha çox kəmiyyətcə böyüyür. Kiçik şirkətlər aşağı qiymətə xidmətlər təklif edərək bazarı pozurlar.

Avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin rəqabət qabiliyyəti. Nəqliyyat xidmətləri bazarının xüsusiyyətləri. "Yük maşını" ASC şirkətinin fəaliyyətinin təhlili, onun rəqabət mühiti. Nəqliyyat xərclərini azaltmaq və müəssisənin məhsuldarlığını artırmaq üçün tədbirlər.

kurs işi, 02/16/2012 əlavə edildi

Yüklərin daşınması üçün nəqliyyat xidmətlərinin növləri və təsnifatı. Nəqliyyat xidmətləri bazarının strukturu, xüsusiyyətləri. Nəqliyyat xidmətlərinin rəqabət qabiliyyəti və onun təkmilləşdirilməsi yolları. Müəssisədə əmək haqqı sistemləri. Biznes fəaliyyətinin təşkili.

dissertasiya, 07/19/2014 əlavə edildi

Nəzəri aspektlər avtomobil yolu ilə yükdaşımaları sahəsində kommersiya fəaliyyətinin təşkili. Avtonəqliyyat müəssisəsinin idarə edilməsində bir sıra xidmətlər, informasiya təminatının formalaşdırılması. Driver MMC-nin kommersiya fəaliyyətinin təşkili.

dissertasiya, 02/18/2010 əlavə edildi

Rusiyada nəqliyyat xidmətlərinin göstərilməsi və müxtəlif nəqliyyat növləri üzrə statistika. “Keyfiyyət evi” dizayn alətindən istifadə etməklə yükdaşımanın “tələb-xarakteristikası”nın tərtibi və onların təhlili. Yol qrupları üzrə yük daşımaları bazarının təhlili.

test, 12/09/2014 əlavə edildi

Tədqiq olunan regionda nəqliyyat xidmətləri bazarının strukturunun təhlili. Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin səmərəli fəaliyyətinin təşkili. Xidmətlərin satışının həcminin və gözlənilən mənfəətin məbləğinin qiymətləndirilməsi. Nəqliyyat xidmətlərinə tələb və təklifin miqyasının təhlili.

kurs işi, 01/02/2013 əlavə edildi

Təsərrüfat fəaliyyətinin xüsusiyyətləri, iqtisadi potensialı və maliyyə vəziyyəti müəssisələr. Yük daşımalarının mənfəət və rentabelliyinin təhlili. Xərc-effektivliyin qiymətləndirilməsi innovativ layihə AutoTracker idarəetmə sisteminin tətbiqi haqqında.

tezis, 29/11/2016 əlavə edildi

Nəqliyyat xidmətlərinin tariflərinin formalaşmasına təsir edən amillər. Nəqliyyat xidmətləri sahəsində qiymətqoyma. Hökumətin tənzimlənməsi nəqliyyat xidmətləri bazarında qiymətlər. Dəmir yolu, su, avtomobil və hava nəqliyyatının tarifləri.

test, 25/11/2010 əlavə edildi

Xüsusiyyətlər nəqliyyat işləri müəssisədə. Sexdə yük dövriyyəsinin və nəqliyyatın istismarının təyini. Tələb olunan nəqliyyat vasitələrinin sayının müəyyən edilməsi. Vaqonların istismar planı. Müəssisənin təşkilinin təkmilləşdirilməsi istiqamətləri.

LORRI MMC-də daşımaların təşkilinin təhlili

Bu gün yükdaşıma xidmətlərinə böyük tələbat var. Təəccüblü deyil: əhalinin rifahı yüksəlir və buna görə də təminat səviyyəsi və maliyyə imkanları da yüksəlir. İndi istənilən həcmdə yük daşımalarını həyata keçirmək üçün nəqliyyat şirkətinin köməyindən istifadə etmək çox sərfəlidir.

Bir çox insanlar öz təcrübələrindən dəfələrlə əmin olublar ki, yalnız təkbaşına həyata keçirilən yüklərin daşınması çox səy tələb edir və xeyli vaxt sərf edir. Bir çox narahatlıq əşyaların düzgün qablaşdırılması, nəqliyyat sifarişi ilə bağlıdır, bəzi hallarda xüsusi avadanlıq icarəyə götürmək lazımdır və əslində əşyaların yüklənməsi və boşaldılması da çox əmək tələb edən və ağır bir prosesdir.

Yük daşımalarını özünüz planlaşdırmaq çox çətindir. Gözlənilməz vəziyyətlərə və xoşagəlməz həm maddi, həm də maliyyə itkilərinə səbəb ola biləcək vacib, əhəmiyyətsiz görünən detalların qaçırılma ehtimalı yüksəkdir.

Bütün yükdaşıma prosesini düzgün planlaşdırmaq üçün sizin də bu cür işlərdə təcrübəniz olmalıdır. Təşkilatı A-dan Z-yə bir-iki nəfərin çiyninə qoymaq məntiqsiz və səmərəsiz olardı. Buna görə də, müxtəlif sahələrdə ixtisaslı kadrları olan xüsusi nəqliyyat şirkətləri var.

Belə şirkətlərdən biri də LORRY MMC-dir.

LORRY MMC nəqliyyat şirkəti logistika xidmətlərinin tam paketini təklif edir.

LORRI MMC müştərilərinə çatdırılma zamanı yaranan məsələlər üzrə hərtərəfli konsaltinq dəstəyi göstərir və xarici ticarət yüklərinin daşınması üçün optimal sxemlərin işlənib hazırlanması üzrə xidmətlər təklif edir:

• - nəqliyyatın planlaşdırılması;
• - müqavilələrin bağlanması mərhələsində daşınma tarif dərəcələrinin və malların daşınma vaxtının hesablanması;
• - nəqliyyat xərclərinin optimallaşdırılması üzrə məsləhətləşmələr.

Şirkətin logistika konsepsiyası yüklərin hərəkətinin planlaşdırılması, təşkili, idarə edilməsi və nəzarəti və bununla bağlı maliyyə və informasiya axınları daşıma prosesini sadə və etibarlı edir.

Bu konsepsiya çərçivəsində aşağıdakı xidmətlər göstərilir:

• - arayış məlumatının verilməsi;
• - yüklərin çatdırılması üçün optimal sxemlərin işlənib hazırlanması;
• - nəqliyyatın göndərilməsi və monitorinqi;
• - yüklərin saxlanmasının təşkili;
• - göndərmə sənədlərinin qeydiyyatı;
• - sığorta.

LORRI MMC mütəxəssisləri iş prosesində bütün mümkün anlaşılmazlıqları aradan qaldırmaq üçün müştərilərə məsələnin xüsusiyyətləri haqqında ətraflı məlumat verirlər.

Nəqliyyat, vaxt, anbar, gömrük və təşkilati xərclərin təhlili daşınmanın yüksək etibarlılığını təmin etməklə, vaxta qənaət edən və yüklərin çatdırılma xərclərini minimuma endirən optimal nəqliyyat sxemini seçməyə imkan verir.

Bu zaman bir sıra variantlar təhlil edilir - onların hər biri üçün ilkin məlumatlar toplanır - və sonra aparılan hesablamalara əsasən optimal variant tövsiyə olunur.

Nümunə olaraq, əsas daşınmanın ödənilməsi şərti ilə Rostov-na-Donudan (təchizatçı) Sankt-Peterburqa (alıcı) 10 min ton həcmində gübrənin - ammonium sulfatın daşınması xərclərinin müəyyən edilməsini nəzərdən keçirmək lazımdır. təchizatçı tərəfindən. Bu şərtlərə uyğun olaraq “Lorri” MMC yükün əsas daşınmasını, limanda və ya dəmir yolu vağzalında yenidən yüklənməsini və təyinat yerinə daşınmasını təşkil etməlidir.

Ekspeditor Lorry MMC aşağıdakı çatdırılma sxemlərini təklif edə bilər:

1) Rostov-na-Donu - Dəmir yolu nəqliyyatı - Sankt-Peterburq.

Rostov-na-Donudan Sankt-Peterburqa dəmir yolu ilə daşınma xərcləri 25,52 dollar/t üstəgəl 6,09 dollar/t təşkil edir - təyinat yerində yükləmə-boşaltma tarifi. Ümumi daşınma 31,61 dollar/ton təşkil edib. Ümumi məbləğ = 316,100 dollar

2) Rostov-na-Donu - Dəniz nəqliyyatı - Sankt-Peterburq.

Yük daşımalarını həyata keçirmək üçün 2400 at gücünə malik itələyici yedək istifadə olunur. 15 min ton yükgötürmə qabiliyyəti olan qatarlarla. Motorlu gəmilər 5.1 təhlükə sinfinə aid ümumi, toplu və təhlükəli yüklərin daşınması üçün zəruri qeydiyyat sənədlərinə malikdir.

24,42 + 5,9 + = 30,32 dollar/t.

Ümumi məbləğ = 303,200 dollar

3) Rostov-na-Donudan Sankt-Peterburqa avtomobil seçimi: Ümumi məbləğ = 430.000 dollar.

Daşınma qiyməti baxımından ikinci variant optimal olacaq, əlavə olaraq, son xərcə daşınma vaxtı, gözlənilməz xərclərin ehtimalı, tranzitdə gecikmələr və yükə mümkün zərər daxildir.

İş müştərilərin müraciətləri əsasında nəqliyyat xidmətlərinin göstərilməsi üzrə müqavilə əsasında həyata keçirilir (bax: Əlavə 8).

Malların göndəricidən alıcıya, istehsalçıdan diler mərkəzlərinə, təchizatçıdan istehlakçıya çatdırılması üçün optimal sxemlərin hesablanması mühüm vəzifədir, çünki çatdırılma sxemlərinin nə dərəcədə düzgün və effektiv olması şirkətə imkan verir. bəzən ümumi müəssisə xərclərinin çox əhəmiyyətli hissəsini təşkil edən nəqliyyat xərclərinə əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edir. Optimal çatdırılma sxemlərinin hazırlanması müvafiq təcrübə və biliyə malik, həmçinin ən müasir proqram təminatı ilə işləmək bacarığına malik çatdırılma xidməti mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilir.

Göndərəndən alıcıya çatdırılma sxeminin hazırlanmasının görünən sadəliyinin arxasında məsuliyyətli və çətin iş amillər və şəraitlər kompleksinin təhlilindən ibarət olan . Ən optimal çatdırılma sxeminin təşkili üçün bütün amillərin təhlili və dəqiq hesablanması çox çətin bir işdir ki, bunun öhdəsindən yalnız müxtəlif növ yüklərlə işləməyin xüsusiyyətləri və xüsusiyyətlərini bilən təcrübəli və yüksək ixtisaslı mütəxəssislər gələ bilər.

Yük daşımalarının vaxtı, etibarlılığı və keyfiyyəti təsir göstərir böyük məbləğ diqqətlə təhlil edilməli olan amillər. Optimal çatdırılma sxemləri aşağıdakı amillər nəzərə alınmaqla hazırlanır:

• - “qapıdan qapıya” sxeminə əsasən çatdırılma dəyəri;
• - daşınan yükün spesifikliyi və xarakteri;
• - əməl etmək zərurəti xüsusi şərtlər yük daşımaları;
• - nəqliyyat vasitəsinin daşıma qabiliyyətindən istifadənin səmərəliliyi;
• - yükün çatdırılma şərtləri;
• - mümkün çatdırılma marşrutları;
• - gömrük tariflərinin təhlili;
• - müxtəlif nəqliyyat növlərindən istifadə etmək bacarığı;
• - daşımaların təşkili zamanı əlaqədar xidmətlərdən istifadə zərurəti;
• - xarici iqtisadi vəziyyətin təhlili;
• - çatdırılmanın təşkili üçün xüsusi müştəri tələbləri və s.

Beləliklə, optimal çatdırılma sxemlərinin işlənməsi yükdaşımanın keyfiyyətinə və səmərəliliyinə bilavasitə təsir edən çoxsaylı amillərin təhlilinin mürəkkəb prosesidir. Bunu həll etmək üçün çətin iş LORRI MMC mütəxəssisləri yükün göndəricidən alıcıya çatdırılması üçün ən optimal sxemi seçmək üçün amillərin çoxşaxəli təhlilini təmin edən müxtəlif proqram modullarından istifadə edirlər.

LORRY MMC-nin çatdırılma xidməti mütəxəssisləri çatdırılma sxemləri üçün müxtəlif variantları təklif edə bilərlər. Xüsusilə, daşınma daha çox vaxt sərf edə bilər, lakin daşınma zamanı yükün təhlükəsizliyi baxımından bir qədər az etibarlı ola bilər. Harada təcrübəli mütəxəssislər artıq müəyyən marşrutlar üzrə müştəri üçün ən qənaətcil və sərfəli çatdırılma sxemlərinin hesablanması mexanizmlərini işləyib hazırlamışlar ki, bu da seçim tapşırığını xeyli asanlaşdırır. effektiv sxem yük çatdırılması. Belə sxemlərin yüksək keyfiyyətli işlənib hazırlanması minimal nəqliyyat xərcləri ilə səmərəli və etibarlı yük daşınmasını təşkil etməklə şirkətin bazarda rəqabət qabiliyyətini təmin edir.

LORRI MMC-də nəqliyyat dispetçerliyi və monitorinq sistemi mobil şəbəkələrin (GSM) və peyk GPS resurslarından istifadə edir. Sistemdə müasir səviyyədə giriş hüquqları məsələləri və informasiya təhlükəsizliyi, rabitə sahəsində ən son nailiyyətlərdən istifadə edilir, nəqliyyatın idarə edilməsi sahəsində qabaqcıl yanaşmalar həyata keçirilir.

Bu sistemin əsas məqsədi avtomobil parkının xərclərini azaltmaqdır. Bundan əlavə, sistemin istifadəsinin bir sıra üstünlükləri var:

• - mərkəzləşdirilmiş xəritə. Şəhər, rayon və rayonların xəritələrini almağa ehtiyac yoxdur. Lazımi kartlar artıq mövcuddur. Dövri xəritə yeniləmələri (ildə 2-3 dəfə).
• - mərkəzləşdirilmiş proqram təminatı. Dispetçer mərkəzini təşkil etmək üçün İnternetə çıxışı olan hər hansı bir kompüter kifayətdir. LORRY MMC bütün lazımi məlumatları veb brauzer vasitəsilə alır.
• - yüksək etibarlılıq. Sistemin informasiya mərkəzi yüksək performanslı serverlər üzərində qurulmuş, ehtiyat və fasiləsiz enerji təchizatı sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Bu o deməkdir ki, idarəetmə mərkəzi işləmədikdə belə, nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti və vəziyyəti haqqında məlumatlar mərkəzi məlumat bazasında saxlanılır.

Bir obyekt GSM şəbəkəsinin etibarlı radio əhatə dairəsi ərazisində yerləşdikdə, məlumat real vaxt rejimində serverə ötürülür. Əgər obyekt GSM şəbəkəsinin xidmət zonasını tərk edərsə və ya mobil operatorun şəbəkəsində problemlər yaranarsa, qurğular rabitə bərpa edildikdən sonra serverə ötürülmək üçün marşrut və hadisələr haqqında məlumatları saxlayaraq avtonom məlumat yazıcı rejiminə keçir.

• - pulsuz proqram yeniləməsi.
• - kompaktlıq. Avucunuzun içindən bir qədər böyük olan bort dəsti asanlıqla sürücünün kabinəsinin istənilən “köşəyinə” yerləşdirilə və ya avtomobilin içərisində gizlədilə bilər.
• - səmərəlilik. Sistemlə işləmək üçün şöbə yaratmağa və ya ayrıca mütəxəssis işə götürməyə ehtiyac yox idi, LORRY MMC-nin adi dispetçeri bunun öhdəsindən gəldi.

Sistem yeni məlumat ötürmə texnologiyası - Ümumi Paket Radio Xidməti (GPRS) əsasında qurulmuşdur, bunun sayəsində sistemin istismarı xərcləri son dərəcə aşağı olur, bu da onu məlumat ötürmək üçün SMS mətn mesajı texnologiyasından istifadə edən sistemlərdən əlverişli şəkildə fərqləndirir. . Yeni texnologiya GPRS sizə məlumatı səs kanalını tutmadan 39 kBit/s sürətlə ötürməyə imkan verir. Bundan əlavə, GPRS-dən istifadə edərkən hesablamalar qoşulma vaxtına deyil, ötürülən məlumatın miqdarına mütənasib olaraq aparılır.

Bort dəsti 3 əsas elementdən ibarətdir: məlumat emal lövhəsi olan sistem bloku və GPS və GSM antenaları. Bundan əlavə, bort dəsti olan ərazidə qapı vəziyyətinin sensorları quraşdırılmışdır.

LORRI MMC avtomobilində yerləşən bort dəsti qlobal peyk yerləşdirmə sistemindən (GPS) istifadə edərək koordinatlarını müəyyənləşdirir, həmçinin ona qoşulmuş yanacaq idarəetmə lövhəsindən məlumat alır. Bort dəsti toplanmış məlumatları mobil məlumat şəbəkəsi (GSM) vasitəsilə Məlumat Mərkəzinə göndərir. Bundan sonra məlumatlar real vaxt rejimində mövcuddur.

Digər şeylər arasında sistemin imkanlarını qeyd etmək lazımdır:

• - yerin təyini. LORRY MMC-nin avtonəqliyyat vasitələrinin və şəhər mühitinin digər obyektlərinin (ofislər, anbarlar, satış məntəqələri) elektron xəritədə yerlərinin müəyyən edilməsi.
• - nəqliyyatın monitorinqi. Real vaxt rejimində avtomobilin sürəti və istiqaməti haqqında hərtərəfli məlumat əldə etmək. Təcili mesajlar saniyələr ərzində çatdırılacaq.
• - marşrutların icrasına nəzarət. Dispetçer yol vərəqəsini hazırlayarkən müəyyən edilmiş marşrut üzrə nəqliyyat vasitəsinin hərəkətinə nəzarət edir.
• - yanacaq sərfiyyatına nəzarət. Faktiki yanacaq sərfiyyatı avtomobildə quraşdırılmış idarəetmə lövhəsi əsasında müəyyən edilir standart sistemlər və ya alternativ nəzarət vasitələrindən istifadə etməklə.
• - statistik arxivin yaradılması. LORRİ MMC-nin avtomobillərinin ötən gün, həftə, ay və s. üzrə hərəkət marşrutlarını təhlil etmək mümkündür; onların uzunluğunu müəyyən etmək, əldə etmək ətraflı məlumat avtomobildə müxtəlif sensorların işə salınması haqqında.

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, LORRI MMC həm də yüklərin və malların saxlanması fəaliyyətini həyata keçirir ki, bu da yüklərin saxlanması, izlənməsi və emalı üzrə kompleks logistika xidmətidir ki, bu da müştərilərə paylama və logistika zəncirlərinin bütün mərhələlərində vaxt və maliyyə xərclərini azaltmağa imkan verir. Saxlama xidmətləri müştərilərin minimal iştirakı ilə malların tam vaxtında dövriyyəsidir.

Bu növ xidmətin göstərilməsi müştərilərə imkan verir:

• - diqqətinizi yönəldin idarə heyəti məhsullarının saxlanması və digər logistika xidmətləri ilə diqqəti yayındırmadan əsas fəaliyyətlər üçün;
• - şəxsi anbar kompleksinizin saxlanmasına, sürücülərə, yükləyicilərə, anbar müdirlərinə və anbar xidmətləri göstərən digər işçilərin əmək haqqına və xəstəlik məzuniyyətinə və məzuniyyət ödənişlərinə qənaət edin;
• - müəssisənin vergi yükünü azaltmaq (Vahid Sosial Vergi, Rusiya Federasiyasının Pensiya Fonduna, Rusiya Federasiyasının Sosial Sığorta Fonduna və s. yüklərin və malların saxlanmasını təmin edən işçilərin əmək haqlarından ayırmalar);
• - birdəfəlik saxlama xidmətinin ödənilməsi ilə müqayisədə anbar xidmətləri üzrə uzunmüddətli və ortamüddətli müqavilələr üzrə dəyərdə əhəmiyyətli endirimlər almaq;
• - mühasibat uçotu üçün sənədlərin tam paketini almaq.

Müasir, yaxşı təchiz olunmuş anbar kompleksinə malik olan LORRY MMC çoxlu sayda müştərilərin tələbatını ödəməyə qadirdir. Yüklərin və malların saxlanması öz anbar binalarımızın tikintisi, avadanlıq, avadanlıq və texniki xidmət ehtiyaclarını tam ödəyir.

Saxlama prosesinin idarə edilməsini təşkil etmək üçün malların paletlərdə və ya qutu raflarında saxlanması üçün hüceyrə quruluşuna malik olan anbar komplekslərində işləmək üçün tətbiq olunan Ariadne WMS sistemi istifadə olunur. Sistem malların yerləşdirilməsi və yığılması proseslərini tam şəkildə idarə edir.

Anbar sahəsinin artırılması, mənalı logistika sxemlərinin layihələndirilməsi və inkişaf etdirilməsi LORRI MMC-yə xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir. Bu baxımdan, LORRY, Moskva və Moskva vilayətində logistika xidmətləri üçün ən aşağı tariflərdən birində saxlama xidmətləri göstərir ki, bu da müştərilərə xərcləri optimallaşdırmaq və anbar xidmətləri üçün xərcləri azaltmaq imkanı verir.

Bu yaxınlarda LORRI MMC-nin rəhbərliyi Omskda anbar icarəyə götürərək bu sahədə fəaliyyət coğrafiyasını genişləndirmək qərarına gəldi.

Buna görə də, LORRI MMC-nin Omsk şəhərindəki müəssisələrə güzəştli tariflərlə uzunmüddətli və ortamüddətli əsasda əməkdaşlıq təklifi var:

• - məhsulların istehsalı, çeşidlənməsi, qablaşdırılması və satışdan əvvəl hazırlanması üçün Omskda anbar icarəsi;
• - topdansatış ticarətinin təşkili üçün Omskda anbar icarəyə götürmək;
• - Omskda yük anbarı;
• - Omskda malların, məhsulların, xammalların, materialların və s.

Omskda müasir anbar kompleksi ilə təchiz olunmuşdur son söz avadanlıq, hər bir əşya ilə təchiz olunub zəruri avadanlıq, inkişaf etmiş infrastruktura və ağır avtonəqliyyat vasitələrinin sərbəst manevr etməsi və parkinq üçün geniş bitişik əraziyə malikdir, ixtisaslı avadanlıqlarla təmin olunur. əmək resursları, LORRI MMC mütəxəssisləri tərəfindən anbar idarəçiliyi üzrə təlim keçmiş və işə tam hazırdır.

LORRY MMC müxtəlif sənədlərin, icazələrin, vəsiqələrin hazırlanması ilə bağlı bütün qayğıları öz üzərinə götürür ki, bu da təcili yük daşınmasına ehtiyacı olanların həyatını xeyli asanlaşdırır.

Lazım olan hər şeyi öz ixtiyarında olan nəqliyyat şirkətinin peşəkar daşıyıcıları isteğe bağlı avadanlıq(kəmərlər, bərkidicilər), ofis və mənzillərin daşınmasını həyata keçirin mümkün olduğu qədər tez. Onlar bütün növ daşınan əmlakı, o cümlədən ağır və böyük ölçülü əşyaları, tamamilə bütöv və bütöv şəkildə yükləyir və boşaldırlar - bütün növ armatur işlərini yerinə yetirirlər.

Bundan əlavə, yol boyu yükünüzün təhlükəsizliyindən narahat olmaq lazım deyil. Axı, nəqliyyat şirkətlərinin yükləyiciləri xüsusi bağlayıcılardan istifadə edərək əşyaları etibarlı şəkildə düzəldirlər və menecerlər müqavilə bağlamaqdan əlavə, bəzi hallarda sığorta etməyi təklif edirlər.

Yüklərin daşınması zamanı tez-tez yükün zədələnməsinə və zədələnməsinə səbəb ola biləcək bir çox problemlərin yaranmasını istisna etmək mümkün deyil. Buna görə də LORRI MMC nəqliyyat sığortası xidmətləri təklif edir. Yol boyu hər hansı xoşagəlməz sürprizlər baş verərsə, yük sığortasının dəyəri özünü ödəyir.

LORRY MMC-nin yükün daha yaxşı təhlükəsizliyini təmin etmək üçün mümkün olan hər şeyi etməsinə baxmayaraq, hər zaman fors-major halların baş vermə ehtimalı var; ona görə də yük sığortası müqaviləsi boş bir rəsmiyyət deyil.

Nəqliyyat yüklərinin sığortası, təhlükəli yüklərin sığortası, əmlak yüklərinin sığortası - bu, yük sığortası xidməti çərçivəsində başa düşülən xidmətlərin natamam siyahısıdır.

LORRY mütəxəssisləri yükün təhlükəsizliyini təmin etmək üçün mümkün olan hər şeyi edirlər və görünür ki, yük sığortası müqaviləsi bağlamağa ehtiyac yoxdur. Təcrübəli yükləyicilər etibarlı yükləmə-boşaltma işlərini təmin edir, ixtisaslı sürücülər bütün ehtiyat tədbirləri ilə yükləri çatdırır, ekspeditorlar bütün marşrut boyu yükə nəzarət edirlər. Bununla belə, LORRY MMC həm də yüklərin sığortasını həyata keçirir, çünki heç kim bədbəxt hadisələrdən sığortalanmayıb.

Yükdaşıma sığortası tarifləri təkcə nəqliyyat sığortasını deyil, çevik qiymət sisteminə malikdir böyük şirkətlər, həm də mənzil və ya bağ evi köçməsini planlaşdıran şəxslər üçün.

LORRI MMC-nin proqramı yük sığortasının ciddi uçotunu nəzərdə tutur. Daşınan yüklərin sığortası müqaviləsinin bütün nüansları nəzərə alındıqdan sonra müştəriyə müqavilənin bağlanmasını təsdiq edən və itkilərin ödənilməsinin etibarlı təminatı olan yük sığortası polisi verilir.

LORRI MMC-nin yük sığortasının şərtləri və qaydaları bütün beynəlxalq norma və standartlara uyğundur.

Sürücü bazası yalnız Moskva avtomobillərindən ibarətdir ki, bu da Moskva, Moskva vilayəti və Rusiyanın digər bölgələrində yüklərin vaxtında və keyfiyyətli çatdırılmasına zəmanət verir.

Belə ki, LORRİ MMC-nin müştərilərinə avtomobil daşımaları üçün cəlbedici razılaşdırılmış tariflər təklif olunur və optimal yükdaşıma marşrutları hazırlanır. Mütəxəssislər avtomobil daşımaları ilə bağlı bütün məsələlər üzrə məsləhətlər verir, qiymət, mümkün marşrutlar və xüsusiyyətlər haqqında bütün lazımi məlumatları təqdim edirlər. yol nəqliyyatı yük.

TRANSSERVICE MMC-nin yük daşımalarının təşkilinin təhlili

TRANSSERVICE MMC şirkətinin yükdaşıma strukturunu təhlil edək. Məlumatlar cədvəl 1.8-də təqdim olunur.

Cədvəl 1.8

Satış bazarları üzrə TRANSSERVICE yük daşımalarının strukturu Şəkil 1.4-də təqdim olunur.

Şəkil 1.4 - Satış bazarları üzrə TRANSSERVICE yük daşımalarının strukturu.

Cədvəl 1.8-də təqdim olunan məlumatlardan göründüyü kimi, 2015-ci ildə ixrac yüklərinin ümumi həcmdə xüsusi çəkisi 2014-cü illə müqayisədə 31,2 faiz, 2013-cü illə müqayisədə isə 36,2 faiz azalmışdır. Eyni zamanda, ixrac yüklərinin daşınmasından əldə edilən gəlir 2014-cü illə müqayisədə 2015-ci ildə 81 044,6 milyon rubl, 2013-cü illə müqayisədə isə 127 156 milyon rubl azalıb. Nisbi ifadədə 2015-ci ildə ixrac yükdaşıma xidmətlərinin satışından əldə olunan gəlirin azalması 2014-cü illə müqayisədə 72,74%, ümumilikdə isə 80,33% təşkil edib.

Beləliklə, biz xarici bazarlara TRANSSERVICE yük daşımalarının əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını mühakimə edə bilərik. Bu fakt müəssisənin xarici iqtisadi fəaliyyətinin səmərəliliyinin aşağı düşdüyünü göstərir və ilk növbədə xarici bazarlarda logistika şirkətləri arasında rəqabətin artması ilə əlaqələndirilir.

Müəssisənin xarici bazarlarda fəaliyyətinin səmərəliliyi mənfəətin həcmi və rentabelliyi ilə bağlıdır.

Mənfəət müəssisənin istehsal-maliyyə fəaliyyətinin ümumiləşdirilmiş effektiv göstəricisidir və maliyyə qənaətinin mənbəyi mənfəətdir. İstehsal mənbəyi olması və sosial inkişaf, müəssisələrin və birliklərin özünümaliyyələşdirməsinin təmin edilməsində mənfəət aparıcı yer tutur, onların imkanları əsasən gəlirlərin məsrəflərdən nə dərəcədə çox olması ilə müəyyən edilir.

İqtisadi ədəbiyyat müəssisənin təsərrüfat fəaliyyətinin inkişafının uzunmüddətli məqsədlərini ifadə edən, müəssisə üçün həyati fəaliyyət mənbəyi kimi çıxış edən göstərici kimi mənfəətin mühüm rolu haqqında çoxlu inandırıcı sübutlar təqdim edir. müəssisənin fəaliyyətinin özünümaliyyələşdirməsi. Qiymətləri artırmaqla qazanc əldə etmək olar, artan bazar ilə satış həcminin artması mümkündür.

İxrac yüklərinin daşınmasından müəssisə mənfəətini qiymətləndirmək üçün (1) düsturundan istifadə edirik:

P = Vrp * (C - C), (1)

burada P yük daşınmasından qazancdır, rub.;

Vрп - satılan yük daşımalarının həcmi, əd.;

C - orta satış qiymətləri, rub./piece;

C - yük daşınmasının orta dəyəri, rub./piece.

Müəssisənin xarici bazarlarda fəaliyyətinin gəlirliliyi düstur (2) ilə qiymətləndirilə bilər:

R = P / Vrp *100, (2)

burada R yükdaşımanın rentabelliyi, %;

P - xidmətlərin satışından qazanc, rub.;

GRP - yük daşımalarının satışından əldə edilən gəlir, rub.

Düstur 1-dən və Əlavə A, B və C-dəki məlumatlardan istifadə edərək, 2013-2015-ci illər ərzində Şərqi Avropa ölkələrinə yük daşınması üçün mənfəəti hesablaya bilərsiniz.

2013-cü il üçün Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 143,450* (565,3 - 508,7) = 8,113,532 rubl.

2014-cü il üçün Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 183,350* (647,3 - 582,6) = 11,859,078 rubl.

2015-ci il üçün Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 149,150* (677,5 - 609,8) = 10,106,404 rubl.

2013-2015-ci illərdə MDB ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən gəlir. düstur 1 və Əlavə D, E, E məlumatlarından istifadə etməklə hesablana bilər.

2013-cü ildə MDB ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 582,920* (2,663,3-2,396,9) = 155,243,254,4 rubl.

2014-cü ildə MDB ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 511,060* (3,019,7-2,717,8) = 154,319,677,6 rubl.

2015-ci ildə MDB ölkələrinə yükdaşımalardan əldə olunan mənfəət:

P = 499,450* (3,155,9 - 2,840,3) = 157,616,431 rub.

Ölkələrə yük daşınmasından qazanc Qərbi Avropa 2013-2015 düstur 1 və Əlavə G, I, K məlumatlarından istifadə etməklə hesablana bilər.

2013-cü il üçün Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 96,960* (1,767,3-1,590,58) = 17,134,771,2 rubl.

2014-cü il üçün Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 107,390* (1,999,5 - 1,799,6) = 21,470,482,7 rubl.

2015-ci il üçün Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəət:

P = 99,250* (2,142,5-1,928,3) = 22,262,327,5 rubl.

Yuxarıdakı hesablamaların nəticələri analitik cədvəl 1.9-da təqdim edilmişdir.

Cədvəl 1.9

TRANSSERVICE MMC-nin 2013-2015-ci illər üzrə xarici bazarlara yükdaşımalardan əldə etdiyi mənfəətin göstəriciləri.

Beləliklə, 2013-2015-ci illər üçün Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən mənfəətin dinamikası. qeyri-bərabərdir. 2013-cü ildə mənfəət 8,113,532 rubl, 2014-cü ildə isə 46,2% artaraq 11,859,078 milyon rubl təşkil edib. 2015-ci ildə 2014-cü illə müqayisədə mənfəətdə 14,8% azalma müşahidə olunub. 10,106,404 milyon rubl təşkil etdi.

2013-2015-ci illər üçün MDB ölkələrinə yükdaşımalardan əldə edilən gəlirin dinamikası. həm də qeyri-bərabər tendensiyaya malikdir. 2013-cü ildə mənfəət 155 243 254,4 milyon rubl, 2014-cü ildə isə 0,6% azalaraq 154 319 677,6 milyon rubl təşkil edib. 2015-ci ildə 157 616 431 milyon rubla qədər mənfəət artımı müşahidə olunub.2014-cü illə müqayisədə bu göstərici 2,1% artıb.

2013-2014-cü illər üçün Şərqi Avropa ölkələrinə yük daşınmasından əldə edilən mənfəətin dinamikası. sabit artım ilə xarakterizə olunur. 2013-cü ildə mənfəət 17 134 771,2 milyon rubl, 2014-cü ildə isə 25,3% artaraq 21 470 482,7 milyon rubl təşkil edib. 2015-ci ildə mənfəətdə 3,7% artım olub. Mənfəətin dəyişməsinə təsir edən əsas amillər bunlardır: qiymətlərin dəyişməsi, yükdaşıma xərcləri, eləcə də satış həcmləri və təbii ki, maliyyə böhranı.

2014-cü ildə Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların orta qiyməti 2013-cü illə müqayisədə 14,5%, 2015-ci ildə isə 2013-cü illə müqayisədə 19,8%, 2014-cü illə müqayisədə isə 4,7% artıb.

MDB ölkələrinə yükdaşımalarda 2014-cü ildə orta satış qiyməti 2013-cü illə müqayisədə 13,4%, 2015-ci ildə isə 2013-cü illə müqayisədə 18,5%, 2014-cü illə müqayisədə isə 4,5% artıb.

Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımalarda 2014-cü ildə məhsulların orta satış qiyməti 2013-cü illə müqayisədə 13,1% artıb.

Təhlilin növbəti mərhələsi gəlirliliyin hesablanmasıdır. Mənfəətlilik müəssisənin gəlirlilik səviyyəsini müəyyən edən nisbi göstəricidir. Gəlirlilik göstəricisi bütövlükdə müəssisənin səmərəliliyini, gəlirliliyini xarakterizə edir müxtəlif istiqamətlər fəaliyyətlər (istehsal, kommersiya, investisiya və s.). O, iqtisadi fəaliyyətin yekun nəticələrini mənfəətdən daha dolğun şəkildə xarakterizə edir, çünki onun dəyəri təsirin pul vəsaitlərinə və ya istehlak edilmiş resurslara nisbətini göstərir. Bu göstərici müəssisənin fəaliyyətini qiymətləndirmək üçün və investisiya siyasətində və qiymətqoyma aləti kimi istifadə olunur.

Düstur 2-dən və Əlavə A, B, C-dəki məlumatlardan istifadə edərək, 2013-2015-ci illər ərzində Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyini hesablaya bilərsiniz.

2013-cü ildə Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R =8,113,532 / 80,683,970,9 * 100 = 10,1%

2014-cü ildə Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R = 11,859,078 / 97,770,436*100 = 12,1%

2015-ci ildə Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R = 10,106,404 / 78,077,343* 100 = 12,9%

Belə ki, təhlilin nəticələrindən görürük ki, 2013-cü ildə Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi 10,1% təşkil edib. 2014-cü ildə isə 2% artaraq 12,1% təşkil edib. 2015-ci ildə Şərqi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi 2014-cü illə müqayisədə 0,8% artaraq 12,9% təşkil edib. 2014-cü ildə gəlirliliyin artması 2013-cü illə müqayisədə mənfəətin 46,2% artması ilə əlaqədar olub.

2-ci düsturdan və D, E, E Əlavələrinin məlumatlarından istifadə etməklə 2013-2015-ci illər ərzində MDB ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyini hesablamaq mümkündür.

2013-cü ildə MDB ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R = 155,243,254,4 / 1,384,315,969* 100 = 11,2%

2014-cü ildə MDB ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R = 154,319,677,6 / 1,460,803,571* 100 = 10,6%

2015-ci ildə MDB ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R = 157,616,431 / 1,384,486,293* 100 = 11,4%

Təhlillərin nəticələri göstərir ki, 2013-cü ildə MDB ölkələrinə yükdaşımalardan satışın rentabelliyi 11,2% təşkil edib. 2014-cü ildə isə 0,6% azalaraq 10,6% təşkil edib. 2015-ci ildə MDB ölkələrinə yükdaşımalardan satışın rentabelliyi 2014-cü illə müqayisədə 0,8 faiz artaraq 11,4 faiz təşkil edib. 2015-ci ildə gəlirliliyin artması 2014-cü illə müqayisədə mənfəətin 0,6% artması ilə əlaqədar olub. 2014-cü ildə gəlirliliyin azalmasına mənfəətin 2,1% azalması səbəb olub.

Düstur 2 və Əlavə G, I, K məlumatlarından istifadə edərək, siz 2013-2015-ci illər ərzində Qərbi Avropa ölkələrinə yük daşınmasından əldə edilən satışın gəlirliliyini hesablaya bilərsiniz.

2013-cü ildə Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R = 17,134,771,2 / 187,195,121* 100 = 9,2%

2014-cü ildə Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R = 21,470,482,7 / 209,252,516* 100 = 10,3%

2015-ci ildə Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımaların rentabelliyi:

R= 22,262,327,5 / 209,558,497*100 =10,6%

Mənfəətliliyin hesablanmasının nəticələri Cədvəl 1.10-da təqdim olunur.

Cədvəl 1.10

2013-2015-ci illər üçün ixracın gəlirliliyinin dinamikası

Hesablama nəticələri göstərir ki, 2013-cü ildə Qərbi Avropa ölkələrinə yükdaşımalardan satışın rentabelliyi 9,2% təşkil edib. 2014-cü ildə isə 1,1% artaraq 10,3% təşkil edib. 2015-ci ildə gəlirlilik 0,3% artaraq 10,6% təşkil edib.

Beləliklə, təhlil nəticələrindən göründüyü kimi, mənfəət və gəlirlilik dinamikası əsasən müsbətdir. Beləliklə, müəssisənin xarici bazarlarda fəaliyyəti səmərəlidir. Yük daşımalarının səmərəli ixracının əsas üstünlükləri aşağıdakılardır:

Xarici iqtisadi fəaliyyətin səmərəli idarə edilməsi;

Yükdaşıma xidmətlərinin artan rəqabət qabiliyyəti;

Təklif olunan xidmətlərin yüksək keyfiyyəti;

Yük daşınması üçün sərfəli qiymət;

MDB ölkələrindən xidmətlərə yüksək tələbat.

maliyyə mənfəəti innovativdir

Avadanlıq və ehtiyat hissələrinin istehsalı və satışının müasir sənayesi iqtisadiyyatın ən çox nəqliyyat tutumlu sahələrindən biridir. İstehsal miqyası genişləndikcə məhsulların vaxtında anbara çatdırılması, eləcə də məhsulların minimum itki ilə istehlakçıya çatdırılması vəzifələri getdikcə aktuallaşır.

Bu mühüm iqtisadi problemlərin həlli yaxşı mütəşəkkilliyə aiddir nəqliyyat şəbəkəsi. Nəqliyyat ölkə iqtisadiyyatında mühüm rol oynayır, müəyyən sahələrə xidmət edir, kənd təsərrüfatı ilə sənayeni bir-biri ilə əlaqələndirir, ictimai sərvətin daim artmasına töhfə verir.

Nəqliyyat milli iqtisadiyyatın inkişafında mühüm rol oynayır. Xammalın, materialların, yarımfabrikatların, hazır məhsulların daşınması - tələb olunan şərt sosial təkrar istehsal.

Nəqliyyat sektorunun inkişafına obyektiv iqtisadi qanunlar təsir edir.

Malların daşınması zamanı daşınan yükün maya dəyərinə nəqliyyatla məşğul olan işçilərin əməyi ilə yaradılmış dəyər əlavə edilir.

Genişlənmiş təkrar istehsal müəssisələrin avtomobil nəqliyyatı ilə təchiz olunma səviyyəsinin yüksəlməsinə səbəb olur.

Nəqliyyat - iqtisadi fəaliyyət növü kimi ictimai və qeyri-ictimai nəqliyyata bölünür.

İctimai nəqliyyat - iqtisadiyyatın bütün sahələrinin və əhalinin yük və sərnişin daşınmasına, müxtəlif növ məhsulların istehsalçı və istehlakçılar arasında daşınmasına olan tələbatını ödəyir.

Qeyri-ictimai nəqliyyat - (idarə) bir qayda olaraq, öz müəssisəsinin yük və sərnişinlərini daşıyır.

Bazar şəraitində, bəzi akademik iqtisadçılar istehsalın səmərəliliyinin meyarlarını qoyulmuş kapitaldan maksimum qazanc əldə etmək hesab edirlər.

Bununla əlaqədar olaraq, nəqliyyatın formalaşması və fəaliyyətinin aşağıdakı əsas tendensiyaları və qanunauyğunluqları əsaslandırılır:

• 1. əmtəə və xidmətlərin təkrar istehsalı və satışının vahid prosesinin normal fəaliyyətini təmin etməklə məqsədyönlü kompleks proqramın həyata keçirilməsində sahələrarası amil kimi nəqliyyat əlaqəsinin rolunun artırılması.
• 2. nəqliyyat və yol şəbəkəsinin inkişaf tempinin sürətləndirilməsi.
• 3. fəaliyyətin intensivləşdirilməsinin sürətləndirilməsi ilə bağlı əlavə investisiyaların inkişafında nəqliyyatın rolunun gücləndirilməsi.
• 4. Böyük nəqliyyat bölmələrinin formalaşdırılması yolu ilə əmək bölgüsünün dərinləşdirilməsi və nəqliyyat xidmətlərinin daha da ixtisaslaşması.
• 5. Hamının mütənasib inkişafı komponentlər nəqliyyatın normal fəaliyyətinə təsir edən infrastruktur.

Müəssisənin fəaliyyət sahəsində ehtiyat hissələrinin, avadanlıqların, maşınların, yanacaqların, sürtkü yağları və nəqliyyat vasitələrinin istismarının təşkilini tələb edən digər yüklər müxtəlif şərtlər. Buna görə də, bu fəaliyyət sahəsi yalnız bir yüksək səmərəli nəqliyyat növü ilə məhdudlaşa bilməz.

Şirkətimiz tərəfindən daşınan bütün yükləri dörd qrupa bölmək olar, onların hər biri müəyyən yük növləri, iqtisadi əhəmiyyəti, daşınma şərtləri və vaxtı və idarə mənsubiyyəti ilə xarakterizə olunur:

• 1-ci qrup - bu qrupa iri avadanlığın daşınması daxildir.
• 2-ci qrup - bura müştərilərə çatdırılan kiçik yüklər (ehtiyat hissələri, kiçik avadanlıqlar) daxildir.
• 3-cü qrup - müəssisə daxilində həyata keçirilən texnoloji yüklərin daşınması daxildir. Bu daşımaları təsərrüfatdaxili daşıma anlayışı birləşdirir.
• 4-cü qrup - müəssisənin fəaliyyəti üçün zəruri olan mallar (yanacaq, ehtiyat hissələri, iş parçaları...)

Birinci qrupa aid yüklər 12-16% tutur, onların milli təsərrüfat əhəmiyyəti böyükdür.

İkinci qrup yük daşımaları həcminə görə birincini 2 dəfə üstələyir.

Böyük xüsusi çəkisi daşımaların həcminə təsərrüfatdaxili daşımalar daxildir. Onlar nisbətən qısa məsafələrdə - 7-10 km-də həyata keçirilir. Onlar müəssisənin gündəlik tələbatını ödəyən istehsal prosesləri ilə əlaqələndirilir.

Dördüncü qrup malların daşınması həcmcə nisbətən kiçikdir, adətən ümumi daşınma həcminin 10-15%-ni təşkil edir.

Daşımaların ümumi həcminin təqribən 80%-i avtomobil nəqliyyatının payına düşür, qalan hissəsi dəmir yolu nəqliyyatı ilə həyata keçirilir.

Müəssisənin ehtiyacları üçün həyata keçirilən daşımalar adətən iki kateqoriyaya bölünür - təsərrüfatdaxili və təsərrüfatdan kənar.

Təsərrüfatdaxili kateqoriyaya üçüncü qrupun daşınması, təsərrüfatdan kənar kateqoriyaya isə qalan qrupların daşınması daxildir.

Müəssisədə yüklərin daşınmasının bir xüsusiyyəti yükləmə-boşaltma işlərinin mexanikləşdirilməsinin nisbətən aşağı səviyyədə olmasıdır.

L.F. Kormakov kitabında bütün yükləri aşağıdakı prinsipə görə bölür:

• 1. toplu;
• 2. qablaşdırılan;
• 3. parça;
• 4. bölünməz;
• 5. maye;
• 6. kiçik partiya.

Cədvəl 10 faizi göstərir bu tipdən və ASC Selxozmashkompleks-invest üçün yük növü.

Selxozmashkompleks-invest ASC-də əsas nəqliyyat növləri avtomobillərdir. Müəssisələrdə daşımaların orta hesabla 80%-i təsərrüfatdankənar və təsərrüfatdaxili yüklərin daşınması üçün istifadə olunan şəxsi nəqliyyat vasitələri ilə həyata keçirilir.

Cədvəl 10. Yükdaşıma üsullarının ümumi həcmə nisbəti

Avtomobil nəqliyyatı ən səmərəlidir, lazımi sayda nəqliyyat vasitələrini lazımi yerdə cəmləşdirməyə və malların ən aşağı əmək və pul xərcləri ilə çatdırılmasını təmin etməyə imkan verir. Nəqliyyat vasitələri yüksək manevr qabiliyyətinə, yaxşı manevr qabiliyyətinə, kifayət qədər yükləmə qabiliyyətinə və sürətə malikdir. Onlar nəinki istehsalın texnoloji prosesinə xidmət göstərir, işləri yüksək keyfiyyətlə və optimal müddətdə yerinə yetirir, həm də müxtəlif məsafələrdə yerləşən müəssisələr arasında istehsalat rabitəsini təmin edir.

Yüksək səmərəli nəqliyyat xidmətlərinin 4 prinsipi var:

• 1. tamlıq prinsipi, yalnız yükdaşıma proqramının inkişaf dərəcəsini əks etdirir, nəqliyyatın fəaliyyətinin həcmli nəticələrini xarakterizə edir və istehsalın nəqliyyat xidmətlərinin yekun göstəricilərinin formalaşmasını yalnız qismən müəyyən edir.
• 2. daşımanın vaxtında yerinə yetirilməsi prinsipi, onun müxtəlif mərhələlərində çoxalma prosesinin normal təşkili və texnologiyasının tələblərini ən dolğun şəkildə ifadə edir və istehsalın son nəticələrinin formalaşmasına həlledici təsir göstərir.
• 3. Yükdaşımanın inkişafında keyfiyyət prinsipi maddi-texniki ehtiyatların istehsal və hazır məhsul sahəsinə daşınması prosesində kütləvi və istehlak dəyərinin saxlanmasını təmin edir.
• 4. Yükdaşımanın iqtisadi səmərəliliyi prinsipi nəqliyyat sektorunda maya dəyəri qanununun tələbini təcəssüm etdirir və təkrar istehsal prosesinin bütün mərhələlərində konkret nəqliyyat xərclərinin azaldılmasına imkanlar yaradır.

Praktiki nöqteyi-nəzərdən yüksək səmərəli nəqliyyat xidmətlərinin prinsiplərinə uyğunluq dərəcəsinin kəmiyyətlə ifadə oluna bilməsi də vacibdir. Yük daşınmasının tamlığını müəyyən etmək üçün faktiki daşınan yükün həcmini planlaşdırılan həcmə aid etməklə müəyyən edilən əmsaldan istifadə etmək olar:

Yük daşınmasının vaxtında əmsalı daşınan yüklərin ümumi həcminə istehsalın texnologiyasına və təşkilinə uyğun olaraq müəyyən edilmiş müddət ərzində daşınan yüklərin həcmini aid etməklə müəyyən edilə bilər:

Ksw= Qsw/Qf

Yük daşınmasının keyfiyyət əmsalı sənaye tələblərinə cavab verən nəqliyyat vasitələrində daşınan yüklərin, o cümlədən ixtisaslaşdırılmış vaqonlarda çatdırılmanın daşınan yüklərin ümumi həcminə nisbəti ilə müəyyən edilməlidir:

Elmdə hesablamaq üçün onlarla, yüzlərlə əmsal və düstur var iqtisadi səmərəlilik nəqliyyatdan istifadə. Ən vacibləri ilə tanış olmalısınız:

1. Nəqliyyatda kapital qoyuluşlarının səmərəlilik əmsalı düsturla hesablanır;

Ep=(C1-C2):(K1-K2); Harada

C1 və C2 - illik əməliyyat xərcləri müqayisə edilmiş variantlar üçün (C1>C2) rub.

K1 və K2 - müqayisə edilmiş variantlar üçün kapital qoyuluşları (K1>K2) rub.

2. Tələb olunan sayda hərəkətli heyətin (müəssisənin).

Na - avtomobillərin sayı,

Q - bir növbədə daşıma həcmi, ton,

Kb - avtomobil parkından istifadə dərəcəsi,

Pa - hər növbədə avtomobil istehsalı.

3. Orta texniki sürət (Vt)

L - avtomobilin ümumi yürüşü (yüklə və yüksüz),

Tdv - hərəkət vaxtı.

4. İşləmə sürəti (Ve) km.h.

Ve=L:(Tdv+Tpr)

Tpr - dayanma müddəti.

Əməliyyat və texniki sürət arasındakı əlaqə aşağıdakılarla ifadə edilir:

Vт=VеL:(L-VеТр) km.saat.

5. Orta gediş uzunluğu (Le)

Lgr - yüklə ümumi yürüş,

Z - tamamlanmış gəzintilərin sayı.

6. Orta nəqliyyat məsafəsi (Lr)

Qt km - ton-kilometrlə yük dövriyyəsi,

Ot - tonla daşınmanın həcmi.

7. Yürüşdən istifadə dərəcəsi (J)

J=Lgr:(Lgr+Lx+Lo); Harada

Lx - boş yürüş,

Lo - sıfır yürüş (qarajdan ilk yükləmə yerinə).

8. Tutumdan istifadə əmsalı (g)

F - platformanın döşəmə sahəsi kv.m.,

H - metrlə yükün saxlanmasının hündürlüyü,

V - yükün həcm çəkisi t/kub.m.

Fhv faktiki yüklənmiş hərəkət heyətinin tonla (q) nəqliyyat vasitələrinin nominal daşıma qabiliyyətinə nisbətidir.

9. Daşıma məsafəsindən, texniki sürətdən və digər amillərdən asılı olaraq avtomobilin təhvil müddəti:

Tob=60L/VtK +tp-r dəq

L - km-də daşıma məsafəsi;

Vt - avtomobilin texniki sürəti km.saat,

K - yürüş istifadə əmsalı (0,5),

tп-р - yükləmə və boşaltma üçün avtomobilin dayanma vaxtı (sənədlərin işlənməsi üçün vaxt nəzərə alınmaqla).

10. Bir və ya bir qrup nəqliyyat vasitəsinə xidmət göstərmək üçün tələb olunan avadanlığın miqdarı.

A=ObTo/gYin

Haqqında - görülən işlərin həcmi,

Y - yük tutumundan istifadə əmsalı,

g - avtomobilin yükgötürmə qabiliyyəti t.,

Bu, maşının dövriyyə vaxtıdır,

In - yükləmə üçün nəqliyyat vasitəsinin tədarükü üçün interval.

Təhlil edərkən hazırki vəziyyət regionda avtonəqliyyat xidmətləri bir çox göstəricilərin nəzərə alınmasını tələb edir, bunun əsasında nəticə çıxarılır. Rayonda yolların mövcudluğunu və vəziyyətini də unutmaq olmaz.

I - Təsərrüfatdaxili əsas yollar.

II - yaşayış məntəqələrini birləşdirən girişlər.

III - İdarələri, aqrar-sənaye müəssisələrini birləşdirən sahə yolları, heyvandarlıq təsərrüfatları, həmçinin əkin sahələri, bağlar və s. olan əsas təsərrüfatdaxili yollar.

IV - Kənd yaşayış məntəqələrində yollar və keçidlər.

Avtomobil nəqliyyatı xidmətlərinin inkişafı üçün yolların əhəmiyyəti böyükdür. Ümumiyyətlə, kommunikasiya marşrutları inkişaf etmədən istənilən nəqliyyatın inkişafı mümkün deyil. Yolun asfaltlanması avtomobil nəqliyyatının inkişafına təkan vermək demək deyil. Yol örtüyünün keyfiyyətinə diqqət yetirilməlidir. Avtomobillərdən istifadənin səmərəliliyi yolun vəziyyətindən də asılıdır. Zəif yol şəraitində yanacaq və sürtkü yağları 33% artır. Nəqliyyat vasitələrinin istismar müddəti 1,5 - 2 dəfə azalır ki, bu da parkın təmiri və yenilənməsi üçün əlavə əsaslı xərclər tələb edir. İqtisadçıların son hesablamalarına görə, ölkə iqtisadiyyatının normal işləməsi üçün avtomobil yollarının sayını iki dəfə artırmaq lazımdır.

* Hesablamalar Rusiya üçün orta məlumatlardan istifadə edir

1. GİRİŞ

Yükdaşıma xidmətləri seqmenti (olmadan boru kəməri nəqliyyatı) ixtisaslaşdırılmış nəqliyyat təşkilatlarının və sahibkarların fəaliyyətini ( şəxslər), işləyən insanlar. Rosstat buraya avtomobil, dəmir yolu, daxili su, dəniz və hava nəqliyyatı ilə həyata keçirilən kommersiya yük daşımaları daxildir.

Avtomobil yüklərinin daşınması malların istehsalçısı ilə son istehlakçını birləşdirən zəncirin ayrılmaz halqasıdır. Hava və ya dəniz nəqliyyatından fərqli olaraq, avtomobil yolu ilə çatdırılma ilin vaxtından asılı deyil və dəmir yolu nəqliyyatı ilə müqayisədə avtomobil yolu ilə yükdaşıma yüksək hərəkət qabiliyyətinə malikdir və yükü demək olar ki, istənilən yerə çatdıra bilir. Bundan əlavə, bu növ yük daşımaları yükgöndərən üçün ən sərfəli hesab olunur.

2. BAZAR TƏHLİLİ

Əsas makroiqtisadi göstərici ənənəvi olaraq milli iqtisadiyyatda baş verən bütün prosesləri ümumi şəkildə əks etdirən ölkənin ÜDM-idir. 2011-ci ilin üçüncü rübündən başlayaraq Rusiyanın ÜDM-i sabit azalma tendensiyası nümayiş etdirir (şək. 1). Eyni zamanda, əgər 2014-cü ilə qədər artım templərində yalnız azalma müşahidə olunurdusa, 2014-cü ilin ikinci yarısında və ondan sonrakı dövrdə ÜDM azalmağa başlayıb.

Şəkil 1. Rusiya ÜDM-nin rüblük dinamikası, 2008-2015, milyard rubl. və % -ə əvvəlki dövr(Rosstat-a görə)

Bu azalmanın ilkin şərtləri bir neçə açıq faktor idi: Aİ və ABŞ-ın sanksiyaları, milli valyutanın zəifləməsi, neftin qiymətinin düşməsi və nəticədə ölkə əhalisinin əksəriyyətinin rifahının və ödəmə qabiliyyətinin azalması. . Xaricdən gətirilən məhsulların - həm ərzaq məhsullarının, həm də qiymətlərində ciddi artım olub qeyri-ərzaq məhsulları. Rosstatın məlumatına görə, təkcə 2014-cü ildə mal və xidmətlərin qiymətləri 2013-cü illə müqayisədə orta hesabla 11,4% artıb. Qiymətlər qida məhsulları 15,4 faiz, qeyri-ərzaq malları 8,1 faiz artıb.

Ölkədə iqtisadi artımın yavaşlaması fonunda hava istisna olmaqla, bütün nəqliyyat növləri ilə yükdaşımaların həcmi də azalır. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin məlumatına görə, 2014-cü ildə ölkədə yükdaşımaların həcmi 6 776,5 milyon ton təşkil edib; 2013-cü ilə nisbətən azalma 3,5% təşkil etmişdir. Təkcə 2014-cü ildə kommersiya yüklərinin daşınmasının həcmi 2978,6 milyon ton təşkil edib ki, bu da 2013-cü illə müqayisədə 3,3% azdır.

Sənayedə autsorsinqin yüksək payı var ki, bu da ekspertlərin fikrincə, ölkədə nəqliyyat bazarının inkişafının xüsusiyyətləri ilə bağlıdır:

Ümumi yük dövriyyəsində sənaye inhisarçısı - Rusiya Dəmir Yolları ASC tərəfindən həyata keçirilən dəmir yolu daşımaları üstünlük təşkil edir.

dəniz, daxili su və hava yüklərinin daşınması ixtisaslaşdırılmış nəqliyyat şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir

İstisna yükdaşıma sənayesidir. Bir çox istehsal və ticarət şirkətlərinin öz avtomobil nəqliyyatı var ki, bu da qeyri-nəqliyyat təşkilatları tərəfindən yük daşımalarının yüksək payına gətirib çıxarır. 2014-cü ilə olan məlumata görə, yükdaşımaların 70%-dən çoxu və yük dövriyyəsinin 51%-ə yaxını kommersiya təşkilatlarının şəxsi nəqliyyatı ilə həyata keçirilib.

Şəkil 2. 2008-2015-ci illərdə Rusiya iqtisadiyyatının bütün sahələrinin kommersiya yük daşımalarının və nəqliyyat dövriyyəsinin dinamikası, % (Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin, Rusiya Federasiyasının İqtisadi İnkişaf Nazirliyinin, RBC Market Research-in məlumatına görə), %

qədər qazanın
200.000 rub. əylənərkən ayda!

Trend 2019. Əyləncə sahəsində intellektual biznes. Minimum investisiya. Əlavə ayırmalar və ödənişlər yoxdur. Açar təslim təlim.

2014-cü ildə hava istisna olmaqla, bütün nəqliyyat növləri ilə yükdaşımaların həcmi azalıb. Bu seqmentin artımı 3% təşkil edib. Yük daşımalarının strukturunda dəmir yolu nəqliyyatının xüsusi çəkisi artmışdır. Eyni zamanda, avtomobil nəqliyyatının payı təxminən 55%-dir. Yük dövriyyəsinin strukturunda üstünlük təşkil edir dəmir yolu nəqliyyatı, bu da 90,9%, avtomobillərin payı isə cəmi 4,8% təşkil edir.

Şəkil 3. İqtisadiyyatın bütün sahələrinin nəqliyyat növləri ilə malların kommersiya daşınması və yük dövriyyəsinin dinamikası, 2013-2014, % (Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin, RBC Market Research-ə görə)

Şəkil 4. İqtisadiyyatın bütün sahələrinin nəqliyyat növləri ilə malların kommersiya daşınması və yük dövriyyəsinin dinamikası, 2014-2015, % (Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin, RBC Market Research-ə görə)

Şəkil 5. Rusiya Federasiyasında nəqliyyat növü ilə kommersiya yüklərinin daşınmasının strukturu, 2014, % (Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin, RBC Market Research-ə görə)

Şəkil 6. Rusiya Federasiyasında nəqliyyat növləri üzrə kommersiya yük dövriyyəsinin strukturu, 2014, % (Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin, RBC Market Research-ə görə)

Yükdaşıma seqmenti ölkədə istehlakçı fəallığının göstəricisidir. 2015-ci ilin birinci yarısından etibarən yükdaşımaların həcmi durmadan azalır ki, bu da əhalinin ödəmə qabiliyyətinin aşağı düşməsi və istehlak bazarında çökmə ilə bağlıdır.

Ekspertlərin fikrincə, yaxın gələcəkdə bazar dinamikası əsasən xarici amillərlə müəyyən olunacaq: əmtəə qiymətlərinin aşağı düşməsi və istehlak qiymətlərinin artması, maliyyə bazarlarındakı volatillik, həmçinin geosiyasi risklər.

Biznesiniz üçün hazır ideyalar

Şəkil 7. Nəqliyyat xidmətləri üçün əsas risk faktorları (RBC Market Research-ə görə)

Bir çox şirkət həcmlərin azalmasını tarifləri artırmaqla kompensasiya edir. Lakin nəqliyyat xərclərinin artması əksər hallarda xərclərin artımını kompensasiya etmir.

Şəkil 7. Dinamikalar Rusiya bazarı nəqliyyat xidmətləri, 2008-2015, milyard rubl və % (RBC Market Research-ə görə)

Biznesiniz üçün hazır ideyalar

Şəkil 8. Xidmət növləri üzrə Rusiya nəqliyyat və logistika bazarının strukturu (RBC Market Research-ə görə)

Mütəxəssislər nəqliyyat və ekspeditor xidmətləri bazarının inkişafının əsas tendensiyalarını qeyd edirlər: kommersiya daşımalarının və yük dövriyyəsinin həcminin davamlı azalması, beynəlxalq daşımaların dəyərinin və fiziki göstəricilərinin aşağı düşməsi, rəqabətin artması.

Şəkil 9. Avtomobil yükdaşımaları bazarında risk faktorları, əsas tendensiyalar və antiböhran tədbirləri (RBC Market Research-ə görə)

Rosstatın məlumatına görə, 2015-ci ildə kommersiya yükdaşıyıcılarının donanması 6 milyon ədəddən çox olub. “AUTOSTAT” analitik agentliyinin məlumatına görə, yükgötürmə qabiliyyəti 3,5 tondan çox olan avtomobil parkı təxminən 3,73 milyon ədəd təşkil edib. Avtomobil parkının aktiv yenilənməsi 2011-2014-cü illər arasında baş verdi.

Bazar iştirakçılarının fikrincə, avtomobil nəqliyyatı ilə kommersiya yüklərinin daşınmasının rentabelliyi 14-17%-dən 8-10%-ə, ekspeditor şirkətlərinki isə 6-7%-dən 1,5-4%-ə qədər azalıb.

Şəkil 10. Rusiya avtomobil yolu ilə yükdaşıma bazarının yüklərin növləri üzrə strukturu (pul ifadəsində), % (Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin, RBC Market Research-ə görə)

Son illərdə həcmlərdə ən böyük artım qrup yük seqmentində olmuşdur. Bazar iştirakçıları seqmentin həcmini 60-90 milyard rubl aralığında qiymətləndirirlər. Ekspertlərin fikrincə, 2020-ci ilə qədər bu həcm 80-100 milyard rubla çata bilər. pessimist və ya optimist ssenarinin həyata keçirilməsindən asılı olaraq.

Biznesiniz üçün hazır ideyalar

Şəkil 11. Rusiyada ixrac və idxal yük axınlarının dinamikası, 2008-2015, % (Rusiya Federasiyası Federal Gömrük Xidmətinin, RBC Market Research-in məlumatına görə)

Yaxın gələcəkdə avtomobil nəqliyyatı ilə yükdaşıma sənayesinin inkişafına təsir edən amillərə aşağıdakılar daxildir:

kapitalın inkişaf etməkdə olan ölkələrin bazarlarından ABŞ bazarlarına yönləndirilməsi (yeni texnoloji tsiklin istehsalı)

Qlobal ticarət bloklarının formalaşması, ÜTT-nin azaldılması

Çin iqtisadiyyatının və istehsalının artım tempinin azalması, istehsalın daha az material tutumlu və yüksək texnologiyalı sənayelərə yönləndirilməsi ölkəyə idxal axınının azalmasına səbəb olacaq.

Əmtəə ixracından asılı olan ölkələrdə aşağı artım və istehlak

RBC Market Research-in məlumatına görə, yaxın illərdə avtomobil daşımaları bazarında azalma dayanacaq. Məsələn, 2016-cı ilin sonunda 2%-dən çox olmayan eniş gözlənilir. 2017-ci ildə isə müsbət tələb dinamikası gözlənilir. Lakin 2018-ci ilə qədər olan dövrdə avtomobil nəqliyyatı ilə yükdaşımaların həcmi 2014-cü ilin səviyyəsinə çatmayacaq.

Şəkil 12. İqtisadiyyatın bütün sahələrində nəqliyyatın kommersiya yük dövriyyəsinin dinamikasının proqnozu, 2012-2018, milyard t-km, % (RBC Market Research-ə görə)

Denis Miroshnichenko
(c) - kiçik biznesə başlamaq üçün biznes planlar və bələdçilərin portalı

Bu gün 143 nəfər bu işi öyrənir.

30 gün ərzində bu biznesə 18.225 dəfə baxılıb.

Bu biznesin gəlirliliyini hesablamaq üçün kalkulyator

Bu oyunu bir dəfə tamamladıqdan sonra siz sıfırdan real biznes ideyaları yaratmağı öyrənəcəksiniz.

Biznesinizin nə vaxt nəticə verəcəyini və əslində nə qədər qazana biləcəyinizi bilmək istəyirsiniz? Pulsuz Biznes Hesablamaları proqramı artıq milyonlarla insana qənaət etməyə kömək edib.

Hüquqi aspektlər, avadanlıq seçimi, çeşidlərin formalaşması, binalara tələblər, istehsal prosesləri, satış. Tam maliyyə hesablamaları.